CN217294744U - 两轮电动车转接支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两轮电动车转接支架总成，包括底部支撑组件、鞍座支撑组件，鞍座支撑组件的顶面上适配安装至少两种尺寸的鞍座；所述底部支撑组件包括与车身相连的减震支架，在减震支架上倾斜连接有下支撑杆；底部支撑组件还包括与车身相连的座垫锁板支架，所述鞍座支撑组件包括与座垫锁板支架紧固连接的横向固定支架、与横向固定支架相连的座垫主支架，所述座垫主支架为弧形，其两端与横向固定支架的两端相连，形成中间容纳空间，此容纳空间中设置有座桶；底部支撑组件的下支撑杆顶端与座垫主支架底部相连，所述靠背组件安装于座垫主支架上；鞍座的底面与鞍座支撑组件的顶面平贴。能够适用于长款和短款两种尺寸的鞍座，增大了储物空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车结构件技术领域，尤其是一种两轮电动车转接支架总成。
背景技术
电动车架作为整个车体的支撑框架，起到承重支撑作用，需要具备一定的强度。目前，市面上的车架中，多采用圆管，尤其是空心圆管作为车架的一部分。圆管的强度相对较低，但是市面上已有产品的圆管通常围绕整个车身设置，自重、强度上并无优势。而且大多数两轮车的车架不是通用产品，每种车架仅仅适用于一种车型，通用性低。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的两轮电动车转接支架总成，能够适配两种不同长度的座垫，并且能够适配安装后衣架、靠背等多个部件，从而提高车架整体的通用程度。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种两轮电动车转接支架总成，包括与车身相连的底部支撑组件、安装于底部支撑组件上方的鞍座支撑组件，所述鞍座支撑组件的顶面上适配安装至少两种尺寸的鞍座；在鞍座支撑组件背离车身一侧安装靠背组件，
所述底部支撑组件包括与车身相连的减震支架，在减震支架上倾斜连接有下支撑杆；底部支撑组件还包括与车身相连的座垫锁板支架，
所述鞍座支撑组件包括与座垫锁板支架紧固连接的横向固定支架、与横向固定支架相连的座垫主支架，所述座垫主支架为弧形，其两端与横向固定支架的两端相连，形成中间容纳空间，此容纳空间中设置有座桶；
底部支撑组件的下支撑杆顶端与座垫主支架底部相连，
所述靠背组件安装于座垫主支架上；
鞍座的底面与鞍座支撑组件的顶面平贴。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述座桶的口部翻边设置，座桶的翻边搭在座垫主支架和横向固定支架上。
所述座桶背离靠背组件的一侧设置为内凹弧形轮廓，该轮廓与至少一款鞍座的外轮廓契合。
所述座桶靠近两侧下支撑杆的侧壁凸出形成限位部，下支撑杆设置为与限位部轮廓契合的折线形。
所述限位部延伸至座桶底部靠近减震支架处，且限位部靠近减震支架处的外轮廓内凹，与减震支架适配。
所述靠背组件包括靠背支架、位于靠背支架上的靠背垫，所述座垫主支架上预留有安装孔位，靠背支架与安装孔位紧固连接。
所述座垫主支架上设置安装孔位处凸起设置，相邻两安装孔位之间设置凸出座垫主支架表面的加强筋。
所述座垫锁板支架与横向固定支架之间通过螺柱连接。
座垫锁板支架面向座桶一侧为竖直平面，座桶面向座垫锁板支架一侧为平行于座垫锁板支架的竖直平面；座垫锁板支架上所设螺柱中，有若干螺柱顶向座桶侧壁。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，能够适用于长款和短款两种尺寸的鞍座，并且比常规的鞍座结构多预留了一个座桶空间，增大了储物空间。驾驶人员乘坐时，鞍座仍处于平整状态，并无凸起或严重倾斜，保证舒适性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型适配长鞍座的结构示意图。
图2为本实用新型适配短鞍座的结构示意图。
图3为本实用新型隐藏鞍座的结构示意图。
图4为本实用新型隐藏鞍座的另一视角的结构示意图。
图5为本实用新型隐藏鞍座的另一视角的结构示意图。
图6为本实用新型隐藏鞍座的后视图。
其中：1、底部支撑组件；2、鞍座支撑组件；3、靠背组件；4、座桶；5、长鞍座；6、短鞍座；
101、减震支架；102、下支撑杆；103、座垫锁板支架；104、螺柱；
201、横向固定支架；202、座垫主支架；203、安装孔位；204、加强筋；
301、靠背支架；302、靠背垫；
401、限位部。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图6所示，本实施例的两轮电动车转接支架总成，包括与车身相连的底部支撑组件1、安装于底部支撑组件1上方的鞍座支撑组件2，鞍座支撑组件2的顶面上适配安装至少两种尺寸的鞍座；在鞍座支撑组件2背离车身一侧安装靠背组件3，
底部支撑组件1包括与车身相连的减震支架101，在减震支架101上倾斜连接有下支撑杆102；底部支撑组件1还包括与车身相连的座垫锁板支架103，
鞍座支撑组件2包括与座垫锁板支架103紧固连接的横向固定支架201、与横向固定支架201相连的座垫主支架202，座垫主支架202为弧形，其两端与横向固定支架201的两端相连，形成中间容纳空间，此容纳空间中设置有座桶4；
底部支撑组件1的下支撑杆102顶端与座垫主支架202底部相连，
靠背组件3安装于座垫主支架202上；
鞍座的底面与鞍座支撑组件2的顶面平贴。
座桶4的口部翻边设置，座桶4的翻边搭在座垫主支架202和横向固定支架201上。
座桶4背离靠背组件3的一侧设置为内凹弧形轮廓，该轮廓与至少一款鞍座的外轮廓契合。
座桶4靠近两侧下支撑杆102的侧壁凸出形成限位部401，下支撑杆102设置为与限位部401轮廓契合的折线形。
限位部401延伸至座桶4底部靠近减震支架101处，且限位部401靠近减震支架101处的外轮廓内凹，与减震支架101适配。
