KR19990001693U - 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조 - Google Patents

자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조 Download PDF

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KR19990001693U
KR19990001693U KR2019970015170U KR19970015170U KR19990001693U KR 19990001693 U KR19990001693 U KR 19990001693U KR 2019970015170 U KR2019970015170 U KR 2019970015170U KR 19970015170 U KR19970015170 U KR 19970015170U KR 19990001693 U KR19990001693 U KR 19990001693U
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최석정
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조에 관한 것으로서, 특히 트렁크 룸 내에 적재된 적재물의 유동을 방지할 수 있음으로써 적재물의 파손이나 기타 물 등의 유출에 따른 트렁크 룸 내부 오염을 방지할 수 있는 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조를 제공한다.
본 고안은, 내부의 전자석(M)과 스프링(S)에 의해 마운트(1)의 좌·우 측벽에 가압지지되는 가압판(11)을 가지며, 전면에는 가이드 레일(12)이 형성된 제1지지대(10)와; 제1지지대(10)의 가이드 레일(11)을 따라 슬라이딩 이송되는 가이더(21)와, 이 가이더(21)에 회전 가능하게 힌지 결합된 수직 가이더(22)를 갖는 제2지지대(20)와; 제2지지대(20)의 수직 가이더(22)에 중심면이 회전 가능하게 힌지 결합된 가로판(31)과, 이 가로판(31)의 양측면에 결합되어 각각 외측으로 슬라이딩 가능하게 설치된 조절판(32)과, 이 조절판(32)에 회전 가능하게 힌지 결합되어 적재물의 양측면을 가압 지지하는 지지판(33)을 갖는 서포터(30)를 포함하여 구성된다.

