CN211442495U - 车辆储物盒的支撑组件的安装托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，包括：支撑组件包括悬置件、安装横梁和安装托盘，储物盒固定在安装横梁上，安装横梁位于悬置件的上方，安装托盘设在安装横梁和悬置件之间，在安装托盘上设有安装部，安装横梁和悬置件分别与安装部可拆卸地相连，安装托盘的外周边至少一部分形成为向上延伸的第一翻边，第一翻边上设有多个突出部，每个突出部凸出于第一翻边向上延伸，在每个突出部上均设有适于线束穿过的线束连接孔，线束连接孔在厚度方向上贯穿突出部。根据本实用新型的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，集成化程度高，避免线束杂乱布置占用空间，提升对安装托盘的利用率，消除因线束干涉导致安全隐患。

Description

车辆储物盒的支撑组件的安装托盘

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆储物盒的支撑组件的安装托盘。

背景技术

目前，在电动汽车的前舱空间内设有储物盒以满足对储物的需求，通过前舱空间内的支撑组件对储物盒进行支撑安装。相关技术中，采用储物盒支撑组件的托盘以加强支撑组件的连接结构强度，但是托盘的集成化程度较低，无法将前舱空间内的线束集成在托盘上，不仅对托盘的利用率较低，且集成化程度较低，线束对前舱内占用空间较大。

实用新型内容

为此，本实用新型提出一种车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，所述安装托盘的集成化程度较高，提升了对托盘的利用率，同时可以减小线束的占用空间，消除了因线束干涉导致的安全隐患。

根据本实用新型的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，包括：所述支撑组件包括悬置件、安装横梁和安装托盘，所述储物盒固定在所述安装横梁上，所述安装横梁位于所述悬置件的上方，所述安装托盘设在所述安装横梁和所述悬置件之间，在所述安装托盘上设有安装部，所述安装横梁和所述悬置件分别与所述安装部可拆卸地相连，所述安装托盘的外周边至少一部分形成为向上延伸的第一翻边，所述第一翻边上设有多个突出部，每个所述突出部凸出于所述第一翻边向上延伸，在每个所述突出部上均设有适于线束穿过的线束连接孔，所述线束连接孔在厚度方向上贯穿所述突出部。

根据本实用新型的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，通过在第一翻边上设有多个突出部，并在突出部上设有线束连接孔，可以将车辆储物盒周围的线束集成在安装托盘上，避免线束杂乱布置占用空间，同时还可以提升对安装托盘的利用率，消除了因线束干涉导致的安全隐患。

根据本实用新型的一个实施例，所述突出部包括前后相对布置的两个，在每个所述突出部上均设有多个所述线束连接孔。

根据本实用新型的另一个实施例，在所述安装托盘上设有适于安装水箱的水箱支架，所述水箱支架形成为几字形结构，所述水箱支架包括：安装段，所述安装段和所述水箱可拆卸地相连；位于所述安装段两侧的固定段，所述固定段和所述安装托盘固定相连；位于所述安装段两侧的连接段，所述连接段连接在安装段和对应的所述固定段之间。

根据本实用新型一个可选示例，在所述安装段上设有固定孔，在所述固定段上设有焊点位。

根据本实用新型另一个可选示例，在所述连接段上设有加强筋条，所述加强筋条由所述安装段至对应侧所述固定段方向延伸。

可选地，所述水箱支架包括前后间隔开布置的第一支架和第二支架，所述第一支架位于所述第二支架的前侧，所述第一支架包括一体成型的两个所述几字形结构，所述两个几字形结构中一个的高度小于所述两个几字形结构中另一个的高度。

进一步地，所述两个几字形结构共用朝向彼此的所述固定段。

根据本实用新型的又一个实施例，所述安装部包括前后间隔开布置的两个，在所述安装托盘上设有上下贯通的减重孔，所述两个安装部分别位于所述减重孔的前后两侧，所述减重孔的边缘形成为凸出于所述安装托盘表面的第二翻边。

进一步地，所述安装托盘的中部形成为凸出于所述安装托盘上表面的台阶部，在前后方向上所述两个安装部位于所述台阶部的两侧，且所述减重孔设在所述台阶部上。

可选地，所述减重孔包括在内外方向上间隔开布置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的形状不同且第一通孔位于所述第二通孔的内侧。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆储物盒的支撑组件的示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的车辆储物盒的支撑组件的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的安装托盘的示意图；

图4是根据本实用新型另一个实施例的安装托盘的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的安装托盘上的水箱支架的其中一个示意图；

