CN218172114U - 一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，属于散装水泥车侧标志灯安装领域，包括主体部和弯折部，所述弯折部与主体部一体连接，所述弯折部设置有两组分布于主体部的上下两侧，所述主体部上分别设置有安装孔和定位孔，所述安装孔适于侧标志灯的安装和布线，所述定位孔适于侧标志灯的两侧通过安装锁紧螺栓穿过定位孔定位；所述弯折部的水平长度占据主体部的水平长度的0.4～1，所述弯折部与主体部的一侧相平齐，所述弯折部为90°弯折角，且两组弯折部弯折朝向主体部的同一侧。本实用新型解决了：现有安装在后保险杠上的侧标志灯灯架容易弯折，导致整体安装偏向的问题。

Description

一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架

技术领域

本实用新型属于散装水泥车侧标志灯安装领域，具体涉及一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架。

背景技术

散装水泥车相对一般汽车，整体车型交长，需要更多的标志灯，包括了位于后保险杠上的侧标志灯，参考文献如CN201220383111.1中重型商用汽车侧标志灯固定支架，采用装配孔固定在轮罩的非金属材料上用以固定，但是针对后保险杠处的侧标志灯安装位置有所不同。现有的安装结构如图1和图2所示，为单侧安装方式，且灯架较长容易被外力施加导致灯架弯折，导致该灯架整体呈倾斜状态，侧标志灯线束不美观且安装复杂、不实用。

发明内容

本实用新型所需要解决的技术问题为：现有安装在后保险杠上的侧标志灯灯架容易弯折，导致整体安装偏向的问题。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，所述侧标志灯灯架包括主体部和弯折部，所述弯折部与主体部一体连接，所述弯折部设置有两组分布于主体部的上下两侧，所述主体部上分别设置有安装孔和定位孔，所述安装孔适于侧标志灯的安装和布线，所述定位孔适于侧标志灯的两侧通过安装锁紧螺栓穿过定位孔定位；

所述弯折部的水平长度占据主体部的水平长度的0.4～1，所述弯折部与主体部的一侧相平齐，所述弯折部为90°弯折角，且两组弯折部弯折朝向主体部的同一侧。

具体的，占比大于0.4，来降低弯折情况，较大的占比不容易向内侧或外侧弯折。

在更进一步的技术方案中，两组所述弯折部的外侧分别与后保险杠的上横梁的内壁相固定连接。

在更进一步的技术方案中，所述弯折部上设置有焊缝条，所述焊缝条的底部与弯折部相焊接，所述焊缝条呈弧口状并适于贴合在上横梁相对主体部的一侧并适于焊接。

具体的，设置焊缝条可以有效连接上横梁时，不会出现错焊或虚焊等问题具体的焊接。

在更进一步的技术方案中，所述主体部相对上横梁的一侧安装有点焊件，所述点焊件适于一侧与主体部相焊接，所述点焊件的另一侧适于与上横梁相对散装水泥车的一侧相焊接。

在更进一步的技术方案中，所述点焊件包括连接板一和连接板二，所述连接板一和连接板二固定连接且呈90°分布，所述连接板一与主体部相焊接，所述连接板二与上横梁相焊接。

在更进一步的技术方案中，所述连接板一和连接板二之间安装有加强板，所述加强板适于在连接板一和连接板二的底部相焊接。

在更进一步的技术方案中，所述主体部相对上横梁的一侧设置有安装筒，所述安装筒的一端与主体部固定连接，所述安装筒的另一端适于弯折延伸至上横梁内，所述侧标志灯适于插接在安装筒内并沿安装筒布线。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

1.本实用新型的与现有技术相比，改进了侧标志灯架的外形以及与保险杠的连接方式，使得本灯架与保险杠连接牢固，解决了原灯架整体倾斜的问题，侧标志灯安装后整体结构更加紧凑，线束更加美观实用。

灯架可以由钢板钻孔切割后折弯制作而成，设计结构简单，使用方便，再与保险杠连接过程中牢固，美观实用。

2.增设弯折状的安装筒，使得侧标志灯安装后线束走线安全和方便，安装更加简单，提高的安装速度。

3.本实用新型增设焊缝条可以实现稳定状态，与上横梁进行有效连接，避免出现虚焊等技术问题，导致材料返工或报废。

4.本实用新型设计点焊件可以有效的避免灯架的弯折，从而更加稳定的安装灯架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术安装示意图；

图2为本实用新型实施例1的灯架的安装结构图；

图3为本实用新型实施例2的灯架的安装结构图；

图4为本实用新型实施例2的安装剖视图；

图5为图4的A部放大图；

图6为本实用新型侧标志灯安装俯视示意图；

图7为本实用新型实施例3的点焊件的结构图；

图8为本实用新型实施例4的灯架安装结构图；

图9为本实用新型实施例4的安装俯视剖视图。

图中：1、主体部；2、弯折部；3、安装孔；4、定位孔；5、焊缝条；6、点焊件；61、连接板一；62、连接板二；63、加强板；7、安装筒；100、侧标志灯；200、上横梁。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

