JP2000079850A

JP2000079850A - 車両用ルーフキャリア

Info

Publication number: JP2000079850A
Application number: JP10252456A
Authority: JP
Inventors: Eiji Kashiwa; 英司柏; Masao Tazumi; 正雄田積; Seiichi Nakajima; 誠一中島; Yoshimasa Tsuchiya; 喜政土屋
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 1998-09-07
Filing date: 1998-09-07
Publication date: 2000-03-21

Abstract

(57)【要約】【課題】ルーフキャリアの横バーの高低変更調節がで
きる車両用ルーフキャリアを提供する。【解決手段】スライダー５と端末ブラケット６との間
に、可倒ブラケット１１を介在させて横バー７の高低調
節を可能にした。可倒ブラケット１１は、ルーフパネル
側へ起伏するように、スライダー５に車体前後方向配置
の回転軸１２で軸着する。可倒ブラケット１１に回転軸
１２と直交方向配置の締結ボルト１３で端末ブラケット
６を回動可能に軸着する。端末ブラケット６に横バー７
を伸縮可能に連結してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ルーフキャリ
アに関し、特にスライド型かつ横バー格納型のルーフキ
ャリアにおける改良に係り、横バーの高低変更調節を可
能にしたものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用ルーフキャリアは、自動車のルー
フパネル上に荷物を積載するための枠台であって、この
種の従来の車両用ルーフキャリアのうち、とりわけ、ス
ライド型かつ横バー格納型のものとしては、例えば実開
平１０−１３８８４４号公報に記載されているものが知
られている。この種のルーフキャリアにはスキー板やス
ノーボード又はサーフィンボード等の長尺物が積載され
ることが多い。

【０００３】すなわち、図１４〜図１６に示すように、
車両のルーフ１の右側縁と左側縁とにおいて相対し、ル
ーフパネルの左右両側に車体前後方向へ所定長さのルー
フレール２が固定され、このルーフレール２は上方開口
のレール溝２ａが形成された角Ｃ形の断面形状であり、
そのレール溝２ａ内に長板状のガイド部材３が摺動可能
に係合し、このガイド部材３に締結ボルト４，４を介し
てスライダー５がルーフレール２上面を移動かつ固定可
能に載置されている。スライダー５には締結ボルト４で
端末ブラケット６が回動可能に共締めされ、端末ブラケ
ット６には横バー７の端部を連結してある。横バー７は
締結ボルト４を中心として端末ブラケット６が回動する
ことにより水平方向へ回転できる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用ルーフキャリアによれば、ルーフパネル１の
上面から横バー７の下面までの高さＨ₀は、ルーフレー
ル２とスライダー５との高さで決定されるが、近時の車
両はルーフパネル１が必ずしも平坦面ではなく、湾曲し
て車体左右両側が最低面となる傾向にあり、したがっ
て、ルーフパネル１の中央上面に横バー７の下面が接触
しない程度の僅かな寸法に設定してある。

【０００５】そのため、例えばスキー板を積載する場
合、スキーの先端部は反り返っているので、この先端部
をルーフパネル１に向けて載置すると、その先端部がル
ーフパネル１に接触してそのままの積載は不能、若しく
はルーフパネル１を傷付ける可能性があるので、先端部
を天に向けた状態で載置しなければならず、また、サー
フィンボードもフィンを天に向けた状態で載置しなけれ
ばならないなどの不都合がある。

【０００６】このような不都合を解決するには、ルーフ
パネル１から横バー７の下面までの高さＨ₀を十分に高
く設定すれば解決できるが、ルーフキャリアをルーフパ
ネルから十分に高く突出させると、見栄えが良好でない
から車体デザインの見地から好ましくない。

【０００７】そこで、本発明はこのような不都合を解消
するために、ルーフキャリアの横バーの高低変更調節が
できる車両用ルーフキャリアを提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、ルーフパネルの車体左右両側に車体前後
方向へ配設された一対のルーフレールと、該ルーフレー
ルに形成されたレール溝に移動かつ固定可能に係合する
スライダーと、該スライダーと端末ブラケットを介して
両端部がそれぞれ水平方向へ回動可能に軸着されるとと
もに、前記一対のルーフレール間にて車巾方向に沿って
配設され、かつ、車体前後方向へ移動可能に設けられた
少なくとも一対の横バーとからなり、該横バーはその少
なくとも一端部が前記ルーフレールから着脱可能である
とともに、他端部を中心に回動してルーフレールと平行
に配置格納できる車両用ルーフキャリアにおいて、前記
スライダーと端末ブラケットとの間に、垂直方向へ回動
する部材を介在させて横バーの高低調節を可能にしたこ
とを特徴とする車両用ルーフキャリアを提供する。

