CN216660044U - 前端模块和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种前端模块和汽车，其中前端模块包括第一侧臂、第二侧臂以及设于第一侧臂和第二侧臂的连接臂的本体；第一侧臂和第二侧臂上分别设有用于安装汽车大灯的第一座体；连接臂的前侧上设有与发动机盖扣合的锁座；连接臂的前侧上还设有用于安装喇叭的第二座体；连接臂的前侧上还设有与防撞梁安装的第三座体；第一侧臂和第二侧臂上分别设有与纵梁安装的第四座体；连接臂的前侧上还设有与行人保护梁安装的第五座体；连接臂的上侧上还设有与散热器安装的第六座体。本实用新型的前端模块整体呈U型，适于散热器安装在底盘上的这部分汽车平台上，在生产时无需改变生产线的布局。

Description

前端模块和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种前端模块。

背景技术

前端模块安装在车身前侧，前端模块能够供散热器、汽车大灯、机盖锁、防撞梁等多个结构提供安装，并提供足够的刚强度等性能。

随着汽车排放法规的日趋严格，汽车轻量化、集成化已成为技术的发展趋势。大部分的汽车平台中，前端模块应用已由塑料方案替代了金属方案。在这部分的汽车平台中，散热器安装于前端框架并共同安装于车身上，其前端模块为框状。

然而，在小部分的汽车平台中，散热器安装在车身下方的底盘上，在这种汽车平台的生产过程中，第一，受限于散热器，呈框状的前端模块无法适用，仍然采用金属方案，由多个金属支架焊接或螺接形成，呈现出重量大、部件多的特征；第二，若采用现有技术框式前端模块，则散热器需调整为在车身安装，进而对生产线进行整改，成本代价高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种前端模块，这种前端模块能够适用于散热器安装在底盘上的汽车平台中。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种前端模块，用于安装在车身上，包括塑料制作的本体；所述本体呈U型状，所述本体包括第一侧臂、第二侧臂以及设于所述第一侧臂和所述第二侧臂的连接臂，所述第一侧臂和所述第二侧臂分别安装在所述连接臂的后侧上；所述第一侧臂和所述第二侧臂上分别设有用于安装汽车大灯的第一座体；所述连接臂的前侧上设有与发动机盖扣合的锁座；所述连接臂的前侧上还设有用于安装喇叭的第二座体；所述连接臂的前侧上还设有与防撞梁安装的第三座体；所述第一侧臂和所述第二侧臂上分别设有与纵梁安装的第四座体；所述连接臂的前侧上还设有与行人保护梁安装的第五座体；所述连接臂和所述第一侧臂之间以及所述连接臂和所述第二侧臂之间分别设有用于与所述散热器安装的第六座体。

进一步地，两个所述第一座体对称设置。

进一步地，所述第五座体的数量为两个，两个所述第五座体对称设置，所述第二座体处于两个所述第五座体之间。

进一步地，两个所述第一座体分别呈框状；其中一个所述第一座体的一侧安装在所述第一侧臂背离所述第二侧臂的一侧上，其中另一个所述第一座体的一侧安装在所述第二侧臂背离所述第一侧臂的一侧上；所述第一座体上设有多个分别用于通过螺栓将所述第一座体与汽车大灯螺纹连接的拉铆螺母孔。

进一步地，所述锁座设于所述连接臂的中部，所述锁座呈上端开口U型状。

进一步地，两个所述第六座体分别设于在所述连接臂上。

进一步地，所述本体围成预定空间；两个所述第六座体分别设于所述连接臂的上侧其分别具有向所述预定空间内延伸的延伸部分，所述延伸部分、所述连接臂、所述第一侧臂以及第二侧臂之间围成能够部分容置所述散热器的安装区域。

