RU2692016C2 - Транспортное средство с отделением для хранения и система хранения грузов транспортного средства (варианты) - Google Patents

Транспортное средство с отделением для хранения и система хранения грузов транспортного средства (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2692016C2
RU2692016C2 RU2016101230A RU2016101230A RU2692016C2 RU 2692016 C2 RU2692016 C2 RU 2692016C2 RU 2016101230 A RU2016101230 A RU 2016101230A RU 2016101230 A RU2016101230 A RU 2016101230A RU 2692016 C2 RU2692016 C2 RU 2692016C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
panel
lever
vehicle
floor
storage system
Prior art date
Application number
RU2016101230A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016101230A3 (ru
RU2016101230A (ru
Inventor
Аннетт Линн ХЮБНЕР
Кристин Энн ХЕЛЛМАН
Джастин СТРОНГ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016101230A publication Critical patent/RU2016101230A/ru
Publication of RU2016101230A3 publication Critical patent/RU2016101230A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2692016C2 publication Critical patent/RU2692016C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks
    • B60R13/013—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks comprising removable or hinged parts, e.g. for accessing storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/135—Securing or supporting by load bracing means
    • B60P7/14—Securing or supporting by load bracing means the load bracing means comprising a movable bulkhead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство с отделением для хранения содержит пол транспортного средства, образующий направляющую, панели и рычаг. Панели соединены с полом с возможностью поворота. Рычаг выполнен с возможностью поворота. Система хранения грузов транспортного средства содержит панель, направляющую и рычаг. Первый конец рычага расположен на панели так, что рычаг поворачивается относительно панели вокруг своего первого конца. Второй конец выполнен с возможностью зацепления с пазом для поддержания панели в вертикальном положении. Система хранения транспортного средства содержит панель, имеющую первый и второй концы, и рычаг. Первый конец шарнирно присоединен к полу транспортного средства, а второй конец выполнен с возможностью перемещения относительно пола транспортного средства. Рычаг расположен под углом относительно панели для поддержания упомянутой панели. Достигается возможность регулировки пространства для хранения в транспортном средстве. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к системам хранения в грузовой области для транспортных средств.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Транспортные средства содержат грузовые области, которые используются потребителями для хранения предметов и перевозки груза. Грузовые области транспортного средства могут быть широкими открытыми областями, которые не содержат систему хранения с обособленными отделениями. Системы хранения могут быть включены в грузовые области в качестве исходного оборудования или в качестве устанавливаемых после продажи принадлежностей. Такие системы могут образовывать фиксированные нерегулируемые отделения. Системы хранения с фиксированным размером отделения могут не обеспечивать эффективное использование грузовой области. Системы хранения, которые слишком велики, позволяют грузу сдвигаться и скользить. Грузовые отделения, которые слишком малы, не могут использоваться для удерживания груза. Системы хранения, имеющие размеры, не подходящие для определенных предметов, могут занимать пространство в грузовой области и должны убираться из грузовой области транспортного средства или храниться в транспортном средстве. Хранение системы хранения в транспортном средстве является непродуктивным, так как это отнимает имеющееся в распоряжении пространство для хранения. Системы хранения, которым недостает адаптируемости, представляют собой проблемы для потребителей, нуждающихся в многообразии вариантов хранения грузовой области транспортного средства.
Грузовые области транспортного средства могут быть обеспечены системами хранения, которые содержат разделители, чтобы помогать потребителям в организации предметов в грузовой области. Эти системы хранения со стационарными разделителями разбивают пространство для хранения на заданные области. Системам хранения, использующим стационарные разделители, недостает возможности регулировки. Расположение стационарных разделителей может неуместно разделять пространство для потребителей с многообразием предметов, колеблющихся в известных пределах по размеру и форме. Системы хранения, содержащие стационарные разделители не являются разборными и могут уменьшать пространство, необходимое для больших предметов.
Настоящее изобретение направлено на решение вышеприведенных проблем и других проблем, как обобщено ниже.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В одном из аспектов настоящего изобретения предложено транспортное средство, содержащее отделение для хранения, содержащее:
