CN216734600U - 一种电动车的踏板固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车的踏板固定结构，属于电动车踏板连接技术领域。它解决了现有的电动车踏板固定结构稳定性较差，使用寿命短的问题。本电动车的踏板固定结构，包括车架和呈水平设置的脚踏板，脚踏板设置在车架的上方，脚踏板和车架之间设置有使车架在脚踏板下方形成错位支撑固定的装配结构；包括车架上具有横向平行间隔设置的横梁，相邻的两根横梁上、下高低错位分布，脚踏板和对应的横梁之间的脚踏板的内壁上设置有支撑体。本实用新型结构稳定性高，脚踏板在长时间踩踏时，不易破损，使用寿命长。

Description

一种电动车的踏板固定结构

技术领域

本实用新型属于电动车踏板连接技术领域，涉及一种电动车的踏板固定结构。

背景技术

电动车的车架包括头管和对称分布于头管的两边的两边管，该两边管和头管焊接形成一体结构。

现有的电动车的脚踏板一般用紧固件在电动车的车架的中部位置，或通过连接件固定在车架的两边管上，如中国专利专利号为：“202020612402.8”授权公告号为：CN212401439U所述的一种电动车踏板安装结构，包括车架管件和包覆在车架管件外侧的外壳，外壳包括踏板、工具箱面板以及车座中围，车架管件包括位于前侧的前主管，前主管下端的两侧分别设有向后延伸的左主管和右主管，踏板前后端分别与工具箱面板和车座中围卡扣相连；前主管底部设有固定板，固定板上开设有第一定位孔，踏板上方可拆卸安装有压条，压条前端伸入第一定位孔内与固定板相连。

在上述的结构中，通过压条使踏板和车架相固连，该压条处于踏板的上方，在实际使用时，该压条在踏板上容易翘边，且该压条和踏板之间容易钻进细小颗粒以及泥土，会影响压条对踏板的固定，结构稳定性较差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、结构稳定性高，使用寿命长的电动车的踏板固定结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车的踏板固定结构，包括车架和呈水平设置的脚踏板，所述的脚踏板设置在车架的上方，其特征在于，所述的脚踏板和车架之间设置有使车架在脚踏板下方形成错位支撑固定的装配结构；所述的装配结构包括车架上具有横向平行间隔设置的横梁，相邻的两根横梁上、下高低错位分布，所述的脚踏板和对应的横梁之间的脚踏板的内壁上设置有支撑体。

本电动车的踏板固定结构主要在脚踏板的内壁和车架形成支撑固连，脚踏板为一体结构，结构简单，该脚踏板的内壁和车架支撑为错位支撑固定，脚踏板上受力分散，结构稳定，使用寿命长。

在上述的一种电动车的踏板固定结构中，所述的车架上横向平行间隔设置的横梁的数量具有三根，该三根横梁分别为横梁一、横梁二和横梁三，该横梁三的上表面高于横梁二的上表面，该横梁二的上表面高于横梁一的上表面。这样设置的目的是使横梁一、横梁二和横梁三在不同的位置和脚踏板相对支撑抵靠，分散和脚踏板的支撑作用力，致使脚踏板结构稳定，使用寿命长。

在上述的一种电动车的踏板固定结构中，所述的支撑体包括脚踏板的内壁的前端边缘位置具有横向间隔分布呈内凸设置的高柱，所述的脚踏板的内壁的中部位置具有横向间隔分布呈内凸设置的中柱，所述的脚踏板的内壁的后端边缘位置具有横向间隔分布呈内凸设置的矮柱，每根高柱抵靠固定在横梁一上，每根中柱抵靠固定在横梁二上，每根矮柱抵靠固定在横梁三上。在实际装配时，该横梁一、横梁二和横梁三上均设置有连接孔，该横梁一、横梁二和横梁三通过禁固件穿过对应的连接孔和高柱、中柱、矮柱形成可拆卸固连。

在上述的一种电动车的踏板固定结构中，所述的横梁一为一体结构的矩形条，该横梁一用于连接所述的车架的对称设置的边管，该横梁一和车架的边管相连为一体结构。在实际制造时，该横梁一的两边的长边边缘垂直翻折形成矩形形状，该横梁一上的连接孔其中有两个为条形孔，该禁固件穿过两个条形孔和对应的高柱可拆卸固连。

