CN211592715U - 一种氢能汽车的前端模块结构 - Google Patents

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郝义国
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Abstract

本实用新型设计氢能汽车领域,具体公开了一种氢能汽车的前端模块结构,包括框架本体,所述框架本体上可拆卸的安装有大灯安装支架、前机盖安装支架、膨胀水壶安装支架、左连接臂、右连接臂、吸能盒安装支架和真空泵安装支架,所述左连接臂上设有PTC安装支架。本实用新型的一种氢能汽车的前端模块结构,既能满足前端模块结构承载能力的需求,还降低了整个前端模块结构的生产成本和简化了装配工艺,还具有集成度高等优点。

Description

一种氢能汽车的前端模块结构
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车领域,尤其涉及一种氢能汽车的前端模块结构。
背景技术
传统的传动燃油车的前端模块结构如图1所示:前端模块总成由横梁、竖梁、中间横梁、前保险杠总成、门锁支架以及辅助支撑组成,其连接方式为横梁一焊接于竖梁及车身主梁上,竖梁焊接于前保险杠总成上,前保险杠总成焊接于车身主梁上,中间横梁螺接于两侧横梁长,门锁支架螺接于中间横梁与前保险杠总成上,辅助支架螺接于主梁上,且其中横梁一、竖梁、侧边梁、主梁及加强筋均是冲压件,前保险杠支撑为塑料件需模具成型,此种前端模块结构具有模具成本较高和装配工艺较繁琐等缺点,同时前舱内部件还需额外制作支架装配于车身总成与前端模块上,前端模块集成度较低。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种氢能汽车的前端模块结构。
本实用新型提供一种氢能汽车的前端模块结构,包括框架本体,所述框架本体上可拆卸的安装有大灯安装支架、前机盖安装支架、膨胀水壶安装支架、左连接臂、右连接臂、吸能盒安装支架和真空泵安装支架,所述左连接臂上设有PTC安装支架。
进一步地,所述框架本体为由型材拼接组成的矩形结构,其竖直设置,所述大灯安装支架、所述前机盖安装支架和所述膨胀水壶安装支架沿左右方向间隔设置在所述框架本体的上端,所述左连接臂和所述右连接臂分别对称设置在所述框架本体的左右两侧,所述吸能盒安装支架设有两个,并分别对称设置在所述框架本体的左右两侧,且位于同侧的所述左连接臂或所述右连接臂的下方,所述真空泵安装支架设置在所述框架本体的右侧,并与所述右连接臂和与设置在所述框架本体右侧的吸能盒安装支架相互独立设置,其中,所述大灯安装支架、所述前机盖安装支架、所述膨胀水壶安装支架、所述左连接臂、所述右连接臂、所述吸能盒安装支架和所述真空泵安装支架均与所述框架本体可拆卸连接。
进一步地,所述可拆卸连接方式为螺纹连接。
进一步地,所述左连接臂和所述右连接臂均为塑料件。
进一步地,所述右连接臂和所述左连接臂上设有第一固定支架,其用于与前保险杠本体外侧可拆卸连接。
进一步地,所述框架本体上设有固定支架组件,所述固定支架组件用于与前保险杠本体下部可拆卸连接。
进一步地,所述固定支架组件包括多个第二固定支架,所述第二固定支架为“L”型结构,且多个所述第二固定支架均竖直设置在所述框架本体的下端,并分别沿左右方向均匀间隔分布,所述第二固定支架的竖直段与所述框架本体的下端固定连接。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:本实用新型所述的一种氢能汽车的前端模块结构,适用于氢能汽车前舱紧凑的布局,且采用塑料件与型钢相结合的形式,既能满足前端模块结构承载能力的需求,还降低了整个前端模块结构的生产成本和简化了装配工艺,还具有集成度高等优点。
附图说明
图1是传统的传动燃油车的前端模块结构示意图;
图2是本实用新型所述一种氢能汽车的前端模块结构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图2,本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车的前端模块结构,包括框架本体10、大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、PTC安装支架90、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80,所述框架本体10为由型材拼接组成的矩形结构,其竖直设置,所述大灯安装支架20、所述前机盖安装支架30和所述膨胀水壶安装支架40沿左右方向间隔设置在所述框架本体10的上端,所述左连接臂50和所述右连接臂60 分别对称设置在所述框架本体10的左右两侧,所述PTC安装支架90固定在所述左连接臂50上,所述吸能盒安装支架70设有两个,并分别对称设置在所述框架本体10的左右两侧,并位于同侧的所述左连接臂50或所述右连接臂60的下方,所述真空泵安装支架80设置在所述框架本体10的右侧,并与所述右连接臂60和与设置在所述框架本体10右侧的吸能盒安装支架70相互独立设置,其中,所述大灯安装支架20、所述前机盖安装支架30、所述膨胀水壶安装支架 40、所述左连接臂50、所述右连接臂60、所述吸能盒安装支架70和所述真空泵安装支架80均与所述框架本体10可拆卸连接。