пол, образующий направляющую;
множество панелей, с возможностью поворота присоединенных к полу; и
рычаг, с возможностью поворота прикрепленный к верхней части каждой из панелей, при этом рычаг выполнен с возможностью поворота в сложенное положение в плоскости панели, в поддерживаемое полом положение в соединении с направляющей, или в поддерживаемое панелью положение в соединении со смежной панелью.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложно транспортное средство, дополнительно содержащее выступ, расположенный на рычаге и присоединенный к панели, выполненной с возможностью приема и зацепления с рычагом для дополнительного образования грузового отделения.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложно транспортное средство, в котором панельные узлы соединяются посредством выступа для образования множества грузовых отделений.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложно транспортное средство, дополнительно содержащее приемное средство, расположенное на панелях.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложно транспортное средство, в котором рычаги дополнительно выполнены с возможностью расцепления с пазами, так чтобы панельные узлы складывались по существу параллельно грузовой области.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложно транспортное средство, в котором рычаг образует паз на первой поверхности рычага.
В другом аспекте настоящего изобретения предложена система хранения грузов транспортного средства, содержащая:
по меньшей мере одну панель, шарнирным образом присоединенную к полу;
направляющую, расположенную на полу смежно панели, при этом направляющая образует множество пазов, расположенных вдоль направляющей; и
рычаг, содержащий первый конец, расположенный на панели, и второй конец, выполненный с возможностью выдвижения от панели и зацепления с пазами на направляющей.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения, дополнительно содержащая выступ, расположенный на рычаге на первом конце рычага, выполненный с возможностью приема второго конца рычага.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения, в которой рычаг содержит паз, расположенный вблизи первого конца на первой поверхности рычага.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения, в которой панель находится по существу в вертикальном положении, когда рычаг зацепляется с пазами на расстоянии от панели.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения, в которой рычаг зацепляется с пазами, когда панель сложена на полу.
В дополнительном аспекте настоящего изобретения предложена система хранения транспортного средства, содержащая:
по меньшей мере одну панель, шарнирным образом присоединенную к полу, выполненную с возможностью выдвижения от пола вокруг первого конца; и
по меньшей мере один рычаг, присоединенный ко второму концу панели, выполненный с возможностью выдвижения к и зацепления с полом, так чтобы панель была по существу перпендикулярная полу.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения транспортного средства, дополнительно содержащая выступ, расположенный на втором конце панели, выполненный с возможностью приема второго рычага, прикрепленный ко второй панели, так чтобы рычаг зацеплялся с выступом и поддерживал вторую панель по существу перпендикулярно полу.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения транспортного средства, в котором выступ дополнительно выполнен с возможностью приема рычага, так чтобы рычаг зацеплялся с выступом и блокировал панель по существу параллельно полу.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения транспортного средства, дополнительно содержащая сетку, расположенную на поверхности панели.
В одном из вариантов настоящего изобретения предложена система хранения транспортного средства, в которой рычаг дополнительно выполнен с возможностью складывания к полу, так чтобы панель была по существу параллельной полу.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 – представляет собой схематичный вид сверху транспортного средства, содержащего систему хранения грузовой области, выполненную согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения;
фиг. 2 – представляет собой местный общий вид грузовой области транспортного средства с системой хранения, показанной на фиг. 1, в развернутом положении;
фиг. 3 - представляет собой местный общий вид грузовой области транспортного средства с системой хранения, показанной на фиг. 1, в сложенном положении; и
