CN115257949A - 前端模块结构 - Google Patents

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竺清友
刘勇
王权
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
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Abstract

本发明公开了一种前端模块结构，该前端模块结构集成于汽车的前端，该前端模块结构包括一体成型的前端模块本体，前端模块本体采用注塑成型工艺加工的塑料件；前端模块本体的下部设置冷凝器安装固定点，两个冷凝器安装固定点分别用以装配主冷凝器和副冷凝器；前端模块本体的上部对称设置有大灯安装固定点，汽车的大灯与该前端模块本体装配固定于大灯安装固定点。本发明的前端模块结构的前端模块本体采用一体成型的注塑工艺的塑料件，实现了主体的一体化设计要求，满足轻量化设计，对进入前机舱的气流进行动态调节进而降低气阻，有利于减少新能源车的电能消耗，具有高强度、高刚度、制造和使用精度高的优点、在碰撞吸能性能上也具有较高的性能优势。

Description

前端模块结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车前端模块框架技术领域，尤其涉及一种前端模块结构。
背景技术
新能源汽车前端模块框架是设置在汽车前端的框架结构，其上可以安装各种汽车零部件，如前机盖锁、高低音喇叭、冷凝器总成、大灯总成、前保总成、前防撞横梁等。
现有技术中，汽车前端模块框架总成由多种冲压钣金件焊接于车身上或裸接在前机舱纵梁上，焊接或裸接完成后，在汽车前端横梁框架上安装前机盖锁、冷凝器总成、前防撞横梁等其他零部件。此种汽车前端模块框架由于采用了多个冲压件逐一焊接到车身纵梁上的方式，无法集成式供货，只能自制或委外生产，增加了人工或转运成本，且存在尺寸链繁琐、工艺复杂、模具成本高等缺点，其中，无法完成集中供货尤其重要。
因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种满足汽车前端模块框架集中供货要求、一体式结构的前端模块框架结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种以注塑成型的塑料件作为前端模块框架本体、实现一体式结构生产、大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货、满足轻量化设计要求、预留多个安装点用以安装配件，结构新颖、满足模块化和集成化的设计要求的前端模块结构。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明的一种前端模块结构，该前端模块结构集成于汽车的前端，该前端模块结构包括：
一体成型的前端模块本体，所述前端模块本体采用注塑成型工艺加工的塑料件；
所述前端模块本体的下部设置冷凝器安装固定点，所述冷凝器安装固定点的数量为两个，两个所述冷凝器安装固定点分别用以装配主冷凝器和副冷凝器；
所述前端模块本体的上部对称设置有大灯安装固定点，汽车的大灯与该前端模块本体装配固定于所述大灯安装固定点。
进一步的，所述前端模块本体被配置为矩形框结构，所述前端模块本体包括：
横向部和位于所述横向部两端的竖向部，两个所述竖向部相互平行；
所述横向部分为上横向部和下横向部；
所述上横向部的两侧对称设置有所述大灯安装固定点；
所述下横向部的两侧对称设置有所述冷凝器安装固定点；
所述上横向部靠近中部位置的位置设置有高低音喇叭安装点，高低音喇叭安装于该高低音喇叭安装点处。
进一步的，所述上横向部的中部位置集成有前端模块加强支架；
所述前端模块加强支架一端与所述上横向部固连，所述前端模块加强支架的另一端朝向所述前端模块本体的中部延伸；
所述前端模块加强支架延伸至所述前端模块本体中部的部分具有安装孔。
进一步的，所述竖向部上具有多个安装点。
