CN213008413U - 用于车辆的地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的地板总成及车辆，地板总成包括：前地板；后地板，所述后地板设置于所述前地板的后侧且与所述前地板连接；后围调整板，所述后围调整板设置于所述后地板的后侧且与所述后地板连接；其中所述前地板的后端设置有多个结构相同且连续排列的第一连接部和/或所述后围调整板的前端设置有多个结构相同且连续排列的第二连接部以适于满足多种长度不同的所述地板总成。根据本实用新型的地板总成中的前地板的后端可以改变第一连接部的数量，后围调整板的前端可以改变第二连接部的数量，以适于不同长度的地板总成，使地板总成可以适于不同轴距的车型。

Description

用于车辆的地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板总成及车辆。

背景技术

相关技术中，同一平台车型存在不同轴距的车辆类型，但是车辆的地板总成结构并不能适用于不同轴距的车辆，导致车辆的通用化程度低，不能满足车辆制造过程中的通用化需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种地板总成，该地板总成中的前地板的后端可以改变第一连接部的数量，后围调整板的前端可以改变第二连接部的数量，以适于不同长度的地板总成，使地板总成可以适于不同轴距的车型。

本实用新型还提出一种具有上述地板总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的地板总成包括：前地板；后地板，所述后地板设置于所述前地板的后侧且与所述前地板连接；后围调整板，所述后围调整板设置于所述后地板的后侧且与所述后地板连接；其中所述前地板的后端设置有多个结构相同且连续排列的第一连接部和/或所述后围调整板的前端设置有多个结构相同且连续排列的第二连接部以适于满足多种长度不同的所述地板总成。

根据本实用新型的用于车辆的地板总成，通过在前地板的后端设置多个结构相同且连续排列的第一连接部或在后围调整板的前端设置多个结构相同且连续排列的第二连接部，以在地板总成的制造过程中通过裁切不同数量的第一连接部或第二连接部以改变地板总成的长度，以使地板总成的长度可以适于不同轴距的车辆，提高了地板总成的通用化程度，降低了车辆的开模成本。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述第一连接部设置有适于与所述后地板前端固定的第一焊接面；每个所述第二连接部设置有适于与所述后地板后端固定的第二焊接面。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述第一连接部以及每个所述第二连接部上均设置有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，地板总成还包括：后围板，所述后围板设置于所述后围板调整板的后端。

根据本实用新型的一个实施例，所述后围调整板包括：横向板，所述横向板的前端设置有多个所述第二连接部；竖向板，所述竖向板设置于所述横向板的后端且在竖直方向延伸以将所述后围板调整构造为“L”形板，所述后围板与所述竖向板固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述竖向板的上端或所述后围板的下端设置有多个结构相同且连续排列的第三连接部以适于满足多种高度不同的后围板。

根据本实用新型的一个实施例，所述前地板与所述后地板在高度方向上交错布置，所述前地板后端与所述后地板前端之间通过连接板连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板的厚度可调以适于满足多种长度不同的所述地板总成。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板包括：上连接板，所述上连接板的上表面后侧与所述后地板前端固定；下连接板，所述下连接板设置于所述上连接板下侧，所述下连接板的下表面前侧与所述前地板后端固定，所述上连接板与所述下连接板间隔开且间隔距离可调。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成，而该地板总成可以适于不同平台的车辆，使得该车辆的开发成本降低，同时可以与不同车型的车辆共线生产，降低了车辆的成本，提高了车辆的生产效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆后部的结构示意图；

图2是图1中圈示A的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的后围板与后围调整板的连接示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的后部的俯视图。

附图标记：

地板总成1，

前地板11，

后围调整板12，横向板121，竖向板122，

后围板13，

连接板14，上连接板141，下连接板142，

后地板15，

后排座椅101，备胎安装支架102，左纵梁103，右纵梁104，后车架左纵梁105，后车架右纵梁106，悬架纵臂安装点107，减震器及螺旋弹簧安装支架108，横梁109，防撞梁110。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的地板总成1。

根据本实用新型的用于车辆的地板总成1包括前地板11、后地板15和后围调整板12，后地板15设置于前地板11的后侧且与前地板11连接，后围调整板12设置于后地板15的后侧且与后地板15连接，后地板15的后端设置有多个结构相同且连续排列的第一连接部和/或后围调整板12的前端设有多个结构相同且连续排列的第二连接部以适于满足多种长度不同的地板总成1。

