CN104275996B - 保险杠构件的螺母安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种保险杠构件的螺母安装构造，其能牢固地支承紧固于螺母的拖钩，且吸收对车身施加的负荷，并且能够使车身小型化。该保险杠构件的螺母安装构造包括：冲撞盒，其分别配置在一对纵梁的前端部分；保险杠构件，其为大致板状，安装在一对冲撞盒上；螺母，其安装在保险杠构件的与冲撞盒重叠的重叠区域中的至少一者；以及支撑件，其具有配置在冲撞盒和上述保险杠构件之间的上侧部分；重叠区域形成为从车辆前方朝向车辆后方突出，其横截面形成为帽子形状，在螺母插入到重叠区域的底部的螺母安装孔中的状态下，螺母的凸缘与底部抵接并接合，支撑件的上侧部分接合于冲撞盒、保险杠构件以及螺母。

Description

保险杠构件的螺母安装构造

技术领域

本发明涉及一种保险杠构件的螺母安装构造，详细而言，是涉及一种在保险杠构件上安装螺母的构造，该保险杠构件在车身的车辆前后方向的前端沿着车辆宽度方向配置。

背景技术

通常，汽车等车辆构成为能够在保险杠构件上安装拖钩，在拖钩上安装有牵引绳索等，该保险杠构件在车辆前后方向的车身前端部沿着车辆宽度方向配置。拖钩典型地的结构是螺栓紧固在车身上，拖钩采用吊环螺栓等。因此，在保险杠构件上安装有用于紧固该拖钩的螺母。

在以往的保险杠构件的螺母安装构造中，例如采用以下的结构。设有在车辆宽度方向上空开间隔地配置的一对纵梁(侧车架)；在一对纵梁的车辆前后方向的前端部分别设有中空的冲撞盒(保险杠托架)，该冲撞盒为一对；安装有中空的保险杠构件(保险杠梁)，其连结一对冲撞盒地沿着车辆宽度方向配置，保险杠构件的车辆前后方向的后端部接合于冲撞盒的车辆前后方向的前端部。在冲撞盒的前端部从车辆后方安装有螺母，该螺母具有沿车辆前后方向贯通的螺纹孔，在保险杠构件的在车辆前后方向上位于互相空开间隔的位置的前端部和后端部、以及冲撞盒的前端部，与螺母的螺纹孔相对应地形成有贯通孔。在该构造上安装有拖钩的状态下，拖钩的顶端部(钩主体部)插入到保险杠构件的前端部和后端部的贯通孔、以及冲撞盒的前端部的贯通孔中，并且被螺母紧固，拖钩的头部(大径部和钩部)配置为从保险杠构件的前端部向车辆前方突出。(例如参照专利文献1)

在该以往的保险杠构件的螺母安装构造中，在中空保险杠构件的前端部和后端部之间形成有空间，拖钩被保险杠构件的前端部和后端部支承，且利用保险杠构件的前端部和后端部之间的空间吸收来自车辆前方的负荷。

专利文献1：日本特开2002－053066号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，保险杠构件的前端部和后端部之间的空间使保险杠构件在车辆前后方向上变长，因此，以往的保险杠构件的螺母安装构造在使车身小型化这一点上具有问题。

本发明即是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于，提供一种这样的保险杠构件的螺母安装构造，即：能够牢固地支承紧固于螺母的拖钩，且能够高效地吸收对车身施加的负荷，并且能够使车身小型化。

