CN217022682U - 前机舱骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前机舱骨架结构，包括左纵梁前段、右纵梁前段、设置于左纵梁前段和右纵梁前段之间的机舱支撑杆以及前围横梁；所述机舱支撑杆上设置有多个支撑安装座，本技术方案的前机舱骨架结构，减振器安装板为铸铝结构，结构简单，轻量化效果好，机舱支撑杆总成、前围横梁与纵梁前段铆接形成前机舱骨架结构，使四者结构性融为一体，形成“骨架框”，大幅度提升前机舱的刚度和模态，通过多个支撑安装座满足了多点位定位安装的同时，还满足了足够的刚度强度，确保整体结构的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域，具体涉及一种前机舱骨架结构。
背景技术
前机舱是汽车动力总成、前悬架、线束、管路、空调等的安装载体，前机舱结构设计与整车安全、乘员舱的密封性、隔缘震动、噪声等性能密切相关。随着汽车的发展，车身性能目标越来越高，常规结构不满足后轮罩扭转刚度和模态要求，同时机舱支撑杆作为重要的支撑构件，传统支撑杆上的连接部件结构强度不够，容易在长时间使用过程中产生安全问题。
因此，为解决以上问题，需要一种前机舱骨架结构，解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本技术方案的前机舱骨架结构，减振器安装板为铸铝结构，结构简单，轻量化效果好，机舱支撑杆总成、前围横梁与纵梁前段铆接形成前机舱骨架结构，使四者结构性融为一体，形成“骨架框”，大幅度提升前机舱的刚度和模态，通过多个支撑安装座满足了多点位定位安装的同时，还满足了足够的刚度强度，确保整体结构的稳定性。
一种前机舱骨架结构，包括左纵梁前段、右纵梁前段、设置于左纵梁前段和右纵梁前段之间的机舱支撑杆以及前围横梁；所述机舱支撑杆上设置有多个支撑安装座。
进一步，所述支撑安装座包括支撑座本体以及支撑座本体端部向后延伸的多个连接肋板，所述连接肋板包括沿竖直方向向下依次排布的上肋板、中间肋板以及下肋板。
进一步，所述上肋板沿支撑座本体端部向上连续弯折并搭接于机舱支撑杆上端面，所述下肋板沿支撑座本体端部向下连续弯折搭接安装于机舱支撑杆前端面。
进一步，所述上肋板、下肋板以及机舱支撑杆之间整体呈三角形结构，所述中间肋板与机舱支撑杆前端面连接设置。
进一步，所述支撑座本体上设置有定位安装孔，所述支撑安装座为四个且四个支撑安装座均匀布置在机舱支撑杆上。
进一步，所述左纵梁前段和右纵梁前段上分别对应安装有左减振器安装板和右减振器安装板。
进一步，所述左纵梁前段和右纵梁前段之间设置有加强横梁，所述加强横梁与前围横梁相互平行设置。
本实用新型的有益效果是：本技术方案的前机舱骨架结构，减振器安装板为铸铝结构，结构简单，轻量化效果好，机舱支撑杆总成、前围横梁与纵梁前段铆接形成前机舱骨架结构，使四者结构性融为一体，形成“骨架框”，大幅度提升前机舱的刚度和模态，通过多个支撑安装座满足了多点位定位安装的同时，还满足了足够的刚度强度，确保整体结构的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为机舱支撑杆局部放大示意图；
图3为本实用新型俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图；图2为机舱支撑杆局部放大示意图；图3 为本实用新型俯视图；如图所示，一种前机舱骨架结构，包括左纵梁前段3、右纵梁前段6、设置于左纵梁前段3和右纵梁前段6之间的机舱支撑杆5以及前围横梁1；所述机舱支撑杆5上设置有多个支撑安装座51；本技术方案的前机舱骨架结构，减振器安装板为铸铝结构，结构简单，轻量化效果好，机舱支撑杆总成、前围横梁与纵梁前段铆接形成前机舱骨架结构，使四者结构性融为一体，形成“骨架框”，大幅度提升前机舱的刚度和模态，通过多个支撑安装座满足了多点位定位安装的同时，还满足了足够的刚度强度，确保整体结构的稳定性。
本实施例中，所述支撑安装座51包括支撑座本体54以及支撑座本体54端部向后(如图2中所示，前即右方向，后即左方向)延伸多个连接肋板，所述连接肋板包括沿竖直方向向下依次排布的上肋板52、中间肋板55以及下肋板56。支撑座本体54端部形成的多个连接肋板，确保了支撑安装座的安装强度。
