CN218368016U - 支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支架和具有其的车辆，所述支架包括：支撑管，所述支撑管沿左右方向延伸且适于安装于车架；第一支座，所述第一支座安装于所述支撑管的上表面，所述第一支座的上表面适于安装空气滤清器；第二支座，所述第二支座安装于所述支撑管的前表面，所述第二支座的前表面适于安装挡泥板；其中，所述第一支座的上表面低于所述第二支座的上表面。根据本实用新型的支架能够兼顾节省上下空间和前后空间，具有占据空间小、集成度高和便于布局等优点。

Description

支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种支架和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的支架，通常集成有固定空气滤清器和挡泥板的结构，以节省空气滤清器和挡泥板的安装空间，但是，由于结构设置不合理，导致支架固定空气滤清器和挡泥板后，在前后方向的占用空间仍较大，并且，一些技术中将空气滤清器和挡泥板在上下方向交错布置，导致其在上下方向的占用空间也相应增大，不利于装配。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种支架，该支架能够兼顾节省上下空间和前后空间，具有占据空间小、集成度高和便于布局等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述支架的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种支架，包括：支撑管，所述支撑管沿左右方向延伸且适于安装于车架；第一支座，所述第一支座安装于所述支撑管的上表面，所述第一支座的上表面适于安装空气滤清器；第二支座，所述第二支座安装于所述支撑管的前表面，所述第二支座的前表面适于安装挡泥板；其中，所述第一支座的上表面低于所述第二支座的上表面。

根据本实用新型实施例的支架能够兼顾节省上下空间和前后空间，具有占据空间小、集成度高和便于布局等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二支座包括：第一子支座，所述第一子支座安装于所述支撑管的前表面，所述第一子支座的前表面适于安装所述挡泥板；第二子支座，所述第二子支座安装于所述支撑管的前表面且与所述第一支座沿左右方向间隔布置，所述第二子支座的前表面适于安装所述挡泥板。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑管包括：第一段，所述第一段沿左右方向延伸且适于与所述车架连接，所述第一子支座和所述第一支座安装于所述第一段；第二段，所述第二段沿左右方向延伸且位于所述第一段的前侧，所述第二段设于所述第一段的远离所述车架的一侧，所述第二子支座安装于所述第二段；第三段，所述第三段沿前后方向延伸且分别与所述第一段和所述第二段连接；其中，所述第一子支座的前表面和所述第二子支座的前表面平齐。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一子支座的后侧设有向后凸出的连接部，所述连接部向后超出所述第二子支座，所述连接部与所述第一段连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部在上下方向的尺寸从前向后逐渐减小，所述连接部的上表面为向下向前凹陷的弧形面且下表面为平面，所述连接部的上表面的部分位于所述第一支座的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接部设有沿左右方向贯穿其的减重孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支座的前侧面设有缺口，所述连接部位于所述缺口内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二子支座的后侧面设有弧形的避让槽，所述避让槽位于所述第一支座的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支座的前侧面不超出所述第二支座的前侧面。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一段包括：连接段，所述连接段沿左右方向延伸，所述连接段的一端适于连接于所述车架；过渡段，所述过渡段的一端连接于所述连接段的另一端，所述过渡段从其所述一端逐渐向下向后倾斜；固定段，所述固定段的一端连接于所述过渡段的另一端，所述固定段沿左右方向延伸，所述第一支座和所述第一子支座安装于所述固定段；其中，所述固定段低于所述第二段。

根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种车辆，包括：车架；根据本实用新型的第一方面实施例所述的支架，所述支架安装于所述车架；空气滤清器，所述空气滤清器安装于所述第一支座的上表面；挡泥板，所述挡泥板安装于所述第二支座的前表面。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例的支架，能够兼顾节省上下空间和前后空间，具有占据空间小、集成度高和便于布局等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的支架和空气滤清器的装配示意图。

图2是根据本实用新型实施例的支架和空气滤清器的另一视角的装配示意图。

图3是根据本实用新型实施例的支架的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的支架的另一视角的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的支架的支撑管的结构示意图。

