CN214564778U - 一种前排座椅安装总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前排座椅安装总成及车辆，包括左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁之间设有两根及以上的横梁，所述横梁的左、右端分别与左边梁和右边梁固定连接，单根横梁上间隔连接有多个安装支架；所述安装支架包括合围形成空腔的顶板、底板、前侧板和后侧板，所述空腔内设有多块隔板，所述隔板将空腔分隔为多个腔室；所述顶板上设有与前排座椅对应配合的定位孔和安装通孔；所述左边梁、右边梁、横梁和安装支架均为铝合金型材。其能够提高前排座椅的安装点刚度、强度，通用性好，满足车身轻量化需求。

Description

一种前排座椅安装总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅安装，具体涉及前排座椅安装总成及车辆。

背景技术

现有传统钢制车身中，前排座椅前安装结多构采用钣金材料通过多个零件焊接为一个安装总成，在满足结构性能的前提下，需使用的零件数量多、厚度大，导致安装总成重量较大，无法满足轻量化要求。并且针对不同前排座椅需要针对性地开发设计对应的安装总成，无法平台化使用，通用性差。

CN212267274U公开了一种前排座椅安装支架，所述前排座椅安装支架是板材经模具一体成型后弯曲焊接而成。安装支架是板材经模具一体成型的，再围绕其中安装板部分将另外几个板弯曲折叠和焊接形成一个带开口的盒体结构。结构复杂，制造工艺难度较大，重量大，无法满足车身轻量化需求和平台化使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种前排座椅安装总成及车辆，其能够提高前排座椅的安装点刚度、强度，通用性好，满足车身轻量化需求。

本实用新型所述的前排座椅安装总成，包括左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁之间设有两根及以上的横梁，所述横梁的左、右端分别与左边梁和右边梁固定连接，单根横梁上间隔连接有多个安装支架；所述安装支架包括合围形成空腔的顶板、底板、前侧板和后侧板，所述空腔内设有多块隔板，所述隔板将空腔分隔为多个腔室；所述顶板上设有与前排座椅对应配合的定位孔和安装通孔；所述左边梁、右边梁、横梁和安装支架均为铝合金型材。

进一步，所述底板后端设有朝后延伸的第一固定部，所述第一固定部上设有多个与横梁顶面连接的第一安装孔；所述前侧板底端设有朝下延伸的第二固定部，所述第二固定部上设有多个与横梁前侧连接的第二安装孔。

进一步，所述横梁的数量为两根，沿前后方向间隔设置，分别与前排座椅的前安装点和后安装点相对应；位于前方的横梁上的安装支架的顶板离地高度大于位于后方的横梁上的安装支架的顶板离地高度。

进一步，所述顶板下侧固定有与安装通孔同轴的压铆螺母；所述隔板包括竖向隔板和横向隔板，所述竖向隔板的上、下端分别与顶板和底板固定连接，所述横向隔板的前、后端分别与前侧板和后侧板固定连接，所述横向隔板和底板在与安装通孔对应位置设有过孔。

进一步，所述前侧板垂向设置，所述顶板所在平面与前侧板所在平面之间的夹角根据座椅坐姿进行合理限定，所述后侧板所在平面与顶板所在平面之间的夹角＞90°。

进一步，所述顶板所在平面与前侧板所在平面之间的夹角＜90°。

进一步，单根横梁上的安装支架数量为四个，相邻安装支架之间的距离根据前排座椅上的安装位置进行合理限定。

进一步，所述横梁包括断面呈矩形的空心梁体，所述空心梁体内设有肋板，该肋板与空心梁体的顶壁和底壁垂直连接。

进一步，所述横梁的左、右端分别与左边梁和右边梁通过热融自攻丝连接、锁铆连接或焊接固定。

一种车辆，包括前排座椅总成，所述前排座椅总成包括上述的前排座椅安装总成。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型所述左边梁、右边梁、横梁和安装支架均为铝合金型材，在保证结构强度的前提下，大幅降低了安装总成的重量，满足车身轻量化需求；并且能够采用铝合金挤压工艺一体成型，制造工艺简单，成本较低。所述铝合金材质的左边梁、右边梁和两根及以上的横梁组成框架结构，提高了安装总成的结构稳定性，进而有效保证了前排座椅的装配稳定性。

