CN213768718U - 一种空滤器固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空滤器固定架，其属于空滤器固定技术领域，包括第一固定件，所述第一固定件的两端分别固定于车辆的驾驶室后悬置铸件上，第二固定件，包括连接部及支撑部，所述连接部沿竖直方向延伸，且所述连接部的中部连接于所述第一固定件，所述支撑部沿水平方向延伸，且所述支撑部的一端连接于所述连接部，车辆空滤器的侧壁连接于所述连接部的一侧，所述支撑部被配置为与所述空滤器的底壁接触以支撑所述空滤器，第三固定件，连接于所述连接部的另一侧，所述第三固定件被配置为固定车辆的挂车线束。本实用新型提供的空滤器固定架，能够用于固定空滤器和挂车线束，提高了固定空滤器的稳定性，且不会与挂车线束发生干涉。

Description

一种空滤器固定架

技术领域

本实用新型涉及空滤器固定技术领域，尤其涉及一种空滤器固定架。

背景技术

车辆的底盘包括多个部件，每个部件均需要稳定地固定在车辆的车架上，以防止部件在行车过程中发生晃动。

目前，不同功能的部件通常由不同的设计部门设计，使得部件的固定方式或用于支撑部件的支架形式各不相同，导致将部件安装在车架上后，通常会发生部件之间相互干涉或部件布置杂乱的情况。现有技术中，车辆的空滤器直接通过螺栓固定在驾驶室后悬置铸件上，且驾驶室后悬置铸件上还需要设置用于固定挂车线的挂钩，因此较容易出现在驾驶室后悬置铸件上焊接挂钩后，空余位置无法安装空滤器的情况，也即是，挂钩干涉了空滤器的设置，且空滤器仅一侧固定在驾驶室后悬置结铸件上，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空滤器固定架，能够用于固定空滤器和挂车线束，提高了固定空滤器的稳定性，且不会与挂车线束发生干涉。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种空滤器固定架，包括：

第一固定件，所述第一固定件的两端分别固定于车辆的驾驶室后悬置铸件上；

第二固定件，包括连接部及支撑部，所述连接部沿竖直方向延伸，且所述连接部的中部连接于所述第一固定件，所述支撑部沿水平方向延伸，且所述支撑部的一端连接于所述连接部，车辆空滤器的侧壁连接于所述连接部的一侧，所述支撑部被配置为与所述空滤器的底壁接触以支撑所述空滤器；

第三固定件，连接于所述连接部的另一侧，所述第三固定件被配置为固定车辆的挂车线束。

可选地，所述第一固定件包括两个焊接支座、第一固定部、两个第二固定部及两个第三固定部，所述第一固定部的两端各连接于两个所述第二固定部，两个所述第二固定部位于所述第一固定部的同侧，且分别垂直于所述第一固定部，两个所述第三固定部与两个所述第二固定部一一对应，且所述第三固定部连接于其对应的所述第二固定部上，所述第三固定部的延伸方向平行于所述第一固定部的延伸方向，两个所述焊接支座与两个所述第三固定部一一对应，且所述焊接支座固定于其对应的所述第三固定部上，所述焊接支座固定于所述驾驶室后悬置铸件，所述连接部的中部连接于所述第一固定部。

可选地，所述第一固定部、所述第二固定部及所述第三固定部均为金属管。

可选地，还包括挂车阀固定件，所述挂车阀固定件固定于其中一个所述第二固定部上，且所述挂车阀固定件被配置为固定所述车辆的挂车阀。

可选地，所述第二固定件设有两个，两个所述第二固定件中的两个所述连接部间隔固定于所述第一固定部上。

可选地，还包括两个连接件，两个所述连接件与两个所述连接部一一对应，且所述连接部通过其对应的所述连接件连接于所述第三固定件。

可选地，所述第二固定件还包括连接于所述连接部与所述支撑部之间的倾斜部，所述倾斜部与所述连接部呈夹角设置。

可选地，所述第三固定件包括第一板部和与所述第一板部呈夹角设置的第二板部，所述第一板部连接于所述连接部的另一侧，所述第二板部连接于所述第一板部，且用于固定所述挂车线束。

