CN211252285U - 一种汽车后排座椅的前安装横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，包括U形横梁本体，U形横梁本体包括底板、与所述底板两侧相连的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的上端分别包括第一翻边和第二翻边，第一翻边上设置用于安装汽车后排座椅的第一安装面和第二安装面，两个安装面的下方均设置从第一侧板上端水平向外延伸的安装加强板，U形横梁本体内部还包括横梁加强板，横梁加强板通过加强板翻边结构与U形横梁本体连接。本实用新型提供的汽车后排座椅的前安装横梁总成，不仅能满足汽车座椅安装的安全性、稳固性要求，还能够满足汽车内部零件的紧凑性要求。

Description

一种汽车后排座椅的前安装横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的设计、生产、制造技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅的前安装横梁总成。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，更新换代，汽车上出现了越来越多的配置，车身需要承载的配件也越来越多，随之车身为了实现更大的装配空间，汽车地板或横梁等结构变得比传统汽车更加扭曲。

传统汽车的后排座椅安装点普遍设计在汽车横梁纵向截面正中的位置，例如中国专利CN207809103U中公开的用于汽车座椅固定的横梁总成，包括U形横梁和两组座椅安装板组件，座椅安装板组件设置在U形横梁的纵向截面正中的位置。中国专利申请CN108248458A公开了一种U形横梁用加强板组件，包括U形横梁和设置在U横梁的纵向截面正中的位置的两个翻边(即，座椅安装板板)，翻边上设置用于安装汽车座椅的安装孔。现有车型如此设置后排座椅的安装横梁和座椅安装板，虽然安全性上满足要求，但是已经不满足车辆内部零件的紧凑性要求。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，提出一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，包括：U形横梁本体，所述U形横梁本体包括底板、与所述底板两侧相连的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的上端包括第一翻边，所述第二侧板上端包括第二翻边，所述第一翻边上设置用于安装汽车后排座椅的第一安装面和第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面的下方均设置从所述第一侧板上端水平向外延伸的安装加强板，所述U形横梁本体内部还包括横梁加强板，所述横梁加强板通过加强板翻边结构与所述U形横梁本体连接。

在本实用新型的一种优选方案中，所述安装加强板从所述第一侧板上端水平向外延伸的长度大于所述第一安装面或所述第二安装面从所述第一侧板水平延伸的长度。

在本实用新型的一种优选方案中，所述安装加强板的面积大于所述第一安装面或所述第二安装面的面积。

在本实用新型的一种优选方案中，所述横梁加强板的数量为两个，两个所述横梁加强板分别设置于靠近所述U形横梁本体内部的两端。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第一安装面上布置第一安装孔，所述第二安装面上布置第二安装孔。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第一翻边还包括设置在其上的第一电泳排气筋。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第二翻边上布置一个或多个第二电泳排气筋。

在本实用新型的一种优选方案中，所述横梁加强板上布置减重孔。

在本实用新型的一种优选方案中，所述底板上布置多个加强筋。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的汽车座椅安装横梁结构简单，通过设置在横梁结构上的加强安装板支撑汽车座椅的安全与稳固安装，通过横梁本体内部横梁加强板的设置提升了本实用新型的安装横梁在碰撞和挤压过程中的强度性能。此外，本实用新型的座椅安装点设置在安装横梁的翻边上，提高了汽车内部零件的紧凑性。

综上，本实用新型提供的汽车后排座椅的前安装横梁总成，不仅能满足汽车座椅安装的安全性、稳固性要求，还能够满足汽车内部零件的紧凑性要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型后排座椅前安装横梁总成立体结构示意图。

图2为本实用新型后排座椅前安装横梁总成的俯视图。

图3为本实用新型后排座椅前安装横梁总成的侧视图。

图中标号：1-U形横梁本体；2-第一翻边；3-第二翻边；4-安装加强板；5-横梁加强板；11-底板；12-第一侧板；13-第二侧板；21-第一安装面；22-第二安装面；23-第一电泳排气筋；31-第二电泳排气筋；51-加强板翻边结构；52-减重孔；111-加强筋；211-第一安装孔；221-第二安装孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明，但并不因此而限制本实用新型。