用于解决问题的方案

为了解决课题，本发明的一个技术方案的保险杠构件的螺母安装构造包括：一对纵梁，该一对纵梁之间在车辆宽度方向上空开间隔，并且该一对纵梁沿着车辆前后方向配置；冲撞盒，其分别配置在该一对纵梁的车辆前后方向的前端部分；保险杠构件，其沿着车辆宽度方向配置，且安装在上述一对冲撞盒的车辆前后方向的前端部分；以及螺母，从车辆前后方向观察，该螺母安装在上述保险杠构件的与上述一对冲撞盒重叠的重叠区域中的至少一者，其中，该保险杠构件的螺母安装构造包括支撑件，该支撑件具有上侧部分，该上侧部分在与上述螺母相对应的车辆宽度方向的位置配置在上述冲撞盒和上述保险杠构件之间；上述保险杠构件形成为大致板状；上述保险杠构件的至少一个重叠区域形成为从车辆前方朝向车辆后方突出，其横截面形成为帽子形状；在上述帽子形状的重叠区域的底部形成有沿车辆前后方向贯通的螺母安装孔；上述螺母具有螺母主体和凸缘，该螺母主体具有沿着车辆前后方向配置的螺纹孔，该凸缘在该螺母主体的车辆前后方向的前端部分从上述螺母的中心轴线向朝向外周的方向突出；在上述螺母主体插入到上述螺母安装孔中的状态下，上述螺母的凸缘与上述底部抵接并接合；上述支撑件的上侧部分接合于上述冲撞盒、上述保险杠构件以及上述螺母主体。因此，设于螺母的凸缘与保险杠构件的形成为帽子形状的重叠区域的底部接合，且螺母主体与支撑件的配置在冲撞盒和保险杠构件之间的上侧部分接合，因此，能够提高螺母的安装刚性。因而，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母上的拖钩进行支承。此外，保险杠构件形成为大致板状，且在保险杠构件的帽子形状的重叠区域的底部收容螺母的凸缘，因此，能够在车辆前后方向上缩短保险杠构件的安装构造。因而，能够使车身小型化。

在本发明的一个技术方案的保险杠构件的螺母安装构造中，上述支撑件的上侧部分形成为从车辆前方朝向车辆后方突出，其横截面形成为帽子形状，该支撑件的帽子形状的上侧部分具有底部和车辆宽度方向左右一对的凸缘部，该底部靠车辆后方，该凸缘部靠车辆前方；上述支撑件的上侧部分的底部与上述螺母主体抵接并接合，上述支撑件的上侧部分的一对凸缘部与上述保险杠构件的重叠区域的底部和下侧凸缘部重叠并接合。因此，支撑件的形成为帽子形状的上侧部分能够从车辆后方朝向车辆前方牢固地支承保险杠构件的重叠区域。其结果，能够牢固地支承螺母的周边部分，从而牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母上的拖钩进行支承。

在本发明的一个技术方案的保险杠构件的螺母安装构造中，在上述冲撞盒的前端部分设有开口，上述冲撞盒的前端部分形成为将上述螺母围在上述开口内；上述冲撞盒的前端部分的上侧区域抵接并接合于上述保险杠构件的重叠区域中的底部和上侧凸缘部；上述冲撞盒的前端部分的下侧区域和上述支撑件的上侧部分的底部抵接并接合；并且，上述冲撞盒的前端部分的下侧区域、上述支撑件的上侧部分的一对凸缘部、以及上述保险杠构件的重叠区域的下侧凸缘部重叠并使三层接合起来。因此，能够利用冲撞盒的前端部分牢固地支承螺母的周边部分。此外，冲撞盒的前端部分与保险杠构件的形成为帽子形状的重叠区域的底部、上侧凸缘部以及下侧凸缘部接合，因此，在施加了负荷之后，能够使负荷向各接合部分散，从而减少局部的变形。其结果，对于由从螺母传递的负荷引起的变形而言，能够抑制保险杠构件在车辆上下方向上移动的变形和保险杠构件在车辆宽度方向上移动的变形，使车辆前后方向的移动稳定，从而能够高效地吸收负荷。此外，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母上的拖钩进行支承。

在本发明的一个技术方案的保险杠构件的螺母安装构造中，上述螺母的中心轴线位于通过上述冲撞盒的前端部分的横截面的矩心的位置。

因此，能够利用冲撞盒的前端部分整体均等地承受从螺母传递来的车辆前后方向的负荷。因而，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母上的拖钩进行支承。

在本发明的一个技术方案的保险杠构件的螺母安装构造中，上述螺母的前端位于与上述保险杠构件的重叠区域中的上侧凸缘部和下侧凸缘部相比靠近车辆后方的位置。因此，能够在保险杠构件的重叠区域的底部收容螺母的凸缘整体。其结果，能够在保险杠构件的前方确保充足的空间。例如，在比保险杠构件靠车辆前方的位置配置有保险杠皮(日文：バンパーフェイシャル)的情况下，能够一边确保充足的间隙一边将保险杠皮配置在车辆后方侧。

其结果，能够缩短车身的车辆前后方向的长度，能够使车身小型化。此外，在由从车辆前方侧朝向车辆后方侧的负荷导致保险杠皮变形的情况下，能够防止变形的保险杠皮比保险杠构件先接触于螺母，能够防止在螺母的周边部分产生集中负荷，该集中负荷是因来自变形的保险杠皮的负荷局部地施加于螺母而引起的。因而，能够高效地吸收对车身施加的负荷。

