KR101448481B1 - 차량용 컵 홀더 - Google Patents

차량용 컵 홀더 Download PDF

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고현덕
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한일이화 주식회사
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    • B60N3/10—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated
    • B60N3/102—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated storable or foldable in a non-use position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

차량용 컵 홀더가 제공된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 내부의 콘솔박스 내부에 설치되며, 내측에 가이드 홈이 형성된 외부 케이스; 외부 케이스 내부에 배치되며, 일측에 상기 가이드 홈을 따라 슬라이딩 이동되는 가이드 돌기가 형성되어 외부 케이스 내부로부터 인입 및 인출되는 내부 플레이트; 외부 케이스에 고정되는 고정부와, 고정부에 연장 형성되며, 외부 케이스가 인입 및 인출됨에 따라 형상이 변형되는 접힘부와, 접힘부의 일단이 구부러짐으로써 형성되며, 사용자에 의해 풀링되는 풀링부를 포함하는 풀링 타이; 및 일측에 고리가 형성되어 고리가 풀링 타이에 관통됨으로써 풀링 타이에 연결되며, 풀링 타이의 형상이 변형됨에 따라 압축 및 압축 해제되는 컵 받침부;를 포함하는 차량용 컵 홀더가 제공된다.

Description

차량용 컵 홀더{Cup holder for vehicle}
본 발명은 차량용 컵 홀더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 운전시, 컵을 안치시킬 수 있는 차량용 컵 홀더에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 컵 홀더는 차량 안에서 음료수 등을 마시게 되는 경우에, 컵, 캔 또는 병 등을 안정되게 안치시킬 목적으로 사용되고 있다.
상기 컵 홀더는 크게 슬라이딩 타입과 회전 타입으로 구분될 수 있다. 특히, 상기 슬라이딩 타입의 컵홀더는 컵이 안치되기 위한 컵 홀더가 콘솔박스 내부에 인입되어 있다가, 사용자가 스위치 등 조작버튼을 이용하여 인출시켜 컵을 안치시키도록 하는 구조이다.
그러나, 상기 슬라이딩 타입의 컵 홀더는 기본적으로 슬라이딩 및 회전 작동을 하면서 안정적으로 컵을 고정하기 위해 다양한 부품으로 구성되기 때문에 이에 따른 부품비용 상승 및 작동공간 확보를 요구하는 문제점이 있었다.
본 발명은, 부품수를 줄이면서도 조작이 간편한 차량용 컵 홀더를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 차량 내부의 콘솔박스 내부에 설치되며, 내측에 가이드 홈이 형성된 외부 케이스; 상기 외부 케이스 내부에 배치되며, 일측에 상기 가이드 홈을 따라 슬라이딩 이동되는 가이드 돌기가 형성되어 상기 외부 케이스 내부로부터 인입 및 인출되는 내부 플레이트; 상기 외부 케이스에 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 연장 형성되며, 상기 외부 케이스가 인입 및 인출됨에 따라 형상이 변형되는 접힘부와, 상기 접힘부의 일단이 구부러짐으로써 형성되며, 사용자에 의해 풀링되는 풀링부를 포함하는 풀링 타이; 및 일측에 고리가 형성되어 상기 고리가 상기 풀링 타이에 관통됨으로써 풀링 타이에 연결되며, 상기 풀링 타이의 형상이 변형됨에 따라 압축 및 압축 해제되는 컵 받침부;를 포함하는 차량용 컵 홀더가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 컵 홀더는, 탄성 재질로 형성되어 형상의 변형이 가능한 풀링 타이 및 컵 받침부를 구비함으로써, 부품수 및 제작비용이 절감될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 컵 홀더는, 사용자가 풀링 타이를 풀링시켜 사용 가능한 구조로 형성됨으로써, 조작이 간단할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더의 사시도 이다.
도 2는 도 1을 다른 각도에서 도시한 도면이다.
도 3은 도 1의 분해사시도 이다.
도 4는 도 1의 정면도이다.
도 5는 도 1의 내부 플레이트가 인입 및 인출될 시, 스톱퍼와 고정홀의 체결상태를 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더의 작동상태도 이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도면에 도시된 각 구성들은 다소 과장되어 도시될 수 있음을 알려 둔다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더의 사시도 이고, 도 2는 도 1을 다른 각도에서 도시한 도면이고, 도 3은 도 1의 분해사시도 이다.
도 1 내지 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더(10)는 외부 케이스(100), 내부 플레이트(200), 풀링 타이(300) 및 컵 받침부(400)를 포함할 수 있다.
외부 케이스(100)는 차량 내부의 콘솔박스 내부에 설치될 수 있다. 또한, 외부 케이스(100)는 내측으로 공간부가 형성될 수 있다. 이는, 후술할 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100) 내부에 설치되도록 하기 위함이다.
또한, 외부 케이스(100)는 후술할 풀링 타이(300)의 고정부(310)가 고정되기 위한 결합홈(100a)이 형성될 수 있다.
또한, 외부 케이스(100)는 상측면 양측에 고정홀(110)이 형성되어, 후술할 스톱퍼(210)가 관통 체결될 수 있다.
또한, 외부 케이스(100) 내측 양측벽에는 가이드 홈(120)이 형성될 수 있다. 이때, 가이드 홈(120)에는 후술할 가이드 돌기(220)가 결합되어 슬라이딩 이동될 수 있다. 이에 대해서는, 후술할 도 3을 참조하여 부연 설명키로 한다.
도 4는 도 1의 정면도이다.
도 1, 2, 3 및 4를 참고하면, 내부 플레이트(200)는 외부 케이스 내부에 설치될 수 있다. 이때, 내부 플레이트(200) 양측벽에는 가이드 돌기(220)가 형성될 수 있다.