图6是根据本实用新型实施例的安装托盘上的水箱支架的其中另一个示意图。

附图标记：

安装横梁20，第一安装孔21，连接板22，安装托盘30，第一连接部311，第二连接部312，第一加强筋313，第一翻边32，突出部320，线束连接孔321，第三连接孔322，减重孔33，第一通孔331，第二通孔332，第二翻边333，第三翻边34，水箱支架35，加强筋条351，第一支架352，第二支架353，固定孔354，焊点位355，安装段356，连接段357，固定段358，第二加强筋36，第三加强筋37，台阶部38。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘30。

如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的车辆储物盒的支撑组件包括悬置件(未示出)、安装横梁20和安装托盘30。

具体地，储物盒(未示出)固定在安装横梁20上，安装横梁20位于悬置件的上方，安装托盘30设在安装横梁20和悬置件之间，安装横梁20、安装托盘30和悬置件对储物盒具有支撑作用，可以将储物盒可靠地固定在车辆的前舱空间内。

进一步地，在安装托盘30上设有安装部，安装横梁20和悬置件分别与安装部可拆卸地相连，以实现安装托盘30连接在安装横梁20和悬置件之间，安装托盘30的外周边至少一部分形成为向上延伸的第一翻边32，通过第一翻边32的设置，可以增强安装托盘30的结构强度，进而提升对储物盒的承重能力。

此外，第一翻边32上设有多个突出部320，每个突出部320凸出于第一翻边32向上延伸，在每个突出部320上均设有适于线束穿过的线束连接孔321，线束连接孔321在厚度方向上贯穿突出部320，这样，可以将储物盒周围的线束集成在安装托盘30上，减少线束的占用空间，提高对安装托盘30的利用率。同时突出部320的设置可以防止线束连接在安装托盘30上时对安装横梁、悬置件分别和安装部的装配操作产生干扰。

由此，在第一翻边32上设有适于线束穿过的线束连接孔321，避免车辆在行驶中产生的振动引发线束干涉，消除了因线束干涉导致的安全隐患。另外可以将线束固定在安装托盘30上，减少了线束的额外占用空间，集成化程度更高。

根据本实用新型实施例的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘30，通过限定安装托盘30的外周边至少一部分形成为向上延伸的第一翻边32，有效增强了安装托盘30的整体结构强度，进而提升了支撑组件的连接强度，以满足较大容量的储物盒的承重需求，通过在第一翻边32上设置突出部320以及线束连接孔321，可以将储物盒周围的线束集成在安装托盘30上，减少线束的占用空间，提高对安装托盘30的利用率，安全性更高。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例，突出部320包括前后相对布置的两个，在每个突出部320上均设有多个线束连接孔321，这样，可以实现将线束沿着前后方向穿过两个突出部320上的线束连接孔321，使得线束在安装托盘30上的安装更加可靠，同时也使得线束更好地集成在安装托盘30上。当然，在本实用新型中，并不限定线束只能由前后方向布置，也可以由其他方向进行走线并穿过线束连接孔321。

如图1、图2、图5和图6所示，根据本实用新型的另一个实施例，在安装托盘30上设有适于安装水箱的水箱支架35，水箱支架35形成为几字形结构，水箱支架35包括安装段356、固定段358和连接段357，安装段356和水箱(未示出)可拆卸地相连，固定段358分别位于安装段356两侧，固定段358和安装托盘30固定相连，连接段357分别位于安装段356两侧，连接段357连接在安装段356和对应的固定段358之间，起到连接安装段356和固定段358的作用。

根据本实用新型一个可选示例，在安装段356上设有固定孔354，用于和水箱固定连接，可以是通过螺栓固定连接，在固定段358上设有焊点位355，可以在焊点位355处通过焊接的方式和安装托盘30连接，连接可靠，稳定性好。

根据本实用新型另一个可选示例，在连接段357上设有加强筋条351，加强筋条351由安装段356至对应侧固定段358方向延伸，以加强水箱支架35的结构强度。

可选地，水箱支架35包括前后间隔开布置的第一支架352和第二支架353，第一支架352位于第二支架353的前侧，第一支架352包括一体成型的两个几字形结构，两个几字形结构中一个的高度小于两个几字形结构中另一个的高度，可以增加与水箱的安装点，同时与水箱的结构相配合，以提升与水箱连接的可靠性和稳定性。

进一步地，两个几字形结构共用朝向彼此的固定段358，可以简化结构。

如图1和图2所示，在安装托盘30上还安装有水箱，以提升结构的紧凑性和集成化程度，满足电动汽车前舱设备的安装需求。水箱通过水箱支架3535连接在安装托盘30上，在水箱上可以设置三个安装点与水箱支架3535进行配合连接，可以确保结构的稳定性。水箱和水箱支架3535之间可以采用M10六角螺栓连接，方便装配，有效保证了结构的稳定性。