Description

자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조
본 고안은 자동차용 트렁크 룸에 관한 것으로서, 특히 트렁크 룸 내에 수납된 적재물의 유동을 방지하기 위한 적재물 유동 방지구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 모노코크 바디에 도어, 후드, 트렁크 리드등을 부착하여 구성하는 바, 특히 트렁크 리드는 화물 등을 수납하는 트렁크 룸의 상부를 개폐하게 된다.
즉, 일측은 힌지로 연결됨과 아울러 타측은 래치와 스트라이커로 간헐 고정됨으로써 트렁크 룸의 개폐가 가능하게 되는 것이다.
여기서, 트렁크 룸은 차량의 후방에 형성되어 물품을 수납하게 되는바, 통상적으로는 도 1에 도시된 바와 같이 트렁크 룸(T)의 수납공간내에 적재물(L)을 투입하게 되는 것이다.
그러나 이와 같이 트렁크 룸(T)의 수납공간내에 적재물을 투입함에 있어서는, 자동차의 주행과정에서 발생될 수 있는 충격이나 기타 급회전 및 급정거 또는 급출발시, 트렁크 룸(T)내에 수납된 적재물이 심하게 유동됨으로써 충격에 약한 적재물은 쉽게 파손되게 되고, 기타 물통 등을 수납하였을 경우에는 물의 유출에 의한 트렁크 룸(T) 내부의 오염을 수반하는 등의 문제점이 야기되었다. 또한 이와 같이 적재물(L)이 유동됨에 의해서는 소음이 발생되어 운전자의 신경을 거슬림으로써 쾌적한 주행환경을 저해하는 요인이 되어왔다.
한편, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 별도의 적재물 정리함을 마련하여 사용하고 있는 것이지만 전술한 문제점을 근본적으로 해결할 수는 없는 것이다.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트렁크 룸내에 적재된 적재물의 유동을 방지할 수 있음으로써 적재물의 파손이나 기타 물 등의 유출에 따른 트렁크 룸 내부 오염을 방지할 수 있는 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조는, 자동차의 마운트에 결합되는 트렁크 리드를 통해 내부에 물건을 적재할 수 있는 수납공간부가 마련된 자동차용 트렁크 룸에 있어서, 내부의 전자석과 스프링에 의해 상기 마운트의 좌·우 측벽에 가압지지되는 가압판을 가지며, 전면에는 가이드 레일이 형성된 제1지지대와; 상기 제1지지대의 가이드 레일을 따라 슬라이딩 이송되는 가이더와, 이 가이더에 회전 가능하게 힌지 결합된 수직 가이드를 갖는 제2지지대와; 상기 제2지지대의 수직 가이더에 중심면이 회전 가능하게 힌지 결합된 가로판과, 이 가로판의 양측면에 결합되어 각각 외측으로 슬라이딩 가능하게 설치된 조절판과, 이 조절판에 회전 가능하게 힌지 결합되어 적재물의 양측면을 가압 지지하는 지지판을 갖는 서포터를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차용 트렁크 룸의 적재물 수납구조를 도시한 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 적재물 수납구조가 채용된 자동차용 트렁크 룸의 개략적 사시도.
도 3 내지 도 6은 본 고안의 작동 상태를 순차적으로 보인 사시도.
도 7(가),(나),(다)는 도 6의 A-A선, B-B선 및 C-C선 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10,20:제1, 2지지대11:가압판
12:가이드 레일12a,22a,22b,31a,31c:요홈
21:가이더22:수직 가이더
21a,21b,22b,31a,32b:볼 스프링30:서포터
31:가로판32:조절판
33:지지판
이와 같은 본 고안의 특징적인 구성 및 이에 따른 작용효과는 후술하는 첨부된 도면을 참조한 고안의 상세한 설명을 통해 더욱 명확해 질 것이다.
도 2는 본 고안 적재물 유동 방지구조가 채용된 트렁크 룸의 개략적 사시도이고, 도 3 내지 도 6은 작동 상태를 순차적으로 보인 사시도이며, 도 7(가),(나),(다)는 도 6의 A-A선, B-B선 및 C-C선 단면도이다.
이에 도시된 바와 같이 본 고안은, 제1지지대(10)와 제2지지대(20) 및 서포터(30)로 대별된다.
제1지지대(10)는, 마운트 내부에 위치되어 전체 유닛을 지지하는 역할을 하는 것으로서, 그 양측면에는 도 7(가)에 도시된 바와 같이, 전자석(M)과 스프링(S)에 의해 외부로 돌출되어 마운트(1)의 좌·우 측벽에 가압 지지되는 가압판(11)이 마련된다. 또한 그 전면에는 가이드 레일(12)이 길게 연장 형성된다. 한편, 가압판(11)을 외부로 돌출시키는 전자석(M)은 도시되지는 않았지만 제1지지대(10) 상에 마련된 스위치에 의해 온(ON)되어 가압판(11)에 결합된 피스톤 로드(R)를 외부로 가압하는 역할을 하며, 스프링(S)은 피스톤 로드(R)의 초기 위치로의 복귀를 위해 마련된다.
제2지지대(20)는, 제1지지대(10)의 가이드 레일(12)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로서, 실질적으로 가이드 레일(12)을 따라 슬라이딩 이송되는 가이더(21)와, 이 가이더(21)에 그 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되어 제1지지대(10)에 대해 수직으로 위치되는 수직 가이더(22)를 갖는다.