2、本实用新型所述安装支架的顶板、底板、前侧板和后侧板合围形成空腔，该空腔通过多块隔板分隔为多个腔室，使得安装支架的结构更加稳定，提高了前排座椅安装点的刚度和强度。

3、本实用新型所述安装支架下部通过第一固定部和第二固定部与前排座椅安装横梁连接，根据前排座椅的装配需求对顶板的离地高度进行合理限定，进而能够满足不同型号的前排座椅的安装需求，通用性好，满足平台化使用需求。

4、本实用新型位于前方的横梁上的安装支架的顶板离地高度大于位于后方的横梁上的安装支架的顶板离地高度，且所述顶板所在平面与前侧板所在平面之间的夹角＜90°，在满足前排座椅坐姿安装条件下，更加有利于力的传递，能够更好的吸收向前的冲击力，提高了前排座椅的结构稳定性。

附图说明

图1是本实用新型所述安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型位于前方的横梁的结构示意图；

图3是本实用新型位于前方的横梁上的安装支架的断面示意图；

图4是本实用新型位于后方的横梁的结构示意图；

图5是本实用新型位于后方的横梁上的安装支架的断面示意图；图6是本实用新型的装配示意图。

图中，1—左边梁，2—右边梁，3—横梁，31—空心梁体，32—肋板，4—安装支架，41—顶板，411—定位孔，412—安装通孔，42—底板，421—第一固定部，422—第一安装孔，43—前侧板，431—第二固定部，432—第二安装孔，44—后侧板，5—横向隔板，6—竖向隔板，7—压铆螺母，8—过孔，9—前排座椅。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1至图6，所示的前排座椅安装总成，包括左边梁1和右边梁2，所述左边梁1和右边梁2之间设有两根横梁3，沿前后方向间隔设置，分别与前排座椅9的前安装点和后安装点相对应。所述横梁3的左、右端分别与左边梁1和右边梁2焊接固定。单根横梁3上间隔连接有四个安装支架4，相邻安装支架4之间的距离根据前排座椅9上的安装位置进行合理限定。

所述安装支架4包括合围形成空腔的顶板41、底板42、前侧板43和后侧板44，所述空腔内设有多块隔板，所述隔板将空腔分隔为多个腔室。所述顶板41上设有与前排座椅9对应配合的定位孔411和安装通孔412，所述定位孔411与前排座椅9上的定位销对应配合，起到定位作用，所述安装通孔412为前排座椅9的装配提供了安装点。所述顶板下侧固定有与安装通孔同轴的压铆螺母。

所述左边梁1、右边梁2、横梁3和安装支架4均为铝合金型材，在保证结构强度的前提下，大幅降低了安装总成的重量，满足车身轻量化需求；并且能够采用铝合金挤压工艺一体成型，制造工艺简单，成本较低。所述铝合金材质的左边梁1、右边梁2和两根横梁3组成框架结构，提高了安装总成的结构稳定性，进而有效保证了前排座椅的装配稳定性。

所述底板42后端设有朝后延伸的第一固定部421，所述第一固定部421上设有三个与横梁3顶面连接的第一安装孔422；所述前侧板43底端设有朝下延伸的第二固定部431，所述第二固定部431上设有三个与横梁3前侧连接的第二安装孔432。通过第一固定部421和第二固定部431与横梁3连接，使得安装支架4的结构更稳定，性能更优。

位于前方的横梁3上的安装支架4的顶板41离地高度大于位于后方的横梁3上的安装支架4的顶板41离地高度。离地高度是通过调整安装支架4中的腔室数量来实现，具体地，参见图4，位于前方横梁3上的安装支架4中包括一块竖向隔板6和三块横向隔板5，隔板将由顶板41、底板42、前侧板43和后侧板44围成的空腔分成了八个腔室。参见图6，位于后方横梁3上的安装支架4中包括一块竖向隔板6和一块横向隔板5，隔板将由顶板41、底板42、前侧板43和后侧板44围成的空腔分成了四个腔室。