可选地，水箱支架3535包括第一支架352和第二支架353，第一支架352和第二支架353均形成为几字形结构，在第一支架352上设有一个固定孔354，在第二支架353上设有两个固定孔354，通过三个固定孔354可实现和水箱的稳定、可靠连接，在第一支架352和第二支架353上均设有焊点位355，用以和安装托盘30的上表面焊接相连。

进一步地，水箱支架3535形成为几字型结构，在水箱支架3535上设有高度为3～5mm的加强筋条351，提升结构的支撑能力和稳定性能。水箱支架3535的高度可以根据实际布置情况适当调整。水箱支架3535与安装托盘30之间可以采用焊点位355连接，焊点位355连接能够保证结构连接的有效性，而且成本低，加工制造方便。

可选地，安装部包括前后间隔开布置的两个，在安装托盘30上设有上下贯通的减重孔33，两个安装部分别位于减重孔33的前后两侧，减重孔33的边缘形成为凸出于安装托盘30表面的第二翻边333，有效保证了安装托盘30在减重孔33周围的强度。可选地，第二翻边333的高度为5～10mm，优选7.5mm。

进一步地，减重孔33包括在内外方向上间隔开布置的第一通孔331和第二通孔332，第一通孔331和第二通孔332的形状不同，并且在内外方向上第一通孔331位于第二通孔332的内侧，例如第一通孔331大致为三角形，第二通孔332形成为方形，在第一通孔331的边缘和第二通孔332的边缘均设有第二翻边333，有效地确保第一通孔331周围和第二通孔332周围的结构强度。

进一步地，安装托盘30的中部形成为凸出于安装托盘上表面的台阶部38，在前后方向上两个安装部位于台阶部38的两侧，且减重孔33设在台阶部38上，通过台阶部38的设置，可以提升安装托盘30整体结构的抗扭性能。可以理解的是，由于减重孔33的设计本身会减弱安装托盘30的结构强度，通过在安装托盘30上设置台阶部38，可以起到弥补减重孔33所削减的结构强度部分，即在满足结构强度的前提下实现结构的轻量化设计。

可选地，第一翻边32的高度为5mm-10mm，不同位置的第一翻边32的高度可根据强度需求和加工工艺适当调整。

根据本实用新型的一个实施例，安装部包括第一连接部311，安装横梁20和第一连接部311可拆卸地相连，方便对安装横梁20和安装托盘30进行拆装，便于后期维修、更换。

如图1所示，根据本实用新型的一个可选的示例，在第一连接部311上设有第一连接孔，在安装横梁20的端部设有第一安装孔21，第一连接孔和第一安装孔21对应设置，可以理解的是，可以通过连接件例如螺栓穿过第一连接孔和第一安装孔21，进而实现将安装横梁20的端部连接在第一连接部311上，方便安装拆卸，而且强度效果好，结构稳定性好。

进一步地，安装部还包括第二连接部312，悬置件和第二连接部312可拆卸地相连，方便对悬置件和安装托盘30进行拆装，便于后期维修、更换。

根据本实用新型的另一个可选的示例，第二连接部312上设有第二连接孔，在悬置件上设有第二安装孔，第二连接孔和第二安装孔对应设置，可以理解的是，可以通过连接件例如螺栓穿过第二连接孔和第二安装孔，进而实现将悬置件连接在第二连接部312上，方便安装拆卸，而且强度效果好，结构稳定性好。

如图3和图4所示，根据本实用新型的又一个可选的示例，第一连接部311被构造成相对于安装托盘30的上表面向上延伸的凸台，和/或第二连接部312被构造成相对于安装托盘30的下表面向下延伸的凸台，这样，可以增加在连接位置处的结构强度，避免因受力过大而导致连接孔周围开裂，并且提升安装托盘30的结构强度。在一个具体示例中，第一连接部311形成为向上延伸的凸台，同时第二连接部312形成为向下延伸的凸台。在另一个具体示例中，第一连接部311形成为向上延伸的凸台，或者第二连接部312形成为向下延伸的凸台。

可选地，凸台的高度可以为5～10mm，凸台的直径为30～50mm，凸台的直径优选为40mm，凸台的设置可以根据安装托盘30的实际尺寸、实际安装位置的不同以及加工工艺的要求进行适应性调整。

如图4所示，根据本实用新型的又一个可选的示例，第一连接孔包括前后间隔开布置的两个，第二连接孔位于两个第一连接孔之间。第二连接部312包括沿安装托盘30的内外方向上间隔开布置的两个，两个第二连接部312均位于两个第一连接孔之间，且在两个第二连接部312之间连接有第一加强筋313，以加强连接位置处的结构强度，并增强安装托盘30的结构强度。