发明的效果

本发明的一个技术方案的保险杠构件的螺母安装构造能够牢固地支承紧固于螺母的拖钩，且能够高效地吸收对车身施加的负荷，并且能够使车身小型化。

附图说明

图1是表示从车辆前方斜上方观察具有本发明的实施方式的保险杠构件的螺母安装构造的车身前部而得到的概略立体图。

图2是表示本发明的实施方式的保险杠构件的螺母安装构造的概略侧视图。

图3是用沿着图1中的A－A线剖切的截面表示本发明的实施方式的保险杠构件的螺母安装构造的概略剖视图。

图4是表示从车辆后方斜下方观察本发明的实施方式的保险杠构件的螺母安装构造而得到的概略立体图。

图5是在本发明的实施方式的保险杠构件的螺母安装构造中采用的冲撞盒的概略横剖面图。

附图标记说明

1、车身前部；2、纵梁；2a、前端部分；4、冲撞盒；4b、前端部分；4c、开口；5、保险杠构件；5a、重叠区域；5b、底部；5c、上侧凸缘部；5d、下侧凸缘部；5e、螺母安装孔；6、螺母；6a、螺母主体；6c、凸缘；6d、中心轴线；7、铲腿用支撑件(支撑件)；7a、上侧部分；7c、底部；7d、中央侧凸缘部；7e、外侧凸缘部；C、矩心。

具体实施方式

对具有本发明的实施方式的保险杠构件的螺母安装构造的车身前部进行说明。如图1所示，车身前部1包括一对纵梁2，一对纵梁2在车辆宽度方向上互相空开间隔并且沿着车辆前后方向配置。车身前部1包括一对加强托架3，加强托架3形成为大致板状。该加强托架3的后表面3a(图4所示)安装在纵梁2的车辆前后方向的前端部分2a。车身前部1包括一对中空的冲撞盒4，冲撞盒4的车辆前后方向的后端部分4a安装在加强托架3的前表面3b。因此，冲撞盒4位于纵梁2的前端部分2a的前方。车身前部1包括保险杠构件5，保险杠构件5形成为大致板状。该保险杠构件5在冲撞盒4的前方沿着车辆宽度方向配置，保险杠构件5安装在一对冲撞盒4的车辆前后方向的前端部分4b。保险杠构件5连结一对冲撞盒4。车身前部1包括1个或两个螺母6，从车辆前后方向观察，螺母6配置在保险杠构件5的与冲撞盒4重叠的重叠区域5a。该螺母6安装在保险杠构件5。车身前部1包括1个或两个铲腿用支撑件(日文：足払い用ブレース)(以下称作“支撑件”)7，支撑件7的上侧部分7a(图3和图4所示)在与螺母6相对应的车辆宽度方向的位置配置在冲撞盒4和保险杠构件5之间。

接着，参照图2～图5说明冲撞盒4的详细结构。如图2～图4所示，冲撞盒4沿着车辆前后方向延伸地形成为大致筒状。如图3所示，在冲撞盒4的前端部分4b形成有开口4c。如图5所示，在观察横截面时，冲撞盒4的车辆上下方向的上壁4d和下壁4e形成为从冲撞盒4的车辆上下方向的外侧朝向冲撞盒4的车辆上下方向的中心弯曲，上壁4d和下壁4e各自具有1个凹部。在观察横截面时，冲撞盒4的车辆宽度方向左右一对侧壁4f形成为大致波状，各侧壁4f具有3个凸部。

如图2～图4所示，该冲撞盒4由沿着车辆前后方向延伸的上部冲撞盒8和在该上部冲撞盒8的车辆下方沿着车辆前后方向延伸的下部冲撞盒9构成。上部冲撞盒8的下端部和下部冲撞盒9的上端部利用点焊接合起来。上部冲撞盒8具有冲撞盒4的上壁4d和冲撞盒4的各侧壁4f的3个凸部中的1个凸部。下部冲撞盒9具有冲撞盒4的下壁4e和冲撞盒4的各侧壁4f的3个凸部中的两个凸部。

