CN213442914U - 一种电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体公开了一种电动车车架，电动车车架包括主梁管，主梁管一端连接有头管分总成，主梁管的另一端设有主梁架，主梁架包括上梁架和位于上梁架下方的下梁架，上梁架和下梁架均与主梁管连接，沿竖直方向，上梁架能够将下梁架遮蔽，下梁架水平设置，上梁架包括水平设置的第一部分，下梁架和第一部分贴合且焊接。通过对电动车车架的下梁架和第一部分贴合且焊接，可以提升整车的抗弯曲扭转强度。

Description

一种电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架。

背景技术

现有技术中的电动车车架结构如申请号为CN201520924720.7的前期专利申请中公开了一种电动车车架，包括车头架和主梁架，所述主梁架包括分别与车头架连接的左管梁和右管梁，所述左管梁和右管梁上分别设有加强管梁，所述主梁架上设有用于承托蓄电池的支架构件，所述支架构件的两侧分别焊接在左右两加强管梁上。由于在电动车车架上左梁管和右梁管承载了绝大部分重量，所以在电动车载重较大或经过颠簸路面时左梁管和右梁管极易产生变形，甚至导致电动车车架的断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种电动车车架，以解决相关技术中电动车车架强度不够，容易变形的问题。

本实用新型提供一种电动车车架，该电动车车架包括主梁管，所述主梁管一端连接有头管分总成，所述主梁管的另一端设有主梁架，所述主梁架包括上梁架和位于所述上梁架下方的下梁架，所述上梁架和所述下梁架均与所述主梁管连接，沿竖直方向，所述上梁架能够将所述下梁架遮蔽；

所述下梁架水平设置，所述上梁架包括水平设置的第一部分，所述下梁架和所述第一部分贴合且焊接。

作为电动车车架的优选技术方案，所述下梁架包括沿左右方向平行且间隔设置的左下梁架管和右下梁架管，以及连接于所述左下梁架管的前端和所述右下梁架管的前端之间的下连接管，所述主梁管与所述下连接管的中间位置焊接。

作为电动车车架的优选技术方案，所述上梁架还包括倾斜设置且连接于所述第一部分后端的第二部分，以及连接于所述第一部分前端的第三部分，所述第三部分包括两个相对设置的上连接管，两个所述上连接管均倾斜设置，且两个所述上连接管均与所述主梁管焊接。

作为电动车车架的优选技术方案，所述上梁架包括沿左右方向平行且间隔设置的左上梁架管和右上梁架管，所述左下梁架管位于所述左上梁架管下方，所述右下梁架管位于所述右上梁架管下方；

所述电动车车架还包括两个平行且沿左右方向间隔设置的支撑梁，两个所述支撑梁倾斜设置，并且两个所述支撑梁的前端分别与所述左下梁架管的后端和所述右下梁架管的后端连接，两个所述支撑梁的后端均和所述第二部分连接，所述左上梁架管的后端和所述右上梁架管的后端分别和两个所述支撑梁间隔设置。

作为电动车车架的优选技术方案，还包括多个平行且沿前后方向间隔设置的档条，所述档条左右两端分别和所述左上梁架管和所述右上梁架管连接。

作为电动车车架的优选技术方案，还包括两个安装模块，两个所述安装模块分别邻近于所述左上梁架管的前端和所述右上梁架管的前端，所述安装模块用于安装踏板。

作为电动车车架的优选技术方案，所述第二部分包括连接梁及沿左右方向平行且间隔设置的两个尾梁架管，所述尾梁架管倾斜设置，两个所述尾梁架管的前端分别与所述左上梁架管的后端和所述右上梁架管的后端连接，所述连接梁的左右两端分别与两个所述尾梁架管的后端连接；

所述电动车车架还包括平行且沿左右间隔设置的两个加强管梁所述加强管梁包括水平设置的横梁和竖直设置的立柱，两个所述立柱的底端分别连接于两个所述尾梁架管，所述立柱的顶端和所述横梁的前端连接，所述横梁的后端分别连接于两个所述尾梁架管的后端，两个所述加强管梁用于支撑所述后尾架。

作为电动车车架的优选技术方案，所述后尾架包括U形的后尾架体和两个后尾架支撑管，两个所述后尾架支撑管倾斜设置，两个所述后尾架支撑管的后端均和所述后尾架体连接；

所述电动车车架还包括间隔设置于所述连接梁上的两个第一连接件，以及连接于两个所述横梁之间的第二连接件，两个所述后尾架支撑管的前端分别与两个所述第一连接件连接，所述后尾架体的两个自由端均连接于所述第二连接件。