相关技术中，同一平台车型存在不同轴距的车辆类型，但是车辆的地板总成结构并不能适用于不同轴距的车辆，导致车辆的通用化程度低，不能满足车辆制造过程中的通用化需求。

根据本实用新型的用于车辆的地板总成1，地板总成1的后部，设置有在前后方向依次连接的前地板11、后地板15和后围调整板12，其中前地板11的后端与后地板15的前端固定，后围调整板12的前端与后地板15的后端固定。固定方式可以是焊接。

在前地板11的后端设置有多个在前后方向连续排列且结构相同的第一连接部，前地板11可以通过最后端的第一连接部与后地板15的前端焊接固定，在制造地板总成1的过程中，如果需要改变地板总成1的长度，可以通过剪切一定数量的第一连接部，以从而改变前地板11的长度，以使地板总成1可以适于不同轴距的车辆。

同样地，在后围调整板12的前端设置有多个在前后方向连续排列且结构相同的第二连接部，后围调整板12可以通过设置于最前端的第二连接部与后地板15的后端焊接固定，在制造地板总成1的过程中，如果需要改变地板总成1的长度，可以通过剪切一定数量的第二连接部，以从而改变前地板11的长度，以使地板总成1可以适于不同轴距的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的地板总成1，通过在前地板11的后端设置多个结构相同且连续排列的第一连接部或在后围调整板12的前端设置多个结构相同且连续排列的第二连接部，以在地板总成1的制造过程中通过裁切不同数量的第一连接部或第二连接部以改变地板总成1的长度，以使地板总成1的长度可以适于不同轴距的车辆，提高了地板总成1的通用化程度，降低了车辆的开模成本。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接部设置有适于与后地板15前端固定的第一焊接面，每个第二连接部设置有适于与后地板15后端固定的第二焊接面。

每个第一连接部的结构相同且可以在前后方向上排列，前地板11通过第一连接部上的第一焊接面与后地板15的前端固定，而在剪切掉多余的第一连接部改变前地板11的长度后，剩余的第一连接部仍然具有第一焊接面，以满足前地板11的焊接需求。

同样地，每个第二连接部的结构相同且可以在前后方向上排列，后围调整板12通过第二连接部上的第二焊接面与后地板15的后端固定，而在剪切掉多余的第二连接部改变前地板11的长度后，剩余的第二连接部仍然具有第二焊接面，以满足后围调整板12的焊接需求。

在本实用新型的一个实施例中，每个第一连接部以及每个第二连接部上均设置有加强筋，通过设置加强筋以保证每个第一连接部以及每个第二连接部的结构强度，以确保在剪切后各个地板总成1的结构强度满足连接要求。

在本实用新型的一个具体实施例中，加强筋可以在多个第一连接部的排列方向延伸，且设置在第一连接部上的加强筋彼此相连，加强筋可以在多个第二连接部的排列方向延伸，且设置在第二连接部上的加强筋彼此相连。

根据本实用新型的一个实施例，地板总成1还包括后围板13，后围板13设置于后围调整板12的后端，后围板13的延伸方向与后地板15的延伸方向不同，后围板13组成了车身的后围结构。

根据本实用新型的一个实施例，调整板包括横向板121和竖向板122，横向板121的前端设置有多个第二连接部，竖向板122设在于横向板121的后端且在竖直方向延伸以将后围调整板12构造为“L”形板，后围板13与竖向板122固定。

后围调整板12可以用于调整后围板13的位置，同时用于将后围板13与后地板15连接，将后围调整板12构造为横向板121和竖向板122连接的结构，可以改变后围板13相对于后地板15的连接方向，从而使后围板13的在竖直方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，竖向板122的上端或后围板13的下端设置有多个结构相同且连续排列的第三连接部以适于满足多种高度不同的后围板13。竖向板122与后围板13之间可以通过第三连接部焊接固定，在地板总成1的制造过程中，通过剪切第三连接部，以改变后围板13的高度，使地板总成1可以适用于不同的车型，提高了地板总成1的适用性。

根据本实用新型的一个实施例，前地板11与后地板15在高度方向上交错布置，以使前地板11与后地板15之间形成高度差，前地板11的后端与后地板15前端之间通过连接板14连接。连接板14可以分别与前地板11和后地板15焊接固定，以使保证前地板11和后地板15之间的连接稳定，而前地板11和后地板15之间在高度方向上交错布置，以使地板总成1满足车身后部的空间布置需求。

