CZ2012360A3

CZ2012360A3 - Multifunkcne prestavitelná podlaha

Info

Publication number: CZ2012360A3
Application number: CZ20120360A
Authority: CZ
Inventors: Kohlert@Zdenek
Original assignee: Skoda Auto A.S.
Priority date: 2012-05-30
Filing date: 2012-05-30
Publication date: 2013-12-11
Also published as: EP2855208B1; WO2013178199A1; CN104364126B; EP2855208A1; CN104364126A

Abstract

Podlaha (1) zavazadlového prostoru motorového vozidla je usporádána v zavazadlovém prostoru mezi bocnicemi vozidla (3), operadly zadních sedadel (2) a zadním prícníkem (4). Multifunkcne prestavitelná podlaha (1) je tvorena prední, strední a zadní deskou (18, 19, 20), které jsou navzájem otocne spojeny, pricemz na spodní plose prední a strední desky (18, 19) prilehle bocnici (3) je usporádáno zajistovací zarízení (26). To je tvoreno pouzdrem (27) usporádaným na spodní strane prední desky (18), aretacne-ovládacím palcem (29) usporádaným na spodní strane strední desky (19) a výklopné podpery (6) usporádané v bocnici (3). Vzájemnou soucinností jednotlivých dílu zajistovacího zarízení (26) lze multifunkcne prestavitelnou podlahu (1) prestavit z dolní polohy, kdy lezí na dne zavazadlového prostoru do horní polohy, kdy tvorí rovinu s krytem zámku (9) zadního prícníku (4). V obou techto polohách jsou strední a zadní desky (19, 20) prestavitelné do stabilní polohy prostorove rozdelující zavazadlový prostor.

Description

Multifunkčně přestavitelná podlaha

Oblast techniky

Vynález se týká multifunkčně přestavitelné podlahy, zejména výškově a prostorově přestavitelné podlahy zavazadlového prostoru motorového vozidla.

Dosavadní stav techniky

Konstrukční provedení zavazadlového prostoru motorových vozidel je koncipováno tak, že zavazadlový prostor je vpředu vymezen opěrami zadních sedadel, z boku bočnicemi a vzadu víkem zavazadlového prostoru či pátými dveřmi. Z pevnostních důvodů je záď zpravidla koncipována tak, že bočnice jsou spojeny zadní stojinou, ke které se přivírají páté dveře či víko zavazadlového prostoru. Vzniká zde zvýšená nákladová hrana, která může být na překážku při vykládce či nakládce těžších předmětů. Aby se vytvořila podlaha, jež by byla v rovině nákladové hrany, vkládají se do zavazadlového prostoru zvýšené podlahy, které též umožňují rozdělení zavazadlového prostoru. Další možností je použití variabilních podlah, kdy podlaha je výškově přestavitelná z dolní do horní polohy, ve které je v rovině s nákladovou hranou.

Takové řešení je známé např. z patentového spisu EP1511654 B1, kde zavazadlový prostor je v přední části opatřen pákovým mechanismem, s jehož pomocí lze desku podlahy překlopit z dolní do horní polohy, ve které je deska vpředu podpírána pákovým mechanismem a vzadu se opírá o nákladovou hranu. Obdobné je i provedení dle patentového spisu EP2151348.

V patentovém spisu FR2821035 je popsána vícedílná podlaha, jejíž desky jsou ve vodorovné poloze podepřeny odpruženou výklopnou podpěrou. Podlaha je podepřena v místě pantu dvou desek, její odjištění se děje manuálně odtlačením páky.

Patentový spis FR2877624 popisuje dělící desku zavazadelníku, která je uspořádána na podpoře, jež je výklopná ze zaklopené polohy, v níž je v rovině s bočnicí, do vyklopené polohy, kdy se o její horní plochu opírá dělící deska zavazadelníku.

• · V O' ’· *

- í -· « “ ·- · • · * · ♦ * · ««»««>«

Z patetnového spisu CZ2009-590 je známa vícedílná posuvná podlaha umožňující její posouvání ve vedení, případně prostorové rozdělení zavazadlového prostoru, kde podlaha je opatřena zajišťovacím zařízením, jež aretuje desky podlahy proti nežádoucímu posunu.