作为电动车车架的优选技术方案，所述后尾架体包括两个平行且沿左右方向间隔设置的左架体管和右架体管，连接在所述左架体管的后端和所述右架体管的后端之间的架体连接管，以及平行且沿左右方向间隔设置的两个支撑条，两个所述支撑条的上端分别连接于所述左架体管和所述右架体管，两个所述支撑条的下端分别连接于两个所述后尾架支撑管。

作为电动车车架的优选技术方案，所述后尾架体包括平行且沿前后方向间隔设置的两个后尾架档条，所述后尾架档条的两端分别连接于所述左架体管和所述右架体管。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种电动车车架，该电动车车架包括主梁管，主梁管一端连接有头管分总成，主梁管的另一端设有主梁架，主梁架包括上梁架和位于上梁架下方的下梁架，上梁架和下梁架均与主梁管连接，沿竖直方向，上梁架能够将下梁架遮蔽；下梁架水平设置，上梁架包括水平设置的第一部分，下梁架和第一部分贴合且焊接。本实用新型提供了一种电动车车架，该电动车车架通过将上架梁的第一部分和下架梁贴合且焊接，以增强第一部分的抗弯曲强度，增加车架耐久性的同时，保护骑行者的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动车车架结构示意图；

图2为本实用新型实施例中电动车车架的主梁架结构示意图；

图3为本实用新型实施例中后尾架的结构示意图。

图中：

1、头管分总成；

2、主梁管；

3、主梁架；

31、上梁架；

311、第一部分；312、第二部分；313、上连接管；

3111、右上梁架管；3112、左上梁架管；3113、安装模块；3114、档条；

3121、尾梁架管；3122、加强管梁；3123、第一连接件；3124、连接梁；

3125、第二连接件；3126、横梁；3127、立柱；

32、下梁架；

321、左下梁架管；322、右下梁架管；323、下连接管；324、支撑梁；

4、后尾架；

41、后尾架体；

411、左架体管；412、架体连接管；413、右架体管；

42、后尾架支撑管；43、后尾架档条；44、支撑条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实施例提供一种电动车车架，该电动车车架包括主梁管2，主梁管2一端连接有头管分总成1，主梁管2的另一端设有主梁架3，主梁架3包括上梁架31和位于上梁架31下方的下梁架32，上梁架31和下梁架32均与主梁管2连接，沿竖直方向，上梁架31能够将下梁架32遮蔽；下梁架32水平设置，上梁架31包括水平设置的第一部分311，下梁架32和第一部分311贴合且焊接。该电动车车架通过将上梁架31的第一部分311和下梁架32贴合且焊接，以增强第一部分311的抗弯曲强度，增加车架耐久性的同时，保护骑行者的安全。在其他的实施例中上梁架31的第一部分311和下梁架32也可以采用螺接或铆接等。

可选的，下梁架32包括沿左右方向平行且间隔设置的左下梁架管321和右下梁架管322，以及连接于左下梁架管321的前端和右下梁架管322的前端之间的下连接管323，主梁管2与下连接管323的中间位置焊接。本实施例中左下梁架管321的前端和右下梁架管322的前端分别与下连接管323焊接。左下梁架管321或右下梁架管322可以设置车梯安装耳，用以安装车梯。在其他的实施例中下连接管323和主梁管2也可以是螺接或铆接等形式的连接。

可选的，上梁架31还包括倾斜设置且连接于第一部分311后端的第二部分312，以及连接于第一部分311前端的第三部分，第三部分包括两个相对设置的上连接管313，两个上连接管313均倾斜设置，且两个上连接管313均与主梁管2焊接。本实施例中第二部分312可以安装车座、电池、电机和后轮座椅。本实施例中，上连接管313焊接于主梁管2，主梁管2的底端焊接于下连接管323的中部，上连接管313能够在竖直方向上将下连接管323遮蔽。由于上连接管313倾斜设置，从而上连接管313和主梁管2之间的焊接点位于下连接管323和主梁管2之间的焊接点的上方，并且下连接管323与主梁管2的焊接点和上连接管313与主梁管2的焊接点间隔设置，可增加主梁管2与主梁架3的连接强度。同时，两个上连接管313和下连接管323以及主梁管2围成两个沿左右方向相对的三角形结构，可进一步增强主梁管2和主梁架3的连接强度。