本实施例中，所述上肋板52沿支撑座本体端部向上连续弯折并搭接于机舱支撑杆上端面，所述下肋板56沿支撑座本体端部向下连续弯折搭接安装于机舱支撑杆前端面。上肋板52经过连续弯折后搭接在机舱支撑杆5的上端面上，增加了整体搭接面积，通过焊接进行固定安装，确保上肋板的连接强度，下肋板56 则直接焊接在机舱支撑杆5的前端面，整体形成悬臂结构。
本实施例中，所述上肋板52、下肋板56以及机舱支撑杆之间整体呈三角形结构，所述中间肋板55与机舱支撑杆前端面连接设置。上肋板52和下肋板56正常呈三角形分布，确保支撑座整体的稳定性能。中间肋板55进一步的增强了结构的稳定以及承载性能。
本实施例中，所述支撑座本体54上设置有定位安装孔53，所述支撑安装座为四个且四个支撑安装座均匀布置在机舱支撑杆上。机舱支撑杆5在长度方向上均匀设置有多个支撑安装座，满足其余部件连接安装的空间，定位安装孔53用于和其余部件实现配合定位安装，整体结构简单，安装方便。
本实施例中，所述左纵梁前段3和右纵梁前段6上分别对应安装有左减振器安装板4和右减振器安装板7。左右两侧的减振器安装板分别对应安装在左右纵梁前段上，便于减振器的定位安装。
本实施例中，所述左纵梁前段2和右纵梁前段6之间设置有加强横梁2，所述加强横梁2与前围横梁1相互平行设置。加强横梁2进一步提升整体结构的稳定性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种前机舱骨架结构，其特征在于：包括左纵梁前段、右纵梁前段、设置于左纵梁前段和右纵梁前段之间的机舱支撑杆以及前围横梁；所述机舱支撑杆上设置有多个支撑安装座。
2.根据权利要求1所述的前机舱骨架结构，其特征在于：所述支撑安装座包括支撑座本体以及支撑座本体端部向后延伸的多个连接肋板，所述连接肋板包括沿竖直方向向下依次排布的上肋板、中间肋板以及下肋板。
3.根据权利要求2所述的前机舱骨架结构，其特征在于：所述上肋板沿支撑座本体端部向上连续弯折并搭接于机舱支撑杆上端面，所述下肋板沿支撑座本体端部向下连续弯折搭接安装于机舱支撑杆前端面。
4.根据权利要求3所述的前机舱骨架结构，其特征在于：所述上肋板、下肋板以及机舱支撑杆之间整体呈三角形结构，所述中间肋板与机舱支撑杆前端面连接设置。
5.根据权利要求4所述的前机舱骨架结构，其特征在于：所述支撑座本体上设置有定位安装孔，所述支撑安装座为四个且四个支撑安装座均匀布置在机舱支撑杆上。
6.根据权利要求1所述的前机舱骨架结构，其特征在于：所述左纵梁前段和右纵梁前段上分别对应安装有左减振器安装板和右减振器安装板。
7.根据权利要求1所述的前机舱骨架结构，其特征在于：所述左纵梁前段和右纵梁前段之间设置有加强横梁，所述加强横梁与前围横梁相互平行设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220249145.5U CN217022682U (zh) | 2022-01-29 | 2022-01-29 | 前机舱骨架结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217022682U true CN217022682U (zh) | 2022-07-22 |
Family
ID=82450606
Family Applications (1)
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| CN202220249145.5U Active CN217022682U (zh) | 2022-01-29 | 2022-01-29 | 前机舱骨架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2022
- 2022-01-29 CN CN202220249145.5U patent/CN217022682U/zh active Active
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