CN210027616U - 一种汽车前端水箱的框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车水箱框架技术领域，特别是一种汽车前端水箱的框架，包括上横梁，所述上横梁两端分别设置有上横梁安装板和立柱，所述上横梁安装板远离所述上横梁一端连接有支撑板，所述支撑板远离所述上横梁安装板一端连接有加强板，所述加强板的另一端与所述立柱连接，所述上横梁安装板、所述支撑板、所述加强板和所述立柱组成封闭环，使得汽车前端在遭受碰撞时，发动机总成在向后侵入时，水箱框架两端的封闭环对发动机总成起到很好的缓冲作用，减少了因碰撞对汽车和人员的伤害，保护了乘车人员的安全。

Description

一种汽车前端水箱的框架

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱框架技术领域，特别是一种汽车前端水箱的框架。

背景技术

汽车前端水箱框架作为车身的组成部分，不仅肩负着重要的支撑作用，在正面碰撞和偏置碰撞中还发挥着一定的吸能作用。

现有技术水箱框架结构如图6所示，传统的前端水箱框架结构包括上横梁、下横梁、水箱立柱（左/右）以及上横梁安装板（左/右），由于传统水箱框架中的上横梁安装板（左/右）靠近翼子板一侧缺少相应的支撑板、前大灯的下端也很少有固定的加强板，水箱的两端整体强度和刚度较弱，在包括传统的水箱框架结构的汽车，一旦遭受正面碰撞冲击时，发动机动力总成向后的侵入量加大，前轮罩板及翼子板等后端车身部件也会受到比较大的冲击和变形，这对与汽车和人员的安全性都将产生巨大的威胁。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在汽车前端遭受碰撞时，水箱框架结构的上横梁安装板处对前端的发动机缓冲性能较差的问题，提供一种汽车前端水箱的框架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车前端水箱的框架，包括上横梁，所述上横梁两端分别设置有上横梁安装板和立柱，所述上横梁安装板上的远离所述上横梁的一端连接有支撑板，所述支撑板上的远离所述上横梁安装板的一端连接加强板的一端，所述加强板的另一端与所述立柱连接，所述上横梁安装板、所述支撑板、所述加强板和所述立柱组成封闭环。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑板包括第一支撑段和第二支撑段，所述第一支撑段和第二支撑段角度为110°～140°连接组成所述支撑板，所述第一支撑段与所述上横梁安装板固定连接，所述第二支撑段相对所述第一支撑段向前弯折，所述第二支撑段与所述加强板固定连接，支撑板为弯折的两段，使得支撑板能够为汽车前大灯的侧面提供支撑点，是汽车前大灯安装得更紧固。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支撑段和第二支撑段圆滑过渡，圆滑过渡使支撑板连接紧凑，减少毛刺对汽车的影响，如擦伤等。

作为本实用新型的优选方案，所述加强板包括第一加强段和第二加强段，所述第一加强段和所述第二加强段角度为110°～140°连接组成所述加强板，所述第一加强段与所述支撑板固定连接，所述第二加强段与所述立柱固定连接，加强板为弯折的两段，呈角度设置的加强板能够为汽车前大灯的底部提供支撑点，增加前大灯安装的紧固性。

作为本实用新型的优选方案，所述第一加强段和所述第二加强段连接处设置有加强筋，所述第二加强段在与所述立柱连接处设置有加强筋，加强筋增加了加强板结构的强度，使得加强板支撑汽车前大灯能够更加牢稳定。

作为本实用新型的优选方案，所述汽车前端水箱的框架还包括翼子板安装支架固定板，所述翼子板安装支架固定板设置在所述支撑板上，为翼子板提供安装点，方便安装汽车的翼子板。

作为本实用新型的优选方案，所述汽车前端水箱的框架包括下横梁，所述下横梁两端分别与所述立柱连接，所述下横梁、所述上横梁和所述立柱组成水箱框架的主体结构，封闭环设置在水箱主体结构的两端，不影响水箱主体工作的同时，还能够为汽车在遭受碰撞时提供缓冲能力。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑板与所述上横梁安装板焊接，所述加强板与所述支撑板焊接，所述加强板与所述立柱焊接，使得各部件之间连接的更加紧固。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过在水箱框架结构的上横梁安装板处安装了支撑板、加强板，使得上横梁安装板、支撑板、加强板和立柱组成了封闭环，使得汽车前端在遭受碰撞时，发动机总成在向后侵入时，水箱框架两端的封闭环对发动机总成起到很好的缓冲作用，减少了因碰撞对汽车和人员的伤害，保护了乘车人员的安全，且封闭环在碰撞过程中，能够吸收碰撞产生的能量，降低水箱框架结构的变形，提高了车辆的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为支撑板的结构示意图；

