CN110126744A - 一种汽车行李箱搁物板装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车行李箱搁物板装置，搁物板装置包括：侧围护板总成和搁物板总成；侧围护板总成包括侧围护板支座，转轴调节按钮和调节弹簧；侧围护板支座上沿车辆行进的方向设置有第一凹槽、第二凹槽及调节按钮伸缩槽；调节弹簧套装在转轴调节按钮上，并放置在调节按钮伸缩槽中；搁物板总成包括搁物板本体，第一转轴，第二转轴和复位弹簧；搁物板本体上沿车体宽度方向设置有转轴凹槽，复位弹簧套装在第一转轴上，并放置在转轴凹槽中；第二转轴与搁物板本体固定连接，并与第二转轴平行设置；第一转轴嵌装在第一凹槽中，第二转轴嵌装在第二凹槽中。本发明通过通过两个转轴各自独立地转动，达到双向开启搁物板的目的，方便乘员取放物品。

Description

一种汽车行李箱搁物板装置及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车行李箱搁物板装置及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展进步，汽车行李箱搁物板在车辆中得到了广泛地使用。

然而，在实际使用中，驾乘人员需要停车下车后打开汽车尾部的行李箱盖，再掀起搁物板取出下面放置的物品，因而，从尾部单方向取放物品极为不便，尤其在阴雨天或汽车停在墙根时等复杂环境中，使得取放物品更为不便。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车行李箱搁物板装置及车辆，以解决现有汽车行李箱中人员必须下车从尾部单方向取放物品导致的便利性较差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车行李箱搁物板装置，所述搁物板装置包括：侧围护板总成和搁物板总成；

所述侧围护板总成包括侧围护板支座，转轴调节按钮和调节弹簧；所述侧围护板支座上沿车辆行进的方向设置有第一凹槽、第二凹槽及调节按钮伸缩槽；所述调节弹簧套装在所述转轴调节按钮上，并放置在所述调节按钮伸缩槽中；

所述搁物板总成包括搁物板本体，第一转轴，第二转轴和复位弹簧；所述搁物板本体上沿车体宽度方向设置有转轴凹槽，所述复位弹簧套装在所述第一转轴上，并放置在所述转轴凹槽中；所述第二转轴与所述搁物板本体固定连接，并与所述第二转轴平行设置；

所述第一转轴嵌装在所述第一凹槽中，所述第二转轴嵌装在所述第二凹槽中。

进一步的，所述转轴调节按钮的一侧设置有调节导向块；

所述调节导向块与所述第一转轴的一端紧贴。

进一步的，所述调节按钮伸缩槽设置有调节行程；

所述转轴凹槽设置有复位行程。

进一步的，所述侧围护板总成还包括支座盖板；

所述支座盖板压盖在所述侧围护板支座上，遮盖所述转轴调节按钮和调节弹簧以及第一凹槽。

进一步的，所述搁物板总成还包括第一转轴盖板；

所述第一转轴盖板压盖在所述搁物板本体上，遮盖所述第一转轴和复位弹簧。

进一步的，所述转轴调节按钮和所述第一转轴的轴杆上分别设置有调节按钮弹簧限位挡块和第一转轴弹簧限位挡块。

相对于现有技术，本发明所述的搁物板装置具有以下优势：

本发明通过在搁物板本体上平行设置两个转轴，一个转轴分别可绕着另一个转轴转动，从而实现从后排座椅位置以及车尾行李箱盖的位置这两个方向均可打开搁物板，极大地方便了乘员从车内取放物品。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，以改善车辆储物便利性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述的搁物板装置。

所述车辆与上述搁物板装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种搁物板装置的示意图；

图2为本发明实施例所述的沿A方向打开搁物板的示意图；

图3为本发明实施例所述的沿B方向打开搁物板的示意图；

图4为本发明实施例所述又一种搁物板装置的示意图；

图5为本发明实施例所述另一种搁物板装置的示意图。

附图标记说明：

10-侧围护板总成，20-搁物板总成，101-侧围护板支座，102-转轴调节按钮， 103-调节弹簧，104-支座盖板，201-搁物板本体，202-第一转轴，203-第二转轴， 204-复位弹簧，205-第一转轴盖板，1011-第一凹槽，1012-第二凹槽，1013-调节按钮伸缩槽，1021-调节导向块，1022-调节按钮弹簧限位挡块，2011-转轴凹槽，2021-第一转轴弹簧限位挡块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种汽车行李箱搁物板装置，所述搁物板装置包括：侧围护板总成和搁物板总成；所述侧围护板总成包括侧围护板支座，转轴调节按钮和调节弹簧；所述侧围护板支座上沿车辆行进的方向设置有第一凹槽、第二凹槽及调节按钮伸缩槽；所述调节弹簧套装在所述转轴调节按钮上，并放置在所述调节按钮伸缩槽中；所述搁物板总成包括搁物板本体，第一转轴，第二转轴和复位弹簧；所述搁物板本体上沿车体宽度方向设置有转轴凹槽，所述复位弹簧套装在所述第一转轴上，并放置在所述转轴凹槽中；所述第二转轴与所述搁物板本体固定连接，并与所述第二转轴平行设置；所述第一转轴嵌装在所述第一凹槽中，所述第二转轴嵌装在所述第二凹槽中。