进一步的，所述竖向部的下部具有小腿梁连接板安装点，小腿梁装配固定于该小腿梁连接板安装点处。
进一步的，所述竖向部的部分安装点作为前防撞横梁的安装点，所述前防撞横梁装配固定于所述竖向部的对应的安装点上。
进一步的，所述下横向部的中部位置具有前保连接支架。
在上述技术方案中，本发明提供的一种前端模块结构，具有以下有益效果：
本发明的前端模块结构的前端模块本体采用一体成型的注塑工艺的塑料件，实现了主体的一体化设计要求，满足轻量化设计，对进入前机舱的气流进行动态调节进而降低气阻，有利于减少新能源车的电能消耗，具有高强度、高刚度、制造和使用精度高的优点、在碰撞吸能性能上也具有较高的性能优势。
本发明的前端模块结构整体呈矩形框结构，位于汽车的前端，两个竖向部相互平行，并设置了多个安装点用以安装汽车的配件。
本发明的前端模块结构满足模块化、集成化的设计要求，简化主机厂生产工序、减少场地面积，同时也减少了整车零件数目，降低了模具投资，能够有效地节约成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种前端模块结构的正面的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种前端模块结构的背面的结构示意图。
附图标记说明：
1、前端模块本体；2、前端模块加强支架；3、大灯安装固定点；4、高低音喇叭安装点；5、前防撞横梁安装点；6、小腿梁连接板安装点；7、前保连接支架；8、冷凝器安装固定点。
101、上横向部；102、下横向部；103、竖向部；104、安装点。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
参见图1至图2所示；
本实施例的一种前端模块结构，该前端模块结构集成于汽车的前端，该前端模块结构包括：
一体成型的前端模块本体1，前端模块本体1采用注塑成型工艺加工的塑料件；
前端模块本体1的下部设置冷凝器安装固定点8，冷凝器安装固定点8的数量为两个，两个冷凝器安装固定点8分别用以装配主冷凝器和副冷凝器；
前端模块本体1的上部对称设置有大灯安装固定点3，汽车的大灯与该前端模块本体1装配固定于大灯安装固定点3。
首先，本实施例公开了一种满足集成化和轻量化设计要求的前端模块结构，其以前端模块本体1为主体，本实施例的前端模块本体1以注塑成型工艺的塑料件为主体，满足了一体化生产的要求，能够实现批量和集中成产，方便供货和运输。同时，其他配件单独装配在前端模块本体1上，方便主机厂直接上总装线进行装配，有效地简化了主机厂生产工序、减少场地面积和人工投入。
其中，本实施例的前端模块本体1“以塑带钢”，具有突出的减重，防腐和提高驾驶操控性能的优势。本实施例的前端模块本体1可以在冷凝器、前防撞梁等分装后再作为一个整体装配，不仅可以提高零件组装精度，也可以减少安装工时和对零部件的分区管理。
优选的，本实施例的前端模块本体1被配置为矩形框结构，前端模块本体1包括：
横向部和位于横向部两端的竖向部103，两个竖向部103相互平行；
横向部分为上横向部101和下横向部102；
上横向部101的两侧对称设置有大灯安装固定点3；
下横向部102的两侧对称设置有冷凝器安装固定点8；
上横向部101靠近中部位置的位置设置有高低音喇叭安装点4，高低音喇叭安装于该高低音喇叭安装点4处。
上文中提到，前端模块本体1上预设有两个大灯安装固定点3和两个冷凝器安装固定点8；具体为，本实施例的前端模块本体1呈矩形框结构，具有上横向部101、下横向部102和两个平行的竖向部103。其中，上横向部101上具有两个大灯安装固定点3，汽车的大灯安装于该处。同时，主辅冷凝器分别装配于冷凝器安装固定点8处。另外，本实施例的前端模块本体1的上横向部101上还预设有高低音喇叭安装点4，用以集成汽车的高低音喇叭。
本实施例的前端模块本体1集成诸如机舱锁、冷凝器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠、甚至翼子板等零件，其位于汽车的最期待男，其外形设计、功能结构和重量等都对于能耗有显著的影响。