【０００９】垂直方向へ回動する部材は、請求項２に記
載のように、ルーフパネル上面で起伏する可倒ブラケッ
トからなり、該可倒ブラケットはスライダーに車体前後
方向配置の回転軸で回動可能に軸着され、該回転軸と直
交方向配置の締結ボルトで端末ブラケットが前記可倒ブ
ラケットに回動可能に軸着してなるか、請求項３に記載
のように、スライダーに一端部を回動可能に軸着したリ
ンクプレートからなり、該リンクプレートの他端部に端
末ブラケットを回動可能に軸着してなるか、又は、請求
項４に記載のように、互いに略中央部で回動可能に軸着
した一対のリンクプレートからなり、該リンクプレート
の一端部を、その一方はスライダーに回動可能に軸着
し、他方は該スライダーに回動かつ移動可能に係合する
とともに、前記リンクプレートの他端部を、その一方は
端末ブラケットに回動可能に軸着し、他方は該端末ブラ
ケットに回動かつ移動可能に係合することを特徴とす
る。

【００１０】したがって、横バーのルーフパネル上面か
らの高さを高低変更調節できて、ルーフキャリア使用時
に積載物によってはその一部が湾曲したルーフパネル上
面に接触するような事態を回避でき、使用しないときは
横バーをスライダーとほぼ同じ高さに変更調節して車体
デザインやドライバーの趣向にマッチして違和感を与え
ないような配置が可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１〜図６は本発明の第１実施例
を示すもので、前記図１４〜図１６と実質的に同一部分
は同一符号で示した。図１に示すように、ルーフレール
２は車体デザインとマッチする特殊形状のもので、その
側面に従来とほぼ同じ角Ｃ形のレール溝２ａが相対する
ように形成されている。このレール溝２ａに係合するガ
イド部材３と、このガイド部材３を貫通する締結ボルト
４及びナット１０の少なくとも２組（一方の組は図示
略）でスライダー５がルーフレール２に沿って移動かつ
固定可能に載置される。

【００１２】スライダー５はルーフレール２の上面とレ
ール溝２ａが形成された側面に摺接する二つの摺動面５
ａ，５ｂを有する樹脂成形体からなるブロックであり、
摺動面５ｂに前記締結ボルト４が貫通する一対の孔５
ｇ，５ｇが穿設され、上部には上方向と他方のスライダ
ーとの相対方向へほぼコ字形に開いたハウジング部５ｃ
を形成してある。このハウジング部５ｃ内に可倒ブラケ
ット１１が回転軸１２で回動可能に軸着される。回転軸
１２はハウジング部５ｃの相対部に穿設した軸孔５ｄ，
５ｅに挿通して車体前後方向へ水平に配置され、埋め込
み配置されたナット１２ａに螺合している（図２）。し
たがって、可倒ブラケット１１はスライダー５の上部側
から側部側へ、及び、この逆にスライダー５の側部側か
ら上部側へと回動して起伏（可倒）できる。

【００１３】可倒ブラケット１１には端末ブラケット６
が締結ボルト１３とナット１３ａにて回動可能に締結さ
れ（図２）、端末ブラケット６には横バー７が結合して
いる。横バー７は端末ブラケット６に引き込まれるよう
にばねで付勢して進退可能に結合されており（図示
略）、したがって、横バー７が車体左右方向と車体前後
方向とで伸縮して長さ調整できる。端末ブラケット６の
下面には締結ボルト１３が貫通する円錐形状の軸孔１４
を中心部に穿設した球状凸部１５が形成され、この球状
凸部１５の揺動座１６が可倒ブラケット１１の上面に形
成され、この揺動座１６の中心部には締結ボルト１３が
貫通する軸孔１７が穿設されている。なお、１８は車体
左右方向で外方への、１９は車体前後方向で外方への、
それぞれ端末ブラケット６の回転止めである。

【００１４】そして、可倒ブラケット１１がルーフパネ
ル１の垂直方向でスライダー５から回動する範囲を規制
するために、可倒ブラケット１１に回転軸１２が貫通す
る軸孔２０をカナメとする扇形部２１が一体形成され、
この扇形部２１には軸孔２０を中心とする所定半径の約
４分の１円の弧状長孔２２が開設され、この弧状長孔２
２にはスライダー５に穿設した孔５ｆから螺入するボル
ト２３が係合する。ボルト２３はスライダー５に埋め込
み配置されたナット２３ａに螺合する（図２）。したが
って、可倒ブラケット１１は回転軸１２を中心として約
９０度の範囲内でのみ回動し、それ以上の無駄な回動が
規制される。