Nevýhodou uvedených řešení je jejich poměrně nízká variabilita, kdy známá řešení s funkcí rozdělování zavazadlového prostoru, jež jsou používána u vozů s větším zavazadlovým prostorem nemají možnost měnit výškově polohu desky podlahy. Známá řešení s výškově přestavitelnou deskou podlahy, jež jsou používána u vozů s menším zavazadlovým prostorem, zase neumožňují dělení zavazadlového prostoru. Problematické je i zajištění podlahy v jednotlivých funkčních polohách.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody odstraňuje multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru uspořádaná mezi bočnicemi vozidla, opěradly zadních sedadel a zadním příčníkem s krytem zámku, kde multifunkčně přestavitelná podlaha sestává z přední desky, střední desky a zadní desky, které jsou navzájem otočně spojené a kde přední deska je spojena se sklápěcím pákovým mechanismem, který je uspořádaný na bočnicích, jež jsou opatřeny výklopnými podpěrami s opěrnými plochami, a kde multifunkčně přestavitelná podlaha je v oblasti styku přední a střední desky přilehle bočnicím opatřena zajišťovacím zařízením.

Podstata vynálezu spočívá vtom, že střední a zadní desky tvořící rovinu multifunkčně přestavitelné podlahy jsou přestavitelné z dolní polohy, kdy leží na dně zavazadlového prostoru do horní polohy, ve které jsou v rovině s krytem zámku zadního příčníku, přičemž v dolní a horní poloze jsou střední a zadní desky přestavitelné do stabilní polohy prostorově rozdělující zavazadlový prostor.

V horní poloze je multifunkčně přestavitelná podlaha jištěna pomocí zajišťovaciho zařízení, které je tvořeno pouzdrem uspořádaným na spodní straně přední desky, aretačně-ovládacím palcem uspořádaným na spodní straně střední desky a výklopnou podpěrou uspořádanou v bočnici. Pouzdro obsahuje otočně uspořádanou zajišťovací páčku a na straně přilehlé k bočnici je opatřeno řídící plochou podpěry a dále přídržnou drážkou s výřezem, přičemž zajišťovací páčka tvaru písmene T má • e zajišťovací čep a páku. Další částmi zajišťovacího zařízení jsou aretačně-ovládací palec, který je opatřen řídící plochou páky, která spolupůsobí s pákou aretačněovládacího palce a výklopná podpěra čtyřúhelníkovitého tvaru. Ta je na opěrné ploše opatřena přídržným nosem, který spoluzabírá s přídržnou drážkou a s výřezem na spodní straně pouzdra, a která je dále opatřena háčkem se šikmou plochou, jež spoluzabírá s řídící plochou podpěry pouzdra a v neposlední řadě je opatřena osazením, které v horní poloze multifunkčně přestavitelné podlahy zapadá do pojistné drážky vytvořené na střední desce. Je-li multifunkčně přestavitelná podlaha v horní poloze ve fázi prostorového rozdělení zavazadlového prostoru je dále zajištěna zajišťovacím otvorem, vytvořeným v bočnici, do kterého zapadá zajišťovací čep a aretačnírn vybráním.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje axonometrický pohled na multifunkčně přestavitelnou podlahu v zavazadlovém prostoru, obr. 2 znázorňuje schematický bokorys zavazadlového prostoru s podlahou v dolní poloze, kde čárkovaně je znázorněna poloha rozdělující příčně zavazadlový prostor, obr. 3 znázorňuje schematický bokorys zavazadlového prostoru s podlahou v horní poloze, kde čárkovaně je znázorněna poloha rozdělující příčně zavazadlový prostor, obr. 4 znázorňuje axonometrický pohled na bočnici s výklopnou podpěrou, obr. 5 znázorňuje axonometrický pohled na pouzdro se zajišťovací páčkou, obr. 6 znázorňuje spodní axonometrický pohled na zajišťovací mechanismus při přesouvání podlahy do horní polohy, obr. 7 znázorňuje řez bočnici a výklopnou podpěrou nesoucí podlahu, obr. 8 znázorňuje spodní axonometrický pohled na podlahu v horní rovné poloze, obr. 9 znázorňuje spodní axiální pohled na podlahu v horní poloze s rozdělením zavazadlového prostoru a obr. 10 znázorňuje spodní axiální pohled na podlahu ve fázi přechodu z horní do spodní polohy.

