CN215752269U - 前保险杠和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前保险杠和具有其的车辆，所述前保险杠包括：上杠体；下杠体，所述下杠体与所述上杠体相连，所述下杠体位于所述上杠体的下方且与所述上杠体间隔设置，所述下杠体设有安装支架，所述下杠体通过所述安装支架安装于车架。根据本实用新型实施例的前保险杠，具有通用性高、装配工艺简单、防碰撞能力强等优点。

Description

前保险杠和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前保险杠和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中车辆，特别是载货车辆，前保险杠包括上杠体和下杠体，其中，下杠体主要起到防碰撞作用，上杠体与车身前部形成整体造型，上杠体设置有上安装支架以安装于车架前接梁上部，下杠体设置有下安装支架以安装于车架前接梁下部。该种前保险杠在装配时，需要分别安装上杠体和下杠体，不仅装配工艺繁琐，而且不同车型的上杠体和下杠体的大小及安装方式可能不同，通用性较差，不同车型在相互交叉使用时，极易出错。

一些前保险杠将上杠体和下杠体连接成一体，但上杠体与下杠体紧密连接，导致下杠体离地高度较高，车辆受到碰撞时，上杠体容易受到碰撞而损坏，降低了保险杠的防碰撞能力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前保险杠，该前保险杠具有通用性高、装配工艺简单、防碰撞能力强等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述前保险杠的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出一种前保险杠，所述前保险杠包括：上杠体；下杠体，所述下杠体与所述上杠体相连，所述下杠体位于所述上杠体的下方且与所述上杠体间隔设置，所述下杠体设有安装支架，所述下杠体通过所述安装支架安装于车架。

根据本实用新型实施例的前保险杠，具有防碰撞能力强，等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述的前保险杠，还包括：连接支架，所述下杠体与所述上杠体通过所述连接支架相连。

进一步地，所述连接支架包括：支撑骨架，所述支撑骨架与所述上杠体相连且沿所述上杠体的长度方向延伸；多个上连接架，多个所述上连接架沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置且从所述支撑骨架向上延伸，多个所述上连接架与所述上杠体相连；多个下连接架，多个所述下连接架沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置且从所述支撑骨架向下延伸，多个所述下连接架与所述下杠体相连。

进一步地，所述支撑骨架包括：骨架主体，所述骨架主体支撑于所述上杠体的后表面。第一连接板，所述第一连接板连接于所述骨架主体的一端且与所述上杠体的一端相连；第二连接板，所述第二连接板连接于所述骨架主体的另一端且与所述上杠体的另一端相连。

进一步地，所述上杠体包括：前面板，所述骨架主体支撑于所述前面板的后表面；第一立柱，所述第一立柱连接于所述前面板的一端，所述第一连接板与所述第一立柱相连；第二立柱，所述第二立柱连接于所述前面板的另一端，所述第二连接板与所述第二立柱相连。

根据本实用新型的一些具体实施例，每个所述上连接架包括：第一上连接臂和第二上连接臂，所述第一上连接臂和所述第二上连接臂沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置；上安装板，所述上安装板的两端分别连接于所述第一上连接臂和所述第二上连接臂，所述上安装板与所述上杠体相连。

根据本实用新型的一些具体实施例，每个所述下连接架包括：第一下连接臂和第二下连接臂，所述第一下连接臂和所述第二下连接臂沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置；下安装板，所述下安装板的两端分别连接于所述第一下连接臂和所述第二下连接臂，所述下安装板与所述下杠体相连。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述下杠体构造有沿其长度方向间隔设置的多个连接座，多个所述下连接架与多个所述连接座一一对应且可拆卸地连接。

进一步地，每个所述连接座包括：第一座臂和第二座臂，所述第一座臂和所述第二座臂沿所述下杠体的长度方向间隔设置；座板，所述座板的两端分别连接于所述第一座臂和所述第二座臂，所述座板与所述对应的下连接架可拆卸地连接。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆。所述车辆包括：根据本实用新型第一方面的实施例所述的前保险杠。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的前保险杠，具有通用性高、装配工艺简单、防碰撞能力强等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前保险杠的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的上杠体的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的连接支架的结构示意图。

附图标记：

车辆1、前保险杠10、

上杠体100、前面板110、第一立柱120、第二立柱130、

下杠体200、连接座210、第一座臂211、第二座臂212、座板213。安装支架220、连接支架300、支撑骨架310、上连接架320、下连接架330、骨架主体311、

第一连接板312、第二连接板313、第一上连接臂321、第二上连接臂322、

上安装板323、第一下连接臂331、第二下连接臂332、下安装板333。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的前保险杠10。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的前保险杠10，包括上杠体100和下杠体200，下杠体200与上杠体100相连，下杠体200位于上杠体100的下方且与上杠体100 间隔设置，即下杠体200与上杠体100在上下方向上具有间隙，下杠体200设有安装支架，下杠体200通过安装支架220安装于车架。