【００１５】なお、端末ブラケット６と可倒ブラケット
１１との間には、ゴムなどの弾性体からなる略Ｌ字形の
緩衝部材２４を介在させて両者間のガタ吸収や、横バー
７の着脱操作性向上を図る。緩衝部材２４の底面に突起
部２５を複数本にて一体形成し、これらの突起部２５が
係合する複数個の係合孔２６が可倒ブラケット１１の上
面に形成されている。

【００１６】さらに、前記ガイド部材３は前記レール溝
２ａのスリット幅でレール溝２ａに摺動可能に係合する
立方形状の金具の片面に、斜め横断方向のガイド溝３ａ
を形成したものであり、また、前記締結ボルト４はその
頭部が細長六角形をした平板状体であって、その頭部が
レール溝２ａ内にあって締結ボルト４を締め付ける方向
へ回動させると、頭部がガイド溝３ａに挟持された状態
でその両端部の平行面４ａ，４ａがレール溝２ａの内部
上面と内部下面にそれぞれ接触し、レール溝２ａに楔係
合してスライダー５をルーフレール２の特定部位に固定
できる。ナット１０を介して締結ボルト４を緩めると、
平行面４ａ，４ａがレール溝２ａの内部上面と内部下面
から離れ、ガイド溝３ａから外れて回動することによ
り、レール溝２ａとほぼ平行状態になり、レール溝２ａ
に沿って移動できるようになるから、スライダー５の移
動が可能となるため、位置決めが自在にできるというも
のである（特願平９−２４４０６８号参照）。

【００１７】そこで、上記構成のルーフキャリアは、荷
物を積載しない非使用時は、図５，６に示すように、可
倒ブラケット１１を回転軸１２を中心としてスライダー
５の側部側へ倒しておく。これはボルト２３を緩め、横
バー７の略中央部を車体側方から内方へ押し倒すか、若
しくは、横バー７の車体前後方向の両端に位置する二つ
の可倒ブラケット１１を同時に回動させることで容易に
操作できる。したがって、車両の側面から見ると（ロ矢
示）、端末ブラケット６はスライダー５の背面側へ回動
して横バー７は横倒しとなってスライダー５の上面より
も下側に位置してルーフパネル１から横バー７の上面ま
での高さＨ₁が形成される。したがって、横バー７はス
ライダー５よりも高い位置にないので、車両デザインや
ドライバーの好みにマッチできる。

【００１８】次に、スキー板等の荷物を積載する時は、
前記のように押し倒された横バー７の略中央部を手持ち
して引き起こし、若しくは横バー７の車体前後方向の両
端に位置する二つの可倒ブラケット１１を同時に車体左
右方向の外方へ回動させると、可倒ブラケット１１，１
１が回転軸１２，１２を中心として起立し、端末ブラケ
ット６，６はスライダー５の上面に位置する。そしてさ
らに、一方の端末ブラケット６を可倒ブラケット１１か
ら外し、車体左右方向の反対側のルーフレール２に取付
けられた可倒ブラケット１１に装着して、横バー７を車
体左右方向に架け渡すようにする（図３及び図４の仮想
線図示を参照）。したがって、図２〜４に示すように、
車両の側面から見ると（イ矢示）、端末ブラケット６は
スライダー５の上部に位置して横バー７はそれよりも高
くなり、この高さＨは前記高さＨ₁よりも大きいことが
明らかである。したがって、ルーフキャリアを使用する
ときはルーフパネル１の略中央部上面から横バー７が十
分に高く離れた状態（高さＨ）に維持して積載物の一部
がルーフ１に接触するような不都合を解消できるのであ
る。

【００１９】図７〜図１１は前記第１実施例の更なる改
良を示す第２実施例を示すもので、可倒ブラケット１１
の回動をクリック式に規制することによって可倒角度を
任意に位置決めできるようにしたものである。すなわ
ち、可倒ブラケット１１の扇形部２１に、軸孔２０を中
心とする放射状配置の複数のクリック溝３０を、弧状長
孔２２を跨いで等間隔に刻設する。このクリック溝３０
に係脱するクリック突起３１を略ハ字形配置で形成した
コマ３２を、コイルバネ３３で押し付けるようにスライ
ダー５のハウジング部５ｃに開設した窓孔５ｈに摺動可
能に嵌め込む。