参照图1～图4说明保险杠构件5的详细结构。如图1和图3所示，保险杠构件5具有形成为从车辆前方朝向车辆后方突出的帽子形状的横截面。如图3所示，从车辆宽度方向观察，保险杠构件5的重叠区域5a也具有形成为从车辆前方朝向车辆后方突出的帽子形状的横截面。这样形成的重叠区域5a具有底部5b、位于底部5b的上方的上侧凸缘部5c和位于底部5b的下方的下侧凸缘部5d。在该重叠区域5a的底部5b形成有沿车辆前后方向贯通的螺母安装孔5e。

参照图3和图4说明螺母6的详细结构。如图3和图4所示，螺母6具有螺母主体6a，螺母主体6a形成为沿车辆前后方向延伸的筒状(在图4中用虚线表示)。在螺母主体6a中设有螺纹孔6b，螺纹孔6b形成为能够对设于吊环螺栓等拖钩(未图示)的螺纹部进行紧固。此外，螺母6具有凸缘6c，凸缘6c在螺母主体6a的车辆前后方向的前端部分形成为从螺母6的中心轴线6d向朝向螺母6的外周的方向突出。

参照图2和图4说明支撑件7的详细结构。如图2所示，支撑件7形成为从其上侧部分7a越朝向下侧部分7b越从车辆后方向车辆前方倾斜。如图4所示，支撑件7具有从车辆前方朝向车辆后方突出地形成为帽子形状的横截面。从车辆上下方向观察，支撑件7的上侧部分7a也具有从车辆前方朝向车辆后方突出地形成帽子形状的横截面。这样形成的支撑件7的上侧部分7a具有底部7c、中央侧凸缘部7d及外侧凸缘部7e，该中央侧凸缘部7d位于比底部7c靠车辆宽度方向车身中央的位置，该外侧凸缘部7e位于比底部7c靠车辆宽度方向车身外侧端的位置。

参照图3～图5说明冲撞盒4、保险杠构件5、螺母6以及支撑件7之间的安装构造的详细结构。如图3和图4所示，螺母6的螺母主体6a插入到保险杠构件5的螺母安装孔5e中，且螺母6的凸缘6c抵接于保险杠构件5的重叠区域5a的底部5b。在该状态下，螺母6的凸缘6c利用电弧(线状)焊接合于保险杠构件5的底部5b。此时，如图3所示，螺母6的车辆前后方向的前端位于比保险杠构件5的重叠区域5a中的上侧凸缘部5c和下侧凸缘部5d靠车辆后方的位置。因此，螺母6的凸缘6c整体配置在底部5b的内部。

如图3和图4所示，支撑件7配置在螺母6的下方，支撑件7的上侧部分7a的底部7c从车辆下方抵接于螺母主体6a。在该状态下，支撑件7的底部7c利用电弧(线状)焊接合于螺母主体6a。

如图3和图4所示，冲撞盒4的前端部分4b的上侧区域从车辆后方抵接于保险杠构件5的重叠区域5a中的底部5b和上侧凸缘部5c。在该状态下，冲撞盒4的前端部分4b的上侧区域利用电弧(线状)焊与保险杠构件5的重叠区域5a中的底部5b和上侧凸缘部5c接合。另外，冲撞盒4的前端部分4b的上侧区域相当于上部冲撞盒8的前端部分。

如图4所示，冲撞盒4的前端部分4b的下侧区域从车辆后方抵接于支撑件7的上侧部分7a中的底部7c、中央侧凸缘部7d以及外侧凸缘部7e。此外，支撑件7的中央侧凸缘部7d和外侧凸缘部7e配置为从车辆后方与保险杠构件5的重叠区域5a中的底部5b和下侧凸缘部5d重叠。

在该状态下，冲撞盒4的前端部分4b的下侧区域利用电弧(线状)焊接合于支撑件7的底部7c。并且，冲撞盒4的前端部分4b的下侧区域、支撑件7的中央侧凸缘部7d和外侧凸缘部7e、以及保险杠构件5的底部5b和下侧凸缘部5d利用点焊而使三层接合起来。

另外，冲撞盒4的前端部分4b的下侧区域相当于下部冲撞盒9的前端部分。

如图4所示，该冲撞盒4的前端部分4b配置为将螺母6围在其开口4c内。此时，从车辆前后方向观察，螺母6的中心轴线6d配置为通过冲撞盒4的前端部分4b的横截面的矩心C(图5所示)。

以上，采用本实施方式的保险杠构件5的螺母6安装构造，设于螺母6的凸缘6c与保险杠构件5的帽子形状的重叠区域5a的底部5b接合，且螺母主体6a接合于支撑件7的上侧部分7a，因此，能够提高螺母6的安装刚性。因而，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母6上的拖钩(未图示)进行支承。

