KR20130124102A

KR20130124102A - 차량용 카고 스크린

Info

Publication number: KR20130124102A
Application number: KR1020120047741A
Authority: KR
Inventors: 고운; 예성호
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2012-05-04
Filing date: 2012-05-04
Publication date: 2013-11-13
Also published as: KR101372802B1

Abstract

스크린 판넬(300)의 판넬 행거(500)와 스크린 하우징(100)의 하우징 홀더(400)를 자력에 의해 고정함으로써, 스크린 판넬(300)의 처짐을 방지하여 노이즈 발생을 방지할 수 있으면서, 사용상의 편리성은 유지할 수 있는 차량용 카고 스크린이 소개된다. 이러한 차량용 카고 스크린은 차량의 러기지룸(S)에 설치되고, 길이 방향으로 슬릿 홀(미도시)이 형성된 스크린 하우징(100)과, 상기 스크린 하우징(100)의 내부에 권취되어 상기 슬릿 홀을 통해 스크린 하우징(100)의 외부로 인출가능하게 설치되는 스크린(200)과, 상기 스크린(200)의 단부에 설치되는 스크린 판넬(300)과, 상기 스크린 하우징(100)에 설치되는 하우징 홀더(400)와, 상기 스크린 판넬(300)의 양 단부에 위치되어 상기 스크린(200)의 단부 양 단을 고정하고, 상기 스크린(200)이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 하우징 홀더(400) 위에 위치되는 판넬 행거(500)를 포함하며, 상기 하우징 홀더(400)와 판넬 행거(500)에는 판넬 행거(500)와 하우징 홀더(400)를 자력에 의해 고정하는 자력 고정 기구(600)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 카고 스크린{CARGO SCREEN FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 카고 스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행중 스크린 하우징과 스크린 판넬 사이에서 발생하는 진동 및 노이즈가 방지될 수 있는 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 카고 스크린은 왜건형 차량이나 스포츠형 다목적 차량(SUV,MPV)의 적재공간(러기지룸)에 각종 화물을 적재할 경우 적재된 화물이 외부로 노출되는 것을 방지하여 외관미가 증대될 수 있도록 하기 위해 차량의 러기지룸에 설치된다.

한편, 도 1 및 도 2에는 종래의 차량용 카고스크린에 대한 일례가 도시되며, 도 1은 카고 스크린이 러기지룸에 설치된 상태를 나타내는 부분 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절단한 단면도이다.

도시된 도면을 참조하면, 종래의 차량용 카고 스크린은 차량의 러기지룸에 설치되는 스크린 하우징(10)과, 스크린 하우징(10)의 내부에 감긴 상태로 위치할 수 있고, 필요시 감긴 상태에서 풀리면서 스크린 하우징(10)의 외부로 인출되어 러기지룸(S)의 상부를 덮는 스크린(20)과, 스크린(20)의 단부에 설치되는 스크린 판넬(30)과, 스크린 판넬(30)에 설치된 손잡이(40)를 포함하여 구성된다.

그런데 종래의 카고 스크린의 경우 도 1에 도시된 것처럼 스크린(20)이 스크린 하우징(10)의 내부에 완전히 권취된 상태일 때 스크린 판넬(30)이 지지될 수 있도록 스크린 하우징(10)의 양 단부에는 하우징 홀더(11)가 설치된다.