图6是根据本实用新型实施例的支架的支撑管的另一视角的结构示意图。

附图标记：

支架1、空气滤清器2、

支撑管100、第一段110、连接段111、过渡段112、固定段113、第二段120、第三段130、

第一支座200、缺口210、

第二支座300、第一子支座310、连接部311、减重孔312、第二子支座320、避让槽321。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的支架1。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的支架1包括支撑管100、第一支座200和第二支座300。

支撑管100沿左右方向延伸且适于安装于车架，第一支座200安装于支撑管100的上表面，第一支座200的上表面适于安装空气滤清器2，第二支座300安装于支撑管100的前表面，第二支座300的前表面适于安装挡泥板。其中，第一支座200的上表面低于第二支座300的上表面。

其中，第一支座200和第二支座300可以分别与支撑管100焊接连接成一体。

根据本实用新型实施例的车架，通过将支撑管100沿左右方向延伸且安装于车架，这样车架可以直接支撑固定支撑管100，以使支撑管100的连接更加可靠，且支撑管100沿左右方向延伸，支撑管100可以沿左右方向向车架的外侧延伸超出车架，以便于支撑管100用于支撑固定连接挡泥板和空气滤清器2的结构，避免挡泥板和空气滤清器2与车架发生位置干涉。

另外，第一支座200安装于支撑管100的上表面，第一支座200的上表面适于安装空气滤清器2，例如，第一支座200可以安装于支撑管100的正上方，或者第一支座200可以安装于支撑管100的斜上方，这样，相对于相关技术中的将第一支座连接于支撑管的后侧面，本实用新型实施例中的第一支座200和支撑管100在前后方向上的占用空间更小，而且，支撑管100可以从第一支座200的下方支撑起第一支座200，支撑效果更好，从而可以提高对空气滤清器2的支撑稳定性，有利于提高对空气滤清器2的固定效果，连接更加稳定。

并且，第二支座300安装于支撑管100的前表面，第二支座300的前表面适于安装挡泥板，这样，第二支座300不易于第一支座200发生位置干涉，支架1集成了固定空气滤清器2和挡泥板的作用，且避免了空气滤清器2和挡泥板发生位置干涉，便于固定空气滤清器2和挡泥板。

此外，第一支座200的上表面低于第二支座300的上表面，可以理解的是，第二支座300可以沿上下方向延伸，以在上下方向上对挡泥板进行固定，通过将第一支座200的上表面设置较低，这样当第一支座200固定空气滤清器2，以及第二支座300固定挡泥板后，空气滤清器2的上表面可以不高于挡泥板的上表面，进而避免了空气滤清器2的高度高于挡泥板，以减小空气滤清器2和挡泥板在上下方向上的占用空间，从而避免了空气滤清器2和挡泥板在上下方向上与车辆的其他部件发生位置干涉，便于布局。

如此，根据本实用新型实施例的支架1能够兼顾节省上下空间和前后空间，具有占据空间小、集成度高和便于布局等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图4所示，第二支座300包括第一子支座310和第二子支座320。

其中，第一子支座310和第二子支座320可以为一体件，例如，第一子支座310和第二子支座320之间可以设有连接杆，以连接固定第一子支座310和第二子支座320，进而可以提高第二支座300的结构强度，且减少第二支座300的零部件数量，便于装配。

具体地，第一子支座310安装于支撑管100的前表面，第一子支座310的前表面适于安装挡泥板，第二子支座320安装于支撑管100的前表面且与第一支座200沿左右方向间隔布置，第二子支座320的前表面适于安装挡泥板。

其中，第一子支座310和第二子支座320可以沿上下方向延伸，这样，第一子支座310的两端以及第二子支座320的两端可以在上下方向间隔固定挡泥板，并且第一子支座310和第二子支座320可以在左右方向上间隔固定挡泥板，以通过多点连接固定挡泥板，有利于提高挡泥板的连接稳定性，固定更加可靠。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5和图6所示，支撑管100包括第一段110、第二段120和第三段130。

第一段110沿左右方向延伸且适于与车架连接，第一子支座310和第一支座200安装于第一段110，第二段120沿左右方向延伸且位于第一段110的前侧，第二段120设于第一段110的远离车架的一侧，第二子支座320安装于第二段120，第三段130沿前后方向延伸且分别与第一段110和第二段120连接。其中，第一子支座310的前表面和第二子支座320的前表面平齐。