可选地，所述第二板部上设有固定座，所述挂车线束的固定端固定于所述固定座上。

可选地，所述第一板部和/或所述第二板部上设有固定孔，所述固定孔用于固定所述车辆的供电插座。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的空滤器固定架，通过第一固定件固定在驾驶室后悬置铸件，第二固定件的连接部连接于第一固定件，空滤器固定在连接部上，实现空滤器的固定，支撑部的存在能够对空滤器进行支撑，进而辅助连接部牢固地固定空滤器，降低了空滤器发生晃动的几率，提高了固定空滤器的稳定性，通过将第三固定件连接在连接部的另一侧，使得在实现对挂车线束固定的同时，还能够避免挂车线束对空滤器固定的干涉。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的空滤器固定架的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例提供的空滤器固定架的结构示意图二；

图3是本实用新型实施例提供的空滤器固定架的结构示意图三；

图4是本实用新型实施例提供的空滤器固定架的结构示意图四；

图5是本实用新型实施例提供的空滤器固定架固定空滤器时的示意图；

图6是本实用新型实施例提供的空滤器固定架固定挂车阀时的示意图；

图7是本实用新型实施例提供的空滤器固定架固定挂车线束时的示意图。

图中：

1、第一固定件；11、焊接支座；12、第一固定部；13、第二固定部；14、第三固定部；2、第二固定件；21、连接部；22、支撑部；23、倾斜部；3、第三固定件；31、第一板部；32、第二板部；33、固定座；34、固定孔；4、挂车阀固定件；5、连接件；

10、空滤器；20、驾驶室后悬置铸件；30、挂车阀；40、挂车线束；401、固定端；50、供电插座。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种空滤器固定架，既能够用于固定车辆的空滤器10，还能够固定车辆的挂车线束40，提高了固定空滤器10的稳定性，且不会与挂车线束40发生干涉。

如图1至图7所示，空滤器固定架包括第一固定件1、第二固定件2及第三固定件3。其中，如图5所示，第一固定件1的两端分别固定于车辆的驾驶室后悬置铸件20上。

如图2所示，第二固定件2包括连接部21及支撑部22。连接部21沿竖直方向延伸，且连接部21的中部连接于第一固定件1，支撑部22沿水平方向延伸，也即是，支撑部22与连接部21相互垂直，以使得支撑部22与连接部21可以呈“L”状，便于对空滤器10进行固定。支撑部22的一端连接于连接部21，具体的，支撑部22连接于连接部21的底端，车辆的空滤器10的侧壁连接于连接部21的一侧，具体的，空滤器10的侧壁可以通过螺栓固定在连接部21的一侧。支撑部22被配置为与空滤器10的底壁接触以支撑空滤器10，进而能够提高固定空滤器10的稳定性。

如图3所示，第三固定件3连接于连接部21的另一侧，具体的，第三固定件3可以连接于连接部21另一侧的顶端，以防止对空滤器10固定的干扰。并且，第三固定件3与第一固定件1可以位于连接部21的同侧，第三固定件3被配置为固定车辆的挂车线束40。

本实施例提供的空滤器固定架，通过第一固定件1固定在驾驶室后悬置铸件20，第二固定件2的连接部21连接于第一固定件1，空滤器10固定在连接部21上，实现空滤器10的固定，支撑部22的存在能够对空滤器10进行支撑，进而辅助连接部21牢固地固定空滤器10，降低了空滤器10发生晃动的几率，提高了固定空滤器10的稳定性，通过将第三固定件3连接在连接部21的另一侧，使得在实现对挂车线束40固定的同时，还能够避免挂车线束40对空滤器10固定的干涉。