фиг. 4 - представляет собой схематичный вид панельного узла системы хранения.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Варианты осуществления настоящего изобретения являются всего лишь примерами, и другие варианты осуществления могут принимать различные и альтернативные формы. Фигуры не обязательно должны определять масштаб, и некоторые элементы преувеличены или сведены к минимуму, чтобы показать детали конкретных компонентов. Описанные конструктивные и функциональные детали должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники, каким образом осуществлять изобретение на практике. Различные элементы, проиллюстрированные и описанные со ссылкой на любую одну из фигур, могут комбинироваться с элементами, проиллюстрированными на одной или более других фигур, для создания вариантов осуществления, которые не проиллюстрированы и не описаны явно.
Со ссылкой на фиг. 1, показано транспортное средство 10, которое содержит грузовую зону 12. Грузовая зона 12 содержит систему 14 хранения. Система 14 хранения действует в качестве разделяющего узла для грузовой области 12. Система 14 хранения содержит множество панельных узлов 16 и множество направляющих 18. В качестве альтернативы, система 14 хранения может содержать одиночную направляющую или более чем две направляющих. Панельные узлы 16 содержат панель 20 и рычаг 22. Когда развернуты, панельные узлы 16 зацепляются с направляющей 18, обеспечивая системе 14 хранения возможность образования множества грузовых отделений 24 в грузовой области 12. Как будет подробнее отмечено ниже, система 14 хранения может быть перестроена посредством расположения панелей для обеспечения многообразия грузовых отделений 24. Грузовые отделения 24 могут быть выполнены с возможностью образования многообразия разных размеров посредством простой переустановки панельных узлов 16.
Как показано на фиг. 1, система 14 хранения настоящего изобретения выполнена с возможностью предоставлять многообразию разных предметов возможность хранения в х грузовой области 12 транспортного средства 10. С использованием регулируемой системы 14 хранения, грузовая зона 12 может вмещать предметы, имеющие широкое многообразие размеров. Система 14 хранения выполнена с возможностью поддерживания и вмещения больших предметов, а также малых предметов в пределах грузовой области 12. Система 14 хранения выполнена с возможностью разделения предметов, хранимых в грузовой области 12. Система 14 хранения может регулироваться для удерживания и разделения предметов в грузовой области 12 для предотвращения повреждения предметов. Система 14 хранения является регулируемой для разделения грузовой области 12 транспортного средства 10 для размещения предметов различных размеров и форм.
Панельные узлы 16 содержат сетку 26, которая прикреплена к панели 20 между первым концом 28 и вторым концом 30 панели 20. Сетка 26 прикреплена к панели 20 с использованием механических крепежных средств, таких как застежки (не показаны), крючки, кнопки, или тому подобное. В качестве альтернативы, сетка 26 может быть заформована в, пришита или приклеена к панели 20. Сетка 26 облегчает хранение и транспортировку малых предметов. Сетка 26 выполнена с возможностью удерживания небольших хрупких предметов, которые могут повреждаться при транспортировке. Сетка 26 прикрепляет такие предметы к панели 20 для минимизации любых возможных повреждений в отношении предметов.
Система 14 хранения является самоубирающейся системой, которая может храниться, чтобы умещаться в грузовой области 12. Когда система 14 хранения не используется, она не требует существенного пространства для хранения. Самоубирающаяся система предоставляет возможность более эффективного использования пространства в грузовой области 12 и обеспечивает потребителей гибкостью при использовании грузовой области 12. Когда самоубирающаяся система не используется, она может полностью убираться на хранение и не должна храниться вне транспортного средства 10.
Ссылаясь на фиг. 2, проиллюстрирована грузовая зона 12, которая содержит развернутую систему 14 хранения. Система 14 хранения использует множество панельных узлов 16 для образования множества грузовых отделений 24 в грузовой области 12 транспортного средства 10. Множество панельных узлов 16 соединяются для образования грузовых отделений 24.
Соединения между панельными узлами 16 подробнее обсуждены ниже. Панельные узлы 16 содержат рычаг 22, который может быть присоединен к панели 20 или направляющей 18 в полу 32. Первый конец 28 панели присоединен к полу 32 грузовой области 12. Первый конец 28 панели 20 шарнирным образом сочленен с полом 32. Рычаг 22 с возможностью поворота присоединен ко второму концу 30 панели 20, который расположен противоположно первому концу 28. Рычаг 22 выдвигается от панели 20 по мере того, как панель 20 поворачивается на первом конце 28, а второй конец 30 поднимается от пола 32. Рычаг 22 зацепляется с направляющей 18 для поддерживания панели 20 в вертикальном положении со вторым концом 30, располагаемым на расстоянии от пола 32 грузовой области 12.
