KR20030075280A - 자동차의 루프 랙 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프 랙에 관한 것으로서, 랙 레일을 통해 화물의 크기에 따라 적절하게 크로스 레일로도 사용 가능토록 함으로써 화물의 크게에 따라 적절하게 적재가 가능하고 특히 소비자의 경제적인 부담감을 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 자동차 루프 패널(1)의 전,후면 및 좌,우 양측에 각각 고정 설치되며, 중심 상면에 힌지홈(110)이 형성된 복수의 베이스(100)와; 베이스(100)들 사이에 위치되며, 전면에 관통구멍(210)이 형성된 복수의 가이더(200)와; 베이스(100) 상면에 결합되며, 하부 중심면에 베이스(100)의 힌지홈(110)에 결합되는 힌지축(310)이 연장 형성된 힌지 커버(300)와; 베이스(100)와 가이더(200) 사이에 각각 배열 설치되며, 일단이 베이스(100)와 힌지 커버(300)사이에 회동 가능하게 축 지지되며, 타단이 가이더(200)의 관통구멍(210)에 끼워 삽입되는 복수의 랙 레일(400);로 구성된다.

Description

자동차의 루프 랙{A ROOF RACK FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 루프 랙에 관한 것이다.

일반적으로 자동차상에 화물을 적재함에 있어서는, 트렁크 룸상에 화물을 적재하거나 또는 자동차 내부에 적재하는 것이 일반적이다.

그러나 트렁크 룸이나 차 실내에 화물을 적재하는 량에 한계가 있을 뿐만 아니라 부피가 크거나 길이가 긴 화물의 적재가 용이치 않은 문제점이 야기되고 있다.

이를 해결하기 위하여 도 4에 나타내 보인 바와 같이 자동차의 루프 패널(roof panel;1)의 상면에 루프 랙(roof rack;10)을 마련하고 있다.

즉, 루프 패널(1)의 전,후방측 좌,우 양측면에 베이스(base;11)를 마련하고, 이 베이스(11)상에 전,후로 나란하게 랙 레일(rack rail;12)을 결합시키며, 랙 레일(12) 사이로는 폭 방향으로 크로스 레일(cross rail;13)을 마련하고 있다.

따라서 적재되는 화물의 크기에 따라 랙 레일(12)에 화물을 고정시키거나 또는 크로스 레일(13)을 이동시키면서 화물을 고정시키고 있다.

그러나 이러한 종래 루프 랙에 있어서는, 통상적으로 차량의 출고시 랙 레일(12)은 기본적으로 장착하여 제공하고 있지만, 크로스 레일(13)의 경우에는 사용자가 별도로 구매하여 장착하여야 하는 바, 소비자에게 경제적인 부담감을 가중시키는 문제점이 있다.

또한 화물의 크기에 따라서는 크로스 레일(13)이 전혀 필요치 않을때에도 항상 장착시킨 상태로 주행하기 때문에 오히려 짐의 적재시 간섭이 발생됨으로써 화물의 적재가 올바르게 이루어지지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 랙레일을 통해 화물의 크기에 따라 적절하게 크로스 레일로도 사용 가능토록 함으로써 화물의 크게에 따라 적절하게 적재가 가능하고 특히 소비자의 경제적인 부담감을 감소시킬 수 있는 자동차의 루프 랙을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차 루프 패널의 전,후면 및 좌,우 양측에 각각 고정 설치되며, 중심 상면에 힌지홈이 형성된 복수의 베이스와; 상기 베이스들 사이에 위치되며, 전면에 관통구멍이 형성된 복수의 가이더와; 상기 베이스 상면에 결합되며, 하부 중심면에 베이스의 힌지홈에 결합되는 힌지축이 연장 형성된 힌지 커버와; 상기 베이스와 가이더 사이에 각각 배열 설치되며, 일단이 베이스와 힌지 커버사이에 회동 가능하게 축 지지되며, 타단이 가이더의 관통구멍에 끼워 삽입되는 복수의 랙 레일;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 루프 랙이 적용된 자동차의 외관 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 루프 랙의 요부 발췌 분리 사시도.

도 3은 가이더와 랙 레일의 결합 상태를 보인 단면도.

도 4는 종래 루프 랙이 적용된 자동차의 외관 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 루프 패널100 : 베이스110 : 힌지홈

200 : 가이더201,202 : 제 1, 2 가이더

210 : 관통구멍220 : 바디230 : 고무

300 : 힌지 커버310 : 힌지축400 : 랙 레일

410 : 결합홈420 : 돌기430 : 관통구멍

440 : 핀450 : 볼 스프링

도 1 내지 도 3에서와 같이 본 발명은, 크게 베이스(base;100)와 가이더(guider;200) 그리고 힌지 커버(hinge cover;300)와 랙 레일(rack rail;400)로 대별된다.

베이스(100)는, 전,후방 좌,우 양측에 루프 패널(1)의 대략 네 모서리부에 각각 마련되는 것으로서, 중심 상면에는 소정깊이의 힌지홈(110)이 형성된다.

가이더(200)는 전술한 베이스(100)들 사이에 배열 설치되는 것으로서, 전면에는 관통구멍(210)이 형성된다.

힌지 커버(300)는 베이스(100)의 상면에 결합되는 것으로서, 특히 중심면에는 베이스(100)의 힌지홈(110)에 결합되는 힌지축(310)이 일체로 마련된다.