이는, 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100) 내부에서 인입 또는 인출되도록 하기 위한 것으로, 가이드 돌기(220)가 가이드 홈(120)에 결합될 수 있다.
다시 말하면, 가이드 돌기(220)가 가이드 홈(120)을 따라 슬라이딩 이동됨으로써, 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100) 내부에서 인입 또는 인출될 수 있다.
또한, 내부 플레이트(200) 중심부에는 컵(C)이 안착되기 위한 안착홀(200a)이 형성될 수 있다. 따라서 사용자는 안착홀(200a)에 컵(C)을 관통시켜, 후술할 컵 받침부(400)에 컵(C)을 안치시킬 수 있다.
또한, 내부 플레이트(200)는 후술할 풀링 타이(300)가 배치되기 위해 일측이 소정 정도 인입될 수 있다. 보다 구체적으로, 안착홀(200a)이 형성된 내부 플레이트(200) 후면부가 풀링 타이(300)의 폭에 대응되도록 소정 정도 인입될 수 있다.
또한, 내부 플레이트(200) 상부면 각 모퉁이에는 스톱퍼(210)가 형성될 수 있다.
다시 말하면, 내부 플레이트(200)에는 4개의 스톱퍼(210)가 형성될 수 있다. 이는, 내부 플레이트(200)가 전술한 외부 케이스(100)로부터 이탈되는 것을 방지하도록 하기 위함이다. 이에 대해서는 후술할 도 4를 참조하여 보다 상세하게 설명하도록 한다.
도 5는 도 1의 내부 플레이트가 인입 및 인출될 시, 스톱퍼와 고정홀의 체결상태를 보여주는 도면이다.
도 5를 참고하면, 스톱퍼(210)는 외부 케이스(100)에 형성된 고정홀(110)에 체결될 수 있다. 또한, 스톱퍼(210)는 탄성체로 형성될 수 있다. 따라서, 스톱퍼(210)는 외력에 의해 형상이 상하방향으로 소정 정도 압축될 수 있다.
즉, 스톱퍼(210)가 고정홀(110)에 고정됨으로써 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100)로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있다.
예를 들면, 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100)에 인입된 상태의 경우(도 5의 (a) 참고), 내부 플레이트(200)의 전방측에 형성된 스톱퍼(210)가 고정홀(110)에 고정되어 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100) 내부에 고정된다.
반면, 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100)로부터 인출된 상태의 경우(도 4의 (b) 참고), 내부 플레이트(200)의 후방측에 형성된 스톱퍼(210)가 고정홀(110)에 고정됨으로써, 내부 플레이트(200)의 이탈이 방지된다.
다시 도 1 내지 3을 참고하면, 풀링 타이(300)는 고정부(310), 접힘부(320) 및 풀링부(330)로 구성될 수 있다. 이때, 풀링 타이(300)는 탄성 재질로 형성될 수 있다. 따라서, 풀링 타이(300)는 외력에 의해 형상이 변형될 수 있다.
한편, 본 발명의 경우, 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100)로부터 인입된 상태에서의 풀링 타이(300)의 형태를 원상태임을 알려둔다.
상기 원상태에서 풀링 타이(300)는 접힘부(320)가 구부러진 형상일 수 있다. 보다 구체적으로, 접힘부(320)의 중심부가 소정 정도 구부러져, 상기 중심부를 기준으로 접힘부(320)의 전반부와 후반부의 높이가 다르게 형성될 수 있다.
이때, 상기 전반부 및 후반부와 관련하여, 설명의 편의를 위해, 고정부(310)에서 연장된 면을 전반부, 풀링부(330)에서 연장된 면을 후반부로 지칭하기로 한다.
다시 말하면, 접힘부(320)는 상기 후반부가 상기 전반부보다 낮은 위치가 되도록 구부러진 형상으로 형성될 수 있다.
이때, 상기 후반부에는 컵 받침부(400)가 배치될 수 있다.
보다 구체적으로, 컵 받침부(400)의 하측면에 형성된 고리(410)에 접힘부(320)가 관통 삽입될 수 있다. 또한, 컵 받침부(400)의 상단이 전술한 내부 플레이트(200)의 안착홀(200a)에 연결될 수 있다.
컵 받침부(400)는 컵(C)의 하부측을 수용할 수 있는 공간이 형성될 수 있다. 또한, 컵 받침부(400)는 탄성 재질로 형성될 수 있다. 이에 따라, 컵 받침부(400)는 외력에 의해 압축될 수 있다.
다시 말하면, 컵 받침부(400)는 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100) 내부로 인입될 시, 풀링 타이(300)의 형상이 변형되어 컵 받침부(400)에 외력이 가해짐으로써, 컵 받침부(400)가 압축될 수 있다.
이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더(10)의 작동에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더의 작동상태도 이다.
도 6을 참고하면, 차량용 컵 홀더(10)의 초기상태, 즉, 내부 플레이트(200)가 외부 케이스(100) 내측으로 인입된 경우, 풀링 타이(300)는 외부 케이스(100) 내부 하측면에 완전히 접촉하도록 접힘부(320)가 구부러진 형상으로 배치된다.
이때, 고리(410)에 의해 풀링 타이(300)에 연결된 컵 받침부(400)는 풀링 타이(300)의 형상에 대응되도록 압축된 상태로 외부 케이스(100) 내부에 배치된다.
이후, 사용자가 풀링 타이(300)의 풀링부(330)를 풀링 시키면, 외부 케이스(100) 내부에 배치되 있던 접힘부(320)가 탄성력에 의해 펼쳐짐과 동시에, 풀링 타이(300)의 변형된 형상에 의해 압축되 있던 컵 받침부(400)의 압축이 해제되어 컵(C)이 수용될 수 있는 공간이 형성되게 된다.
즉, 사용자는 풀링 타이(300)를 풀링 시켜 내부 플레이트(200)를 인출시킴으로써, 컵 받침부(400)에 컵(C)을 안치시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더(10)는 풀링 타이(300) 및 컵 받침부(400)가 탄성 재질로 형성됨으로써, 내부 플레이트(200)의 인입 및 인출에 따라 형상을 변형 가능할 수 있다. 이로 인해, 부품수가 절감되므로, 제작공정 및 제작비용이 절감될 뿐만 아니라, 조작이 간편할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 차량용 컵 홀더 100: 외부 케이스
100a: 결합홈 110: 고정홀
120: 가이드 홈 200: 내부 플레이트
200a: 안착홀 210: 스톱퍼
220: 가이드 돌기 300: 풀링 타이
310: 고정부 320: 접힘부
330: 풀링부 400: 컵 받침부
410: 고리