本发明通过在搁物板本体上平行设置第一转轴和第二转轴两个不同的转轴，任何一个转轴均可绕着另一个转轴转动，当搁物板本体绕着第一转轴翻转时，可实现从车尾行李箱盖的位置掀起打开搁物板；当搁物板本体绕着第二转轴翻转时，可实现从后排座椅位置掀起打开搁物板。从而达到双向开启搁物板的目的，避免乘员下车取放物品，提升了乘员从车内取放物品的便利性。

参照图1至图3，本发明提供了一种汽车行李箱搁物板装置，所述搁物板装置包括：侧围护板总成10和搁物板总成20；所述侧围护板总成10包括侧围护板支座101，转轴调节按钮102和调节弹簧103；所述侧围护板支座101 上沿车辆行进的方向设置有第一凹槽1011、第二凹槽1012及调节按钮伸缩槽 1013；所述调节弹簧103套装在所述转轴调节按钮102上，并放置在所述调节按钮伸缩槽1013中；所述搁物板总成20包括搁物板本体201，第一转轴202，第二转轴203和复位弹簧204；所述搁物板本体201上沿车体宽度方向设置有转轴凹槽2011，所述复位弹簧204套装在所述第一转轴202上，并放置在所述转轴凹槽2011中；所述第二转轴203与所述搁物板本体201固定连接，并与所述第二转轴203平行设置；所述第一转轴202嵌装在所述第一凹槽1011中，所述第二转轴203嵌装在所述第二凹槽1012中。

具体而言，如图1所示，本发明提供了一种汽车行李箱搁物板装置，搁物板装置包括：侧围护板总成10和搁物板总成20；侧围护板总成10包括侧围护板支座101，转轴调节按钮102和调节弹簧103；侧围护板支座101上沿车辆行进的方向设置有第一凹槽1011、第二凹槽1012及调节按钮伸缩槽1013；调节弹簧103套装在转轴调节按钮102上，并放置在调节按钮伸缩槽1013中；搁物板总成20包括搁物板本体201，第一转轴202，第二转轴203和复位弹簧 204；搁物板本体201上沿车体宽度方向设置有转轴凹槽2011，复位弹簧204 套装在第一转轴202上，并放置在转轴凹槽2011中；第二转轴203与搁物板本体201固定连接，并与第二转轴203平行设置；第一转轴202嵌装在第一凹槽 1011中，第二转轴203嵌装在第二凹槽1012中。上述的侧围护板支座101用于支承搁物板本体，转轴调节按钮102用于锁定及解锁第一转轴202，当按下转轴调节按钮102时，第一转轴202退出第一凹槽1011，处于解锁状态，此时，搁物板本体201可绕着第二转轴203翻转；当松开转轴调节按钮102时，第一转轴202位于第一凹槽1011中，处于锁定状态，此时，搁物板本体201可绕着第一转轴202翻转。调节弹簧103和复位弹簧204分别为转轴调节按钮102和第一转轴202提供了自动复位的弹力。当第一转轴202在第一凹槽1011中转动时，乘员可按照图2所示的A方向从车尾行李箱盖的位置掀起打开搁物板；当第二转轴203在第二凹槽1012中转动时，乘员可按照图3所示的B方向从后排座椅位置掀起打开搁物板，当在车内从后排座椅位置打开搁物板时，车内乘员无需下车绕行至车辆后方取放物品，极大地提升了从车内取放物品的便利性。

可选的，参照图1，所述转轴调节按钮102的一侧设置有调节导向块1021；

所述调节导向块1021与所述第一转轴202的一端紧贴。

具体而言，如图1所示，转轴调节按钮102的一侧设置有调节导向块1021，该调节导向块1021与第一转轴202的一端紧密接触，从而当按压转轴调节按钮 102时，调节导向块1021可推动第一转轴202沿其轴线方向运动，顺利退出第一凹槽1011，且调节导向块1021以斜面形式与第一转轴202的一端紧密接触，减弱了按压时施加的力度，使得搁物板更容易打开。