可选地，为了进一步提高第二固定件2固定空滤器10的稳定性，支撑部22可以与空滤器10的底部固定连接，如空滤器10通过螺栓与支撑部22固定连接。

可选地，如图3所示，第一固定件1包括两个焊接支座11、第一固定部12、两个第二固定部13及两个第三固定部14。其中，第一固定部12的两端各连接于两个第二固定部13，两个第二固定部13位于第一固定部12的同侧，具体的，两个第二固定部13均位于第一固定部12的下侧，且两个第二固定部13的延伸方向相同且均垂直于第一固定部12。两个第三固定部14与两个第二固定部13一一对应，且第三固定部14连接于其对应的第二固定部13上，且第三固定部14固定在第二固定部13远离第一固定部12的一端上。两个第三固定部14的延伸方向均平行于第一固定部12的延伸方向，也即是，本实施例中的第一固定件1的外形轮廓呈“几”字状。两个焊接支座11与两个第三固定部14一一对应，且焊接支座11固定于其对应的第三固定部14上，具体的，如图3所示，焊接支座11焊接固定在第三固定部14远离第二固定部13的一端上。焊接支座11通过螺栓固定于驾驶室后悬置铸件20，连接部21的中部连接于第一固定部12上。

本实施例中，支撑部22与连接部21的长度及连接部21与第一固定部12连接的位置满足预设条件，该预设条件为空滤器10固定在连接部21上时，空滤器10的中心与第一固定部21位于同一水平面，以提高固定空滤器10的效果。

进一步地，如图3所示，第一固定部12、第二固定部13及第三固定部14均为金属管，以具有较高的抗弯、抗压强度。示例地，第一固定部12、第二固定部13及第三固定部14均为钢管。并且，第一固定部12、第二固定部13及第三固定部14为一体成型结构，以提高连接强度。可选地，第一固定部12与第二固定部13之间、第二固定部13与第三固定部14之间均通过弧形弯管进行过渡，以防止刮伤车辆的其他部件。

本实施例中，如图4所示，空滤器固定架还包括挂车阀固定件4。其中，挂车阀固定件4设有一个且固定于其中一个第二固定部13上，以避免干涉空滤器10或挂车线束40。且如图6所示，挂车阀固定件4被配置为固定车辆的挂车阀30，使得空滤器固定架不仅能够用于固定空滤器10、挂车线束40，还能够用于固定挂车阀30，功能较丰富。可选地，本实施例中，挂车阀固定件4可以焊接固定于第二固定部13上。

可选地，如图1所示，第二固定件2设有两个，两个第二固定件2中的两个连接部21间隔固定于第一固定部12上，空滤器10的侧壁与两个连接部21分别连接，以进一步提高固定空滤器10的稳定性。需要说明的是，两个第二固定件2的两个支撑部22的上表面位于同一水平面，以防止空滤器10发生倾斜，进而能够更好的支撑空滤器10。

进一步地，如图2所示，第二固定件2还包括连接于连接部21与支撑部22之间的倾斜部23，倾斜部23与连接部21以及倾斜部23与支撑部22均呈夹角设置。倾斜部23能够辅助支撑部22支撑空滤器10，以进一步提高空滤器10固定的稳定性。

本实施例中，第三固定件3可以通过连接件5固定在连接部21的另一侧，具体的，如图2所示，空滤器固定架包括两个连接件5，两个连接件5与两个连接部21一一对应，且连接部21通过其对应的连接件5连接于第三固定件3。连接件5的设置，使得第三固定件3的安装角度及安装位置能够较灵活，而无需受连接部21另一侧结构的影响。

可选地，请参考图3，第三固定件3包括第一板部31和与第一板部31呈夹角设置的第二板部32。其中，第一板部31连接于连接部21的另一侧，第二板部32连接于第一板部31，且第二板部32用于固定挂车线束40。

进一步地，请继续参考图3和图7，第二板部32上设有一个或多个固定座33，挂车线束40的固定端401固定于固定座33上，以实现第二板部32对挂车线束40的固定。可选地，固定座33的截面形状可以呈“几”字，固定端401固定在固定座33的凸起部上。