举例而言，上杠体100安装有车灯、车牌等结构，上杠体100与车身前部连接为一体，对车身前部起到造型设计的作用，使车身前部具有较强的一体性。下杠体200可以为矩形钢结构横梁，下杠体200的长度与上杠体100的长度大致相同。下杠体200通过设置安装支架220，安装于车架的前接梁。安装支架220沿下杠体200的长度设置多个，例如两个，两个安装支架220一一对应地安装于车架前接梁。

根据本实用新型实施例的前保险杠10，通过将前保险杠10设置成上杠体100和下杠体200两部分，上杠体100和下杠体200相连，只在下杠体200设置安装支架220而将前保险杠10安装于车架，如此，将上杠体100和下杠体200集成到一起，消除了二者功能重复的部分，降低了成本和重量，提升了通用性和互换性，在生产制造过程中，有效降低了出错几率，同时简化了装配工艺，提升了生产效率和产品装配质量。

并且，下杠体200在上杠体100的下方间隔设置，下杠体200的离地高度较低，发生碰撞时，下杠体200的碰撞点能够承受更大的力，防碰撞能力更强。将上杠体100与下杠体200保持一定间距，使上杠体100的离地高度较高，车辆1发生碰撞时上杠体100 受损伤的概率较低，从而降低了维修成本。

因此，根据本实用新型实施例的前保险杠10具有通用性高、装配工艺简单、防碰撞能力强等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，前保险杠10还包括连接支架300。下杠体200与上杠体100通过连接支架300相连。

具体地，连接支架300连接于上杠体100的下边缘和下杠体200的上边缘，连接支架300在下杠体200和上杠体100之间延伸，将下杠体200和上杠体100间隔开，并且连接支架300将上杠体100和下杠体200牢固地连接为一体。

进一步地，如图2和图4所示，连接支架300包括支撑骨架310、多个上连接架320 和多个下连接架330。

支撑骨架310与上杠体100相连且沿上杠体100的长度方向延伸。多个上连接架320沿支撑骨架310的长度方向间隔设置且从支撑骨架310向上延伸，多个上连接架320与上杠体100相连。多个下连接架330沿支撑骨架310的长度方向间隔设置且从支撑骨架 310向下延伸，多个下连接架330与下杠体200相连。

其中，支撑骨架310与上杠体100的长度大致相同，支撑骨架310对上杠体100起到结构加强的作用，并且支撑骨架310为上连接架320和下连接架330提供载体。举例而言，多个上连接支架300关于支撑骨架310的长度方向中心点对称设置，多个下连接架330关于支撑骨架310的长度方向中心点对称设置，使上杠体100和下杠体200的受力更加平衡。并且，上连接架320和下连接架330可以通过焊接的方式连接于支撑骨架 310，上连接架320从支撑骨架310向上延伸，下连接架330从支撑骨架310向下延伸，并且上连接架320和下连接架330可以分别与上杠体100和下杠体200相连，使下杠体 200牢固地安装在上杠体100的下方且与上杠体100保持间隔。

进一步地，如图4所示，支撑骨架310包括骨架主体311、第一连接板312和第二连接板313。

骨架主体311可以为管梁，骨架主体311支撑于上杠体100的后表面。第一连接板312连接于骨架主体311的一端且与上杠体100的一端相连。第二连接板313连接于骨架主体311的另一端且与上杠体100的另一端相连。

骨架主体311对上杠体100起到结构加强的作用，发生碰撞时，对上杠体100提供支撑。其中，第一连接板312和第二连接板313可以分别焊接在在骨架主体311的两端，并且第一连接板312和第二连接板313分别安装于上杠体100的两端，使支撑骨架310 与上杠体100的连接更牢固。

进一步地，如图3所示，上杠体100包括前面板110、第一立柱120和第二立柱130。

骨架主体311支撑于前面板110的后表面。第一立柱120连接于前面板110的一端，第一连接板312与第一立柱120相连。第二立柱130连接于前面板110的另一端，第二连接板313与第二立柱130相连。

通过第一连接板312连接第一立柱120，第二连接板313连接第二立柱130，进一步提高了支撑骨架310和上杠体100连接的强度。并且，第一立柱120和第二立柱130可以在上杠体100的两侧提供结构加强，从而提高了上杠体100的结构强度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图4所示，每个上连接架320包括第一上连接臂321、第二上连接臂322和上安装板323。第一上连接臂321和第二上连接臂322沿支撑骨架310的长度方向间隔设置。上安装板323的两端分别连接于第一上连接臂321和第二上连接臂322，上安装板323与上杠体100相连。

例如，第一上连接臂321第二上连接臂322彼此平行，且与支撑骨架310的轴线垂直，上安装板323与第一上连接臂321和第二下连接臂332相连，上杠体100通过上安装板323与连接支架300相连，第一上连接臂321和第二上连接臂322在上安装板323 的两侧连接上安装板323，上安装板323连接上杠体100的同时，对第一上连接臂321 和第二下连接臂322起到连接加固的作用。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图4所示，每个下连接架330包括第一下连接臂331、第二下连接臂332和下安装板333。第一下连接臂331和第二下连接臂332沿支撑骨架310的长度方向间隔设置。下安装板333的两端分别连接于第一下连接臂331和第二下连接臂332，下安装板333与下杠体200相连。