/] » . _w * · · · · · ·

Příklad provedení vynálezu

Jak je patrné z obr. 1, 2, a 3 je multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru 1 motorového vozidla uspořádána v zavazadlovém prostoru, který je vymezen vpředu opěradly zadních sedadel 2, z boku bočnicemi 3 a vzadu zadním příčníkem 4. V přední části zavazadlového prostoru je uspořádán blíže nespecifikovaný přestavitelný pákový mechanismus 5, který zabezpečuje vedení multifunkčně přestavitelné podlahy 1 v jednotlivých fázích jejího přestavování. Bočnice vozidla 3 jsou opatřeny výklopnými podpěrami 6, zajišťovacími otvory 7 a aretačními vybráními 8. Zadní příčník 4 je opatřen krytem zámku 9. Na obr. 4 je znázorněna výklopná podpěra 6, otočně uspořádána kolem osy, jež je rovnoběžná s podélnou osou vozidla. Může se nacházet v zaklopené poloze, kdy leží v rovině bočnice 3, nebo v pracovní - vyklopené poloze, kdy je vyklopena do zavazadlového prostoru. Její vyklopení zabezpečuje pružný člen 10 uspořádaný mezi bočnicí 3 a výklopnou podpěrou 6. V horní části výklopné podpěry 6 je opěrná plocha 11, která má osazení 12 a háček 13, který má šikmou plochu 14. V přední části je výklopná opěra 6 opatřena přídržným nosem 15. Na výklopné podpěře 6 jsou dále vymezovací otvory 16, kterými procházejí vymezovací čepy 17, jež jsou spojeny s boční stěnou vozidla.

Multifunkčně přestavitelná podlaha 1 zavazadlového prostoru znázorněná na obr. 1-3 je v podstatě tvořena třemi deskami a to přední deskou 18, střední deskou 19 a zadní deskou 20, které jsou potaženy kobercem 21, kterým jsou vzájemně otočně spojeny a to tak, že střední deska 19 je vůči přední desce 18 uspořádána otočně proti směru chodu hodinových ručiček, zatímco zadní deska 20 je vůči střední desce 19 uspořádána otočně po směru chodu hodinových ručiček. Koberec 21 tak vytváří přední závěs 22 a zadní závěs 23. Při rovné podlaze k sobě přední deska 18 a střední deska 19 v oblasti předního závěsu 22 vzájemně čelně přiléhají. V oblasti zadního závěsu 23 je střední deska 19 opatřena podpěrou 24 a zadní deska 20 opěrou 25, které do sebe zapadají a vzájemně se podepírají při zatížení podlahy.

V oblasti předního závěsu 22 jsou desky 18, 19 na spodní straně opatřeny zajišťovacím zařízením 26, které sestává z pouzdra 27 s otočně uspořádanou zajišťovací páčkou 28 , viz obr. 5 a aretačně-ovládacího palce 29, viz obr. 6. Pouzdro 27 je uspořádáno na přední desce 18 a má řídící plochu podpěry 30 a přídržnou . . . . .

• · · · * * * drážku 31 s výřezem 32. Dále obsahuje pružinu 33, která tlačí zajišťovací páčku 28 vně zavazadlového prostoru. Zajišťovací páčka 28 má zajišťovací čep 34 a páku 35. Aretačně-ovládací palec 29 je s přesahem upevněn na střední desce 19 a má řídící plochu páky 36. Střední deska 19 je na spodní straně po obou stranách opatřena pojistnou drážkou 37.

Na přiložených obrázcích je znázorněno provedení multifunkčně přestavitelné podlahy 1 podle vynálezu. Jak je patrné z obr. 2, může se multifunkčně přestavitelná podlaha 1 nacházet v dolní poloze mezi bočnicemi 6, kdy leží na dně zavazadlového prostoru, a ve které je zavazadlový prostor maximálně využit s ohledem na jeho vnitřní objem. Je-li třeba zavazadlový prostor prostorově rozdělit, nadzdvihnou se současně střední deska 19 a zadní deska 20 a po pootočení kolem zadního závěsu 23 se konec zadní desky 20 zasune do aretačního vybrání 8, čímž je zajištěna stabilní poloha jednotlivých desek. Toto příčné rozdělení je proveditelné i v horní poloze podlahy 1, kdy je v rovině s nákladovou hranou resp. krytem zámku 9, jak je patrné z obr. 3.