靠背组件3包括靠背支架301、位于靠背支架301上的靠背垫302，座垫主支架202上预留有安装孔位203，靠背支架301与安装孔位203紧固连接。
座垫主支架202上设置安装孔位203处凸起设置，相邻两安装孔位203之间设置凸出座垫主支架202表面的加强筋204。
座垫锁板支架103与横向固定支架201之间通过螺柱104连接。
座垫锁板支架103面向座桶4一侧为竖直平面，座桶4面向座垫锁板支架103一侧为平行于座垫锁板支架103的竖直平面；座垫锁板支架103上所设螺柱104中，有若干螺柱104顶向座桶4侧壁。
本实施例的具体结构如下：
如图1所示，为本实用新型适配长鞍座5的结构示意图，长鞍座5能够覆盖座桶4；如图2所示，为本实用新型适配短鞍座6的结构示意图，短鞍座6不能覆盖座桶4；如对座桶4设置外盖，亦不影响正常骑行。因此本实用新型的支架结构能够适用于不同尺寸的鞍座。
如图3-图5所示，隐藏鞍座，转接支架总成包括底部支撑组件1，底部支撑组件1上方承托鞍座支撑组件2，鞍座支撑组件2上方安装靠背组件3。
底部支撑组件1如图3所示，包括位于车身两侧的减震支架101，减震支架101顶部倾斜安装下支撑杆102，下支撑杆102采用折线形，以便配合座桶4的特殊外形轮廓。座桶4的两侧设有向外凸起的限位部401，限位部401同样为了与下支撑杆102、减震支架101适配，做成从上往下倾斜、底部一段内凹的形状，与底部支撑组件1之间的距离尽量减小，并且与底部支撑组件1尽量处于同一平面内，减小骑行阻力、提高后座乘客的舒适度。
座桶4为可拆卸设置，座桶4靠其口部翻边落在横向固定支架201和座垫主支架202上，能够轻松取下。
在座垫主支架202上安装靠背组件3，靠背组件3从座垫主支架202的两侧、后部同时向上延伸形成靠背支架301，在靠背支架301顶端安装靠背垫302。靠背支架301两侧的倾斜段与下支撑板趋于平行或共线状态，从而便于力传递，提高整体结构的可靠程度。
在座桶4面向车身一侧，还设有座垫锁板支架103，座垫锁板支架103起到支撑限位的作用，使用时，隐匿在鞍座之下。
本实用新型能够适用于多种尺寸的鞍座，如本实施例中举例的长鞍座5和短鞍座6，并且增设了座桶4，增大储物空间。整体车架结构紧凑、强度高，可靠程度高，保证了良好的骑行体验。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (9)
1.一种两轮电动车转接支架总成，其特征在于：包括与车身相连的底部支撑组件(1)、安装于底部支撑组件(1)上方的鞍座支撑组件(2)，所述鞍座支撑组件(2)的顶面上适配安装至少两种尺寸的鞍座；在鞍座支撑组件(2)背离车身一侧安装靠背组件(3)，
所述底部支撑组件(1)包括与车身相连的减震支架(101)，在减震支架(101)上倾斜连接有下支撑杆(102)；底部支撑组件(1)还包括与车身相连的座垫锁板支架(103)，
所述鞍座支撑组件(2)包括与座垫锁板支架(103)紧固连接的横向固定支架(201)、与横向固定支架(201)相连的座垫主支架(202)，所述座垫主支架(202)为弧形，其两端与横向固定支架(201)的两端相连，形成中间容纳空间，此容纳空间中设置有座桶(4)；
底部支撑组件(1)的下支撑杆(102)顶端与座垫主支架(202)底部相连，
所述靠背组件(3)安装于座垫主支架(202)上；
鞍座的底面与鞍座支撑组件(2)的顶面平贴。
2.如权利要求1所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述座桶(4)的口部翻边设置，座桶(4)的翻边搭在座垫主支架(202)和横向固定支架(201)上。
3.如权利要求2所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述座桶(4)背离靠背组件(3)的一侧设置为内凹弧形轮廓，该轮廓与至少一款鞍座的外轮廓契合。
4.如权利要求1所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述座桶(4)靠近两侧下支撑杆(102)的侧壁凸出形成限位部(401)，下支撑杆(102)设置为与限位部(401)轮廓契合的折线形。
5.如权利要求4所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述限位部(401)延伸至座桶(4)底部靠近减震支架(101)处，且限位部(401)靠近减震支架(101)处的外轮廓内凹，与减震支架(101)适配。
6.如权利要求1所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述靠背组件(3)包括靠背支架(301)、位于靠背支架(301)上的靠背垫(302)，所述座垫主支架(202)上预留有安装孔位(203)，靠背支架(301)与安装孔位(203)紧固连接。
7.如权利要求6所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述座垫主支架(202)上设置安装孔位(203)处凸起设置，相邻两安装孔位(203)之间设置凸出座垫主支架(202)表面的加强筋(204)。
8.如权利要求1所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：所述座垫锁板支架(103)与横向固定支架(201)之间通过螺柱(104)连接。
9.如权利要求8所述的两轮电动车转接支架总成，其特征在于：座垫锁板支架(103)面向座桶(4)一侧为竖直平面，座桶(4)面向座垫锁板支架(103)一侧为平行于座垫锁板支架(103)的竖直平面；座垫锁板支架(103)上所设螺柱(104)中，有若干螺柱(104)顶向座桶(4)侧壁。
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