CN217753984U - 电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架，包括车头管、主梁管、平叉转轴管和转轴架，所述车头管安装在所述主梁管的前端，所述平叉转轴管安装在主梁管的尾端，所述转轴架安装在主梁管和平叉转轴管上，本实用新型的主梁管向后延伸，尾端与平叉转轴管焊接，与转轴架固定，转轴架通过与主梁管、平叉转轴管的固定，挂簧柱与转轴架固定增加了中支撑安装的强度；座桶支撑管和座桶横管固装，衣架支撑管和横管固装，可进一步增加车架强度，结构简单，易于生产。

Description

电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体来说涉及一种电动车车架。

背景技术

座桶下放置电池方式的电动自行车车架包括车头管和主梁管，主梁管与车头管固定向下延伸，脚踏板位置的边管左右分布在车架两侧并向后向上延伸，向上延伸部分形成电池仓，两侧边管向上延伸弯点处分布焊接一个大面积冲压件作为转轴架，转轴架用于安装中支撑和后平叉。此种结构的转轴架加工成本高，重量体积大，转运途中变形几率大，焊接精度差。

实用新型内容

为了解决上述技术方案的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高、重量轻、焊接组装简便、车架组装尺寸误差小、不易变形的电动车车架。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种电动车车架，包括车头管、主梁管、平叉转轴管和转轴架，所述车头管安装在所述主梁管的前端，所述平叉转轴管安装在主梁管的尾端，所述转轴架安装在主梁管和平叉转轴管上；

所述转轴架包括尾板和连接在尾板两侧的侧板，所述侧板的顶部具有向所述主梁管方向弯折的折边，所述折边连接主梁管和平叉转轴管，在所述尾板上设置与主梁管的尾端适配的第一凹槽，用以连接所述主梁管，在所述第一凹槽的两侧分别设置第二凹槽，用以连接平叉转轴管。

在上述技术方案中，所述主梁管与平叉转轴管的连接端成扁状。

在上述技术方案中，在2个所述侧板上分别开设用以固装挂簧柱的定位通孔，2个所述定位通孔位于同一水平线上。

在上述技术方案中，在2个所述侧板上分别开设用于安装中支撑的安装孔，2个所述安装孔位于同一水平线上，所述安装孔位于所述定位通孔的下方。

在上述技术方案中，在所述主梁管上安装有中轴管。

在上述技术方案中，在所述主梁管上且位于所述中轴管和所述平叉转轴管之间安装有2个边管，2个所述边管斜向后延伸且其顶段竖直向上设置，2个所述边管的顶段后方连接水平设置的衣架管，2个所述衣架管的末端通过冲压件连接，2个所述边管的顶段上方连接座桶安装件。

在上述技术方案中，2个所述边管之间自下而上安装有座桶横管和衣架支撑管。

在上述技术方案中，在所述座桶横管的前方中部和主梁管之间固装有座桶支撑弯折管，所述座桶支撑弯折管与主梁管的连接点位于中轴管和车头管之间，且靠近中轴管，在所述座桶横管和所述平叉转轴管之间固装有座桶支撑管。

在上述技术方案中，所述边管的横截面为矩形。

在上述技术方案中，在所述衣架管之间安装横架，所述横架和所述衣架支撑管之间固装加强管。

本实用新型的主梁管向后延伸，尾端与平叉转轴管焊接，与转轴架固定，转轴架通过与主梁管、平叉转轴管的固定，挂簧柱与转轴架固定增加了中支撑安装的强度；座桶支撑管和座桶横管固装，衣架支撑管和横管固装，可进一步增加车架强度，结构简单，易于生产。

附图说明

图1为本实用新型电动车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型电动车车架的部分结构示意图；

图3为本实用新型电动车车架的部分结构示意图；

图4为本实用新型电动车车架的部分结构示意图。

其中，

1：车头管，2：主梁管，3：座桶支撑弯折管，4：中轴管，5：座桶支撑管，6：挂簧柱，7：转轴架，7-1：尾板，7-2：侧板，7-3：折边，7-4：第一凹槽，7-5：第二凹槽，7-6：定位通孔，7-7：安装孔，8：平叉转轴管，9：边管，10：座桶横管，11：横架，12：衣架支撑管，13：加强管，14：座桶安装件，15：衣架管，16：冲压件。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

如图1-4所示，一种电动车车架，包括车头管1、主梁管2、平叉转轴管8和转轴架7，车头管1安装在主梁管2的前端，该平叉转轴管8安装在主梁管2的尾端，平叉转轴管8与主梁管2相垂直，所述转轴架7固定焊接在主梁管2和平叉转轴管8上。

具体的讲，参见附图4，所述转轴架7包括尾板7-1和连接在尾板7-1两侧的侧板7-2，侧板7-2的顶部具有向主梁管2方向弯折的折边7-3，该折边7-3焊接主梁管2和平叉转轴管8，折边7-3的内侧焊接主梁管2，折边7-2的后侧焊接平叉转轴管8，在尾板7-1上设置与主梁管2的尾端适配的第一凹槽7-4，用以焊接主梁管2，在第一凹槽7-4的两侧分别设置第二凹槽7-5，用以焊接平叉转轴管8，折边7-3的后侧为第二凹槽7-5的一部分。

