CN219948129U - 一种前保险杠连接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前保险杠连接支架，涉及汽车配件领域，包括横梁本体以及设于横梁本体上的连接组件；横梁本体包括相对设置的第一平面和第三平面，以及用于连接第一平面和第三平面的第二平面，连接组件包括支架组件、用于连接前格栅的第一连接件和用于连接前保险杠的第二连接件，第一平面的两端设有用于安装前大灯的安装孔，第一连接件设于第一平面，第二连接件沿横梁本体轴向设于第一平面，支架组件沿横梁本体轴向设于第三平面以将横梁本体固定于驾驶室前端。本实用新型通过在前保险杠后设计一固定横梁来与前格栅和前大灯连接，并通过支架组件与前保险杠连接，减小了前保险杠的承重负担，同时也对前保险杠的维修和更换提供了便利。

Description

一种前保险杠连接支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种前保险杠连接支架。

背景技术

随着汽车的普及，驾驶员的安全也越来越得到重视。在汽车的前端和后端均设有保险杠。而保险杠在汽车碰撞安全中扮演着重要的角色，前保险杠可避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，当车辆有其他物品发生碰撞时，保险杠可以保护汽车一些重要组成零件尽量减少损伤。

前保险杠是汽车前部的重要组成零件之一，其装配后与前部诸多零件例如：前大灯、前格栅、发动机盖以及翼子板等有着重要的配合关系，诸多零件直接连接至前保险杠。该连接方式不仅增加了前保险杠的负担，且在前保险杠需要维修或者更换时，将产生极大的不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种前保险杠连接支架，旨在解决目前前保险杠需要维修或者更换的时候，由于其连接诸多零件而带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：一种前保险杠连接支架，包括横梁本体以及设于所述横梁本体上的连接组件；

所述横梁本体包括相对设置的第一平面和第三平面，以及用于连接所述第一平面和所述第三平面的第二平面，所述连接组件包括支架组件、用于连接前格栅的第一连接件和用于连接前保险杠的第二连接件，所述第一平面的两端设有用于安装前大灯的安装孔，所述第一连接件设于所述第一平面，所述第二连接件沿所述横梁本体轴向设于所述第一平面，所述支架组件沿所述横梁本体轴向设于所述第三平面以将所述横梁本体固定于驾驶室前端。

综上，根据上述的前保险杠连接支架，通过在前保险杠后设计一固定横梁来与前格栅和前大灯连接，并通过支架组件与前保险杠连接，减小了前保险杠的承重负担，同时也对前保险杠的维修和更换提供了便利。具体为，前保险杠连接支架包括横梁本体以及设于所述横梁本体上的连接组件，横梁本体包括第一平面、第二平面和第三平面，连接组件包括第一连接件第二连接件和支架组件，所述第一平面的两端设有安装孔，所述第一连接件设于所述第一平面，所述第二连接件沿所述横梁本体轴向设于所述第一平面，所述支架组件沿所述横梁本体轴向设于所述第三平面以将所述横梁本体固定于驾驶室前端。横梁本体通过连接组件分别连接至前格栅、前保险杠和前大灯，并通过支架组件连接至驾驶室前端，将安装点集成于一个总成件上，缩短了不同装配件的配合尺寸链，提升了配合精度。同时其设于车身前部，前保险杠后部，对车辆前部碰撞有一定的吸能作用，提升了车辆的安全性能。

进一步的，所述第一平面朝远离所述第三平面的方向延伸出若干第二连接件，所述第二连接件包括安装平面和设于所述安装平面边缘的过度斜面，所述安装平面高度高于所述第一平面高度。

进一步的，所述第二连接件通过螺栓贯穿所述安装平面以连接至前保险杠。

进一步的，所述第一连接件设于所述第一平面中间，所述第一连接件为一C型连接支架，所述C型连接支架的一端焊接于所述第一平面，另一端通过螺栓连接至前格栅。

进一步的，所述支架组件包括设于所述横梁本体中央的第一连接支架和设于所述横梁本体两端的第二连接支架。

进一步的，所述第一连接支架的一端固定于所述第一平面远离所述第一连接件的一侧，所述第一连接支架设于所述第一连接件正下方。

进一步的，所述第二连接支架的一端穿设进所述横梁本体内部并抵靠至所述第二平面，所述第二连接支架还通过螺栓与所述第一平面和所述第三平面连接。

进一步的，所述第二连接支架内侧还设有L型加强支架，所述加强支架、所述第二连接支架和设于所述第一平面两端的安装孔对齐。

进一步的，所述第二平面上等距设有若干连接孔。

本实用新型的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本实用新型一实施例中的前保险杠连接支架的立体图；

图2为图1中前保险杠连接支架的正视图。

附图元器件符号说明：

横梁本体100，第一平面110，第二平面120，第三平面130，第一连接件200，第二连接件300，安装平面310，过度斜面320，支架组件400，第一连接支架410，第二连接支架420，加强支架430，安装孔500。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。

请参阅图1-2，所示为本实用新型一实施例当中提供的一种前保险杠连接支架，所述前保险杠连接支架包括横梁本体100以及设于所述横梁本体100上的连接组件，其中：

所述横梁本体100包括第一平面110、第二平面120和第三平面130，所述第一平面110、所述第二平面120和所述第三平面130共同围合成C型横梁本体100。C型钢材重量轻，结构稳定，且灵活性较强。所述连接组件包括第一连接件200、第二连接件300和支架组件400，所述第二连接件300设于所述沿所述横梁本体100轴向均匀设于所述第一平面110上，所述第一连接件200设于所述第一平面110中间部分，若干第二连接件300均匀设于所述第一连接件200两侧，所述支架组件400沿所述横梁本体100轴向设于所述第三平面130以将所述横梁本体100固定于驾驶室前端。