应该注意的是，本实用新型中使用的“第一”、“第二”等仅用于区分不同对象，而不意味着这些对象之间具有任何特定顺序关系。术语“包括”和“含有”及其派生词意为包括而非限制。除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

图1示出了本实用新型用于固定汽车后排座椅的前安装横梁总成的立体结构，图2示出了后排座椅前安装横梁总成的俯视图，图3示出了汽车横梁总成的侧视图。如图1至图3所示，本实用新型的后排座椅前安装横梁总成包括U形横梁本体1，U形横梁本体1包括底板11和两个侧板，即第一侧板12和第二侧板13。两个侧板12、13的下端分别与底板11的两侧边相连，共同构成U形结构本体。底板11上布置多个加强筋111。U形横梁本体1的两个侧板12、13的上端分别设置第一翻边2和第二翻边3，第一翻边2朝向车尾一侧，第二翻边3朝向车头一侧。第一翻边2上布置有第一座椅安装面21和第二座椅安装面22，第一座椅安装面21和第二座椅安装面22上分别设置第一座椅安装孔211和第二座椅安装孔221。第一翻边2上还布置有电泳排气筋23，优选地，电泳排气筋23位于第一座椅安装面21与第二座椅安装面22之间。第二翻边3上布置有多个电泳排气筋31。

在本实用新型的一个实施例中，第一座椅安装面21和第二座椅安装面22的下方均设置座椅安装加强板4，座椅安装加强板4与第一侧板12的上端连接，并从第一侧板12上端水平向外延伸。优选地，座椅安装加强板4在沿第一侧板12向外延伸的方向上的长度大于座椅安装面的长度，或座椅安装加强板4的面积设置为大于座椅安装面的面积。

如图3所示，U形横梁本体1内设置横梁加强板5，横梁加强板5包括与U形横梁本体1连接的翻边结构51，优选地，翻边结构51分别与U形横梁本体1的第一侧板12、第二侧板13以及底板11连接。横梁加强板5还布置有减重孔52。横梁加强板5的数量和在U型横梁本体1内部的布置位置不限。优选地，横梁加强板5的数量为两个，两个横梁加强板间隔一定距离，例如，两个横梁加强板可分别设置于靠近所述U形横梁本体内部的两端。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：包括U形横梁本体(1)，所述U形横梁本体(1)包括底板(11)、与所述底板(11)两侧相连的第一侧板(12)和第二侧板(13)，所述第一侧板(12)的上端包括第一翻边(2)，所述第二侧板(13)的上端包括第二翻边(3)，所述第一翻边(2)上设置用于安装汽车后排座椅的第一安装面(21)和第二安装面(22)，所述第一安装面(21)和所述第二安装面(22)的下方均设置从所述第一侧板(12)上端水平向外延伸的安装加强板(4)，所述U形横梁本体(1)内部还包括横梁加强板(5)，所述横梁加强板(5)通过加强板翻边结构(51)与所述U形横梁本体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述安装加强板(4)从所述第一侧板(12)上端水平向外延伸的长度大于所述第一安装面(21)或所述第二安装面(22)从所述第一侧板(12)水平延伸的长度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述安装加强板(4)的面积大于所述第一安装面(21)或所述第二安装面(22)的面积。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述横梁加强板(5)的数量为两个，两个所述横梁加强板(5)分别设置于靠近所述U形横梁本体(1)内部的两端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述第一安装面(21)上布置第一安装孔(211)，所述第二安装面(22)上布置第二安装孔(221)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述第一翻边(2)还包括设置在其上的第一电泳排气筋(23)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述第二翻边(3)上布置一个或多个第二电泳排气筋(31)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述横梁加强板(5)上布置减重孔(52)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅的前安装横梁总成，其特征在于：所述底板(11)上布置多个加强筋(111)。

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