在上述的一种电动车的踏板固定结构中，所述的横梁二包括横梁条，该横梁条的两边的长边边缘均向下垂直弯曲形成倒“凹”字型形状，所述的车架的两边管上分别固设有连接座，两个连接座的上表面和横梁一的上表面齐平，所述的横梁条的两端分别搭接在对应的连接座上再用螺栓固定。横梁二的横梁条的上表面高于横梁一的上表面，两者高度相差的尺寸为横梁二的横梁条的厚度尺寸；横梁二的横梁条上的连接孔均为条形孔，该禁固件穿过对应的条形孔和对应的中柱可拆卸固连。

在上述的一种电动车的踏板固定结构中，所述的横梁三包括横梁边条，所述的横梁边条的两边的长边边缘均向下向外弯折有翻缘，所述的横梁边条的两端具有向下向外弯折的连接部，所述的车架的两边管上分别固设有装配座，两个装配座的上表面和横梁一的上表面齐平，所述的横梁边条的两端的连接部分别搭接在对应的装配座上再用螺栓固定。横梁三的横梁边条的上表面高于横梁二的横梁条的上表面，两者高度相差的尺寸为横梁三的横梁边条的两端向下弯折的尺寸。

在上述的一种电动车的踏板固定结构中，位于装配座后方的车架的两边管上分别还固设有定位座，所述的定位座上还具有向上凸起设置的定位柱，所述的脚踏板的后边缘的内壁上具有对称设置的定位板，所述的定位板上设置有定位孔，所述的定位板的定位孔套设在定位座的定位柱上。这样设置的目的是使脚踏板在车架上装配时，能有效防止脚踏板在车架上发生水平窜动位移，结构稳定，生产制造方便。

与现有技术相比，本电动车的踏板固定结构的优点为：结构设计合理、简单，通过设置横梁一、横梁二和横梁三和脚踏板进行错位受力固定，结构稳定性高，脚踏板在长时间踩踏时，不易破损，使用寿命长。

附图说明

图1是本电动车的踏板固定结构的立体结构示意图。

图2是本电动车的踏板固定结构中车架的立体结构示意图。

图3是本电动车的踏板固定结构中脚踏板的立体结构示意图。

图中，1、车架；2、脚踏板；3、横梁一；4、横梁二；5、横梁三；6、高柱；7、中柱；8、矮柱；9、横梁条；10、连接座；11、横梁边条；12、翻缘；13、连接部；14、装配座；15、定位座；16、定位柱；17、定位板；18、定位孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本电动车的踏板固定结构主要由车架1和呈水平设置的脚踏板2组成，脚踏板2设置在车架1的上方，脚踏板2和车架1之间设置有使车架1在脚踏板2下方形成错位支撑固定的装配结构；在实际制造时，该装配结构的具体实施方式为：车架1上具有横向平行间隔设置的横梁，相邻的两根横梁上、下高低错位分布，脚踏板2和对应的横梁之间的脚踏板2的内壁上设置有支撑体。

在实际生产装配时，该车架1上横向平行间隔设置的横梁的数量具有三根，该三根横梁分别为横梁一3、横梁二4和横梁三5，该横梁三5的上表面高于横梁二4的上表面，该横梁二4的上表面高于横梁一3的上表面。

在实际制造时，该支撑体主要由脚踏板2的内壁的前端边缘位置具有横向间隔分布呈内凸设置的高柱6，脚踏板2的内壁的中部位置具有横向间隔分布呈内凸设置的中柱7，脚踏板2的内壁的后端边缘位置具有横向间隔分布呈内凸设置的矮柱8组成，每根高柱6抵靠固定在横梁一3上，每根中柱7抵靠固定在横梁二4上，每根矮柱8抵靠固定在横梁三5上。