【００２０】コマ３２には略中心部にコイルバネ３３を
収納する環状溝３４が形成され、その環状溝３４の中心
にはピン３５の一端部を挿入する軸芯部３６が形成され
ている。ピン３５の他端部は弧状長孔２２を貫通してス
ライダー５に穿設した軸孔３７に挿入してある。そし
て、コイルバネ３３を押し付けるためのプレート３８が
ネジ３９でスライダー５に固定してある。その他の構成
は第１実施例と同じであるから、同一部分には同一符号
を用いて重複説明を省略する。

【００２１】したがって、図８，９に示す状態で、可倒
ブラケット１１又は横バー７を手持ちして可倒ブラケッ
ト１１を回転軸１２中心でルーフパネル１側へ回動する
と、図１１（Ａ）に示すように、クリック突起３１，３
１がクリック溝３０，３０に係合した状態から、図１１
（Ｂ）に示すように、コマ３２がコイルバネ３３の力に
抗してプレート３８側へ移動することにより、クリック
突起３１，３１はクリック溝３０，３０から外れるため
に、可倒ブラケット１１は回転不能な状態から回動でき
る状態となる。このように、前記第１実施例のようなボ
ルト２３を緩めたり、締めたりすることなしに、ルーフ
キャリアの非使用時におけるルーフパネル１上面からの
横バー７の高低変更調節をすることができる。

【００２２】図１２は本発明の第３実施例を示すもの
で、前例と同じ構造のルーフレール２のレール溝２ａに
係合するガイド部材及び締結ボルト（図示略）を介して
摺動かつ固定可能に一対のスライダー５０が車体前後方
向で係合している。スライダー５０にリンクプレート４
０を挟持する溝又は側壁５１を形成し、この溝又は側壁
５１にリンクプレート４０の一端部をピン４２で回動可
能に軸着するとともに、リンクプレート４０の他端部を
端末ブラケット６０と一体又は別体で結合した支持部６
１にピン４１で軸着する。横バー７は端末ブラケット６
０，６０間に架橋され、両者間で伸縮可能な前記構成を
施して車体前後方向と左右方向の長さ調節ができるよう
にし、又は、横バー７の一端部を上下方向へ回動できる
ように支持部６１と端末ブラケット６０間に前例におけ
る球状凸部を設けてもよい。

【００２３】この第３実施例において、図１２（Ａ）に
示すように、リンクプレート４０のピン４２は、溝又は
側壁５１の手前側に配置するか、若しくは、図１２
（Ｂ）に示すように、奥側に配置するか、の二つのタイ
プが可能である。図１２（Ｂ）の構造とすれば、リンク
プレート４０が起立した場合に、その一方は溝又は側壁
５１の端末部で倒れ防止ができ、したがって、他方のリ
ンクプレート４０には溝又は側壁５１の手前側で倒れ防
止をするためのストッパー４５を設けることで横バー７
を水平に維持可能となる。勿論、二つのリンクプレート
４０，４０の起立した状態を保持及び解除できる確実な
ロック手段を講じるべきことは、（Ａ），（Ｂ）共に必
要である。

【００２４】そこで、横バー７の高さを変更するとき
は、図１２（Ａ）の場合、端末ブラケット６０を上方へ
持ち上げてリンクプレート４０，４０を起立させるとと
もに、一方のスライダー５０をルーフレール２に沿い若
干移動させてスライダー５０，５０間の距離を調整す
る。また、図１２（Ｂ）の場合、端末ブラケット６０又
は横バー７を車体前方側（Ｆ）へ引くだけでリンクプレ
ート４０，４０を起立させることができ、スライダー５
０，５０間の距離を調整する必要はない。リンクプレー
ト４０，４０が起立したら、適宜設けたロック手段にて
その状態を保持させる。

【００２５】図１３は本発明の第４実施例を示すもの
で、前例と同じ構造のルーフレール２のレール溝２ａに
係合するガイド部材及び締結ボルト（図示略）を介して
摺動かつ固定可能に一対のスライダー５２が車体前後方
向で係合している。スライダー５２と端末ブラケット６
０は一対のリンクプレート４３，４４で連結する。リン
クプレート４３，４４は中央部をピン４５で回動可能に
Ｘ字形に組んだもので、それぞれの端部を回動可能に支
持する支持部をスライダー５２と端末ブラケット６０に
形成し、それらの支持部には、リンクプレート４３の下
端部とリンクプレート４４の上端部のピン４７，４９が
スライド可能に係合する長孔４３，６３を設ける。勿
論、リンクプレート４３，４４の起立した状態を保持及
び解除できる確実なロック手段を講じるべきことは、前
記第３実施例と同じように必要である。

