CN214729402U - 代步车的平叉支架、平叉支架组件和代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种代步车的平叉支架、平叉支架组件和代步车，平叉支架包括：车架连接板，车架连接板用于连接代步车的车架；平叉连接板，平叉连接板连接于车架连接板，平叉连接板上设置有平叉安装孔，平叉连接板上还设置有多个用于与代步车上部件安装的部件安装部，多个部件安装部和平叉安装孔在平叉连接板上间隔设置。通过在平叉连接板上还设置有多个部件安装部，可以将代步车上的多个部件安装于平叉连接板上，这样可以提高平叉连接板的集成度，避免再设置其他的结构进行安装，分成很多个结构在安装时容易焊接变形，也会造成材料的浪费，制造成本的增多，而且这样还会增大代步车的整体体积和重量，不符合代步车的轻量化设计。

Description

代步车的平叉支架、平叉支架组件和代步车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种代步车的平叉支架、平叉支架组件和代步车。

背景技术

目前，代步车在生活中很常见，代步车在使用时也较为方便，代步车的平叉支架可以用来安装后平叉。但是，平叉支架附近的部件安装结构较多，多个部件安装结构分开设置，当多个部件安装时容易出现焊接变形的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种代步车的平叉支架，该代步车的平叉支架可以提高平叉连接板的集成度，避免多个结构在安装时容易焊接变形。

本实用新型进一步地提出了一种代步车的平叉支架组件。

本实用新型还进一步地提出了一种代步车。

根据本实用新型的代步车的平叉支架，包括：车架连接板，所述车架连接板用于连接所述代步车的车架；平叉连接板，所述平叉连接板连接于所述车架连接板，所述平叉连接板上设置有平叉安装孔，所述平叉连接板上还设置有多个用于与所述代步车上部件安装的部件安装部，多个所述部件安装部和所述平叉安装孔在所述平叉连接板上间隔设置。

根据本实用新型的代步车的平叉支架，通过在平叉连接板上还设置有多个部件安装部，可以将代步车上的多个部件安装于平叉连接板上，这样可以提高平叉连接板的集成度，避免再设置其他的结构进行安装，分成很多个结构在安装时容易焊接变形，也会造成材料的浪费，制造成本的增多，而且这样还会增大代步车的整体体积和重量，不符合代步车的轻量化设计。

在本实用新型的一些示例中，多个所述部件安装部包括：挡泥板安装孔，所述挡泥板安装孔位于所述平叉连接板长度方向的上端。

在本实用新型的一些示例中，多个所述部件安装部包括：塑件安装孔，所述塑件安装孔位于所述平叉连接板长度方向的下端。

在本实用新型的一些示例中，多个所述部件安装部包括：撑脚安装孔，所述撑脚安装孔位于所述平叉连接板长度方向的下端。

在本实用新型的一些示例中，多个所述部件安装部包括：撑脚限位部，所述撑脚限位部位于所述撑脚安装孔的斜下方且用于对所述代步车的撑脚限位，所述撑脚限位部构造为凸出于所述平叉连接板的凸起。

在本实用新型的一些示例中，多个所述部件安装部包括：弹簧钩挂部，所述弹簧钩挂部位于所述撑脚安装孔的斜上方且用于挂设所述撑脚上的弹簧，所述弹簧钩挂部构造为凸出于所述平叉连接板的凸柱。

在本实用新型的一些示例中，多个所述部件安装部包括：搁脚支架安装部，所述搁脚支架安装部位于所述平叉安装孔的斜上方且用于安装搁脚支架，所述搁脚支架安装部构造为带有螺孔的安装柱。

在本实用新型的一些示例中，所述平叉连接板相对所述车架连接板弯折设置，所述平叉连接板和所述车架连接板为一体成型的板状结构。

根据本实用新型的代步车的平叉支架组件，包括：两个以上所述的代步车的平叉支架，两个所述平叉支架相对设置；连接架，所述连接架分别与两个所述平叉支架相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述连接架包括：连接板和限位翻边，所述限位翻边连接于所述连接板的两端，所述连接板连接于两个所述平叉支架之间，所述限位翻边位于所述平叉支架的外侧。

根据本实用新型的代步车，包括：车架；以上所述的代步车的平叉支架组件，两个所述平叉支架的车架连接板分别连接于所述车架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的代步车的结构示意图；

图2是根据本实用新型另一实施例的平叉支架的结构示意图。

附图标记：

平叉支架1；

车架连接板10；平叉连接板20；平叉安装孔21；部件安装部22；

挡泥板安装孔220；塑件安装孔221；撑脚安装孔222；撑脚限位部223；

弹簧钩挂部224；搁脚支架安装部225；螺孔226；

平叉支架组件2；连接架30；连接板31；限位翻边32；

代步车3；车架40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的代步车3的平叉支架1，该平叉支架1可以为平叉支架组件2的一部分，在代步车3中，该平叉支架组件2可以通过平叉支架1安装代步车3的后平叉。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的平叉支架1包括：车架连接板10和平叉连接板20。车架连接板10用于连接代步车3的车架40，而且车架连接板10设计为弧形结构，弧形结构与车架40相适应，从而可以使车架连接板10更好地贴合于车架40的支撑管，保证平叉支架1与车架40之间的连接稳定性。