可选的，参照图1，所述调节按钮伸缩槽1013设置有调节行程L1；

所述转轴凹槽2011设置有复位行程L2。

具体而言，如图1所示，调节按钮伸缩槽1013设置有调节行程L1，转轴凹槽2011设置有复位行程L2，调节行程L1的设置保证了转轴调节按钮102能够顺利按压下去，并在弹力作用下可在该行程L1内复位到初始位置。复位行程L2的设置保证了第一转轴202能够顺利解锁，并在弹力作用下可在该行程 L2内复位到锁定位置。

可选的，参照图4，所述侧围护板总成10还包括支座盖板104；

所述支座盖板104压盖在所述侧围护板支座101上，遮盖所述转轴调节按钮102和调节弹簧103以及第一凹槽1011。

具体而言，如图4所示，侧围护板总成10还包括支座盖板104，该支座盖板104压盖在侧围护板支座101上，遮盖转轴调节按钮102和调节弹簧103以及第一凹槽1011。支座盖板104对转轴调节按钮102和调节弹簧103的遮盖防护可避免车辆行驶过程中因颠簸导致的松动失效。当然，为保证搁物板两侧得到有效的支承，并能成功地双向翻转，在车身宽度方向另一侧存在与图1所示结构对称的结构装置，为了简化图示，省去了与图1完全相同的结构示意。

可选的，参照图5，所述搁物板总成20还包括第一转轴盖板205；

所述第一转轴盖板205压盖在所述搁物板本体201上，遮盖所述第一转轴 202和复位弹簧204。

具体而言，如图5所示，搁物板总成20还包括第一转轴盖板205，该第一转轴盖板205压盖在搁物板本体201上，遮盖第一转轴202和复位弹簧204，可避免车辆行驶过程中因颠簸导致的松动失效。

可选的，参照图1，所述转轴调节按钮102和所述第一转轴202的轴杆上分别设置有调节按钮弹簧限位挡块1022和第一转轴弹簧限位挡块2021。

具体而言，如图1所示，在转轴调节按钮102的轴杆上设置有调节按钮弹簧限位挡块1022，用于阻挡住调节弹簧103，使其产生预压力；在第一转轴202 的轴杆上设置有第一转轴弹簧限位挡块2021，用于阻挡住复位弹簧204，使其产生预压力。

综上所述，本发明提供的搁物板装置具有以下优点：

本发明通过在搁物板本体上平行设置第一转轴和第二转轴两个不同的转轴，任何一个转轴均可绕着另一个转轴转动，当搁物板本体绕着第一转轴翻转时，可实现从车尾行李箱盖的位置掀起打开搁物板；当搁物板本体绕着第二转轴翻转时，可实现从后排座椅位置掀起打开搁物板。从而达到双向开启搁物板的目的，避免乘员下车取放物品，提升了乘员从车内取放物品的便利性。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括前述任一种搁物板装置。

因此，应用有上述搁物板装置的车辆的储物便利性与稳定性也得到了提升。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车行李箱搁物板装置，其特征在于，所述搁物板装置包括：侧围护板总成和搁物板总成；

所述侧围护板总成包括侧围护板支座，转轴调节按钮和调节弹簧；所述侧围护板支座上沿车辆行进的方向设置有第一凹槽、第二凹槽及调节按钮伸缩槽；所述调节弹簧套装在所述转轴调节按钮上，并放置在所述调节按钮伸缩槽中；

所述搁物板总成包括搁物板本体，第一转轴，第二转轴和复位弹簧；所述搁物板本体上沿车体宽度方向设置有转轴凹槽，所述复位弹簧套装在所述第一转轴上，并放置在所述转轴凹槽中；所述第二转轴与所述搁物板本体固定连接，并与所述第二转轴平行设置；

所述第一转轴嵌装在所述第一凹槽中，所述第二转轴嵌装在所述第二凹槽中。

2.根据权利要求1所述的搁物板装置，其特征在于，

所述转轴调节按钮的一侧设置有调节导向块；

所述调节导向块与所述第一转轴的一端紧贴。

3.根据权利要求1所述的搁物板装置，其特征在于，

所述调节按钮伸缩槽设置有调节行程；

所述转轴凹槽设置有复位行程。

4.根据权利要求1所述的搁物板装置，其特征在于，所述侧围护板总成还包括支座盖板；

所述支座盖板压盖在所述侧围护板支座上，遮盖所述转轴调节按钮和调节弹簧以及第一凹槽。

5.根据权利要求1所述的搁物板装置，其特征在于，

所述搁物板总成还包括第一转轴盖板；

所述第一转轴盖板压盖在所述搁物板本体上，遮盖所述第一转轴和复位弹簧。

6.根据权利要求1所述的搁物板装置，其特征在于，

所述转轴调节按钮和所述第一转轴的轴杆上分别设置有调节按钮弹簧限位挡块和第一转轴弹簧限位挡块。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6任一项所述的搁物板装置。