하지만, 위와 같이 구성된 종래의 카고 스크린의 경우, 스크린 판넬(30)의 양 단부에 위치된 판넬 행거(31)가 상기 하우징 홀더(11)에 의해 지지되더라도 스크린 판넬(30)의 판넬 행거(31)가 하우징 홀더(11)에 고정되는 구조가 아니기 때문에 스크린 판넬(30)의 자중에 의해 스크린 판넬(30)의 중앙부가 아래로 처지는 현상을 방지할 수 없었고, 이처럼 스크린 판넬(30)의 중앙부가 아래로 처질 경우 스크린 판넬(30)과 스크린 하우징(10)이 접촉되면서 차량 주행중 노이즈가 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 이러한 노이즈의 방지를 위해 하우징 홀더(11)에 판넬 행거(31)가 고정될 수 있는 일반적인 고정 구조를 추가할 경우, 사용자가 스크린을 펼치고자 할 때 하우징 홀더(11)에 판넬 행거(31)의 고정 상태를 해제해야 하기에 사용상의 불편함이 문제될 수 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 스크린 판넬의 판넬 행거와 스크린 하우징의 하우징 홀더를 자력에 의해 고정함으로써, 스크린 판넬의 처짐을 방지하여 노이즈 발생을 방지할 수 있으면서, 사용상의 편리성은 유지할 수 있는 차량용 카고 스크린을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 카고 스크린은 차량의 러기지룸에 설치되고, 길이 방향으로 슬릿 홀이 형성된 스크린 하우징과, 상기 스크린 하우징의 내부에 권취되어 상기 슬릿 홀을 통해 스크린 하우징의 외부로 인출가능하게 설치되는 스크린과, 상기 스크린의 단부에 설치되는 스크린 판넬과, 상기 스크린 하우징에 설치되는 하우징 홀더와, 상기 스크린 판넬의 양 단부에 위치되어 상기 스크린의 단부 양 단을 고정하고, 상기 스크린이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 하우징 홀더 위에 위치되는 판넬 행거를 포함하며, 상기 하우징 홀더와 판넬 행거에는 판넬 행거와 하우징 홀더를 자력에 의해 고정하는 자력 고정 기구가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 자력 고정 기구는 상기 하우징 홀더에 고정되는 자력 발생 부재와, 상기 판넬 행거에 고정되어 상기 자력 발생 부재의 자력에 반응하는 자력 반응 부재를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 자력 반응 부재는 체결홀이 형성된 체결편과, 이 체결편과 연장되고, 체결편보다 돌출 형성된 돌출편을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 자력 반응 부재는 상기 스크린의 단부 양 단을 상기 판넬 행거에 고정하는 체결 부재에 의해 상기 판넬 행거에 고정되는 것이 바람직하다.

상기 판넬 행거의 일면에는 상기 자력 반응 부재의 돌출편이 노출될 수 있도록 하는 노출홀이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 돌출편은 상기 판넬 행거의 일면으로부터 일정 길이 함입된 곳에 위치되는 것이 바람직하다.

상기 자력 발생 부재는 상기 하우징 홀더의 외면으로 노출되지 않도록 상기 하우징 홀더의 내부에 위치되어 고정되는 것이 바람직하다.

상기 하우징 홀더의 일측에는 상기 자력 발생 부재가 삽입될 수 있는 삽입홈이 형성되고, 상기 자력 발생 부재는 상기 삽입홈의 내부에 끼움 고정되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 차량용 카고 스크린에 따르면, 스크린 판넬의 판넬 행거와 스크린 하우징의 하우징 홀더를 자력에 의해 고정함으로써, 스크린 판넬의 처짐을 방지하여 노이즈 발생을 방지할 수 있으면서, 사용상의 편리성은 유지될 수 있게 된다.

도 1은 종래의 차량용 카고 스크린을 나타낸 도면.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절단한 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린을 나타낸 도면.
도 4는 도 3의 B-B선을 따라 절단한 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린에 적용된 판넬 행거를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린에 적용된 하우징 홀더를 나타낸 도면.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 또한 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 B-B선을 따라 절단한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린에 적용된 판넬 행거를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린에 적용된 하우징 홀더를 나타낸 도면이다.

도 3 내지 도 6을 참조하고, 앞서 설명한 도 1을 부분적으로 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린은 스크린 하우징(100)과, 스크린(200)과, 스크린 판넬(300)과, 하우징 홀더(400)와, 판넬 행거(500)와, 자력 고정 기구(600)를 포함한다.

상기 스크린 하우징(100)은 차량의 러기지룸(S)에 차량의 횡 방향을 따라 설치된다. 이때, 상기 스크린 하우징(100)의 양 단부는 차체에 고정된다.

이러한 상기 스크린 하우징(100)은 대략의 원통형 형상으로 이루어지고, 내부의 중공부에는 상기 스크린(200)이 감겨진 상태로 위치하게 되며, 스크린 하우징(100)의 일측에는 상기 스크린(200)의 입출을 위한 슬릿 홀(미도시)이 형성된다.