在该结构中，保险杠构件5形成为大致板状，且在保险杠构件5的帽子形状的底部5b中收容螺母6的凸缘6c，因此，能够在车辆前后方向上缩短保险杠构件5的安装构造。因而，能够使车身小型化。

采用本实施方式的保险杠构件5的螺母6安装构造，支撑件7的上侧部分7a具有从车辆前方朝向车辆后方突出地形成为帽子形状的横截面，支撑件7的上侧部分7a的底部7c抵接并接合于螺母主体6a，支撑件7的上侧部分7a中的中央侧凸缘部7d和外侧凸缘部7e与保险杠构件5的底部5b和下侧凸缘部5d重叠并接合。因此，支撑件7的帽子形状的上侧部分7a从车辆后方朝向车辆前方牢固地支承保险杠构件5的重叠区域5a，螺母6的周边部分被牢固地支承。因而，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母6上的拖钩(未图示)进行支承。

采用本实施方式的保险杠构件5的螺母6安装构造，在冲撞盒4的前端部分4b设有开口4c，冲撞盒4的前端部分4b形成为将螺母6围在开口4c内，冲撞盒4的前端部分4b的上侧区域与保险杠构件5的底部5b和上侧凸缘部5c抵接并接合，冲撞盒4的前端部分4b的下侧区域与支撑件7的上侧部分7a的底部7c抵接并接合，并且，冲撞盒4的前端部分4b的下侧区域、支撑件7的上侧部分7a中的中央侧凸缘部7d和外侧凸缘部7e、保险杠构件5的下侧凸缘部5d重叠并使三层接合起来。因此，能够利用冲撞盒4的前端部分4b牢固地支承螺母6的周边部分。此外，由于冲撞盒4的前端部分4b接合于保险杠构件5的底部5b、上侧凸缘部5c以及下侧凸缘部5d，因此，在被施加了负荷时，能够使负荷向各接合部分散而减少局部的变形。其结果，对于由从螺母6传递的负荷引起的变形而言，能够抑制保险杠构件5在车辆上下方向上移动的变形和保险杠构件5在车辆宽度方向上移动的变形，使车辆前后方向的移动稳定，从而能够高效地吸收负荷。此外，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母6上的拖钩(未图示)进行支承。

采用本实施方式的保险杠构件5的螺母6安装构造，螺母6的中心轴线6d位于通过冲撞盒4的前端部分4b的横截面的矩心C的位置。因此，能够利用冲撞盒4的前端部分4b整体均等地承受从螺母6传递来的车辆前后方向的负荷。因而，能够牢固地对紧固在利用这样的高刚性安装的螺母6上的拖钩(未图示)进行支承。

采用本实施方式的保险杠构件5的螺母6安装构造，螺母6的前端位于比保险杠构件5的上侧凸缘部5c和下侧凸缘部5d靠车辆后方的位置。因此，在保险杠构件5的底部5b收容螺母6的凸缘6c整体，从而能够在保险杠构件5的前方确保充足的空间。例如，在保险杠构件5的前方配置有保险杠皮(未图示)的情况下，能够一边确保充足的间隙一边将该保险杠皮(未图示)配置在车辆后方侧(仪表板侧)。其结果，能够缩短车身的车辆前后方向的长度，能够使车身小型化。此外，在由从车辆前方侧朝向车辆后方侧(仪表板侧)的负荷导致保险杠皮变形的情况下，能够防止变形的保险杠皮比保险杠构件先接触于螺母，能够防止在螺母的周边部分产生集中负荷，该集中负荷是因来自变形的保险杠皮的负荷局部地施加于螺母而引起的。因而，能够高效地吸收对车身施加的负荷。

以上说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于已述的实施方式，能够基于本发明的技术思想进行各种变形和变更。

例如，作为本发明的第1变形例，本实施方式的保险杠构件5的螺母6安装构造也可以设于车身后部。在这种情况下，第1变形例的车辆前后方向定义为与本实施方式的车辆前后方向相反。

作为本发明的第2变形例，也可以仅是两个螺母6中的一者安装在保险杠构件5。

作为本发明的第3变形例，对于构件之间的接合而言，代替点焊，可以使用气焊、电弧焊、钨极惰性气体保护电弧焊、等离子弧焊、自屏蔽电弧焊、电渣焊、电子束焊、激光焊、凸焊、缝焊、电阻对焊、闪光对焊、对接缝焊、钎焊(日文：ろう接)、硬钎焊(日文：ろう付け)、搅拌摩擦焊等。此外，代替点焊，还可以使用螺纹、螺栓等紧固构件。