所述第一平面110朝远离所述第三平面130的方向延伸出若干第二连接件300，所述第二连接件300包括安装平面310和设于所述安装平面310边缘的过度斜面320。在本实施例中，所述一块安装平面310周围设有三块过度斜面320，所述安装平面310与所述第一平面110通过过度斜面320连接，所述安装平面310高度高于所述第一平面110高度。同时，安装平面310上还设有连接孔，用于螺栓穿过所述安装平面310连接至前保险杠。所述安装平面310高度高于所述第一平面110的高度的目的是为了减少所述横梁支架与所述前保险杠的接触面积，避免磨损。

所述第一连接件200设于所述第一平面110中间部分，所述第一连接件200为一C型连接支架，所述C型连接支架的一端焊接于所述第一平面110，另一端上设有连接孔，所述第一连接件200通过螺栓穿过连接孔连接至前格栅，以实现所述横梁本体100与前格栅的连接。

所述支架组件400包括设于所述横梁本体100中央的第一连接支架410和设于所述横梁本体100两端的第二连接支架420。所述第一连接支架410的一端焊接于所述第一平面110远离所述第一连接件200的一侧，且所诉第一连接支架410设于所述第一连接件200正下方。所述第一连接支架410远离所述第一平面110的一端还设有连接孔，以用于将横梁本体100连接至驾驶室前端。

所述第二连接支架420的一端穿设进所述横梁本体100内部，并抵靠至所述第二平面120，其还通过螺栓与所述第一平面110和所述第二平面120连接。另外，为了加强所述第二连接支架420和所述横梁本体100连接稳定性，在所述第二连接支架420内侧还设有一L型加强支架430。所述加强支架430、所述第二连接支架420和设于所述第一平面110两端的安装孔500对齐，以增强前大灯的连接稳固性。所述第二连接支架420远离所述横梁本体100的一端同样设有连接孔，与所述第一连接支架410共同配合连接至驾驶室前端。另外，在所述第二平面120上还等距设有若干连接孔，所述第二平面120、所述第一连接支架410和所述第二连接支架420共同连接至驾驶室前端。

本固定横梁打破了原保险杠固定方式，在车身前部设计一个前保横梁，其集第二连接件300、第一连接件200、前大灯安装点集成于一个总成件，提升了前脸配合的误差，且后期可通过支架的焊接位置的调整调整车身前部零件的配合间隙面差。此外，此固定横梁位于前保险杠的后部对于车身碰撞也有一定的加强作用，提升了车辆的安全性能。

综上，根据上述的前保险杠连接支架，通过在前保险杠后设计一固定横梁来与前格栅和前大灯连接，并通过支架组件与前保险杠连接，减小了前保险杠的承重负担，同时也对前保险杠的维修和更换提供了便利。具体为，前保险杠连接支架包括横梁本体以及设于所述横梁本体上的连接组件，横梁本体包括第一平面、第二平面和第三平面，连接组件包括第一连接件第二连接件和支架组件，所述第一平面的两端设有安装孔，所述第一连接件设于所述第一平面，所述第二连接件沿所述横梁本体轴向设于所述第一平面，所述支架组件沿所述横梁本体轴向设于所述第三平面以将所述横梁本体固定于驾驶室前端。横梁本体通过连接组件分别连接至前格栅、前保险杠和前大灯，并通过支架组件连接至驾驶室前端，将安装点集成于一个总成件上，缩短了不同装配件的配合尺寸链，提升了配合精度。同时其设于车身前部，前保险杠后部，对车辆前部碰撞有一定的吸能作用，提升了车辆的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体与详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形与改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种前保险杠连接支架，其特征在于，包括横梁本体以及设于所述横梁本体上的连接组件；

所述横梁本体包括相对设置的第一平面和第三平面，以及用于连接所述第一平面和所述第三平面的第二平面，所述连接组件包括支架组件、用于连接前格栅的第一连接件和用于连接前保险杠的第二连接件，所述第一平面的两端设有用于安装前大灯的安装孔，所述第一连接件设于所述第一平面，所述第二连接件沿所述横梁本体轴向设于所述第一平面，所述支架组件沿所述横梁本体轴向设于所述第三平面以将所述横梁本体固定于驾驶室前端。

2.根据权利要求1所述的一种前保险杠连接支架，所述第一平面朝远离所述第三平面的方向延伸出若干第二连接件，所述第二连接件包括安装平面和设于所述安装平面边缘的过度斜面，所述安装平面高度高于所述第一平面高度。

3.根据权利要求2所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述第二连接件通过螺栓贯穿所述安装平面以连接至前保险杠。

4.根据权利要求1所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述第一连接件设于所述第一平面中间，所述第一连接件为一C型连接支架，所述C型连接支架的一端焊接于所述第一平面，另一端通过螺栓连接至前格栅。

5.根据权利要求1所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述支架组件包括设于所述横梁本体中央的第一连接支架和设于所述横梁本体两端的第二连接支架。

6.根据权利要求5所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述第一连接支架的一端固定于所述第一平面远离所述第一连接件的一侧，所述第一连接支架设于所述第一连接件正下方。

7.根据权利要求6所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述第二连接支架的一端穿设进所述横梁本体内部并抵靠至所述第二平面，所述第二连接支架还通过螺栓与所述第一平面和所述第三平面连接。

8.根据权利要求7所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述第二连接支架内侧还设有L型加强支架，所述加强支架、所述第二连接支架和设于所述第一平面两端的安装孔对齐。

9.根据权利要求1所述的一种前保险杠连接支架，其特征在于，所述第二平面上等距设有若干连接孔。