如图1和图2所示，平叉连接板20连接于车架连接板10，这样可以使车架连接板10和平叉连接板20形成一个整体，便于平叉支架1的安装，平叉连接板20上设置有平叉安装孔21，后平叉可以通过叉轴和平叉安装孔21的配合固定于平叉连接板20上，从而固定于代步车3的车架40上，后平叉又可以固定代步车3的后轮的活动部分，保证代步车3的行驶安全。

如图1和图2所示，平叉连接板20上还设置有多个用于与代步车3上部件安装的部件安装部22，多个部件安装部22和平叉安装孔21在平叉连接板20上间隔设置。也就是说，在平叉连接板20上还设置有多个部件安装部22，多个部件安装部22可以用于安装代步车3上的部件，从而使代步车3的功能更加完善，多个部件安装部22和平叉安装孔21在平叉连接板20上间隔设置，这样可以避免后平叉的安装与其他部件的安装发生干涉，从而可以更好地进行组合和安装。

另外，通过在平叉连接板20上还设置有多个部件安装部22，代步车3上的多个部件安装于平叉连接板20上，这样可以提高平叉连接板20的集成度，避免再设置其他的结构进行安装，分成很多个结构在焊接时容易造成结构变形，也会造成材料的浪费，增加制造成本，而且这样还会增大代步车3的整体体积和重量，不符合代步车3的轻量化设计。

其中，如图1和图2所示，多个部件安装部22包括：挡泥板安装孔220，挡泥板安装孔220位于平叉连接板20长度方向的上端。挡泥板安装孔220可以用于挡泥板，挡泥板可以起到遮挡作用，避免代步车3行驶过程中泥土溅射在代步车3上。将挡泥板安装孔220设置于平叉连接板20长度方向的上端，这样挡泥板可以更好地配合于代步车3上，遮挡泥土溅射的效果也更好。

进一步地，如图1和图2所示，多个部件安装部22包括：塑件安装孔221，塑件安装孔221位于平叉连接板20长度方向的下端。塑件安装孔221可以用于安装代步车3两边的塑件，代步车3的塑件可以组合为代步车3的外壳，可以起到保护代步车3其他组件的作用。将塑件安装孔221设置于平叉连接板20长度方向的下端，塑件可以更加方便地安装于代步车3的两边，这样设置也更加符合代步车3的结构和装配。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1和图2所示，多个部件安装部22包括：撑脚安装孔222，撑脚安装孔222位于平叉连接板20长度方向的下端。撑脚安装孔222可以用于安装代步车3的撑脚，这样代步车3在不使用时可以使用撑脚支撑代步车3，方便代步车3的停靠，撑脚可以为双撑撑脚。将撑脚安装孔222设置于平叉连接板20长度方向的下端，这样撑脚在安装于撑脚安装孔222后，距离地面更近，用户可以更加方便操纵撑脚，而且这样撑脚也可以更好地支撑代步车3。

另外，如图1和图2所示，多个部件安装部22包括：撑脚限位部223，撑脚限位部223位于撑脚安装孔222的斜下方，而且撑脚限位部223用于对代步车3的撑脚限位，撑脚限位部223构造为凸出于平叉连接板20的凸起。在撑脚安装孔222的斜下方设置有撑脚限位部223，撑脚限位部223可以用于对代步车3的撑脚限位，避免撑脚在支撑代步车3时发生顺时针周向转动，从而无法起到支撑代步车3的作用。而撑脚限位部223构造为凸出于平叉连接板20的凸起，凸起可以更好地起到限位作用，阻止撑脚在支撑代步车3时发生顺时针周向转动。

当然，如图1和图2所示，多个部件安装部22包括：弹簧钩挂部224，弹簧钩挂部224位于撑脚安装孔222的斜上方，而且弹簧钩挂部224用于挂设撑脚上的弹簧，弹簧钩挂部224构造为凸出于平叉连接板20的凸柱。在撑脚安装孔222的斜上方设置有弹簧钩挂部224，弹簧钩挂部224可以用于挂设撑脚上的弹簧，弹簧可以使撑脚具有弹性回复力，撑脚在不使用时也可以收起，防止撑脚影响代步车3的正常行驶。而弹簧钩挂部224构造为凸出于平叉连接板20的凸柱，凸柱上设置有挂设槽，弹簧可以挂设在挂设槽内，这样可以固定弹簧的位置，避免弹簧移位，从而使撑脚起到更好的弹性回位效果。

除此之外，如图1和图2所示，多个部件安装部22包括：搁脚支架安装部225，搁脚支架安装部225位于平叉安装孔21的斜上方，而且搁脚支架安装部225用于安装搁脚支架，搁脚支架安装部225构造为带有螺孔226的安装柱。在平叉安装孔21的斜上方设置有搁脚支架安装部225，搁脚支架安装部225可以用于安装搁脚支架，而搁脚支架又可以安装搁脚装置，这样可以方便用户将脚放置在搁脚装置上，从而可以提升用户在使用代步车3时的舒适感。而搁脚支架安装部225构造为带有螺孔226的安装柱，这样搁脚支架可以通过安装柱固定于搁脚支架安装部225上，提高搁脚支架安装部225与搁脚支架之间的连接稳定性。