Направляющая 18 расположена на полу 32 грузовой области 12. Направляющая 18 образует множество пазов 34. Панельные узлы 16 зацепляются с пазом 34 на направляющей 18 для образования грузового отделения 24. Рычаг 22 присоединен к пазу 34 на направляющей 18 для поддерживания панели 20. Дистальный конец 36 рычага 22 образует зацепляющую часть 38. Зацепляющая часть 38 рычага 22 умещается в паз 34 на направляющей 18 для поддерживания панели 20. Зацепляющая часть 38 рычага 22 и паз 34 на направляющей 18 содержат ответные зацепляющие элементы. Зацепляющая часть 38 рычага 22 и паз 34 на направляющей 18 зацепляются для образования жесткой стенки грузового отделения 24.
Одиночный паз 34 образован направляющей 18 в проиллюстрированном варианте осуществления. В качестве альтернативы, направляющая 18 может образовывать множество пазов 34, которые могут быть расположены на фиксированном расстоянии или могут быть образованы на направляющей 18 с промежутками. Рычаг 22 панельного узла 16 может умещаться в паз 34 на направляющей 18 на основании размера грузового отделения 24. Например, угол α, образованный между первым концом панели 20 и полом 32, может менять размеры грузового отделения 24 в зависимости от того, какой паз 34 находится в зацеплении рычагом 22. Как показано на фиг. 2, самый задний панельный узел 16 поддерживается рычагом 22 в пазу 34 в задней части 37 направляющей 18. Панельный узел 16 может поддерживаться рычагом 22 в любом из пазов 34 на направляющей 18. Панельные узлы 16 могут быть расположены для образования грузового отделения 24, имеющего требуемые размеры. Это предоставляет системе 14 хранения возможность адаптироваться для образования грузового отделения 24 надлежащего размера.
Система 14 хранения также образует грузовые отделения 24 посредством взаимного связывания панельных узлов 16. Зацепляющая часть 38 на дистальном конце 36 рычага 22 зацепляется со вторым концом 30 панели 20. Зацепляющая часть 38 на дистальном конце 36 рычага 22 выполнена с возможностью зацепления со смежным панельным узел 16. Рычаг 22 панельного узла 16 зацепляется со вторым концом 30 смежного панельного узла 16 для образования множества грузовых отделений 24.
Зацепляющая часть 38 на дистальном конце 36 рычага 22 выборочно прикрепляется ко второму концу 30 панели 20, для соединения двух панелей16. Грузовое отделение 23, образованное соединением между панельными узлами 16, может быть больше, чем грузовое отделение 25, образованное соединением между панельным узлом 16 и направляющей 18. Грузовое отделение 23, образованное соединением между панельными узлами 16, также может быть меньше, чем грузовое отделение 25, образованное соединением между панельным узлом 16 и направляющей 18 в зависимости от того, с каким пазом 34 зацепляется зацепляющая часть 38. Угол α может меняться, предоставляя возможность для образования различных размеров грузовых отделений 24.
Рычаг 22 содержит первую поверхность 40, которая образует паз 42. Паз 42 на первой поверхности 40 рычага 22 соответствует множеству пазов 34 на направляющей 18. Паз 42 на первой поверхности 40 рычага 22 может быть таких же размера и формы, как множество пазов 34 на направляющей 18. Паз 42 на первой поверхности 40 рычага 22 принимает зацепляющую часть 38 на дистальном конце 36 рычага 22.
Например, зацепляющая часть 38 на дистальном конце 36 рычага 22 первого панельного узла 16 может зацепляться с пазом 42 на первой поверхности 40 рычага 22 второго панельного узла 16. Первый панельный узел 16 образует грузовое отделение 24 наряду с тем, что второй панельный узел 16 может быть сложен вплотную к полу 32 грузовой области 12.
Ссылаясь на фиг. 3, грузовая зона 12 показана со сложенной системой 14 хранения настоящего изобретения. Когда панельный узел 16 находится в горизонтальном или сложенном положении, панельный узел 16 находится в контакте с полом 32 грузовой области 12. В этой конфигурации, как первый конец 28, так и второй конец 30 находятся в контакте с полом 32 грузовой области 12. Панельный узел 16 расположен лежащим плоско вплотную к полу 32, когда система 14 хранения не используется. Это экономит пространство в грузовой области 12, когда система 14 хранения не нужна, и предоставляет возможность хранения больших предметов в грузовой области 12. Предоставление панельным узлам 16 возможности лежать плоско вплотную к полу 32 грузовой области 12 добавляет адаптируемость системы 14 хранения.
Рычаг 22 панельного узла 16 зацепляется с направляющей 18 для закрепления панельных узлов 16 на полу 32 грузовой области 12, когда панельные узлы 16 сложены вплотную к полу 32 грузовой области 12. Рычаг 22 может быть поворотно зацеплен с панелью 20. Дистальный конец 36 рычага 22 поворачивается к первому концу 28 панели 20, в то время как первый конец 28 панели 20 шарнирно поворачивается, перемещая второй конец 30 панели 20 к полу 32. Рычаг 22 перемещается в параллельное положение с направляющей 18.