进一步地，所述本体为长玻纤增强聚丙烯或玻纤增强尼龙一体件。

本实用新型实施例一种前端模块与现有技术相比，其有益效果在于：

第一，本实施例的前端模块为塑料制作，相比于现有技术中的金属材料制作的前端模块，本实施例能够达到轻量化的效果。

第二，本实施例的前端模块整体呈U型，相比于框型的前端模块而言，可适于散热器安装在底盘上的这部分汽车平台上，在生产时无需改变生产线的布局，成本低。

第三，本实施例的前端模块能够集成汽车大灯、发动机盖扣合件、喇叭、防撞梁以及行人保护架等结构，集成化程度高。

本实用新型第二方面提供一种汽车，包括车身、安装在所述车身下方上的底盘、安装在所述底盘上的散热器以及安装在所述车身前侧的第一方面提供的前端模块。

附图说明

图1是本实用新型实施例的前端模块的结构图。

图2是本实用新型实施例的前端模块的俯视图。

图3是图2中的A－A方向的剖视图。

图4是本实用新型实施例的前端模块的另一方向上的结构图。

图中，1、本体；2、第一座体；3、锁座；4、第二座体；5、第三座体；6、第四座体；7、第五座体；8、第六座体；9、安装区域；10、第一侧臂；11、第二侧臂；12、连接臂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图4，所示，本实用新型优选实施例第一方面提供一种前端模块，包括塑料制作的本体1；所述本体1呈U型状，所述本体1包括第一侧臂10、第二侧臂11以及设于所述第一侧臂10和所述第二侧臂11的连接臂12，所述第一侧臂10和所述第二侧臂11分别安装在所述连接臂12的后侧上；所述第一侧臂10和所述第二侧臂11上分别设有用于安装汽车大灯的第一座体2；所述连接臂12的前侧上设有与发动机盖扣合的锁座3；所述连接臂12的前侧上还设有用于安装喇叭的第二座体4；所述连接臂12的前侧上还设有与防撞梁安装的第三座体5；所述第一侧臂10和所述第二侧臂11上分别设有与纵梁安装的第四座体6；所述连接臂12的前侧上还设有与行人保护梁安装的第五座体7；所述连接臂12和所述第一侧臂10之间以及所述连接臂12和所述第二侧臂11之间分别设有用于与所述散热器安装的第六座体8。

本实施例中，前端模块安装在车身上，底盘安装在车身下方的过程中，底盘上的散热器向车身方向延伸，并邻近前端模块，进而可通过前端模块上的第六座体8将散热器固定在前端模块上，以使得散热器能够同时安装在底盘和车身上。

本实施例相比于现有技术的区别在于：

第一，本实施例的前端模块为塑料制作，相比于现有技术中的金属材料制作的前端模块，本实施例能够达到轻量化的效果。

第二，本实施例的前端模块整体呈U型，相比于框型的前端模块而言，可适于散热器安装在底盘上的这部分汽车平台上，在生产时无需改变生产线的布局，成本低。

第三，本实施例的前端模块能够集成汽车大灯、发动机盖扣合件、喇叭、防撞梁以及行人保护架等结构，集成化程度高。

其中，集成多个部件时，汽车大灯、行车灯、机盖锁、喇叭、前防撞梁等部件可安装在本体1上，在分装线或Tier1进行安装，在汽车总装线上，可一步安装于车身，缩短总装线长度，降低装配成本。

优选地，本体1通过注塑成型。

优选地，第三座体5和第四座体6上分别形成有与车身连接的安装部；更进一步地，本体1上设有加强筋。此时，既能够将各个部件集成在前端模块上，也可以通过本体1提高前端模块的强度，使得塑料制作的前端模块能够获得良好的机械性能，达到与现有技术中金属材质制作的前端模块相近的机械性能，满足使用所需。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，两个所述第一座体2对称设置，以提高对汽车大灯的支撑稳定性。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述第五座体7的数量为两个，两个所述第五座体7对称设置，所述第二座体4处于两个所述第五座体7之间。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，两个所述第一座体2分别呈框状；其中一个所述第一座体2的一侧安装在所述第一侧臂10背离所述第二侧臂11的一侧上，其中另一个所述第一座体2的一侧安装在所述第二侧臂11背离所述第一侧臂10的一侧上；所述第一座体2上设有多个分别用于通过螺栓将所述第一座体2与汽车大灯螺纹连接的拉铆螺母孔。