再进一步地，第一板部31和/或第二板部32上设有固定孔34，固定孔34可以设有一个或多个，且固定孔34用于固定车辆的供电插座50，使得本实施例提供的空滤器固定架还能够实现对供电插座50的固定，功能更加丰富。

可选地，本实施例中的连接部21、支撑部22、倾斜部23、挂车阀固定件4、连接件5、第一板部31及第二板部32均可以为钣金件。

本实施例提供的空滤器固定架占用车辆的空间较小，集成度高，重量轻，结构简单，保证了车辆后部空间的最大化，为相关零部件空间位置关系的保证提供统一的装配基准，节省了车辆总装装配时间，实现模块化布置，提高生产效率，降低组装成本，整体分装效果好，总装模块化装配方便。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种空滤器固定架，其特征在于，包括：

第一固定件(1)，所述第一固定件(1)的两端分别固定于车辆的驾驶室后悬置铸件上；

第二固定件(2)，包括连接部(21)及支撑部(22)，所述连接部(21)沿竖直方向延伸，且所述连接部(21)的中部连接于所述第一固定件(1)，所述支撑部(22)沿水平方向延伸，且所述支撑部(22)的一端连接于所述连接部(21)，车辆空滤器的侧壁连接于所述连接部(21)的一侧，所述支撑部(22)被配置为与所述空滤器的底壁接触以支撑所述空滤器；

第三固定件(3)，连接于所述连接部(21)的另一侧，所述第三固定件(3)被配置为固定车辆的挂车线束。

2.根据权利要求1所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第一固定件(1)包括两个焊接支座(11)、第一固定部(12)、两个第二固定部(13)及两个第三固定部(14)，所述第一固定部(12)的两端各连接于两个所述第二固定部(13)，两个所述第二固定部(13)位于所述第一固定部(12)的同侧，且分别垂直于所述第一固定部(12)，两个所述第三固定部(14)与两个所述第二固定部(13)一一对应，且所述第三固定部(14)连接于其对应的所述第二固定部(13)上，所述第三固定部(14)的延伸方向平行于所述第一固定部(12)的延伸方向，两个所述焊接支座(11)与两个所述第三固定部(14)一一对应，且所述焊接支座(11)固定于其对应的所述第三固定部(14)上，所述焊接支座(11)固定于所述驾驶室后悬置铸件，所述连接部(21)的中部连接于所述第一固定部(12)。

3.根据权利要求2所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第一固定部(12)、所述第二固定部(13)及所述第三固定部(14)均为金属管。

4.根据权利要求2所述的空滤器固定架，其特征在于，还包括挂车阀固定件(4)，所述挂车阀固定件(4)固定于其中一个所述第二固定部(13)上，且所述挂车阀固定件(4)被配置为固定所述车辆的挂车阀。

5.根据权利要求2所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第二固定件(2)设有两个，两个所述第二固定件(2)中的两个所述连接部(21)间隔固定于所述第一固定部(12)上。

6.根据权利要求5所述的空滤器固定架，其特征在于，还包括两个连接件(5)，两个所述连接件(5)与两个所述连接部(21)一一对应，且所述连接部(21)通过其对应的所述连接件(5)连接于所述第三固定件(3)。

7.根据权利要求5所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第二固定件(2)还包括连接于所述连接部(21)与所述支撑部(22)之间的倾斜部(23)，所述倾斜部(23)与所述连接部(21)呈夹角设置。

8.根据权利要求1所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第三固定件(3)包括第一板部(31)和与所述第一板部(31)呈夹角设置的第二板部(32)，所述第一板部(31)连接于所述连接部(21)的另一侧，所述第二板部(32)连接于所述第一板部(31)，且用于固定所述挂车线束。

9.根据权利要求8所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第二板部(32)上设有固定座(33)，所述挂车线束的固定端固定于所述固定座(33)上。

10.根据权利要求8所述的空滤器固定架，其特征在于，所述第一板部(31)和/或所述第二板部(32)上设有固定孔(34)，所述固定孔(34)用于固定所述车辆的供电插座。

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