Зацепляющая часть 38 дистального конца 36 рычага 22 зацепляется с пазом 34 на направляющей 18, когда рычаг 22 параллелен с направляющей 18, а панель 20 сложена вплотную к полу 32. Ответные формы зацепляющей части 38 и паза 34 предоставляют рычагу 22 возможность фиксирования в направляющей 18. Крепление между зацепляющей частью 38 рычага 22 и пазом 34 на направляющей закрепляет панельный узел 16 по отношению к полу 32 грузовой области 12. Закрепление панельного узла 16 по отношению к полу 32 гарантирует, что панельные узлы 16 сохраняют сложенное положение с полом 32. Это предотвращает беспокойства водителя транспортного средства 10 и предотвращает повреждение возможных предметов, хранимых, когда некоторые из панельных узлов 16 сложены вплотную к полу 32.
Панельный узел 16 дополнительно содержит выступ 44. Выступ может быть прикреплен ко второму концу 30 панели 20. Выступ 44 также может быть прикреплен к рычагу 22 на втором конце 30 панели 20. Выступ 44 имеет форму, ответную форме зацепляющей части 38 з на дистальном конце 36 рычага 22. Зацепляющая часть 38 з рычага 22 выполнена с возможностью защелкивания в выступе 44. Панельный узел 16 фиксируется относительно пола 32 грузовой области 12, когда зацепляющая часть 38 рычага 22 защелкнута в выступе 44.
Панельные узлы 16 могут иметь толщину 46, такую чтобы было занято минимальное пространство в грузовой области 12 транспортного средства 10. Толщина 46 панельного узла 16 по существу не поднимает уровень пола 32, когда панельные узлы 16 сложены вплотную к полу 32 грузовой области 12. Сохранение минимальной толщины 46 панели, так чтобы пол 32 грузовой области 12 существенно не увеличивался по высоте, увеличивает используемое пространство грузовой области 12. Система 14 хранения может использовать по существу всю грузовую зону в качестве грузового отделения 24 вследствие минимальной толщины 46 панельных узлов 16. Это предоставляет системе 14 хранения возможность эффективно использовать пространство в грузовой области 12, когда необходимо закрепить большие или более громоздкие предметы в грузовой области 12.
Ссылаясь на фиг. 4, показан увеличенный общий вид выступа 44 панельного узла 16. Выступ 44 прикрепляется к зацепляющей части 38 рычага 22 для фиксировать панельного узла 16 либо вертикально, чтобы образовывать грузовые отделения 24, либо сложенными на пол 32 грузовой области 12. Фиксация панельных узлов 16 вертикально друг с другом с образованием множества грузовых отделений 24 гарантирует, что панельные узлы 16 не складываются непреднамеренно, в то время как система 14 хранения используется. Фиксация панельных узлов 16, в то время как сложены на пол 32, гарантирует, что система 14 хранения не доставляет беспокойство водителю транспортного средства 10.
Выступ 44 может быть прикреплен к панели 20 на втором конце 30 панели 20. Выступ 44 также может быть расположен на рычаге 22 противоположно дистальному концу 36 рычага 22. Форма выступа 44 может быть квадратной, шестиугольной или любой другой формой, которая предоставляет зацепляющей части 38 рычага 22 возможность защелкиваться и фиксироваться на месте выступом 44. В качестве альтернативы, выступ 44 может образовывать круглую форму.
Выступ 44 также может использоваться во время развертывания системы 14 хранения. Панельные узлы 16 могут развертываться по отдельности или в качестве пары панельных узлов 16. Зацепляющая часть 38 блокируется выступом 44, когда панельные узлы 16 сложены на полу 32 грузовой области 12. Развертывание первого панельного узла 16 побуждает второй панельный узел 16 развертываться наряду с первым панельным узлом 16. Выступ 44 первого панельного узла 16 может быть соединен с зацепляющей частью 38 рычага 22, расположенного на втором панельном узле 16
Второй панельный узел 16 также может шарнирно поворачиваться, чтобы образовывать грузовое отделение 24, когда первый панельный узел 16 шарнирно поворачивается вокруг первого конца 28. Это происходит вследствие передачи силы через выступ 44 на первом панельном узле 16 на зацепляющую часть 38 рычага 22 второго панельного узла 16. Поворачивание первого панельного узла 16 или второго панельного узла 16 заставляет поворачиваться соответствующий панельный узел 16. Если нужен только один панельный узел 16, второй панельный узел 16 может отсоединяться от первого панельного узла 16. Также может быть полезным поддерживать второй панельный узел 16 с использованием паза 34 на направляющей 18. Зацепляющая часть 38 рычага 22 может расцепляться с выступом 44 первого панельного узла 16 для зацепления с пазом 34 на направляющей 18. Выступ 44 предоставляет системе 14 хранения возможность образовывать множество конфигураций грузового отделения и повышает гибкость и адаптируемость системы 14 хранения. Способность складываться, гибкость и адаптируемость системы 14 хранения создает эффективное и результативное использование грузовой области 12 транспортного средства 10.