Claims (4)

  1. 차량 내부의 콘솔박스 내부에 설치되며, 내측에 가이드 홈(120)이 형성된 외부 케이스(100);
    상기 외부 케이스(100) 내부에 배치되며, 일측에 상기 가이드 홈(120)을 따라 슬라이딩 이동되는 가이드 돌기(220)가 형성되어 상기 외부 케이스(100) 내부로부터 인입 및 인출되는 내부 플레이트(200);
    상기 외부 케이스(100)에 고정되는 고정부(310)와, 상기 고정부(310)에 연장 형성되며, 상기 외부 케이스(100)가 인입 및 인출됨에 따라 형상이 변형되는 접힘부(320)와, 상기 접힘부(320)의 일단이 구부러짐으로써 형성되며, 사용자에 의해 풀링(pulled)되는 풀링부(330)를 포함하는 풀링 타이(300); 및
    일측에 고리(410)가 형성되어 상기 고리(410)가 상기 풀링 타이(300)에 관통됨으로써 풀링 타이(300)에 연결되며, 상기 풀링 타이(300)의 형상이 변형됨에 따라 압축 및 압축 해제되는 컵 받침부(400);를 포함하는 차량용 컵 홀더.

  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 외부 케이스(100)는 일측에 고정홀(110)이 형성되고, 상기 내부 플레이트(200) 상측면 각 모퉁이에 탄성체로 형성된 스톱퍼(210)가 구비되어,
    상기 외부 케이스(100) 내부에서 상기 내부 플레이트(200)가 인입 및 인출될 시, 상기 스톱퍼(210)가 상기 고정홀(110)에 체결되는 차량용 컵 홀더.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 내부 플레이트(200)는 중앙측에 안착홀(200a)이 형성되되, 상기 안착홀(200a)은 상기 컵 받침부(400)의 상측과 연결되는 차량용 컵 홀더.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 풀링 타이(300) 및 컵 받침부(400)는 탄성 재질로 형성되는 차량용 컵 홀더.

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