Pokud je třeba podlahu 1 přesunout do horní polohy, zdvihne se do šikmé polohy do takové výšky, kdy dojde působením pružných členů 10 k vyklopení výklopných podpěr 6 z bočnic 3. Po jejich vyklopení se podlaha 1 mírně spustí dolu tak, aby přídržný nos 15 zapadl do přídržné drážky 31 na pouzdru 27. Ten v této fázi vytváří opěru pro celou podlahu_viz obr. 6. Tahem vzad a za současného otáčení kolem přídržného nosu 15 se podlaha 1 překlopí za pomoci sklápěcího pákového mechanismu 5 do horní polohy, viz obr. 7.

V této poloze je multifunkčně přestavitelná podlaha 1 vpředu jištěna sklápěcím pákovým mechanismem 5, který je v koncové poloze. Vzadu je multifunkčně přestavitelná podlaha 1 opřena o kryt zámku 9 a ve střední partii v oblasti kolem předního závěsu 22 je multifunkčně přestavitelná podlaha 1 podepřena výklopnou podpěrou 6, přičemž osazení 12 zapadne do pojistné drážky 37 na spodní straně střední desky 19, viz obr. 7 a 8, čímž se zamezí nechtěnému nebo náhodnému zavření výklopné podpěry 6 a tím i propadnutí multifunkčně přestavitelné podlahy 1 dolů. Po překlopení multifunkčně přestavitelné podlahy 1 do horní polohy dojde též k zasunutí aretačně-ovládacího palce 29 do háčku 13 na opěrné ploše 11 výklopné podpěry 6, viz obr. 8. Tímto se zabrání zvedání střední desky 19 při působení • « » ' e

- * » «· » * ^r • · · ·· · · ····*·· zátěžové síly na zadní desku 20. Jak již bylo znázorněno na obr. 2, rovněž v této poloze je možné zavazadlový prostor příčně rozdělit zdvižením a vzájemným pootočením střední děsy 19 a zadní desky 20. V této poloze je nutné dvojí zajištění multifunkčně přestavitelné podlahy 1 proti nechtěnému propadnutí. První zajistí přídržný nos 15 a přídržná drážka 31 v pouzdře 27. Druhé zajištění proti případnému posunutí a následnému nechtěnému propadnutí zajistí zajišťovací zařízení 26. Toto se dosáhne tím, že po pootočení střední 19 a zadní desky 20 o úhel větší než 20° se oddálí aretačně-ovládaci palec 29 s řídící plochou páky 36. To umožní otočení zajišťovací páčky 28 přes páku 35, která se působením pružiny 33 přesune směrem ven ze zavazadlového prostoru a následně zapadne zajišťovací čep 34 do zajišťovaciho otvoru 7 v bočnici 3, viz obr. 9. V konečné fázi se pootočí střední deska 20 a zadní deska 21, která se zasune do aretačního vybrání 8 v bočnici 3, viz obr. 1 a 2.

Sklopení multifunkčně přestavitelné podlahy 1 z horní do dolní polohy se provede následovně. Střední deska 19 a zadní deska 20 se nadzvednou a pootočí o úhel menší než 20°, kdy ještě řídící plocha páky 36 aretačně-zajišťovacího palce 29 tlačí na páku 35, přičemž zajišťovací čep 34 je zasunut v pouzdru 27. Tím je multifunkčně přestavitelné podlaha 1 odjištěna a je možno jí posouvat. Následným tahem multifunkčně přestavitelné podlahy 1 směrem dozadu začne působit řídící plocha pouzdra 30 na šikmou plochu 14 háčku 13 na výklopné podpěře 6 (obr. 10 ve směru šipky A), čímž ji odtlačuje směrem k bočnici 3 (obr. 10 ve směru šipky B). Současně dochází k posouvání přídržného nosu 15 v drážce pouzdra 27 směrem k výřezu 32 přídržné drážky 31, takže v momentu počátku odtlačování výklopné podpěry 6 může přídržný nos 15 projít výřezem 32 (obr. 10 viz šipka C). Jakmile je výklopná podpěra 6 odtlačena do roviny bočnice 3, dojde k propadnutí multifunkčně přestavitelné podlahy 1 do dolní polohy.