在实际制造时，该横梁一3为一体结构的矩形条，该横梁一3用于连接所述的车架1的对称设置的边管，该横梁一3和车架1的边管相连为一体结构；该横梁二4主要由横梁条9组成，该横梁条9的两边的长边边缘均向下垂直弯曲形成倒“凹”字型形状，车架1的两边管上分别固设有连接座10，两个连接座10的上表面和横梁一3的上表面齐平，横梁条9的两端分别搭接在对应的连接座10上再用螺栓固定；该横梁三5主要由横梁边条11组成，横梁边条11的两边的长边边缘均向下向外弯折有翻缘12，横梁边条11的两端具有向下向外弯折的连接部13，车架1的两边管上分别固设有装配座14，两个装配座14的上表面和横梁一3的上表面齐平，横梁边条11的两端的连接部13分别搭接在对应的装配座14上再用螺栓固定。

位于装配座14后方的车架1的两边管上分别还固设有定位座15，定位座15上还具有向上凸起设置的定位柱16，脚踏板2的后边缘的内壁上具有对称设置的定位板17，定位板17上设置有定位孔18，定位板17的定位孔18套设在定位座15的定位柱16上。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种电动车的踏板固定结构，包括车架(1)和呈水平设置的脚踏板(2)，所述的脚踏板(2)设置在车架(1)的上方，其特征在于，所述的脚踏板(2)和车架(1)之间设置有使车架(1)在脚踏板(2)下方形成错位支撑固定的装配结构；所述的装配结构包括车架(1)上具有横向平行间隔设置的横梁，相邻的两根横梁上、下高低错位分布，所述的脚踏板(2)和对应的横梁之间的脚踏板(2)的内壁上设置有支撑体。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的踏板固定结构，其特征在于，所述的车架(1)上横向平行间隔设置的横梁的数量具有三根，该三根横梁分别为横梁一(3)、横梁二(4)和横梁三(5)，该横梁三(5)的上表面高于横梁二(4)的上表面，该横梁二(4)的上表面高于横梁一(3)的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种电动车的踏板固定结构，其特征在于，所述的支撑体包括脚踏板(2)的内壁的前端边缘位置具有横向间隔分布呈内凸设置的高柱(6)，所述的脚踏板(2)的内壁的中部位置具有横向间隔分布呈内凸设置的中柱(7)，所述的脚踏板(2)的内壁的后端边缘位置具有横向间隔分布呈内凸设置的矮柱(8)，每根高柱(6)抵靠固定在横梁一(3)上，每根中柱(7)抵靠固定在横梁二(4)上，每根矮柱(8)抵靠固定在横梁三(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种电动车的踏板固定结构，其特征在于，所述的横梁一(3)为一体结构的矩形条，该横梁一(3)用于连接所述的车架(1)的对称设置的边管，该横梁一(3)和车架(1)的边管相连为一体结构。

5.根据权利要求4所述的一种电动车的踏板固定结构，其特征在于，所述的横梁二(4)包括横梁条(9)，该横梁条(9)的两边的长边边缘均向下垂直弯曲形成倒“凹”字型形状，所述的车架(1)的两边管上分别固设有连接座(10)，两个连接座(10)的上表面和横梁一(3)的上表面齐平，所述的横梁条(9)的两端分别搭接在对应的连接座(10)上再用螺栓固定。

6.根据权利要求5所述的一种电动车的踏板固定结构，其特征在于，所述的横梁三(5)包括横梁边条(11)，所述的横梁边条(11)的两边的长边边缘均向下向外弯折有翻缘(12)，所述的横梁边条(11)的两端具有向下向外弯折的连接部(13)，所述的车架(1)的两边管上分别固设有装配座(14)，两个装配座(14)的上表面和横梁一(3)的上表面齐平，所述的横梁边条(11)的两端的连接部(13)分别搭接在对应的装配座(14)上再用螺栓固定。

7.根据权利要求6所述的一种电动车的踏板固定结构，其特征在于，位于装配座(14)后方的车架(1)的两边管上分别还固设有定位座(15)，所述的定位座(15)上还具有向上凸起设置的定位柱(16)，所述的脚踏板(2)的后边缘的内壁上具有对称设置的定位板(17)，所述的定位板(17)上设置有定位孔(18)，所述的定位板(17)的定位孔(18)套设在定位座(15)的定位柱(16)上。

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