Claims (24)

1. Транспортное средство с отделением для хранения, содержащее:
пол транспортного средства, образующий направляющую;
множество панелей, соединенных с полом с возможностью поворота; и
рычаг, прикрепленный с возможностью поворота к верхней части каждой панели из множества панелей, при этом рычаг выполнен с возможностью поворота в сложенное положение в плоскости с каждой панелью из множества панелей, в поддерживаемое полом положение в соединении с направляющей и в поддерживаемое панелью положение в соединении с каждой смежной панелью в пределах множества панелей.
2. Транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее выступ, расположенный на рычаге и присоединенный к каждой панели из множества панелей, выполненной с возможностью приема и зацепления с рычагом для дополнительного образования грузового отделения.
3. Транспортное средство по п.2, в котором каждая панель из множества панелей выполнена с возможностью соединения посредством выступа и рычага для образования множества грузовых отделений.
4. Транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее сетку, прикрепленную к панелям.
5. Транспортное средство по п.1, в котором рычаг дополнительно выполнен с возможностью расцепления с направляющей, так чтобы каждая панель из множества панелей складывалась, по существу, параллельно полу транспортного средства.
6. Транспортное средство по п.1, в котором рычаг образует паз на первой поверхности рычага.
7. Система хранения грузов транспортного средства, содержащая:
панель, шарнирно присоединенную к полу транспортного средства;
направляющую, расположенную на полу транспортного средства смежно панели и образующую паз; и
рычаг, имеющий первый конец, расположенный на панели так, что рычаг поворачивается относительно панели вокруг первого конца, и второй конец, выполненный с возможностью, при повороте, зацепления с пазом для поддержания панели в. по существу, вертикальном положении.
8. Система хранения по п.7, дополнительно содержащая выступ, расположенный на рычаге, на первом конце рычага, так что зацепляющая часть на втором конце рычага выполнена с возможностью защелкивания в выступе.
9. Система хранения по п.7, в которой рычаг содержит паз, расположенный вблизи первого конца на первой поверхности рычага.
10. Система хранения по п.7, в которой панель находится, по существу, в вертикальном положении, когда второй конец рычага умещается в паз на направляющей.
11. Система хранения по п.7, в которой рычаг принимается в паз, когда панель сложена на полу транспортного средства.
12. Система хранения грузов транспортного средства, содержащая:
панель, имеющую первый и второй концы, причем первый конец шарнирно присоединен к полу транспортного средства, а второй конец выполнен с возможностью перемещения относительно пола транспортного средства; и
рычаг, присоединенный с возможностью поворота ко второму концу панели и имеющий дистальный конец рычага, выполненный с возможностью поворота вокруг первого конца панели, при этом второй конец панели зацепляет пол транспортного средства зацепляющей частью рычага, причем рычаг расположен под первым углом относительно панели для поддержания панели под вторым углом относительно пола транспортного средства.
13. Система хранения транспортного средства по п.12, дополнительно содержащая выступ, расположенный на втором конце панели, выполненный с возможностью приема второго рычага, прикрепленного ко второй панели, так чтобы рычаг зацеплялся с выступом и поддерживал вторую панель, по существу, перпендикулярно полу транспортного средства.
14. Система хранения транспортного средства по п.13, в которой выступ дополнительно выполнен с возможностью приема рычага, так чтобы рычаг зацеплялся с выступом и блокировал панель, по существу, параллельно полу транспортного средства.
15. Система хранения транспортного средства по п.12, дополнительно содержащая сетку, расположенную на поверхности панели.
16. Система хранения транспортного средства по п.12, в которой рычаг дополнительно выполнен с возможностью складывания к полу транспортного средства, так чтобы панель была по, существу, параллельной полу транспортного средства.
RU2016101230A 2015-01-23 2016-01-18 Транспортное средство с отделением для хранения и система хранения грузов транспортного средства (варианты) RU2692016C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/603,783 US9783116B2 (en) 2015-01-23 2015-01-23 Cargo area divider system
US14/603,783 2015-01-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016101230A RU2016101230A (ru) 2017-07-24
RU2016101230A3 RU2016101230A3 (ru) 2019-04-09
RU2692016C2 true RU2692016C2 (ru) 2019-06-19