通过将第一子支座310和第一支座200都安装于第一段110，可以减小第一子支座310和第一支座200在支撑管100的延伸方向上的占用空间，从而可以缩减支撑管100的整体长度，便于装配。

并且，第二段120沿左右方向延伸且位于第一段110的前侧，第一子支座310的前表面和第二子支座320的前表面平齐，这样便于第二段120固定第二子支座320，以便于第二子支座320连接固定挡泥板，而且，第一子支座310的前表面和第二子支座320的前表面同时与挡泥板固定，挡泥板沿前后方向不会发生倾斜，结构设置更加合理。

进一步地，如图2和图3所示，第一子支座310的后侧设有向后凸出的连接部311，连接部311向后超出第二子支座320，连接部311与第一段110连接。

也就是说，第一子支座310与第二子支座320的结构并不完全相同，由上文可知第二段120向前凸出第一段110，第一子支座310与第一段110连接，第二子支座320与第二段120连接，通过在第一子支座310的后侧设置连接部311，连接部311可以向后延伸至与第一段110接触的位置，以便于第二子支座320与第二段120连接，且将第二子支座320与第二段120连接后仍能够保证第二子支座320的前表面与第一子支座310的前表面保持平齐。

此外，举例而言，可以将第一子支座310与第二子支座320分别连接于支撑管100的前表面，且第一子支座310与支撑管100的连接处可以为支撑管100的周向的一半，由于第一段110和第二段120在前后方向上通过第三段130连接过渡，也就是说支撑管100设有折弯，这样设置，相对于将第一子支座310完全套设于支撑管100，第一子支座310更易连接于第一段110，第一子支座310与支撑管100的连接更加简单。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，连接部311在上下方向的尺寸从前向后逐渐减小，连接部311的上表面为向下向前凹陷的弧形面且下表面为平面，连接部311的上表面的部分位于第一支座200的上方。

这样，有利于减小连接部311的面积，以减小连接部311的加工成本，且可以使连接部311的占用空间较小，避免连接部311与其他部件发生位置干涉，而且，连接部311的上表面为向下向前凹陷的弧形面，通过该弧形面可以对空气滤清器2进行避让，避免第一子支座310和空气滤清器2发生位置干涉，另外，连接部311的下表面为平面，可以简化连接部311的下表面的结构，便于加工，且能够提高连接部311的结构强度，使连接部311与第一段110连接更加稳定，第一子支座310的固定更加可靠，挡泥板的固定更加可靠。

此外，连接部311的上表面的部分位于第一支座200的上方，也就是说，连接部311的部分与第一支座200在前后方向上重叠设置，进一步减小了第一支座200和第二支座300在前后方向上的占用空间，有利于减小支架1整体在前后方向上的占用空间。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，连接部311设有沿左右方向贯穿其的减重孔312，可以理解的是，连接部311在前后方向上的延伸长度较长，通过设置减重孔312可以降低连接部311的用材，从而减小第一子支座310的制作成本，同时能够降低第一子支座310的重量，第一子支座310与支撑管100的连接更加稳定，有利于提高支架1的整体连接强度。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3所示，第一支座200的前侧面设有缺口210，连接部311位于缺口210内。

具体地，缺口210可以由第一支座200的前侧面向后凹陷，这样可以通过缺口210对第一子支座310的连接部311进行避让，避免了第一支座200与第一子支座310发生位置干涉，以使第一子支座310和第一支座200可以在前后方向上重叠，从而可以减小支架1在前后方向上的占用空间，且能够减小第一子支座310和第一支座200在左右方向上的占用空间，便于装配。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，第二子支座320的后侧面设有弧形的避让槽321，避让槽321位于第一支座200的上方，这样避让槽321的位置可以与空气滤清器2的位置对应，以利用避让槽321对空气滤清器2进行避让，避免了第二子支座320与空气滤清器2发生位置干涉，结构设置更加合理。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，第一支座200的前侧面不超出第二支座300的前侧面。

举例而言，第二支座300的前侧面可以超出第一支座200的前侧面，或者，第二支座300的前侧面可以与第一支座200的前侧面平齐，可以理解的是，第一支座200用于固定空气滤清器2，空气滤清器2位于第一支座200的上侧，第二支座300用于固定挡泥板，挡泥板位于第二支座300的前侧，以及第一支座200位于第二支座300的后侧，这样设置，第一支座200的前侧面可以与挡泥板间隔或者与挡泥板正好接触，从而不会影响第二支座300与挡泥板的连接固定。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图6所示，第一段110包括连接段111、过渡段112和固定段113。