상기 스크린(200)은 상기 스크린 하우징(100) 내부의 중공부에 롤 형상으로 감겨진 상태로 위치되고, 상기 스크린(200)의 단부는 상기 스크린 하우징(100)에 형성된 슬릿 홀을 통해 스크린 하우징(100)의 외부로 노출되며, 이 노출된 단부에는 상기 스크린 판넬(300)이 설치되고, 이 스크린 판넬(300)에는 손잡이(310)가 관통되어 형성된다.

또한, 상기 스크린(200)은 상기 스크린 하우징(100) 내부에 자동으로 감겨질 수 있도록 탄성 부재(미도시)와 연결되어 설치될 수 있다.

한편, 상기 스크린 판넬(300)의 양 단부에는 판넬 행거(500)가 위치되며, 이 판넬 행거(500)는 상기 스크린 판넬(300)과 일체로 형성될 수도 있고, 상기 스크린 판넬(300)과는 별도로 형성되어 스크린 판넬(300)의 양 단부에 설치될 수도 있다.

상기 판넬 행거(500)는 상기 스크린(200)의 단부 양 단을 고정하고, 상기 스크린(200)이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 하우징 홀더(400) 위에 위치되어 상기 스크린 판넬(300) 전체가 상기 하우징 홀더(400)에 의해 지지될 수 있도록 해준다.

상기 하우징 홀더(400)는 상기 스크린 하우징(100)의 양 단부에 설치되어 상기 스크린 판넬(300)의 양 단부에 위치된 판넬 행거(500)를 지지함으로써, 상기 스크린(200)이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 스크린 판넬(300) 전체가 자중에 의해 하 방향으로 늘어지는 것을 방지하기 위한 것이며, 이러한 상기 하우징 홀더(400)는 도시된 형상을 비롯하여 다양한 형상으로 이루어질 수 있으며, 일측에는 체결공(420)이 형성되고, 이 체결공(420)에 결합하는 체결 부재(D)를 매개로 상기 스크린 하우징(100)의 일측 양 단부에 설치된다.

상기 자력 고정 기구(600)는 상기 판넬 행거(500)와 하우징 홀더(400)를 자력에 의해 고정하기 위한 것이며, 이러한 자력 고정 기구(600)는 상기 하우징 홀더(400)에 고정되는 자력 발생 부재(610)와, 상기 판넬 행거(500)에 고정되어 상기 자력 발생 부재(610)의 자력에 반응하는 자력 반응 부재(620)를 포함한다.

상기 자력 고정 기구(600)로 인하여 상기 스크린(200)이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 판넬 행거(500)와 하우징 홀더(400) 사이에 자력이 작용하여 상기 판넬 행거(500)는 별도의 체결 기구에 의존하지 않으면서 상기 하우징 홀더(400) 위에 접촉된 상태에서 상기 하우징 홀더(400)에 고정될 수 있으며, 이때, 상기 스크린 판넬(300)의 양 단부[상기 판넬 행거(500)와 하우징 홀더(400)의 접촉 지점]에서의 미끄러짐이 없기 때문에 스크린 판넬(300) 중앙부의 처짐이 방지될 수 있게 된다. 따라서 스크린 판넬(300)의 중앙부와 스크린 하우징(100) 간의 접촉이 차단될 수 있게 되고, 이를 통해 스크린 판넬(300)의 중앙부 처짐으로 인한 노이즈 발생이 방지될 수 있게 된다.

또한, 러기지룸(S)을 가리기 위해 스크린(200)을 스크린 하우징(100)으로부터 인출하고자 할 경우 상기 판넬 행거(500)가 하우징 홀더(400)에 자력에 의해 접촉되어 고정된 상태이기 때문에 별도의 추가적 작동 없이 손잡이(310)를 통해 자력을 극복할 수 있는 일정한 힘만 가하게 되면 상기 판넬 행거(500)가 하우징 홀더(400)로부터 분리될 수 있기에 사용상 편리함을 줄 수 있다.

이하에서는 상기 자력 고정 기구(600)의 자력 발생 부재(610)와 자력 반응 부재(620)의 구체적인 형상 및 설치 구조에 대해 자세히 설명한다.

