CN105459911B - 车辆储物箱 - Google Patents

Abstract

本发明的一个或多个实施例涉及一种车辆储物箱，具体包括：第一、第二和第三壁；具有第一侧和第二侧的第一支撑板；具有第三侧和第四侧的第二支撑板，第三侧与第二侧相连，第四侧可移动地连接在第二和第三壁上。

Description

车辆储物箱

技术领域

本申请涉及车辆领域，具体涉及一种车辆储物箱。

背景技术

车辆中通常设有储物箱以满足用户的需求，而车辆的储物箱通常具有多种不同的设计。举例来说，车辆的中央扶手箱被设计用于存储多种尺寸各异的物品。

FR2991929A1公开了一种车辆中央扶手箱的设计，该扶手箱内具有可在两个位置间水平移动的支撑板。

DE202004011589U1公开了一种车辆手套箱的设计，包括中央扶手箱的设计，具体公开了通过软质材料层水平分割存储箱内空间的设计，其中软质材料层通过杆而在存储箱内的槽内水平移动从而展开或收起。

发明内容

为了更好地满足尺寸各异的物品存储收纳需求，并且提供便捷以及结构可靠的可变存储空间，本申请的发明人在一个或多个实施例中提供了一种车辆存储箱的设计。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆用储物箱，包括：第一、第二和第三壁；具有第一侧和第二侧的第一支撑板；具有第三侧和第四侧的第二支撑板，第三侧与第二侧相连，第四侧可移动地连接在第二和第三壁上。

根据本发明的一个实施例，第一支撑板的第一侧与第一壁相连。

根据本发明的一个实施例，第一支撑板的第一侧与第二壁和第三壁相连。

根据本发明的一个实施例，在使用位置处，第一支撑板朝着第一方向延伸且第二支撑板朝着与第一方向不同的第二方向延伸。

根据本发明的另一个实施例，其中第二和第三壁中的每一者包括支撑第二支撑板滑动移动的轨道。

根据本发明的又一个实施例，其中轨道包括朝着第三方向延伸的第一部分和朝着与第三方向不同的第四方向延伸的第二部分使得第二支撑板在使用位置处停留在第二部分且被阻止经由所述第一部分往回移动。在一个实施例中，其中第二部分比第一部分短。

根据本发明的又一个实施例，其中第二和第三壁中的每一者包括间隔的第一和第二连接件，第二支撑板在第一使用位置可分离地与第一连接件相连且在第二使用位置可分离地与第二连接件相连。

根据本发明的又一个实施例，其中第一和第二连接件中的至少一个为相应的壁上形成的凹陷。

根据本发明的又一个实施例，其中第一支撑板与第二支撑板可拆卸连接。

根据本发明的又一个实施例，其中第二支撑板的第三侧与第一支撑板的第二侧通过弹性件相连。

根据本发明的又一个实施例，其中在室温下所述第二支撑板的硬度比所述第一支撑板高。

根据本发明的又一个实施例，其中第一支撑板包括相对枢转的两部分。

根据本发明的一个或多个实施例，其中上述的储物箱为车辆中央扶手箱。

根据本发明的一个或多个实施例所提供的储物箱，结构设计较为简单，并且能够以便捷的方式提供尺寸可变的存储空间以满足客户存储不同物品的需求，而且该可变的存储空间尺寸稳定，由于周围均设有侧壁，物品在存储过程中即使有颠簸滑动也不容易掉落，从而使得该可变的存储空间更为可靠。

应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念。不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本公开的任何部分中所述的任何缺点的实施方式。

附图说明

为了更好地理解本发明的实施例，在此通过示例的方式结合附图更详细地描述了本发明的具体实施例，其中：

图1显示了本发明一个或多个实施例中车辆中央扶手箱示意图；

图2显示了本发明一个实施例中可用于图1的扶手箱的存储箱设计，其中支撑板均位于收起位置；

图3显示了图2中显示的实施例中存储箱设计，其中支撑板位于使用位置；

图4显示了本发明另一个实施例中可用于图1的扶手箱的存储箱设计；

图5显示了本发明又一个实施例中可用于图1的扶手箱的存储箱设计，其中支撑板均位于展开位置；

图6显示了轨道组件210的示例替代实施方式；

图7显示了图2-图6以及图9的实施例中第一支撑板206与侧壁的示例替代连接方式；

图8A和图8B显示了图2-图6以及图9的实施例中第二支撑板208与侧壁的示例连接结构；及

图9显示了上述图2-图7的实施例中的支撑板206的结构的另一实施方式。

具体实施方式

根据需要，在此揭示了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此揭示的实施例仅为可以多种和可替代形式实施的本发明的示例。附图并不必须按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此揭示的具体结构和功能细节不应该揭示为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