所述竖向隔板6的上、下端分别与顶板41和底板42固定连接，所述横向隔板5的前、后端分别与前侧板43和后侧板44固定连接，所述横向隔板5和底板42在与安装通孔412对应位置设有过孔8，所述过孔8为10~20mm的圆孔，形成压铆通道，便于压铆螺母8的安装。

所述前侧板43垂向设置，所述顶板41所在平面与前侧板43所在平面之间的夹角根据座椅9坐姿进行合理限定，所述后侧板44所在平面与顶板41所在平面之间的夹角＞90°，在满足前排座椅坐姿安装条件下，所述顶板41所在平面与前侧板43所在平面之间的夹角＜90°，更加有利于力的传递，能够更好的吸收向前的冲击力，提高了前排座椅的结构稳定性。

所述横梁3包括断面呈矩形的空心梁体31，所述空心梁体31内设有肋板32，该肋板32与空心梁体31的顶壁和底壁垂直连接，提高了横梁3的结构强度和刚度。

一种车辆，包括前排座椅总成，所述前排座椅总成包括上述的前排座椅安装总成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种前排座椅安装总成，其特征在于：包括左边梁（1）和右边梁（2），所述左边梁（1）和右边梁（2）之间设有两根及以上的横梁（3），所述横梁（3）的左、右端分别与左边梁（1）和右边梁（2）固定连接，单根横梁（3）上间隔连接有多个安装支架（4）；所述安装支架（4）包括合围形成空腔的顶板（41）、底板（42）、前侧板（43）和后侧板（44），所述空腔内设有多块隔板，所述隔板将空腔分隔为多个腔室；所述顶板（41）上设有与前排座椅（9）对应配合的定位孔（411）和安装通孔（412）；所述左边梁（1）、右边梁（2）、横梁（3）和安装支架（4）均为铝合金型材。

2.根据权利要求1所述的前排座椅安装总成，其特征在于：所述底板（42）后端设有朝后延伸的第一固定部（421），所述第一固定部（421）上设有多个与横梁（3）顶面连接的第一安装孔（422）；

所述前侧板（43）底端设有朝下延伸的第二固定部（431），所述第二固定部（431）上设有多个与横梁（3）前侧连接的第二安装孔（432）。

3.根据权利要求1或2所述的前排座椅安装总成，其特征在于：所述横梁（3）的数量为两根，沿前后方向间隔设置，分别与前排座椅（9）的前安装点和后安装点相对应；

位于前方的横梁（3）上的安装支架（4）的顶板离地高度大于位于后方的横梁（3）上的安装支架（4）的顶板离地高度。

4.根据权利要求1或2所述的前排座椅安装总成，其特征在于：所述顶板（41）下侧固定有与安装通孔（412）同轴的压铆螺母（7）；所述隔板包括竖向隔板（6）和横向隔板（5），所述竖向隔板（6）的上、下端分别与顶板（41）和底板（42）固定连接，所述横向隔板（5）的前、后端分别与前侧板（43）和后侧板（44）固定连接，所述横向隔板（5）和底板（42）在与安装通孔（412）对应位置设有过孔（8）。

5.根据权利要求1或2所述的前排座椅安装总成，其特征在于：所述前侧板（43）垂向设置，所述顶板（41）所在平面与前侧板（43）所在平面之间的夹角根据前排座椅（9）坐姿进行合理限定，所述后侧板（44）所在平面与顶板（41）所在平面之间的夹角＞90°。

6.根据权利要求5所述的前排座椅安装总成，其特征在于：所述顶板（41）所在平面与前侧板（43）所在平面之间的夹角＜90°。

7.根据权利要求1或2所述的前排座椅安装总成，其特征在于：单根横梁（3）上的安装支架（4）数量为四个，相邻安装支架（4）之间的距离根据前排座椅（9）上的安装位置进行合理限定。

8.根据权利要求1或2所述的前排座椅安装总成，其特征在于：所述横梁（3）包括断面呈矩形的空心梁体（31），所述空心梁体（31）内设有肋板（32），该肋板（32）与空心梁体（31）的顶壁和底壁垂直连接。

9.一种车辆，包括前排座椅总成，其特征在于：所述前排座椅总成包括权利要求1~8任一项所述的前排座椅安装总成。

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