한편, 전술한 가이더(21)와 가이드 레일(12)간의 결합부위 및 가이더(21)와 수직 가이더(22)의 힌지 결합부위에는 상호간의 슬라이딩 및 회전위치를 견고히 유지할 수 있도록 도 7(나)에 도시된 바와 같이, 각각 다수의 요홈(21a,21b)과, 이에 탄력적으로 걸림되는 볼 스프링(12a,22a)이 선택적으로 마련된다.
서포터(30)는 실질적으로 적재물의 유동을 방지하는 역할을 하는 것으로서, 수직 가이더(22)의 타단에 그 중심면이 회전 가능하게 힌지 결합되는 가로판(31)과, 이 가로판(31)의 양측면에 외측으로 슬라이딩 가능하도록 결합되는 조절판(32)과, 조절판(32)에 회전 가능하게 결합되어 가로판(31)에 대해 수직으로 위치됨으로써 적재물의 양측면을 감싸는 지지판(33)으로 구성된다.
이때 가로판(31)과 수직 가이더(22)간의 결합부위에도 가로판(31)이 회전 위치를 견고히 유지할 수 있도록 요홈(31a)과 볼 스프링(22b)가 선택적으로 마련된다.
또한 가로판(31)의 양측면에 외측으로 슬라이딩 가능하게 설치된 조절판(32)의 결합구조를 보면, 가로판(31)의 양측면에는 가이드 홈(31b)이 형성되고, 결합판(32)의 양측면으로부터는 가이드 홈(31b)을 따라 슬라이딩 되도록 로드(32a)가 각각 연장 형성된다. 또한 이들 사이에는 가이드 위치를 견고히 유지할 수 있도록 요홈(31c)과 볼 스프링(32b)이 각각 등간격으로 다수 마련된다.
한편, 전술한 결합판(32)에 힌지 결합된 지지판(33)은 적재물을 양측면을 지지한 상태에서 유동되지 않도록 대략 90도 정도 회전되도록 함이 바람직할 것이다.
이와 같은 구성을 갖는 본 고안의 작동 상태를 보면, 먼저 제1, 2지지대(10,20) 및 서포터(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 가로 방향으로 결합되어 있어 적재물을 보관하지 않을시에는 하나의 단품으로 존재한다.
이와 같은 상태에서 트렁크 룸에 적재물을 수납하고자 할 경우에는 트렁크 룸에 적재되는 적재물의 두께에 맞춰 제1지지대(10)를 수납공간내에 적절히 위치시키고 동시에 도 3에 도시된 바와 같이, 도시되지 않은 스위치를 온(ON)하여 그 양측면에 위치된 피스톤 로드(R)를 마우트(1)의 양측에 가압지지한다.
그리고 도 4에 도시된 바와 같이 제2지지대(20)의 가이더(21)를 가이드 레일(12)을 따라 가이딩시켜 적재물과의 위치 관계를 조절한 뒤 수직 가이더(22)를 제1지지대(10)를 중심으로 직교되도록 위치시킨다. 그리고 도 5에 도시된 바와 같이, 서포터(30)를 구성하고 있는 가로판(31)을 수평으로 위치시킨 뒤, 이 가로판(31)의 양측면에 위치된 조절판(32)을 적절히 돌출시켜 적재물의 폭과 일치시킨 후, 최종적으로 도 6에 도시된 바와 같이 지지판(33)을 90도 회전시켜 적재물의 양측면을 지지함으로써 적재물은 좌·우 및 전·후 방향으로의 유동이 방지된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조에 의하면, 적재물의 크기에 따라 제1,2지지대와 서포터를 슬라이딩 회전시키는 것에 의해 적재물의 전·후 및 좌·우 방향으로의 유동을 방지할 수 있게 된다. 따라서 충격에 의한 파손 및 물통 등으로부터 유출되는 물에 의한 오염을 방지할 수 있으며, 특히 유동에 의한 소음이 방지됨으로써 쾌적한 주행환경을 제공할 수 있는 효과가 얻을 수 있게 됨으로써, 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있은 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 자동차의 마운트에 결합되는 트렁크 리드를 통해 내부에 물건을 적재할 수 있는 수납공간부가 마련된 자동차용 트렁크 룸에 있어서, 내부의 전자석과 스프링에 의해 상기 마운트의 좌·우 측벽에 가압지지되는 가압판을 가지며, 전면에는 가이드 레일이 형성된 제1지지대와;
    상기 제1지지대의 가이드 레일을 따라 슬라이딩 이송되는 가이더와, 이 가이더에 회전 가능하게 힌지 결합된 수직 가이더를 갖는 제2지지대와;
    상기 제2지지대의 수직 가이더에 중심면이 회전 가능하게 힌지 결합된 가로판과,
    이 가로판의 양측면에 결합되어 각각 외측으로 슬라이딩 가능하게 설치된 조절판과, 이 조절판에 회전 가능하게 힌지 결합되어 적재물의 양측면을 가압 지지하는 지지판을 갖는 서포터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1,2지지대와 서포터 및 상호간의 슬라이딩 및 회전가능한 결합부위에는 그 슬라이딩 및 회전 위치를 지지할 수 있도록 다수의 요홈과 이 걸림 고정되는 볼 스프링이 각각 선택적으로 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 트렁크 룸의 적재물 유동 방지구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101421205B1 (ko) * 2012-07-10 2014-07-23 주식회사 포스코 유동방지기 및 이를 구비하는 덮개 착탈 장치

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