랙 레일(400)은, 베이스(100)와 가이더(200) 사이에 배열 설치되는 것으로서, 일단은 베이스(100)상에 힌지 커버(300) 사이에 위치된채 힌지 커버(300)의 힌지축(310)이 관통되어 베이스(100)를 중심으로 회동 가능하게 힌지 결합되며, 타단은 가이더(200)의 관통구멍(210)에 각각 끼워 삽입된다.

한편, 랙 레일(400)은 전,후 방향으로 나란하게 설치될 때 힌지 결합부위를 중심으로 외측으로 회동되는 것이 방지되어야 하는 바, 이를 위하여 베이스(100)의 일측 내면에는 랙 레일(400)의 측면이 면접촉되는 단턱부(120)가 마련된다.

또한 대응되는 위치의 가이더(200)의 관통구멍(210)에 각각 끼워 삽입된 랙 레일(400)의 단부는 상호 결합될 수 있도록 결합홈(410)과 돌기(420)가 각각 마련되며, 상호간의 결합부위에는 관통구멍(430)이 관통 형성된다.

그리고 상호 결합된 상태에서 이탈이 방지될 수 있도록 하기 위하여, 관통구멍(430)으로는 핀(440)이 체결되며, 이 핀(440)의 하단부에는 랙 레일(400)의 하단부에서 탄력적으로 걸림되는 볼 스프링(450)이 마련된다.

전술한 상호 대응되는 위치의 랙 레일(400)은 핀(440)에 체결 유무에 따라 선택적으로 결합 및 분리가 이루어져야 하는 바, 이를 위하여 가이더(200)는 제 1, 2 가이더(201,202)로 분리 형성되며, 이 각각은 랙 레일(400)의 표면을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된다.

또한 가이더(200)는 랙 레일(400)를 전체적으로 지지하고 있는 것이기 때문에 어느정도의 강성을 유지하여야 하며, 또한 랙 레일(400)을 따라 이동될 때 루프 패널(1)에 표면 손상을 가하지 않아야 한다.

이를 위하여 가이더(200)는 금속재의 바디(220)와, 이 바디(220)의 표면을 감싸는 고무(230)로 이루어진다.

이와같이 구성된 본 발명은, 초기에 랙 레일(400)은 좌,우 방향으로 나란하게 설치된 상태이며, 이에 맞게 화물의 적재가 가능하다.

이러한 상태에서 화물의 크기에 따라 크로스 방향으로 배열 설치하고자 할 경우에는, 도 2에서와 같이 가이더(200) 즉, 제 1, 2 가이더(201,202)를 각각 전,후 방향으로 이동시켜 핀(440)을 노출시킨 상태에서 이 핀(440)을 관통구멍(430)으로 부터 분리 시킨다.

이와같이 핀(214)을 분리 시킨 상태에서 각 랙 레일(400)을 대응되는 위치의 베이스(100)을 중심으로 회전시켜 전,후로 나란하게 즉, 크로스 방향으로 나란하게 위치시킨다.

이때 크로스 방향으로 나란하게 설치된 상태에서 대응되는 랙 레일(400)들은, 단부에 형성된 결합홈(410)과 돌기(420)가 결합되고, 동시에 관통구멍(430)으로 핀(440)을 체결하면 이 핀(440) 및 핀(440)의 하단부에 마련된 볼 스프링(450)에 의해 상호간의 이탈이 방지된다.

그리고 최종적으로 가이더(200) 즉, 제 1, 2 가이더(201,202)를 랙 레일(400)의 교차 부위에 위치시키게 되면, 핀(440)의 노출이 방지될 뿐만 아니라 전체으로 균일하게 랙 레일(400)을 지지할 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 랙 레일을 베이스와 힌지 커버 및 가이더를 통해전,후 방향으로 나란하게 위치시킬 수 있을 뿐만 아니라 좌,우 방향으로도 나란하게 위치시킬 수 있게된다.

따라서 화물의 크기에 따라 적절하게 랙 레일을 좌,우 또는 전,후로 위치시킬 수 있게됨으로써 안정되게 화물을 적재할 수 있는 이점이 있다.

또한 별도의 크로스 레일을 구비할 필요가 없게되어 소비자에게 경제적인 부담감을 주지않는 이점이 있다.

Claims (5)

1. 자동차 루프 패널의 전,후면 및 좌,우 양측에 각각 고정 설치되며, 중심 상면에 힌지홈이 형성된 복수의 베이스와;

   상기 베이스들 사이에 위치되며, 전면에 관통구멍이 형성된 복수의 가이더와;

   상기 베이스 상면에 결합되며, 하부 중심면에 베이스의 힌지홈에 결합되는 힌지축이 연장 형성된 힌지 커버와;

   상기 베이스와 가이더 사이에 각각 배열 설치되며, 일단이 베이스와 힌지 커버사이에 회동 가능하게 축 지지되며, 타단이 가이더의 관통구멍에 끼워 삽입되는 복수의 랙 레일;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 베이스상에는 랙 레일이 회동 위치를 한정시키도록 랙 레일의 측면이 면접촉되는 단턱부가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 가이더의 관통구멍에 끼워 삽입된 랙 레일의 단부에는 상호 결합되도록 결합홈과 돌기가 각각 마련되며, 결합 부위에는 상부로 부터 관통구멍이 형성되고, 관통구멍상에는 하단부에 랙 레일의 하단부에 걸림되는 볼 스프링이 개재된 핀이 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 가이더는 제 1, 2 가이더로 분리 구성되며, 각각 랙 레일의 표면을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.
5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 가이더는, 금속제의 바디와, 바디의 외면을 감싸는 고무로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 랙.