作为本发明的第4变形例，对于构件之间的接合而言，代替电弧(线状)焊，也可以使用气焊、点焊、钨极惰性气体保护电弧焊、等离子弧焊、自屏蔽电弧焊、电渣焊、电子束焊、激光焊、凸焊、缝焊、电阻对焊、闪光对焊、对接缝焊、钎焊、硬钎焊、搅拌摩擦焊等。此外，代替电弧(线状)焊，还可以使用螺纹、螺栓等紧固构件。

Claims (8)

1.一种保险杠构件的螺母安装构造，其包括：

一对纵梁，该一对纵梁之间在车辆宽度方向上空开间隔，并且该一对纵梁沿着车辆前后方向配置；

冲撞盒，其分别配置在该一对纵梁的车辆前后方向的前端部分；

保险杠构件，其沿着车辆宽度方向配置，且安装在上述一对冲撞盒的车辆前后方向的前端部分；以及

螺母，从车辆前后方向观察，该螺母安装在上述保险杠构件的、与上述一对冲撞盒重叠的重叠区域中的至少一者，其中，

该保险杠构件的螺母安装构造包括支撑件，该支撑件具有上侧部分，该上侧部分在与上述螺母相对应的车辆宽度方向的位置配置在上述冲撞盒和上述保险杠构件之间，

上述保险杠构件形成为大致板状，

上述保险杠构件的至少一个重叠区域形成为从车辆前方朝向车辆后方突出，其横截面形成为帽子形状，

在上述帽子形状的重叠区域的底部形成有沿车辆前后方向贯通的螺母安装孔，

上述螺母具有螺母主体和凸缘，该螺母主体具有沿着车辆前后方向配置的螺纹孔，该凸缘在该螺母主体的车辆前后方向的前端部分从上述螺母的中心轴线向朝向外周的方向突出，

在上述螺母主体插入到上述螺母安装孔中的状态下，上述螺母的凸缘与上述底部抵接并接合，

上述支撑件的上侧部分接合于上述冲撞盒、上述保险杠构件以及上述螺母主体。

2.根据权利要求1所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

上述支撑件的上侧部分形成为从车辆前方朝向车辆后方突出，其横截面形成为帽子形状，该支撑件的帽子形状的上侧部分具有底部和车辆宽度方向左右一对的凸缘部，该底部靠车辆后方，该凸缘部靠车辆前方，

上述支撑件的上侧部分的底部与上述螺母主体抵接并接合，

上述支撑件的上侧部分的一对凸缘部与上述保险杠构件的重叠区域的底部和下侧凸缘部重叠并接合。

3.根据权利要求1或2所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

在上述冲撞盒的前端部分设有开口，上述冲撞盒的前端部分形成为将上述螺母围在上述开口内，

上述冲撞盒的前端部分的上侧区域抵接并结合于上述保险杠构件的重叠区域中的底部和上侧凸缘部，

上述冲撞盒的前端部分的下侧区域和上述支撑件的上侧部分的底部抵接并接合，

并且，上述冲撞盒的前端部分的下侧区域、上述支撑件的上侧部分的一对凸缘部、以及上述保险杠构件的重叠区域的下侧凸缘部重叠并使三层接合起来。

4.根据权利要求1或2所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

上述螺母的中心轴线位于通过上述冲撞盒的前端部分的横截面的矩心的位置。

5.根据权利要求3所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

上述螺母的中心轴线位于通过上述冲撞盒的前端部分的横截面的矩心的位置。

6.根据权利要求1或2所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

上述螺母主体的车辆前后方向的前端部分位于与上述保险杠构件的重叠区域中的上侧凸缘部和下侧凸缘部相比靠近车辆后方的位置。

7.根据权利要求3所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

上述螺母主体的车辆前后方向的前端部分位于与上述保险杠构件的重叠区域中的上侧凸缘部和下侧凸缘部相比靠近车辆后方的位置。

8.根据权利要求4所述的保险杠构件的螺母安装构造，其中，

上述螺母主体的车辆前后方向的前端部分位于与上述保险杠构件的重叠区域中的上侧凸缘部和下侧凸缘部相比靠近车辆后方的位置。