图1显示了本发明一个或多个实施例中车辆中央扶手箱示意图。如图所示，车辆104中的中央扶手箱100位于车辆座椅102之间的位置，图中所示的扶手箱100具有扶手箱盖106以及存储箱108，在此处以及说明书的其它部分将更详细地描述存储箱108的设计。存储箱108提供了存储空间用于驾驶员或者乘客存放物品，例如可以放置电子产品、杯子、书本、眼镜等不同尺寸的物品。本申请的发明人意识到由于物品种类繁多且尺寸大小不同，需要更为便利的可变尺寸的存储空间。例如当乘客将手机等小件物品放入箱底时再取出时会不太方便，此时可能需要较浅深度的存储位置便于放置和拿取，同时发明人意识到简单的水平隔层在使用过程中存在不够稳定的情况，例如在车辆运行过程中物品可能会由于振动或例如刹车惯性等原因从隔层中掉入扶手箱底部，使得拿取更为不变。而另一方面，在存放较大物品，例如具有一定高度的瓶子时，则需要较大较深的空间。本申请的发明人从而提供了如下多个实施例中的具有可变存储空间的存储箱，该设计可以用于但不限于车辆扶手箱设计。

图2显示了本发明一个实施例中可用于图1的扶手箱100的存储箱108设计。如图2所示的实施例中，出于简要目的,存储箱108示例性地示意为长方体的形状，然而，存储箱108可以包括长方体的任意合适的几何变形，甚至可以为其它立体的多面体构造。

再次参考图2，存储箱108示意为至少包括底壁204和第一侧壁201，第二侧壁202以及第三侧壁203，第一支撑板206和第二支撑板208位于图2中贴近第一侧壁201的第一或休止位置处，其中第一和第二支撑板206和208被收起而不会使用。如在此以及其它部分所述的,第二侧壁202和第三侧壁203上设有轨道210,从而提供了第二支撑板208在操作位置之间移动的非限制性示例方式。图3显示了图2中所示的实施例中存储箱108设计，其中图3中的第一支撑板206处于第二位置，即展开位置。在此非限制性示例中，第一支撑板206具有相对的第一侧206a和第二侧206b，其中第一侧206a连接在第一侧壁201上，而第二侧206b则与第二支撑板208相连。第二支撑板208具有第三侧208a和第四侧208b，第三侧208a可与第一支撑板206相连，而第四侧208b可移动地与第二侧壁202以及第三侧壁203相连。

在图2和图3所示的示例中，第二支撑板208远离第一支撑板206的一侧即第四侧208b在设置在第二侧壁202和第三侧壁203上的轨道210中滑动。可以理解，在另外一些实施例中，第二支撑板208邻近第二侧壁202和第三侧壁203的相对两边也可以具有凸起/凸块从而在轨道210中滑动。换句话说，上述支撑板的某一侧并不仅限于支撑板的某一边，而应该理解为包括该边，还包括例如这一边延伸出的支撑板的部分，举例来说，例如上述提到的第二支撑板208的第四侧208b可移动地与第二侧壁202以及第三侧壁203相连，其可以为第二支撑板208的208b这一侧的最上边缘的两端部与侧壁相连，也可以为208b这一侧从最上边缘向底壁延伸的第二支撑板部分的两端与侧壁连接。

在图8A和图8B所示的实施例中，显示出了第二支撑板208与侧壁202,203相连的第四侧208b的连接部218，如图所示，可以预期连接部218的位置的变化，而这些变化都应该理解为包含在该侧208b中，只要能够起到支撑在侧壁上并且可移动的功能即可。

如图3所示的实施例中，在第一支撑板206的展开位置处，第一支撑板206有总体沿着图示的第一方向”W1”延伸的展开平面，而第二支撑板208有总体沿着图示的与第一方向不同的第二方向”W2”延伸的展开平面。在一个或多个实施例中，该第一方向”W1”和第二方向”W2”大体可以呈45-135度角,特别可以为75-120度。

出于简要目的，在此以与中央扶手箱100相关联的背景描述存储箱108。然而，存储箱108可以设在车辆104的任意合适和需要的位置，其中具有便于探及/进入(ease ofaccess)的空间的存储箱即为合适的。