【００２６】そこで、横バー７の高さを変更するとき
は、横バー７の略中央部を単に持ち上げ（図１３（Ａ）
中矢示Ｐ）、又は、押し下げる（図１３（Ｂ）矢示Ｐ）
だけでよい。勿論、第３実施例と同様に、リンクプレー
ト４３，４４のロック手段の解除及び施錠操作は必要で
ある。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、スライ
ダーと横バーの端末ブラケットとの間に、垂直方向へ回
動する部材を介在させて横バーの高低変更調節を可能に
したから、ルーフキャリアを使用するときは横バーを高
くして用い、使用しないときは横バーを低くして車体デ
ザインやドライバーの趣向とマッチする状態にできる効
果を有する。したがって、ルーフ上面の湾曲度の高い車
両にあっても、ルーフ上面に積載物が接触する恐れのな
いルーフキャリアを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部分解斜視図であ
る。

【図２】図１の組み立て一部縦断面正面図である。

【図３】図１の組み立て一部縦断面側面図である。

【図４】図２の平面図である。

【図５】作用を示す一部縦断面側面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】本発明の第２実施例を示す分解斜視図である。

【図８】図７の組み立て一部縦断面側面図である。

【図９】図７の組み立て一部縦断面正面図である。

【図１０】作用を示す一部縦断面正面図である。

【図１１】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ図９及び図１０の
要部を示す作用説明図である。

【図１２】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ本発明の第３実施
例を示す正面図である。

【図１３】本発明の第４実施例を示す正面図で（Ａ）は
荷物積載時の状態、（Ｂ）は荷物非積載時の状態を示
す。

【図１４】従来例を示す要部斜視図である。

【図１５】図１５中Ｘ−Ｘ断面図である。

【図１６】図１５中Ｙ−Ｙ断面図である。

【符号の説明】

１…ルーフパネル２…ルーフレール２ａ…レール溝３…ガイド部材４，１３…締結ボルト５，５０，５２…スライダー６，６０…端末ブラケット７…横バー１１…可倒ブラケット１２…回転軸１５…球場凸部２１…扇形部２２…長円孔２４…緩衝部材３０…クリック溝３１…クリック突起３２…コマ３４…環状溝４０，４３，４４…リンクプレート５３，６３…長孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中島誠一千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地鬼怒川ゴム工業株式会社内 (72)発明者土屋喜政千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地鬼怒川ゴム工業株式会社内Ｆターム(参考） 3D020 AA01 AB01 AC07 AD03 AD13 AD16 AD23

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ルーフパネルの車体左右両側に車体前後
方向へ配設された一対のルーフレールと、該ルーフレー
ルに形成されたレール溝に移動かつ固定可能に係合する
スライダーと、該スライダーと端末ブラケットを介して
両端部がそれぞれ水平方向へ回動可能に軸着されるとと
もに、前記一対のルーフレール間にて車巾方向に沿って
配設され、かつ、車体前後方向へ移動可能に設けられた
少なくとも一対の横バーとからなり、該横バーはその少
なくとも一端部が前記ルーフレールから着脱可能である
とともに、他端部を中心に回動してルーフレールと平行
に配置格納できる車両用ルーフキャリアにおいて、前記
スライダーと端末ブラケットとの間に、垂直方向へ回動
する部材を介在させて横バーの高低調節を可能にしたこ
とを特徴とする車両用ルーフキャリア。
【請求項２】垂直方向へ回動する部材は、ルーフ上面
で起伏する可倒ブラケットからなり、該可倒ブラケット
はスライダーに車体前後方向配置の回転軸で回動可能に
軸着され、該回転軸と直交方向配置の締結ボルトで端末
ブラケットが前記可倒ブラケットに回動可能に軸着され
ていることを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフキ
ャリア。
【請求項３】垂直方向へ回動する部材は、スライダー
に一端部を回動可能に軸着したリンクプレートからな
り、該リンクプレートの他端部に端末ブラケットが回動
可能に軸着されていることを特徴とする請求項１記載の
車両用ルーフキャリア。
【請求項４】垂直方向へ回動する部材は、互いに略中
央部で回動可能に軸着した一対のリンクプレートからな
り、該リンクプレートの一端部を、その一方はスライダ
ーに回動可能に軸着し、他方は該スライダーに回動かつ
移動可能に係合するとともに、前記リンクプレートの他
端部を、その一方は端末ブラケットに回動可能に軸着
し、他方は該端末ブラケットに回動かつ移動可能に係合
することを特徴とする請求項１記載の車両用ルーフキャ
リア。