需要说明的是，在如上实施例中，第一连接孔包括沿前后方向布置的两个，在安装横梁20的端部设有两个第一安装孔21，分别与对应的第一连接孔配合连接，以增强安装横梁20和安装托盘30之间的连接可靠性。可选地，安装横梁20包括前后间隔开布置的两个，前后两个安装横梁20之间通过连接板22相连，可以提升安装横梁20的结构强度，增强对储物盒的支撑能力。

在图4中，安装托盘30和前后两个安装横梁20之间各有两个安装点，安装托盘30与安装横梁20之间可以采用M10六角螺栓连接，方便装配，有效保证了结构的稳定性。与图3中的技术方案相比，在储物盒载重较大，车辆工况更加恶劣的情况下，能够有效保证储物盒的支撑组件具有更好的稳定性，保证安装横梁20和安装托盘30之间有效连接。安装托盘30与悬置件之间的有效连接，保证了对储物盒的有效支撑和结构稳定性，安装托盘30具有良好的结构强度和结构稳定性。

用于固定安装托盘30朝向安装横梁20一侧的外边缘形成为向下弯折的第三翻边34，第三翻边34形成为弧形边界，可以避免对安装横梁20造成干扰，增强了安装托盘30的结构强度。

可选地，在第一翻边32上还设有第三连接孔322，第三连接孔322和前悬支架下板固定连接。

在本实用新型中，图4中的所示的实施例相较于图3中所示的实施例，安装托盘30设置了更大的第三翻边34，且省去了三角形状的减重孔33，结构更加紧凑，结构轻量化效果更加显著，最大限度地减少了材料的使用，同时使得安装托盘30的利用率最大化。在图4中所示的技术方案中，在方形的减重孔33处设置了凸出于安装托盘30上表面3～5mm的台阶部38，使得整体结构的抗扭性能得到了较大的提升。

可选地，在安装托盘30上设有第二加强筋36和第三加强筋37，其中第二加强筋36包括三条较短的条型加强筋，第三加强筋37为长度为200～300mm的加强筋。第二加强筋36的高度和第三加强筋37的高度均为3～5mm，第二加强筋36的宽度和第三加强筋37的宽度均为15～25mm。可以根据结构强度的需要和安装托盘30的结构形式进行调整加强筋的布置方式。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

根据本实用新型实施例的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘30的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述支撑组件包括悬置件、安装横梁和安装托盘，所述储物盒固定在所述安装横梁上，所述安装横梁位于所述悬置件的上方，所述安装托盘设在所述安装横梁和所述悬置件之间，在所述安装托盘上设有安装部，所述安装横梁和所述悬置件分别与所述安装部可拆卸地相连，所述安装托盘的外周边至少一部分形成为向上延伸的第一翻边，所述第一翻边上设有多个突出部，每个所述突出部凸出于所述第一翻边向上延伸，在每个所述突出部上均设有适于线束穿过的线束连接孔，所述线束连接孔在厚度方向上贯穿所述突出部。

2.根据权利要求1所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述突出部包括前后相对布置的两个，在每个所述突出部上均设有多个所述线束连接孔。

3.根据权利要求1所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，在所述安装托盘上设有适于安装水箱的水箱支架，所述水箱支架形成为几字形结构，所述水箱支架包括：

安装段，所述安装段和所述水箱可拆卸地相连；

位于所述安装段两侧的固定段，所述固定段和所述安装托盘固定相连；

位于所述安装段两侧的连接段，所述连接段连接在安装段和对应的所述固定段之间。

4.根据权利要求3所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，在所述安装段上设有固定孔，在所述固定段上设有焊点位。

5.根据权利要求3所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，在所述连接段上设有加强筋条，所述加强筋条由所述安装段至对应侧所述固定段方向延伸。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述水箱支架包括前后间隔开布置的第一支架和第二支架，所述第一支架位于所述第二支架的前侧，所述第一支架包括一体成型的两个所述几字形结构，所述两个几字形结构中一个的高度小于所述两个几字形结构中另一个的高度。

7.根据权利要求6所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述两个几字形结构共用朝向彼此的所述固定段。

8.根据权利要求1所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述安装部包括前后间隔开布置的两个，在所述安装托盘上设有上下贯通的减重孔，所述两个安装部分别位于所述减重孔的前后两侧，所述减重孔的边缘形成为凸出于所述安装托盘表面的第二翻边。

9.根据权利要求8所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述安装托盘的中部形成为凸出于所述安装托盘上表面的台阶部，在前后方向上所述两个安装部位于所述台阶部的两侧，且所述减重孔设在所述台阶部上。

10.根据权利要求8或9所述的车辆储物盒的支撑组件的安装托盘，其特征在于，所述减重孔包括在内外方向上间隔开布置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的形状不同且第一通孔位于所述第二通孔的内侧。

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