可选的，上梁架31包括沿左右方向平行且间隔设置的左上梁架管3112和右上梁架管3111，左下梁架管321位于左上梁架管3112下方，右下梁架管322位于右上梁架管3111下方；电动车车架还包括两个平行且沿左右方向间隔设置的支撑梁324，两个支撑梁324倾斜设置，并且两个支撑梁324的前端分别与左下梁架管321的后端和右下梁架管322的后端连接，两个支撑梁324的后端均和第二部分312连接，左上梁架管3112的后端和右上梁架管3111的后端分别和两个支撑梁324间隔设置。本实施例中两个支撑梁324和下梁架32的后端及第二部分312分别围设成两个三角形，由于三角形具有稳定性，所以支撑梁324的作用是支撑第二部分312，防止第二部分312变形。

可选的，电动车车架还包括多个平行且沿前后方向间隔设置的档条3114，档条3114左右两端分别与左上梁架管3112和右上梁架管3111连接。档条3114可增强左上梁架管3112和右上梁架管3111的位置稳定性。并且本实施例中档条3114左右两端分别通过螺栓与左上梁架管3112和右上梁架管3111连接，可减少焊接工艺，进而避免主梁架3因焊接工艺较多而导致变形。同时，档条3114上设置有安装孔和安装槽，通过设置的安装孔和安装槽将脚踏板塑料件安装在车架的第一部分311。

可选的，电动车车架还包括两个安装模块3113，两个安装模块3113分别邻近于左上梁架管3112的前端和右上梁架管3111的前端，安装模块3113用于安装踏板。本实施例中安装模块3113用于连接踏板塑件，并可在侧边安装脚踏，提升骑乘人的舒适性。

可选的，第二部分312包括连接梁3124及沿左右方向平行且间隔设置的两个尾梁架管3121，尾梁架管3121倾斜设置，两个尾梁架管3121的前端分别与左上梁架管3112的后端和右上梁架管3111的后端连接，连接梁3124的左右两端分别与两个尾梁架管3121的后端连接。电动车车架还包括平行且沿左右间隔设置的两个加强管梁3122，加强管梁3122包括水平设置的横梁3126和竖直设置的立柱3127，两个立柱3127的底端分别连接于两个尾梁架管3121，立柱3127的顶端和横梁3126的前端连接，横梁3126的后端分别连接于两个尾梁架管3121的后端，两个加强管梁3122用于支撑后尾架4。本实施例中第一部分311、第二部分312和第三部分以及连接梁3124组成了一个框架结构，提升了整车的抗弯曲扭转强度。加强管梁3122与第二部分312围设成两个三角形结构，可增强第二部分312的支撑强度，从而能够保证第二部分312对后尾架4进行稳定支撑。加强管梁3122上设置的安装板还可以用于安装后脚蹬及外观装饰件等。

可选的，后尾架4包括U形的后尾架体41和两个后尾架支撑管42，两个后尾架支撑管42倾斜设置，两个后尾架支撑管42的后端均和后尾架体41连接；电动车车架还包括间隔设置于连接梁3124上的两个第一连接件3123，以及连接于两个横梁3126之间的第二连接件3125，两个后尾架支撑管42的前端分别与两个第一连接件3123连接，后尾架体41的两个自由端均连接于第二连接件3125。后尾架4的后尾架体41可用于承载货物，后尾架4通过两个后尾架支撑管42和后尾架体41与上梁架31和尾梁架管3121多点连接，能够保证后尾架4的稳定性。本实施例中后尾架4与电动车车架通过螺栓连接，通过螺栓连接减少焊接对电动车车架的变形影响，进而减少孔位的偏差。

可选的，后尾架体41包括两个平行且沿左右方向间隔设置的左架体管411和右架体管413，连接在左架体管411的后端和右架体管413的后端之间的架体连接管412，以及平行且沿左右方向间隔设置的两个支撑条44，两个支撑条44的上端分别连接于左架体管411和右架体管413，两个支撑条44的下端分别连接于两个后尾架支撑管42。本实施例中两个支撑条44支撑后尾架体41的前端，两个后尾架支撑管42支撑后尾架体41的后端。通过两个支撑条44可将后尾架体41上支撑的货物的重量递至两个后尾架支撑管42，以增强后尾架体41的抗弯折能力。

可选的，后尾架体41包括平行且沿前后方向间隔设置的两个后尾架档条43，后尾架档条43的两端分别连接于左架体管411和右架体管413。后尾架档条43能够使左架体管411和右架体管413的相对位置保持稳定，并增强后尾架体41的整体强度。本实施例中后尾架档条43设置有安装孔，可以用来固定电动车后备箱。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车车架，所述电动车车架包括主梁管(2)，所述主梁管(2)一端连接有头管分总成(1)，其特征在于，所述主梁管(2)的另一端设有主梁架(3)，所述主梁架(3)包括上梁架(31)和位于所述上梁架(31)下方的下梁架(32)，所述上梁架(31)和所述下梁架(32)均与所述主梁管(2)连接，沿竖直方向，所述上梁架(31)能够将所述下梁架(32)遮蔽；