连接段111沿左右方向延伸，连接段111的一端适于连接于车架，过渡段112的一端连接于连接段111的另一端，过渡段112从其一端逐渐向下向后倾斜，固定段113的一端连接于过渡段112的另一端，固定段113沿左右方向延伸，第一支座200和第一子支座310安装于固定段113。其中，固定段113低于第二段120。

这样，固定段113可以低于连接段111，以及第二段120可以低于连接段111，连接段111的高度可以较高，以便于连接段111与车架的连接，同时可以降低固定段113和第二段120的高度，以使固定段113和第二段120能够将挡泥板和空气滤清器2固定到合适的高度，且避免挡泥板和空气滤清器2与其他部件发生位置干涉。

并且，过渡段112从其一端逐渐向下向后倾斜，这样，连接段111在前后方向上可以位于固定段113和第二段120之间，避免支架1承载的重量偏向前后方向的某一侧，支架1的承载能力更强，支撑固定挡泥板和空气滤清器2更加可靠。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括车架、根据本实用新型上述实施例的支架1、空气滤清器2和挡泥板，支架1安装于车架，空气滤清器2安装于第一支座200的上表面，挡泥板安装于第二支座300的前表面。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的支架1，能够兼顾节省上下空间和前后空间，具有占据空间小、集成度高和便于布局等优点。

根据本实用新型实施例的支架1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种支架，其特征在于，包括：

支撑管，所述支撑管沿左右方向延伸且适于安装于车架；

第一支座，所述第一支座安装于所述支撑管的上表面，所述第一支座的上表面适于安装空气滤清器；

第二支座，所述第二支座安装于所述支撑管的前表面，所述第二支座的前表面适于安装挡泥板；

其中，所述第一支座的上表面低于所述第二支座的上表面。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二支座包括：

第一子支座，所述第一子支座安装于所述支撑管的前表面，所述第一子支座的前表面适于安装所述挡泥板；

第二子支座，所述第二子支座安装于所述支撑管的前表面且与所述第一支座沿左右方向间隔布置，所述第二子支座的前表面适于安装所述挡泥板。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述支撑管包括：

第一段，所述第一段沿左右方向延伸且适于与所述车架连接，所述第一子支座和所述第一支座安装于所述第一段；

第二段，所述第二段沿左右方向延伸且位于所述第一段的前侧，所述第二段设于所述第一段的远离所述车架的一侧，所述第二子支座安装于所述第二段；

第三段，所述第三段沿前后方向延伸且分别与所述第一段和所述第二段连接；

其中，所述第一子支座的前表面和所述第二子支座的前表面平齐。

4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述第一子支座的后侧设有向后凸出的连接部，所述连接部向后超出所述第二子支座，所述连接部与所述第一段连接。

5.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述连接部在上下方向的尺寸从前向后逐渐减小，所述连接部的上表面为向下向前凹陷的弧形面且下表面为平面，所述连接部的上表面的部分位于所述第一支座的上方。

6.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述连接部设有沿左右方向贯穿其的减重孔。

7.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述第一支座的前侧面设有缺口，所述连接部位于所述缺口内。

8.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述第二子支座的后侧面设有弧形的避让槽，所述避让槽位于所述第一支座的上方。

9.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支座的前侧面不超出所述第二支座的前侧面。

10.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述第一段包括：

连接段，所述连接段沿左右方向延伸，所述连接段的一端适于连接于所述车架；

过渡段，所述过渡段的一端连接于所述连接段的另一端，所述过渡段从其所述一端逐渐向下向后倾斜；

固定段，所述固定段的一端连接于所述过渡段的另一端，所述固定段沿左右方向延伸，所述第一支座和所述第一子支座安装于所述固定段；

其中，所述固定段低于所述第二段。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

根据权利要求1-10中任一项所述的支架，所述支架安装于所述车架；

空气滤清器，所述空气滤清器安装于所述第一支座的上表面；

挡泥板，所述挡泥板安装于所述第二支座的前表面。

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