在本实用新型中,大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80均为弯折件,所述左连接臂50 和右连接臂60均为塑料件,其中,大灯安装支架20用于固定大灯,前机盖安装支架30用于固定前机盖,膨胀水壶安装支架40用于固定膨胀水壶,左连接臂50和右连接臂60均用于与车身连接,PTC安装支架90同于安装整车热管理中的PTC部件,吸能盒安装支架70用于安装吸能盒,真空泵安装支架80用于固定真空泵。在此,需要说明的是,大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、PTC安装支架90、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80的结构不是本实用新型需要保护的内容,因此,本实用新型中对大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、PTC安装支架90、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80的具体结构不进行限定,现有技术中,能实现本实用新型中大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂 60、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80对应功能的支架,均可作为本实用新型中大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、PTC安装支架90、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架 80的具体实施例。此外,本实用新型中的框架本体10由型材焊接形成的矩形结构,且在所述框架本体10上端的左右两端均设有矩形缺口,以适应氢能汽车的安装空间。
此外,在本实用新型中,对大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80与所述框架本体10可拆卸连接方式不作限定,现有技术中能实现大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80与框架本体10可拆卸连接的结构均可作为本实用新型中可拆卸连接的具体实施例,具体的,本实用新型中,大灯安装支架20、前机盖安装支架30、膨胀水壶安装支架40、左连接臂50、右连接臂60、吸能盒安装支架70和真空泵安装支架80与框架本体10通过螺纹连接。同理,PTC安装支架90左连接臂50也为螺纹连接。
在上述实施例中,所述右连接臂60和所述左连接臂50上设有第一固定支架100,其用于与所述前保险杠本体外侧可拆卸连接,其中,可拆卸连接方式为螺纹连接。
在上述实施例中,所述框架本体10上设有固定支架组件,所述固定支架组件用于与所述前保险杠本体下部可拆卸连接,其中,可拆卸连接方式为螺纹连接。
在上述实施例中,所述固定支架组件包括4个第二固定支架,所述第二固定支架为“L”型结构,且4个所述第二固定支架均竖直设置在所述框架本体的下端,并分别沿左右方向均匀间隔分布,所述第二固定支架的竖直段与所述框架本体的下端固定连接。
在本文中,所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的,只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解,所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下,本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,包括框架本体(10),所述框架本体(10)上可拆卸的安装有大灯安装支架(20)、前机盖安装支架(30)、膨胀水壶安装支架(40)、左连接臂(50)、右连接臂(60)、吸能盒安装支架(70)和真空泵安装支架(80),所述左连接臂(50)上设有PTC安装支架(90)。
2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,所述框架本体(10)为由型材拼接组成的矩形结构,其竖直设置,所述大灯安装支架(20)、所述前机盖安装支架(30)和所述膨胀水壶安装支架(40)沿左右方向间隔设置在所述框架本体(10)的上端,所述左连接臂(50)和所述右连接臂(60)分别对称设置在所述框架本体(10)的左右两侧,所述吸能盒安装支架(70)设有两个,并分别对称设置在所述框架本体(10)的左右两侧,且位于同侧的所述左连接臂(50)或所述右连接臂(60)的下方,所述真空泵安装支架(80)设置在所述框架本体(10)的右侧,并与所述右连接臂(60)和与设置在所述框架本体(10)右侧的吸能盒安装支架(70)相互独立设置,其中,所述大灯安装支架(20)、所述前机盖安装支架(30)、所述膨胀水壶安装支架(40)、所述左连接臂(50)、所述右连接臂(60)、所述吸能盒安装支架(70)和所述真空泵安装支架(80)均与所述框架本体(10)可拆卸连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,所述可拆卸连接方式为螺纹连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,所述左连接臂(50)和所述右连接臂(60)均为塑料件。
5.根据权利要求1或2所述的一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,所述右连接臂(60)和所述左连接臂(50)上设有第一固定支架(100),其用于与前保险杠本体外侧可拆卸连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,所述框架本体(10)上设有固定支架组件,所述固定支架组件用于与前保险杠本体下部可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种氢能汽车的前端模块结构,其特征在于,所述固定支架组件包括多个第二固定支架,所述第二固定支架为“L”型结构,且多个所述第二固定支架均竖直设置在所述框架本体的下端,并分别沿左右方向均匀间隔分布,所述第二固定支架的竖直段与所述框架本体的下端固定连接。
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Pledgor: Grove Hydrogen Energy Technology Group Co.,Ltd.

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