实施例2

主梁管2与平叉转轴管8的连接端成扁状，连接端为扁状可以增加主梁管2和平叉转轴管8的受力面积，提高车架强度和稳定性。

在转轴架7的两个侧板7-2上分别开设用以固装挂簧柱6的定位通孔7-6，2个定位通孔7-6位于同一水平线上。定位通孔7-6可以大大减小挂簧柱6的焊接定位难度，节省生产成本，提高转轴架7的稳定性。挂簧柱6不仅可以安装车架中支撑的拉力弹簧，又可以对转轴架7在车架左右方向上由于转运或搬运等过程中的磕碰提供强度支撑。

在转轴架7的两个侧板上分别开设用于安装中支撑的安装孔7-7，2个安装孔7-7位于同一水平线上，并且安装孔7-7位于定位通孔7-6的下方。

在主梁管2的上表面固装有中轴管4。

在主梁管2上且位于中轴管4和平叉转轴管8之间固装有2个边管9，2个边管9斜向后延伸且其顶段竖直向上设置，2个边管9的顶段后方焊接水平设置的衣架管15，2根衣架管15的末端通过冲压件16连接，2个边管9的顶段上方焊接座桶安装件14，形成对座桶的左右保护。

2个边管9之间自下而上焊接座桶横管10和衣架支撑管12，来加强2个边管9在车架左右方向上的强度。在座桶横管10的前方中部和主梁管2之间固装有座桶支撑弯折管3，座桶支撑弯折管3与主梁管2的连接点位于中轴管4和车头管1之间，且靠近中轴管4，在座桶横管10和平叉转轴管8之间固装座桶支撑管5，边管9的横截面为矩形。

座桶支撑弯折管3可以有效的对座桶提供支撑力，并且增加2个边管在车架前后方向上的强度。

在衣架管15之间焊接有横架11，横架11和衣架支撑管12之间固装加强管13。

本实用新型的转轴架7用料少，成本低，加工方便焊接定位容易。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车车架，其特征在于，包括车头管(1)、主梁管(2)、平叉转轴管(8)和转轴架(7)，所述车头管(1)安装在所述主梁管(2)的前端，所述平叉转轴管(8)安装在主梁管(2)的尾端，所述转轴架(7)安装在主梁管(2)和平叉转轴管(8)上；

所述转轴架(7)包括尾板(7-1)和连接在尾板(7-1)两侧的侧板(7-2)，所述侧板(7-2)的顶部具有向所述主梁管(2)方向弯折的折边(7-3)，所述折边(7-3)连接主梁管(2)和平叉转轴管(8)，在所述尾板(7-1)上设置与主梁管(2)的尾端适配的第一凹槽(7-4)，用以连接所述主梁管(2)，在所述第一凹槽(7-4)的两侧分别设置第二凹槽(7-5)，用以连接平叉转轴管(8)。

2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述主梁管(2)与平叉转轴管(8)的连接端成扁状。

3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，在2个所述侧板(7-2)上分别开设用以固装挂簧柱(6)的定位通孔(7-6)，2个所述定位通孔(7-6)位于同一水平线上。

4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，在所述侧板(7-2)上开设用于安装中支撑的安装孔(7-7)，2个所述安装孔(7-7)位于同一水平线上，所述安装孔(7-7)位于所述定位通孔(7-6)的下方。

5.根据权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，在所述主梁管(2)上安装有中轴管(4)。

6.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于，在所述主梁管(2)上且位于所述中轴管(4)和所述平叉转轴管(8)之间安装有2个边管(9)，2个所述边管(9)斜向后延伸且其顶段竖直向上设置，2个所述边管(9)的顶段后方连接水平设置的衣架管(15)，2个所述衣架管(15)的末端通过冲压件(16)连接，2个所述边管(9)的顶段上方连接座桶安装件(14)。

7.根据权利要求6所述的电动车车架，其特征在于，2个所述边管(9)之间自下而上安装有座桶横管(10)和衣架支撑管(12)。

8.根据权利要求7所述的电动车车架，其特征在于，在所述座桶横管(10)的前方中部和主梁管(2)之间固装有座桶支撑弯折管(3)，所述座桶支撑弯折管(3)与主梁管(2)的连接点位于中轴管(4)和车头管(1)之间，且靠近中轴管(4)，在所述座桶横管(10)和所述平叉转轴管(8)之间固装有座桶支撑管(5)。

9.根据权利要求8所述的电动车车架，其特征在于，所述边管(9)的横截面为矩形。

10.根据权利要求9所述的电动车车架，其特征在于，在所述衣架管(15)之间安装横架(11)，所述横架(11)和所述衣架支撑管(12)之间固装加强管(13)。

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