所述下梁架(32)水平设置，所述上梁架(31)包括水平设置的第一部分(311)，所述下梁架(32)和所述第一部分(311)贴合且焊接。

2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述下梁架(32)包括沿左右方向平行且间隔设置的左下梁架管(321)和右下梁架管(322)，以及连接于所述左下梁架管(321)的前端和所述右下梁架管(322)的前端之间的下连接管(323)，所述主梁管(2)与所述下连接管(323)的中间位置焊接。

3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述上梁架(31)还包括倾斜设置且连接于所述第一部分(311)后端的第二部分(312)，以及连接于所述第一部分(311)前端的第三部分，所述第三部分包括两个相对设置的上连接管(313)，两个所述上连接管(313)均倾斜设置，且两个所述上连接管(313)均与所述主梁管(2)焊接。

4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，所述上梁架(31)包括沿左右方向平行且间隔设置的左上梁架管(3112)和右上梁架管(3111)，所述左下梁架管(321)位于所述左上梁架管(3112)下方，所述右下梁架管(322)位于所述右上梁架管(3111)下方；

所述电动车车架还包括两个平行且沿左右方向间隔设置的支撑梁(324)，两个所述支撑梁(324)倾斜设置，并且两个所述支撑梁(324)的前端分别与所述左下梁架管(321)的后端和所述右下梁架管(322)的后端连接，两个所述支撑梁(324)的后端均和所述第二部分(312)连接，所述左上梁架管(3112)的后端与所述右上梁架管(3111)的后端分别和两个所述支撑梁(324)间隔设置。

5.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，还包括多个平行且沿前后方向间隔设置的档条(3114)，所述档条(3114)的左右两端分别与所述左上梁架管(3112)和所述右上梁架管(3111)连接。

6.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，还包括两个安装模块(3113)，两个所述安装模块(3113)分别靠近所述左上梁架管(3112)的前端和所述右上梁架管(3111)的前端设置，所述安装模块(3113)用于安装踏板。

7.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，所述第二部分(312)包括连接梁(3124)及沿左右方向平行且间隔设置的两个尾梁架管(3121)，所述尾梁架管(3121)倾斜设置，两个所述尾梁架管(3121)的前端分别与所述左上梁架管(3112)的后端和所述右上梁架管(3111)的后端连接，所述连接梁(3124)的左右两端分别与两个所述尾梁架管(3121)的后端连接；

所述电动车车架还包括平行且沿左右间隔设置的两个加强管梁(3122)，两个所述加强管梁(3122)均包括水平设置的横梁(3126)和竖直设置的立柱(3127)，两个所述立柱(3127)的底端分别连接于两个所述尾梁架管(3121)，所述立柱(3127)的顶端和所述横梁(3126)的前端连接，两个所述横梁(3126)的后端分别连接于两个所述尾梁架管(3121)的后端，两个所述加强管梁(3122)用于支撑后尾架(4)。

8.根据权利要求7所述的电动车车架，其特征在于，所述后尾架(4)包括U形的后尾架体(41)和两个后尾架支撑管(42)，两个所述后尾架支撑管(42)倾斜设置，两个所述后尾架支撑管(42)的后端均和所述后尾架体(41)连接；

所述电动车车架还包括间隔设置于所述连接梁(3124)上的两个第一连接件(3123)，以及连接于两个所述横梁(3126)之间的第二连接件(3125)，两个所述后尾架支撑管(42)的前端分别与两个所述第一连接件(3123)连接，所述后尾架体(41)的两个自由端均连接于所述第二连接件(3125)。

9.根据权利要求8所述的电动车车架，其特征在于，所述后尾架体(41)包括两个平行且沿左右方向间隔设置的左架体管(411)和右架体管(413)，连接在所述左架体管(411)的后端和所述右架体管(413)的后端之间的架体连接管(412)，以及平行且沿左右方向间隔设置的两个支撑条(44)，两个所述支撑条(44)的上端分别连接于所述左架体管(411)和所述右架体管(413)，两个所述支撑条(44)的下端分别连接于两个所述后尾架支撑管(42)。

10.根据权利要求9所述的电动车车架，其特征在于，所述后尾架体(41)包括平行且沿前后方向间隔设置的两个后尾架档条(43)，所述后尾架档条(43)的两端分别连接于所述左架体管(411)和所述右架体管(413)。

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