其中，更为优选的是：
本实施例的上横向部101的中部位置集成有前端模块加强支架2；
前端模块加强支架2一端与上横向部101固连，前端模块加强支架2的另一端朝向前端模块本体1的中部延伸；
前端模块加强支架2延伸至前端模块本体1中部的部分具有安装孔。
为了能够实现汽车各种配件的装配要求，在一体式结构的前端模块本体1上预制有多个安装点104，具体为：
本实施例的竖向部103上具有多个安装点104。
其中，作为拓展的实施方式，基于本实施例的前端模块本体1的竖向部103加工有多个用以安装配件的安装点104，细分如下：竖向部103的下部具有小腿梁连接板安装点6，小腿梁装配固定于该小腿梁连接板安装点6处。
其次，上述的竖向部103的部分安装点作为前防撞横梁5的安装点，前防撞横梁5装配固定于竖向部的对应的安装点104上。
下横向部102的中部位置具有前保连接支架7。
在上述技术方案中，本发明提供的一种前端模块结构，具有以下有益效果：
本发明的前端模块结构的前端模块本体1采用一体成型的注塑工艺的塑料件，实现了主体的一体化设计要求，满足轻量化设计，对进入前机舱的气流进行动态调节进而降低气阻，有利于减少新能源车的电能消耗，具有高强度、高刚度、制造和使用精度高的优点、在碰撞吸能性能上也具有较高的性能优势。
本发明的前端模块结构整体呈矩形框结构，位于汽车的前端，两个竖向部103相互平行，并设置了多个安装点用以安装汽车的配件。
本发明的前端模块结构满足模块化、集成化的设计要求，简化主机厂生产工序、减少场地面积，同时也减少了整车零件数目，降低了模具投资，能够有效地节约成本。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.前端模块结构，该前端模块结构集成于汽车的前端，其特征在于，该前端模块结构包括：
一体成型的前端模块本体(1)，所述前端模块本体(1)采用注塑成型工艺加工的塑料件；
所述前端模块本体(1)的下部设置冷凝器安装固定点(8)，所述冷凝器安装固定点(8)的数量为两个，两个所述冷凝器安装固定点(8)分别用以装配主冷凝器和副冷凝器；
所述前端模块本体(1)的上部对称设置有大灯安装固定点(3)，汽车的大灯与该前端模块本体(1)装配固定于所述大灯安装固定点(3)。
2.根据权利要求1所述的前端模块结构，其特征在于，所述前端模块本体(1)被配置为矩形框结构，所述前端模块本体(1)包括：
横向部和位于所述横向部两端的竖向部(103)，两个所述竖向部(103)相互平行；
所述横向部分为上横向部(101)和下横向部(102)；
所述上横向部(101)的两侧对称设置有所述大灯安装固定点(3)；
所述下横向部(102)的两侧对称设置有所述冷凝器安装固定点(8)；
所述上横向部(101)靠近中部位置的位置设置有高低音喇叭安装点(4)，高低音喇叭安装于该高低音喇叭安装点(4)处。
3.根据权利要求2所述的前端模块结构，其特征在于，所述上横向部(101)的中部位置集成有前端模块加强支架(2)；
所述前端模块加强支架(2)一端与所述上横向部(101)固连，所述前端模块加强支架(2)的另一端朝向所述前端模块本体(1)的中部延伸；
所述前端模块加强支架(2)延伸至所述前端模块本体(1)中部的部分具有安装孔。
4.根据权利要求2所述的前端模块结构，其特征在于，所述竖向部(103)上具有多个安装点(104)。
5.根据权利要求4所述的前端模块结构，其特征在于，所述竖向部(103)的下部具有小腿梁连接板安装点(6)，小腿梁装配固定于该小腿梁连接板安装点(6)处。
6.根据权利要求4所述的前端模块结构，其特征在于，所述竖向部(103)的部分安装点作为前防撞横梁(5)的安装点，所述前防撞横梁(5)装配固定于所述竖向部(103)的对应的安装点(104)上。
7.根据权利要求2所述的前端模块结构，其特征在于，所述下横向部(102)的中部位置具有前保连接支架(7)。
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