Family

ID=56364684

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016101230A RU2692016C2 (ru) 2015-01-23 2016-01-18 Транспортное средство с отделением для хранения и система хранения грузов транспортного средства (варианты)

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9783116B2 (ru)
CN (1) CN105818753B (ru)
BR (1) BR102016001473A2 (ru)
DE (1) DE102016101068A1 (ru)
MX (1) MX370095B (ru)
RU (1) RU2692016C2 (ru)
TR (1) TR201600474A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU203010U1 (ru) * 2020-12-18 2021-03-18 Дарья Вячеславовна Овчинникова Платформа-трансформер багажного и пассажирского отделений автомобиля

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10207648B2 (en) * 2017-01-12 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc Multi-configurable cargo panel system
DE102017202260B4 (de) * 2017-02-13 2022-03-31 Ford Global Technologies, Llc Vorrichtung zum Sichern von Ladegut auf einer Ladefläche eines Fahrzeugs
JP7025708B2 (ja) * 2017-12-14 2022-02-25 トヨタ紡織株式会社 デッキボードの支持構造
US10471881B2 (en) * 2018-01-02 2019-11-12 GM Global Technology Operations LLC Deployable cargo organizer for use in the cargo area of a vehicle
US10513225B2 (en) * 2018-02-13 2019-12-24 GM Global Technology Operations LLC Motor vehicle with height adjustable floor
US20200172016A1 (en) * 2018-11-30 2020-06-04 GM Global Technology Operations LLC Multifunctional cargo sling/shelf
EP3725592B1 (en) * 2019-04-17 2021-10-20 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. A foldable vehicle cage system
CN110329159A (zh) * 2019-07-29 2019-10-15 广汽蔚来新能源汽车科技有限公司 汽车、储物箱及其挡板
US11312308B2 (en) * 2019-11-08 2022-04-26 GM Global Technologies Operations LLC Universal storage system for a motor vehicle
CN111532908A (zh) * 2020-04-23 2020-08-14 安徽强盛交通设备制造有限公司 一种挂车气垫隔断装置的收卷机构
US11208047B1 (en) 2020-10-01 2021-12-28 Ford Global Technologies, Llc Storage assembly for a vehicle
US11866009B2 (en) * 2021-05-13 2024-01-09 Christopher Fannin Universal organization system for vehicular cargo areas
USD1014399S1 (en) * 2021-11-01 2024-02-13 Manuel McLeod Cargo cover
USD997845S1 (en) * 2021-11-16 2023-09-05 Hal Preston Cargo storage organizer
US11766969B2 (en) * 2021-12-29 2023-09-26 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Configurable storage compartments

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6015071A (en) * 1997-03-11 2000-01-18 Prince Corporation Vehicle storage divider
US20060181101A1 (en) * 2005-02-11 2006-08-17 Reynolds Brian J Rear vehicle storage system
US20100270821A1 (en) * 2009-04-23 2010-10-28 Greg Ulita Vehicle Trunk Compartment Cargo Management System
RU2471654C2 (ru) * 2007-09-06 2013-01-10 Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. Регулирующее по высоте устройство для погрузочного основания автомобиля