根据本实用新型的一个实施例，连接板14的厚度可调以适于多种长度不同的地板总成1，连接板14可以倾斜设置，连接板14包括上连接板141和下连接板142，上连接板141的上表面后侧与后地板15前端固定，下连接板142设置于上连接板141的下侧，下连接板142的下表面前侧与前地板11后端固定，上连接板141与下连接板142间隔开且间隔距离可调以改变连接板14厚度，从而使连接板14的可以适于长度不同的地板总成1。

在地板总成1的制造过程中，通过调整上连接板141和下连接板142之间的距离，从而改变连接板14的厚度，使地板总成1的长度改变，使地板总成1可以适于不同轴距的车辆，提高了地板总成1的平台化的通用性。

进一步地，上连接板141包括依次相连的第一连接板、第一倾斜板和第二连接板，第二连接板与后地板15前端焊接固定；下连接板142包括依次相连的第三连接板、第二倾斜板和第四连接板，第三连接板与前地板的后端焊接固定，第一连接板与第三连接板焊接固定，第二连接板与第四连接板焊接固定。可以根据车型的需求调节第一倾斜板、第二倾斜板以的长度以及倾斜角度。

根据本实用新型的一个实施例，后地板15上设置有后排座椅101以及备胎安装支架102，备胎安装支架102焊接设置在后地板15的上侧。

地板总成1还包括左纵梁103和右纵梁104，左纵梁103和右纵梁104分别设置在前地板11的两侧且与前地板11焊接固定。

地板总成1还包括后车架左纵梁105和后车架右纵梁106，后车架左纵梁105和后车架右纵梁106分别与后地板15焊接固定。后围调整板12设置于后车架左纵梁105和后车架右纵梁106之间。

后车架左纵梁105和后车架右纵梁106中的至少一个上设置有悬架纵臂安装点107、减震器及螺旋弹簧安装支架108，以用于连接后副车架。

根据本实用新型的一个实施例，后车架左纵梁105和后车架右纵梁106之间设置有多个横梁109。

根据本实用新型的一个实施例，后车架左纵梁105和后车架右纵梁106后部分别连接左吸能盒和右吸能盒，左吸能盒和右吸能盒后部连接防撞梁110。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的地板总成1，而该地板总成1可以适于不同平台的车辆，使得该车辆的开发成本降低，同时可以与不同车型的车辆共线生产，降低了车辆的成本，提高了车辆的生产效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，包括：

前地板(11)；

后地板(15)，所述后地板(15)设置于所述前地板(11)的后侧且与所述前地板(11)连接；

后围调整板(12)，所述后围调整板(12)设置于所述后地板(15)的后侧且与所述后地板(15)连接；其中

所述前地板(11)的后端设置有多个结构相同且连续排列的第一连接部和/或所述后围调整板(12)的前端设置有多个结构相同且连续排列的第二连接部以适于满足多种长度不同的所述地板总成(1)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，每个所述第一连接部设置有适于与所述后地板(15)前端固定的第一焊接面；每个所述第二连接部设置有适于与所述后地板(15)后端固定的第二焊接面。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，每个所述第一连接部以及每个所述第二连接部上均设置有加强筋。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，还包括：后围板(13)，所述后围板(13)设置于所述后围板(13)调整板的后端。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，所述后围调整板(12)包括：

横向板(121)，所述横向板(121)的前端设置有多个所述第二连接部；

竖向板(122)，所述竖向板(122)设置于所述横向板(121)的后端且在竖直方向延伸以将所述后围板(13)调整构造为“L”形板，所述后围板(13)与所述竖向板(122)固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，所述竖向板(122)的上端或所述后围板(13)的下端设置有多个结构相同且连续排列的第三连接部以适于满足多种高度不同的后围板(13)。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，所述前地板(11)与所述后地板(15)在高度方向上交错布置，所述前地板(11)后端与所述后地板(15)前端之间通过连接板(14)连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，所述连接板(14)的厚度可调以适于满足多种长度不同的所述地板总成(1)。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的地板总成(1)，其特征在于，所述连接板(14)包括：

上连接板(141)，所述上连接板(141)的上表面后侧与所述后地板(15)前端固定；

下连接板(142)，所述下连接板(142)设置于所述上连接板(141)下侧，所述下连接板(142)的下表面前侧与所述前地板(11)后端固定，所述上连接板(141)与所述下连接板(142)间隔开且间隔距离可调。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的地板总成(1)。

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