可选地，如图1和图2所示，平叉连接板20相对车架连接板10弯折设置，平叉连接板20和车架连接板10为一体成型的板状结构。将平叉连接板20相对车架连接板10弯折设置，可以加强平叉支架1的结构强度，而且平叉连接板20朝向代步车3的后方延伸，这样平叉连接板20相对车架连接板10在代步车3的左右方向上会形成一个错位差，从而可以有效吸收后平叉在频繁运动的过程中传递来的冲击，也可以避免平叉支架1在焊接和运输过程中整体的变形。

如图1所示，根据本实用新型实施例的代步车3的平叉支架组件2，包括：两个以上实施例所述的代步车3的平叉支架1和连接架30，两个平叉支架1相对设置，连接架30分别与两个平叉支架1相连接。将两个平叉支架1相对设置，而且连接架30分别与两个平叉支架1相连接，这样可以使两个平叉支架1和连接架30形成一个整体，这样便于平叉支架组件2的安装，而且使用两个平叉支架1，这样可以使多个部件的安装更加完善和稳定，保证代步车3结构的整体性。

具体地，如图1和图2所示，连接架30包括：连接板31和限位翻边32，限位翻边32连接于连接板31的两端，连接板31连接于两个平叉支架1之间，限位翻边32位于平叉支架1的外侧。将限位翻边32连接于连接板31的两端，连接板31可以起到中间连接的作用，将连接板31和限位翻边32形成一个整体，而连接板31连接于两个平叉支架1之间，并且限位翻边32位于平叉支架1的外侧，限位翻边32可以加强连接架30的结构强度，而且这样设置可以限制两个平叉支架1的位置，避免两个平叉支架1焊接于车架40后位置不准确。

如图1所示，根据本实用新型实施例的代步车3，包括：车架40和以上实施例所述的代步车3的平叉支架组件2，两个平叉支架1的车架连接板10分别连接于车架40，例如，车架40的后端设置有两个纵支撑梁，两个平叉支架1的车架连接板10分别连接于两个纵支撑梁上，从而使平叉支架组件2安装于车架40上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种代步车的平叉支架，其特征在于，包括：

车架连接板，所述车架连接板用于连接所述代步车的车架；

平叉连接板，所述平叉连接板连接于所述车架连接板，所述平叉连接板上设置有平叉安装孔，所述平叉连接板上还设置有多个用于与所述代步车上部件安装的部件安装部，多个所述部件安装部和所述平叉安装孔在所述平叉连接板上间隔设置。

2.根据权利要求1所述的代步车的平叉支架，其特征在于，多个所述部件安装部包括：挡泥板安装孔，所述挡泥板安装孔位于所述平叉连接板长度方向的上端。

3.根据权利要求2所述的代步车的平叉支架，其特征在于，多个所述部件安装部包括：塑件安装孔，所述塑件安装孔位于所述平叉连接板长度方向的下端。

4.根据权利要求1所述的代步车的平叉支架，其特征在于，多个所述部件安装部包括：撑脚安装孔，所述撑脚安装孔位于所述平叉连接板长度方向的下端。

5.根据权利要求4所述的代步车的平叉支架，其特征在于，多个所述部件安装部包括：撑脚限位部，所述撑脚限位部位于所述撑脚安装孔的斜下方且用于对所述代步车的撑脚限位，所述撑脚限位部构造为凸出于所述平叉连接板的凸起。

6.根据权利要求4所述的代步车的平叉支架，其特征在于，多个所述部件安装部包括：弹簧钩挂部，所述弹簧钩挂部位于所述撑脚安装孔的斜上方且用于挂设所述撑脚上的弹簧，所述弹簧钩挂部构造为凸出于所述平叉连接板的凸柱。

7.根据权利要求1所述的代步车的平叉支架，其特征在于，多个所述部件安装部包括：搁脚支架安装部，所述搁脚支架安装部位于所述平叉安装孔的斜上方且用于安装搁脚支架，所述搁脚支架安装部构造为带有螺孔的安装柱。

8.根据权利要求1所述的代步车的平叉支架，其特征在于，所述平叉连接板相对所述车架连接板弯折设置，所述平叉连接板和所述车架连接板为一体成型的板状结构。

9.一种代步车的平叉支架组件，其特征在于，包括：

两个权利要求1-8中任一项所述的代步车的平叉支架，两个所述平叉支架相对设置；

连接架，所述连接架分别与两个所述平叉支架相连接。

10.根据权利要求9所述的代步车的平叉支架组件，其特征在于，所述连接架包括：连接板和限位翻边，所述限位翻边连接于所述连接板的两端，所述连接板连接于两个所述平叉支架之间，所述限位翻边位于所述平叉支架的外侧。

11.一种代步车，其特征在于，包括：

车架；

权利要求9或10所述的代步车的平叉支架组件，两个所述平叉支架的车架连接板分别连接于所述车架。

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