图3为图2中B向的投影图；

图4为加强板的结构示意图；

图5为图4中C向的投影图；

图6为现有技术的水箱框架的结构示意图；

图中标记：1-上横梁，2-上横梁安装板，3-立柱，4-支撑板，41-第一支撑段，42-第二支撑段，5-加强板，51-第一加强段，52-第二加强段，53-加强筋，6-翼子板安装支架固定板，7-下横梁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种汽车前端水箱的框架，包括上横梁1，所述上横梁1两端分别设置有上横梁安装板2和立柱3，所述上横梁安装板2上的远离所述上横梁1的一端连接有支撑板4，所述支撑板4上的远离所述上横梁安装板2的一端连接加强板5的一端，所述加强板5的另一端与所述立柱3连接，所述上横梁安装板2、所述支撑板4、所述加强板5和所述立柱3组成封闭环。

如图2和图3所示，支撑板4包括第一支撑段41和第二支撑段42，所述第一支撑段41和所述第二支撑段42呈角度α110°～140°连接组成所述支撑板4，具体角度α可为120°和130°等，所述第一支撑段41与所述上横梁安装板2固定连接，所述第二支撑段42相对所述第一支撑段41向前弯折，即是向图3中的左方向弯折，此处所述的向前的方向为图1中的A向，所述第二支撑段42与所述加强板5固定连接，所述第一支撑段41和第二支撑段42圆滑过渡。

如图4和图5所示，加强板5包括第一加强段51和第二加强段52，所述第一加强段51和所述第二加强段52呈角度β110°～140°连接组成所述加强板5，具体角度β可为120°和130°等，所述第一加强段51与所述支撑板4固定连接，所述第二加强段52与所述立柱3固定连接，所述第一加强段51和所述第二加强段52连接处设置有加强筋5，所述第二加强段52在于所述立柱3连接处设置有加强筋。

如图1所示，汽车前端水箱的框架还包括翼子板安装支架固定板6，所述翼子板安装支架固定板6设置在所述支撑板4上，所述翼子板安装支架固定板6固定设置在第一支撑段41和第二支撑段42连接处。

如图1所示，汽车前端水箱的框架还包括下横梁7，所述下横梁7两端分别与所述立柱3连接，所述下横梁7、所述上横梁1和所述立柱3组成水箱框架的主体结构，支撑板4与上横梁安装板2焊接，加强板5与所述支撑板4焊接，加强板5与所述立柱3焊接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前端水箱的框架，其特征在于，包括上横梁（1），所述上横梁（1）两端分别设置有上横梁安装板（2）和立柱（3），所述上横梁安装板（2）上的远离所述上横梁（1）的一端连接有支撑板（4），所述支撑板（4）上的远离所述上横梁安装板（2）的一端连接加强板（5）的一端，所述加强板（5）的另一端与所述立柱（3）连接，所述上横梁安装板（2）、所述支撑板（4）、所述加强板（5）和所述立柱（3）组成封闭环。

2.根据权利要求1所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，所述支撑板（4）包括第一支撑段（41）和第二支撑段（42），所述第一支撑段（41）和所述第二支撑段（42）角度为110°～140°，所述第一支撑段（41）与所述上横梁安装板（2）固定连接，所述第二支撑段（42）相对所述第一支撑段（41）向前弯折，所述第二支撑段（42）与所述加强板（5）固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，所述第一支撑段（41）和所述第二支撑段（42）圆滑过渡。

4.根据权利要求1所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，所述加强板（5）包括第一加强段（51）和第二加强段（52），所述第一加强段（51）和所述第二加强段（52）角度为110°～140°，所述第一加强段（51）与所述支撑板（4）固定连接，所述第二加强段（52）与所述立柱（3）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，所述第一加强段（51）和所述第二加强段（52）连接处设置有加强筋（53），所述第二加强段（52）在与所述立柱（3）连接处设置有加强筋（53）。

6.根据权利要求1所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，还包括翼子板安装支架固定板（6），所述翼子板安装支架固定板（6）设置在所述支撑板（4）上。

7.根据权利要求1所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，还包括下横梁（7），所述下横梁（7）两端分别与所述立柱（3）连接，所述下横梁（7）、所述上横梁（1）和所述立柱（3）组成水箱框架的主体结构。

8.根据权利要求1所述的汽车前端水箱的框架，其特征在于，所述支撑板（4）与所述上横梁安装板（2）焊接，所述加强板（5）与所述支撑板（4）焊接，所述加强板（5）与所述立柱（3）焊接。

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