本实施方式中，框状的第一座体2能够提高汽车大灯的安装点刚度，尤其是能够提高汽车大灯远离连接臂12一侧的安装点的刚度。同时，在注塑成型本实施方式的前端模块时，两个第一座体2注塑成型能够有效降低本体1翘曲变形量，从而提高汽车大灯的安装精度。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述锁座3设于所述连接臂12的中部，所述锁座3呈上端开口U型状。

优选地，锁座3两侧臂面开设有安装孔，并通过加强筋进行结构加强，扣合件设于锁座3的其中一侧侧面上，安装时，发动机盖的螺栓从侧面贯穿U型开口并与扣合件扣合。此优选实施方式能够有效降低扣合件极限工况下安装点的应力，防止扣合件与锁座3之间的连接位置在使用的过程中开裂，提高了扣合件的使用安全性。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，两个所述第六座体8分别设于所述连接臂12上。

优选地，所述本体1围成预定空间，两个所述第六座体分别设于所述连接臂12的上侧其分别具有向所述预定空间内延伸的延伸部分，所述延伸部分、所述连接臂12、所述第一侧臂10以及所述第二侧臂11之间围成能够部分容置所述散热器的安装区域9，以为散热器的安装提供空间，便于将散热器同时安装在底盘上。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述本体1为长玻纤增强聚丙烯或玻纤增强尼龙一体件，保证本体1足够的力学机械性能同时实现轻量化。

进一步地，在一种实施方式中，请参阅图1至图4，所述本体1的弹性模量在4000MPa至12000MPa之间。

本优选实施例第二方面提供一种汽车，包括车身、安装在所述车身下方上的底盘、安装在所述车身前侧的第一方面提供的前端模块，以及分别安装在所述底盘和所述前端模块上的散热器。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种前端模块，用于安装在车身上，其特征在于，包括本体；所述本体呈U型状，所述本体包括第一侧臂、第二侧臂以及设于所述第一侧臂和所述第二侧臂的连接臂，所述第一侧臂和所述第二侧臂分别安装在所述连接臂的后侧上；

所述第一侧臂和所述第二侧臂上分别设有用于安装汽车大灯的第一座体；

所述连接臂的前侧上设有与发动机盖扣合的锁座；

所述连接臂的前侧上还设有用于安装喇叭的第二座体；

所述连接臂的前侧上还设有与防撞梁安装的第三座体；

所述第一侧臂和所述第二侧臂上分别设有与纵梁安装的第四座体；

所述连接臂的前侧上还设有与行人保护梁安装的第五座体；

所述连接臂和所述第一侧臂之间以及所述连接臂和所述第二侧臂之间分别设有用于与散热器安装的第六座体。

2.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，两个所述第一座体对称设置。

3.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述第五座体的数量为两个，两个所述第五座体对称设置，所述第二座体处于两个所述第五座体之间。

4.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，两个所述第一座体分别呈框状；

其中一个所述第一座体的一侧安装在所述第一侧臂背离所述第二侧臂的一侧上，其中另一个所述第一座体的一侧安装在所述第二侧臂背离所述第一侧臂的一侧上；

所述第一座体上设有多个分别用于通过螺栓将所述第一座体与汽车大灯螺纹连接的拉铆螺母孔。

5.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述锁座设于所述连接臂的中部，所述锁座呈上端开口U型状。

6.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，两个所述第六座体分别设于在所述连接臂上。

7.根据权利要求6所述的前端模块，其特征在于，所述本体围成预定空间；

两个所述第六座体分别设于所述连接臂的上侧其分别具有向所述预定空间内延伸的延伸部分，所述延伸部分、所述连接臂、所述第一侧臂以及第二侧臂之间围成能够部分容置所述散热器的安装区域。

8.根据权利要求1所述的前端模块，其特征在于，所述本体为长玻纤增强聚丙烯或玻纤增强尼龙一体件。

9.一种汽车，其特征在于，包括车身、安装在所述车身下方上的底盘、安装在所述车身前侧的权利要求1至8任一所述的前端模块，以及分别安装在所述底盘和所述前端模块上的散热器。

Images