例如，第一下连接臂331第二下连接臂332彼此平行，且与支撑骨架310的轴线垂直，下安装板333与第一下连接臂331和第二下连接臂332相连，下杠体200通过下安装板333与连接支架300相连，第一下连接臂331和第二下连接臂332在下安装板333 的两侧连接下安装板333，下安装板333连接下杠体200的同时，对第一下连接臂331 和第二下连接臂332起到连接加固的作用。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图4所示，下杠体200构造有沿其长度方向间隔设置的多个连接座210，多个下连接架300与多个连接座210一一对应且可拆卸地连接。

其中，连接座210可以通过焊接的方式固定于下杠体200，连接座210与下连接架300可拆卸地连接，使上杠体100和下杠体200可拆卸。并且通过设置连接座210可以提高下连接架300与下杠体200的连接强度。

进一步地，如图2所示，每个连接座210包括第一座臂211、第二座臂212和座板213。

第一座臂211和第二座臂212沿下杠体200的长度方向间隔设置。座板213的两端分别连接于第一座臂211和第二座臂212，座板213与对应的下连接架300可拆卸地连接。

例如，第一座臂211第二座臂212彼此平行，且与下杠体200的长度方向垂直，座板213与第一座臂211和第二座臂212相连，连接座210通过座板213与下连接架300 相连，第一座臂211和第二座臂212在上安装板323的两侧连接座210板，座板213连接下连接架300的同时，对第一座臂211和第二座臂212起到连接加固的作用。并且，第一座臂211和第二座臂212的间距与第一下连接臂331和第二下连接臂332的间距相同，座板213的形状与下安装板333的形状相适配，座板213与下安装板333相贴合并通过紧固件固定，从而连接支架300与下杠体200的连接更加牢固，同时上杠体100和下杠体200具有可拆卸的功能，便于后续维修和更换。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆1包括根据本实用新型上述实施例的前保险杠10。

根据本实用新型实施例的车辆1，通过采用根据本实用新型实施例的前保险杠10，具有通用性高、装配工艺简单、防碰撞能力强等优点。

根据本实用新型实施例的前保险杠10和车辆1以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前保险杠，其特征在于，包括：

上杠体；

下杠体，所述下杠体与所述上杠体相连，所述下杠体位于所述上杠体的下方且与所述上杠体间隔设置，所述下杠体设有安装支架，所述下杠体通过所述安装支架安装于车架。

2.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，还包括：

连接支架，所述下杠体与所述上杠体通过所述连接支架相连。

3.根据权利要求2所述的前保险杠，其特征在于，所述连接支架包括：

支撑骨架，所述支撑骨架与所述上杠体相连且沿所述上杠体的长度方向延伸；

多个上连接架，多个所述上连接架沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置且从所述支撑骨架向上延伸，多个所述上连接架与所述上杠体相连；

多个下连接架，多个所述下连接架沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置且从所述支撑骨架向下延伸，多个所述下连接架与所述下杠体相连。

4.根据权利要求3所述的前保险杠，其特征在于，所述支撑骨架包括：

骨架主体，所述骨架主体支撑于所述上杠体的后表面；

第一连接板，所述第一连接板连接于所述骨架主体的一端且与所述上杠体的一端相连；

第二连接板，所述第二连接板连接于所述骨架主体的另一端且与所述上杠体的另一端相连。

5.根据权利要求4所述的前保险杠，其特征在于，所述上杠体包括：

前面板，所述骨架主体支撑于所述前面板的后表面；

第一立柱，所述第一立柱连接于所述前面板的一端，所述第一连接板与所述第一立柱相连；

第二立柱，所述第二立柱连接于所述前面板的另一端，所述第二连接板与所述第二立柱相连。

6.根据权利要求3所述的前保险杠，其特征在于，每个所述上连接架包括：

第一上连接臂和第二上连接臂，所述第一上连接臂和所述第二上连接臂沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置；

上安装板，所述上安装板的两端分别连接于所述第一上连接臂和所述第二上连接臂，所述上安装板与所述上杠体相连。

7.根据权利要求3所述的前保险杠，其特征在于，每个所述下连接架包括：

第一下连接臂和第二下连接臂，所述第一下连接臂和所述第二下连接臂沿所述支撑骨架的长度方向间隔设置；

下安装板，所述下安装板的两端分别连接于所述第一下连接臂和所述第二下连接臂，所述下安装板与所述下杠体相连。

8.根据权利要求3所述的前保险杠，其特征在于，所述下杠体构造有沿其长度方向间隔设置的多个连接座，多个所述下连接架与多个所述连接座一一对应且可拆卸地连接。

9.根据权利要求8所述的前保险杠，其特征在于，每个所述连接座包括：

第一座臂和第二座臂，所述第一座臂和所述第二座臂沿所述下杠体的长度方向间隔设置；

座板，所述座板的两端分别连接于所述第一座臂和所述第二座臂，所述座板与所述对应的下连接架可拆卸地连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的前保险杠。

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