상기 자력 발생 부재(610)로는 영구자석이 사용되는 것이 바람직하며, 이러한 상기 자력 발생 부재(610)는 상기 하우징 홀더(400)의 외면으로 노출되지 않도록 상기 하우징 홀더(400)의 내부에 위치되어 고정되며, 이를 위해 상기 하우징 홀더(400)의 일측에는 상기 자력 발생 부재(610)가 삽입될 수 있는 삽입홈(410)이 형성되고, 상기 자력 발생 부재(610)는 상기 삽입홈(410)의 내부에 끼움 고정된다. 이때, 상기 삽입홈(410)은 상기 자력 발생 부재(610)가 억지 끼움에 의해 상기 삽입홈(410) 내부에 고정될 수 있도록 하는 크기로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 삽입홈(410)의 단면 크기는 상기 자력 발생 부재(610)의 단면 크기와 같거나 조금 작게 형성되는 것이 바람직하며, 만일, 상기 하우징 홀더(400)가 연질의 합성수지 재질로 이루어지거나 상기 자력 발생 부재(610)가 연질의 재질로 이루어질 경우 상기 삽입홈(410)의 단면 크기는 상기 자력 발생 부재(610)의 단면 크기보다 조금 더 작게 형성될 수 있다.

상기 자력 반응 부재(620)는 상기 자력 발생 부재(610)의 자력에 의해 인력이 작용될 수 있는 재질로 이루어지며, 철을 포함하는 금속 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

이러한 상기 자력 반응 부재(620)는 도시된 것처럼 전체적으로는 얇은 두께부가 존재하는 플레이트 형상으로 이루어지되, 가운데 부분은 돌출된 형상으로 이루어진다. 즉, 돌출되지 않은 부분으로서, 상기 자력 반응 부재(620)의 양 단부를 이루는 한 쌍의 체결편(621)과, 이 한 쌍의 체결편(621)과 연장되고, 한 쌍의 체결편(621) 사이에 위치되어 체결편(621)보다 돌출 형성된 돌출편(622)을 포함한다. 여기서, 상기 한 쌍의 체결편(621)에는 체결홀(621a)이 형성된다.

한편, 상기 자력 반응 부재(620)는 도 5에 도시된 것처럼 판넬 행거(500)의 내부에 설치되며, 이때, 상기 자력 반응 부재(620)는 별도의 체결 구조에 의해 상기 판넬 행거(500)의 내부에 설치될 수도 있으며, 이중 사출 성형에 의해 상기 판넬 행거(500)와 일체로 형성될 수도 있다.

상기 자력 반응 부재(620)가 상기 판넬 행거(500)의 내부에 설치될 경우 상기 자력 반응 부재(620)는 스크린(200)의 단부 양 단을 판넬 행거(500)에 고정하는 체결 부재(C)에 의해 판넬 행거(500)에 고정되는 것이 바람직하며, 이와 같이 스크린(200)의 단부 양 단을 판넬 행거(500)에 고정하는 체결 부재(C)를 상기 자력 반응 부재(620)의 설치를 위해 공용으로 사용할 경우 스크린(200)과 판넬 행거(500) 간의 종래의 결합 구조를 변경함 없이 자력 반응 부재(620)의 설치가 가능해져 구조 변경에 따른 비용 증가가 최소화될 수 있게 된다.

한편, 상기 자력 반응 부재(620)가 이중 사출 성형에 의해 상기 판넬 행거(500)와 일체로 형성되더라도, 견고한 고정을 위해 상기 체결 부재(C)로 다시금 고정할 필요가 있다.

한편, 상기 판넬 행거(500)의 일면(500a)[상기 하우징 홀더(400)와 접촉되는 면]에는 상기 자력 반응 부재(620)의 돌출편(622)이 노출될 수 있도록 하는 노출홀(510)이 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 자력 발생 부재(610)의 자력이 상기 자력 반응 부재(620)에 작용될 때, 중간에 개재되는 매질을 제거하여 자력이 약화되는 것을 방지하기 위함이다.