Seznam vztahových značek multifunkčně přestavitelná podlaha opěra zadního sedadla bočnice zadní příčník sklápěcí pákový mechanismus výklopná podpěra zajíšťovací otvor aretační vybrání kryt zámku pružný člen opěrná plocha osazení háček šikmá plocha přídržný nos vymezovací otvor vymezovací čep přední deska střední deska zadní deska koberec přední závěs zadní závěs podpěra opěra zajíšťovací zařízení pouzdro zajíšťovací páčka aretačně-ovládací palec řídící plocha podpěry přídržná drážka výřez pružina zajišťovací čep páka řídící plocha páky pojistná drážka

Claims

Patentové nároky

1. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru uspořádaná mezi bočnicemi vozidla, opěradly zadních sedadel a zadním příčníkem s krytem zámku, kde multifunkčně přestavitelná podlaha sestává z přední desky, střední desky a zadní desky, které jsou navzájem otočně spojené a kde přední deska je spojena se sklápěcím pákovým mechanismem, který je uspořádaný na bočnicích, jež jsou opatřeny výklopnými podpěrami s opěrnými plochami, a kde multifunkčně přestavitelná podlaha je v oblasti styku přední a střední desky přilehle bočnicím opatřena zajišťovacím zařízením vyznačená tím, že přední, střední a zadní desky (18, 19, 20) tvořící rovinu multifunkčně přestavitelné podlahy (1) jsou přestavitelné z dolní polohy, kdy leží na dně zavazadlového prostoru do horní polohy, ve které jsou v rovině s krytem zámku (9) zadního příčníku (4), přičemž v dolní a horní poloze jsou střední a zadní desky (19, 20) přestavitelné do stabilní polohy prostorově rozdělující zavazadlový prostor.
2. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 1 vyznačená tím, že zajišťovací zařízení (26) je tvořeno pouzdrem (27) uspořádaným na spodní straně přední desky (18), aretačně-ovládacím palcem (29) uspořádaným na spodní straně střední desky (19) a výklopnou podpěrou (6) uspořádanou v bočnici (3).
3. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 2 vyznačená tím, že pouzdro (27) obsahuje otočně uspořádanou zajišťovací páčku (28) a na straně přilehlé k bočnici (3) je opatřeno řídící plochou podpěry (30) a dále přídržnou drážkou (31) s výřezem (32).
4. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 3 vyznačená tím, že zajišťovací páčka (28) tvaru písmene T má zajišťovací čep (34) a páku (35).
5. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 2 vyznačená tím, že aretačně-ovládací palec (29) je opatřen řídící plochou páky (36), která spolupůsobí s pákou (35) aretačně-ovládacího palce 29).
6. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 1 a 2 vyznačená tím, že výklopná podpěra (6) čtyřúhelníkovitého tvaru je na opěrné ploše (11) opatřena přídržným nosem (15) který spoluzabírá s přídržnou drážkou (31) a s výřezem (32) na spodní straně pouzdra (27), dále je opatřena háčkem (13) se šikmou plochou (14), která spoluzabírá s řídící plochou podpěry (30) pouzdru (27) a v neposlední řadě je opatřena osazením (12), které v horní poloze multifunkčně přestavitelné podlahy (1) zapadá do pojistné drážky (37) vytvořené na střední desce (19).
7. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 1 vyznačená tím, že bočnice (3) je opatřena zajišťovacím otvorem (7), do kterého zapadá zajišťovací čep (34), je-li multifunkčně výklopná podlaha (1) v horní poloze ve fázi prostorového rozdělení zavazadlového prostoru.
8. Multifunkčně přestavitelná podlaha zavazadlového prostoru podle nároku 1 vyznačená tím, že bočnice (3) je opatřena aretačním vybráním (8).