图1现有实际安装的位置结构图，现有侧标志灯灯架的为单边焊接，且水平长度较长，导致之间安装容易偏向内侧或外侧，致使侧标志灯100的安装倾斜，造成不美观不牢固的问题。

实施例1：

参考图2，为本实用新型的一种实施方案，一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，所述侧标志灯灯架包括主体部1和弯折部2，所述弯折部2与主体部1一体连接，所述弯折部2设置有两组分布于主体部1的上下两侧，所述主体部1上分别设置有安装孔3和定位孔4，所述安装孔3适于侧标志灯100的安装和布线，所述定位孔4适于侧标志灯100的两侧通过安装锁紧螺栓穿过定位孔4定位；

所述弯折部2的水平长度占据主体部1的水平长度的0.4～1，占比大于0.4，来降低弯折情况，较大的占比不容易向内侧或外侧弯折，所述弯折部2与主体部1的一侧相平齐，所述弯折部2为90°弯折角，且两组弯折部2弯折朝向主体部1的同一侧。两组所述弯折部2的外侧分别与后保险杠的上横梁200的内壁相固定连接。

实施例2

参考图3至图5所示，为本实用新型的另一种实施方案，在实施例1的基础上，在所述弯折部2上设置有焊缝条5，所述焊缝条5的底部与弯折部2相焊接，所述焊缝条5呈弧口状并适于贴合在上横梁200相对主体部1的一侧并适于焊接。

设置焊缝条5可以有效连接上横梁200时，不会出现错焊或虚焊等问题具体的焊接可以参考图5所示。

实施例3

参阅图6和图7所示，为本实用新型的另一种实施方案，在实施例2的基础上，为了降低弯折问题，将上横梁200的开口边处与主体部1之间增设焊接点焊件，在更进一步的技术方案中，所述主体部1相对上横梁200的一侧安装有点焊件6，所述点焊件6适于一侧与主体部1相焊接，所述点焊件6的另一侧适于与上横梁200相对散装水泥车的一侧相焊接。

参考图7所示，所述点焊件6包括连接板一61和连接板二62，所述连接板一61和连接板二62固定连接且呈90°分布，所述连接板一61与主体部1相焊接，所述连接板二62与上横梁200相焊接。

在更进一步的技术方案中，所述连接板一61和连接板二62之间安装有加强板63，所述加强板63适于在连接板一61和连接板二62的底部相焊接。

实施例4

参阅图8和图9所示，为本实用新型的另一种实施方案，在实施例3的基础上，为降低外部对侧标志灯100的影响，所述主体部1相对上横梁200的一侧设置有安装筒7，所述安装筒7的一端与主体部1固定连接，所述安装筒7的另一端适于弯折延伸至上横梁200内，所述侧标志灯100适于插接在安装筒7内并沿安装筒7布线。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于，所述侧标志灯灯架包括主体部(1)和弯折部(2)，所述弯折部(2)与主体部(1)一体连接，所述弯折部(2)设置有两组分布于主体部(1)的上下两侧，所述主体部(1)上分别设置有安装孔(3)和定位孔(4)，所述安装孔(3)适于侧标志灯(100)的安装和布线，所述定位孔(4)适于侧标志灯(100)的两侧通过安装锁紧螺栓穿过定位孔(4)定位；

所述弯折部(2)的水平长度占据主体部(1)的水平长度的0.4～1，所述弯折部(2)与主体部(1)的一侧相平齐，所述弯折部(2)为90°弯折角，且两组弯折部(2)弯折朝向主体部(1)的同一侧。

2.根据权利要求1所述的一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于：两组所述弯折部(2)的外侧分别与后保险杠的上横梁(200)的内壁相固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于：所述弯折部(2)上设置有焊缝条(5)，所述焊缝条(5)的底部与弯折部(2)相焊接，所述焊缝条(5)呈弧口状并适于贴合在上横梁(200)相对主体部(1)的一侧并适于焊接。

4.根据权利要求1所述的一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于：所述主体部(1)相对上横梁(200)的一侧安装有点焊件(6)，所述点焊件(6)适于一侧与主体部(1)相焊接，所述点焊件(6)的另一侧适于与上横梁(200)相对散装水泥车的一侧相焊接。

5.根据权利要求4所述的一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于：所述点焊件(6)包括连接板一(61)和连接板二(62)，所述连接板一(61)和连接板二(62)固定连接且呈90°分布，所述连接板一(61)与主体部(1)相焊接，所述连接板二(62)与上横梁(200)相焊接。

6.根据权利要求5所述的一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于：所述连接板一(61)和连接板二(62)之间安装有加强板(63)，所述加强板(63)适于在连接板一(61)和连接板二(62)的底部相焊接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种散装水泥车后保险杠的侧标志灯灯架，其特征在于：所述主体部(1)相对上横梁(200)的一侧设置有安装筒(7)，所述安装筒(7)的一端与主体部(1)固定连接，所述安装筒(7)的另一端适于弯折延伸至上横梁(200)内，所述侧标志灯(100)适于插接在安装筒(7)内并沿安装筒(7)布线。

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