한편, 상기 자력 반응 부재(620)는 금속 재질로 이루어지기 때문에 상기 하우징 홀더(400)와 직접적으로 접촉될 경우 소음이 발생할 수 있으며, 상기 하우징 홀더(400)에 설치된 자력 발생 부재(610)와 너무 가까울 경우 스크린(200)을 인출하여 러기지룸(S)을 가리고자 할 경우 판넬 행거(500)를 하우징 홀더(400)로부터 분리할 때 과도한 힘이 요구될 수 있다.

따라서, 상기 자력 반응 부재(620)의 돌출편(622)은 상기 판넬 행거(500)의 일면(500a)으로부터 일정 길이(L) 함입된 곳에 위치되는 것이 바람직하며, 상기 일정 길이(L)는 상기 자력 발생 부재(610)의 자력의 세기에 따라 다르게 설정된다.

한편, 상기 하우징 홀더(400)는 상기 판넬 행거(500)에 반복적으로 접촉되고 떨어지기 때문에, 이러한 접촉 및 비접촉 시의 소음을 최소화하고, 접촉된 상태일 때의 접촉 지점에서의 소음 방지를 위해 연질의 합성 수지 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상술한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 카고 스크린에 따르면, 스크린 판넬의 판넬 행거와 스크린 하우징의 하우징 홀더를 자력에 의해 고정함으로써, 스크린 판넬의 처짐을 방지하여 노이즈 발생을 방지할 수 있으면서, 사용상의 편리성은 유지될 수 있게 된다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.

100 : 스크린 하우징 200 : 스크린
300 : 스크린 판넬 400 : 하우징 홀더
410 : 삽입홈 500 : 판넬 행거
510 : 노출홀 600 : 자력 고정 기구
610 : 자력 발생 부재 620 : 자력 반응 부재
621 : 체결편 622 : 돌출편

Claims

차량의 러기지룸(S)에 설치되고, 길이 방향으로 슬릿 홀(미도시)이 형성된 스크린 하우징(100);
상기 스크린 하우징(100)의 내부에 권취되어 상기 슬릿 홀을 통해 스크린 하우징(100)의 외부로 인출가능하게 설치되는 스크린(200);
상기 스크린(200)의 단부에 설치되는 스크린 판넬(300);
상기 스크린 하우징(100)에 설치되는 하우징 홀더(400); 및
상기 스크린 판넬(300)의 양 단부에 위치되어 상기 스크린(200)의 단부 양 단을 고정하고, 상기 스크린(200)이 완전히 감겨진 상태일 때 상기 하우징 홀더(400) 위에 위치되는 판넬 행거(500);를 포함하며,
상기 하우징 홀더(400)와 판넬 행거(500)에는 판넬 행거(500)와 하우징 홀더(400)를 자력에 의해 고정하는 자력 고정 기구(600)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 1에 있어서,
상기 자력 고정 기구(600)는 상기 하우징 홀더(400)에 고정되는 자력 발생 부재(610)와, 상기 판넬 행거(500)에 고정되어 상기 자력 발생 부재(610)의 자력에 반응하는 자력 반응 부재(620)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 2에 있어서,
상기 자력 반응 부재(620)는 체결홀(621a)이 형성된 체결편(621)과, 이 체결편(621)과 연장되고, 체결편(621)보다 돌출 형성된 돌출편(622)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 3에 있어서,
상기 자력 반응 부재(620)는 상기 스크린(200)의 단부 양 단을 상기 판넬 행거(500)에 고정하는 체결 부재(C)에 의해 상기 판넬 행거(500)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 4에 있어서,
상기 판넬 행거(500)의 일면(500a)에는 상기 자력 반응 부재(620)의 돌출편(622)이 노출될 수 있도록 하는 노출홀(510)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 5에 있어서,
상기 돌출편(622)은 상기 판넬 행거(500)의 일면(500a)으로부터 일정 길이(L) 함입된 곳에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 2 내지 청구항 6에 있어서,
상기 자력 발생 부재(610)는 상기 하우징 홀더(400)의 외면으로 노출되지 않도록 상기 하우징 홀더(400)의 내부에 위치되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.
청구항 7에 있어서,
상기 하우징 홀더(400)의 일측에는 상기 자력 발생 부재(610)가 삽입될 수 있는 삽입홈(410)이 형성되고, 상기 자력 발생 부재(610)는 상기 삽입홈(410)의 내부에 끼움 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린.