CN213323340U - 一种重型卡车横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型卡车横梁总成，包括围成U型的横梁本体和两个连接板，两个所述连接板固定设置于所述横梁本体的两端，所述横梁本体设置为板状，本申请具有不占用上装空间的优点。

Description

一种重型卡车横梁总成

技术领域

本实用新型属于汽车横梁的技术领域，尤其涉及一种重型卡车横梁总成。

背景技术

目前重型卡车车架横梁一般布置在车架纵梁上下翼面之间，一般情况下能满足上装布置要求，但对于一些特殊的上装如车载混凝土泵，由于上装需要布置到车架左右纵梁之间，因此需要尽量降低横梁高度。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种重型汽车横梁，其具有不占用上装空间的优点。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种重型卡车横梁总成，包括围成U型的横梁本体和两个连接板，两个所述连接板固定设置于所述横梁本体的两端，所述横梁本体设置为槽型状。

作为实用新型的进一步说明：所述连接板包括连成L型的横梁连接板和纵梁连接板，所述横梁连接板与所述横梁本体固定连接，所述纵梁连接板与纵梁固定连接。

作为实用新型的进一步说明：所述纵梁连接板与所述横梁连接板之间至少设置有一个加强筋板。

作为实用新型的进一步说明：所述横梁本体和所述加强筋板上均至少设置有一个减重孔。

作为实用新型的进一步说明：所述纵梁连接板远离横梁连接板的一端设置有抗扭板。

作为实用新型的进一步说明：所述横梁连接板设置为梯形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、该装置通过将横梁本体设置为板状，并在横梁本体的两端固定设置连接板，使横梁总成整体呈U型；安装时，使横梁本体接近地面安装，并使连接板处于纵梁上下翼面之间，然后将连接板与纵梁进行固定连接，这样降低了横梁本体顶面的高度，减小了横梁本体所占据的上装空间。

2、加强筋板与抗扭板加强了连接板的强度，减重孔减轻了横梁总成的重量。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

附图标记说明

1、横梁本体；2、连接板；21、横梁连接板；22、纵梁连接板；23、加强筋板；24、抗扭板；3、减重孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种重型卡车横梁总成，包括围成U型的横梁本体1和两个连接板2，两个连接板2固定设置于横梁本体1的两端，横梁本体1设置为槽型状。

连接板2包括连成L型的横梁连接板21和纵梁连接板22，横梁连接板21与横梁本体1固定连接，纵梁连接板22与纵梁固定连接；纵梁连接板22远离横梁连接板21的一端设置有抗扭板24；具体的，横梁连接板21、纵梁连接板22和抗扭板24一体设置，由钢板折弯形成；横梁连接板21与横梁本体1通过销钉固定连接，纵梁连接板22上对应纵梁设置有多个安装孔。

纵梁连接板22与横梁连接板21之间至少设置有一个加强筋板23；横梁本体1和加强筋板23上均至少设置有一个减重孔3；纵梁连接板22远离横梁连接板21的一端设置有抗扭板24；横梁连接板21设置为梯形。具体的，纵梁连接板22与横梁连接板21之间设置有两个加强筋板23，横梁本体1上均匀设置有三个减重孔3，三个减重孔3可用于固定线束；每个加强筋板23上均设置有一个减重孔3。

本实用新型工作原理为：该装置通过将横梁本体1设置为板状，并在横梁本体1的两端固定设置连接板2，使横梁总成整体呈U型；安装时，使横梁本体1接近地面安装，并使连接板2处于纵梁上下翼面之间，然后将连接板2与纵梁进行固定连接，这样降低了横梁本体1顶面的高度，减小了横梁本体1所占据的上装空间；加强筋板23与抗扭板24加强了连接板2的强度，减重孔3减轻了横梁总成的重量。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种重型卡车横梁总成，其特征在于：包括围成U型的横梁本体(1)和两个连接板(2)，两个所述连接板(2)固定设置于所述横梁本体(1)的两端，所述横梁本体(1)设置为槽型状，所述连接板(2)包括连成L型的横梁连接板(21)和纵梁连接板(22)，所述横梁连接板(21)与所述横梁本体(1)固定连接，所述纵梁连接板(22)与纵梁固定连接，所述纵梁连接板(22)与所述横梁连接板(21)之间至少设置有一个加强筋板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述横梁本体(1)和所述加强筋板(23)上均至少设置有一个减重孔(3)。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述纵梁连接板(22)远离横梁连接板(21)的一端设置有抗扭板(24)。

4.根据权利要求1所述的一种重型卡车横梁总成，其特征在于：所述横梁连接板(21)设置为梯形。

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