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AUPM783794A0 (en) * 1994-08-31 1994-09-22 Rees Operations Pty Ltd Improved safety barrier for motor vehicles
DE19518432A1 (de) * 1995-05-19 1996-11-21 Fischer Artur Werke Gmbh Vorrichtung zum variablen Unterteilen eines Kraftfahrzeug-Kofferraums und Festhalten des Ladegutes
US6056177A (en) 1998-09-29 2000-05-02 Schneider; Robert Collapsible storage container for vehicles
US6135527A (en) 1998-11-05 2000-10-24 Bily; Marc Cargo compartment organizer
US20060180623A1 (en) 2005-02-11 2006-08-17 Reynolds Brian J Rear vehicle storage system
US7959390B2 (en) 2008-11-05 2011-06-14 Tom Gorski Vehicle trunk organizer
FR2946298B1 (fr) * 2009-06-05 2011-08-05 Adm Concept Cache-bagage demontable pour vehicule automobile
FR2965523B1 (fr) 2010-10-04 2013-05-17 Acs France Sas Systeme d'organisation de l'espace et/ou de maintien d'au moins un objet dans un coffre de vehicule automobile, a plateforme mobile.
US8540299B2 (en) * 2011-09-25 2013-09-24 GM Global Technology Operations LLC Convertible space system for interior cargo area of a vehicle
CN102700468B (zh) * 2012-05-25 2014-09-10 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 可拆卸式后备箱盖板装置
CZ2012360A3 (cs) * 2012-05-30 2013-12-11 Skoda Auto A.S. Multifunkcne prestavitelná podlaha

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6015071A (en) * 1997-03-11 2000-01-18 Prince Corporation Vehicle storage divider
US20060181101A1 (en) * 2005-02-11 2006-08-17 Reynolds Brian J Rear vehicle storage system
RU2471654C2 (ru) * 2007-09-06 2013-01-10 Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. Регулирующее по высоте устройство для погрузочного основания автомобиля
US20100270821A1 (en) * 2009-04-23 2010-10-28 Greg Ulita Vehicle Trunk Compartment Cargo Management System

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU203010U1 (ru) * 2020-12-18 2021-03-18 Дарья Вячеславовна Овчинникова Платформа-трансформер багажного и пассажирского отделений автомобиля

Also Published As

Publication number Publication date
CN105818753A (zh) 2016-08-03
BR102016001473A2 (pt) 2017-04-04
TR201600474A2 (tr) 2016-08-22
US20160214539A1 (en) 2016-07-28
RU2016101230A3 (ru) 2019-04-09
CN105818753B (zh) 2020-11-03
RU2016101230A (ru) 2017-07-24
US9783116B2 (en) 2017-10-10
MX370095B (es) 2019-12-02
DE102016101068A1 (de) 2016-07-28
MX2016000963A (es) 2016-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2692016C2 (ru) Транспортное средство с отделением для хранения и система хранения грузов транспортного средства (варианты)
RU2650172C2 (ru) Система крепления багажа транспортного средства
US6719347B2 (en) Collapsible storage apparatus for vehicle cargo compartments
US9926018B2 (en) Vehicle cargo area extender work surface
US20170291733A1 (en) Cargo organizer with collapsible storage compartment
JP6058008B2 (ja) 収納可能なフードトレイ及び摺動式肘掛けを備える上級座席
CN103318091B (zh) 平底板货物管理系统
BR102015006807A2 (pt) veículo com conjunto de prateleira traseira, rotativo e retrátil
US9511847B2 (en) Deployable floor panel arrangement for aircraft cabin area
BR102014010265A2 (pt) mesa com dobrável configurável
EP2927125B1 (en) Partition element for an aircraft cabin and cabin arrangement
RU2697333C2 (ru) Отделение для хранения (варианты) и система хранения для транспортного средства
US9278647B2 (en) Vehicle body structure
US9073488B1 (en) Vehicle body structure
US20030127482A1 (en) Storage system for a vehicle
US20160045009A1 (en) Collapsible Work Surface Within Luggage Device
US20040134946A1 (en) Vehicle seat cargo storage apparatus
US20160145036A1 (en) Multiple seat shipping container
CN106494442B (zh) 尤其用于铁路车辆的具有缩小的体积的可移除的桌台
US20180015963A1 (en) Vehicle cargo area divider work surface
CN208855531U (zh) 存储系统
CN105459911B (zh) 车辆储物箱
GB2518886A (en) Beds for vehicles
KR101863720B1 (ko) 스마트 카트용 시트 가변식 적재함
CN104912820A (zh) 风扇

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210119