参考图6，轨道210可以包括沿着第三方向“W3”延伸的第一部分240以及沿着与第三方向“W3”不同的第四方向“W4”延伸的第二部分212。在功能上，第二部分212提供了限位装置。在一个实施例中，该限位装置212的延伸方向“W4”不同于轨道210的主体部分的延伸方向“W3”，使得第二支撑板208在滑动到212的轨道部分时会停止并且不能够顺着轨道210往回滑动。通过这样的设计使得在展开第一支撑板206进行使用时，例如物品存放在206上时，不会带动第二支撑板208往回移动，也就是不会朝向第一侧壁201的方向移动，从而保证的物品存储的稳定性，而第二支撑板208则可以防止因为振动移位等造成物品掉落存储箱的底壁204上。可以理解，轨道210的数量可以为多个，而限位装置212也可以包括多个，并且可以为其它不同形式的具有止挡功能的部件。

第二部分212可显著短于第一部分240。此外，第一部分240可以为倾斜的使得第一部分240的端点246与第一部分240的另一端点244之间具有高度差“D”。相应的，当第二部分212的总长度等于高度差“D”时，第二部分212的一个端点242可与端点244位于同一高度平面。从而，第二支撑板208可以朝上并朝右移动以从图2所示的位置到达如图3所示的位置最终到达其展开位置。由于提供高度差“D”,第二支撑板208在其延伸位置处相对稳定。

图4显示了本发明另一个实施例中可用于图1的扶手箱100的存储箱108设计，其中支撑板206处于展开位置。与图2的实施例类似的，存储箱至少包括底壁204和第一侧壁201，第二侧壁202以及第三侧壁203，在此实施例中，第一支撑板206和第二支撑板208位于图2中贴近第一侧壁201的位置处而第二侧壁202和第三侧壁203上设有连接件220。在此非限制性示例中，第一支撑板206具有相对的第一侧206a和第二侧206b，其中第一侧206a连接在第一侧壁201上，而第二侧206b则与第二支撑板208的一侧208a相连。第二支撑板208通过连接件220可分离地与第二侧壁202以及第三侧壁203相连。例如第二支撑板208远离第一支撑板206的一侧208b的两端部可以设置有连接件，或者第二支撑板208与第二侧壁202以及第三侧壁203邻近的两边可以设置有连接件。如上面针对图3的描述，支撑板的某一侧并不仅限于该边缘，而应该包括从该边缘向支撑板主体延伸的支撑板部分。

尽管图4中连接件220显示为挂钩的形式，可以理解这些连接件包括但不限于：卡扣、挂钩、粘接件等。甚至，连接件220可以通过设置在第二壁202和第三壁203上的凹陷而替代，第二支撑板208可以设有与侧壁202、203上的凹陷相对应的凸起以及回位装置。

例如图8A和图8B所示的非限制性实施例中，第二支撑板208的一侧208b具有连接部218。如图8A中示例性地描述的，连接部218可以为能够容纳在轨道210的凹陷802或者轨道210的第一部分240中的突起。以突起形式的连接部218协助引导第二支撑板208移动到达其期望的操作位置。可替代地且如图8B示意性地描述的，具体在该实施例中，连接部218可以包括内置预压缩的弹簧217，与弹簧217相抵的凸块215，且凸块215上还具有凸起219，以便于在移动时用户可以通过拨动凸起219使得凸块215朝向弹簧217的方向移动从而凸块215可以暂时收起直到到达使用位置时放开，凸块215可卡在例如侧壁202和203的凹陷处。在一个或多个实施例中，连接部218可以设置多个，从而实现第二支撑板208更好的固定。

图5显示了本发明又一个实施例中可用于图1的扶手箱100的存储箱108设计。类似的，存储箱108至少包括底壁204和第一侧壁201，第二侧壁202以及第三侧壁203，在此实施例中，第一支撑板206和第二支撑板208位于展开的使用位置，同样第一支撑板206的一侧206a与侧壁相连，另一侧206b与第二支撑板208的一侧208a相连。第二支撑板208的另一侧208b连接在设置在侧壁202、203的上边缘602,603的凹陷位置。从而在不需要提供其它连接件的情况下也能够实现可变的存储空间。上边缘602和603分别为第二侧壁和第三侧壁202、203的部分，当扶手箱100上覆盖有箱盖106时其与中央扶手箱100的箱盖106接触。

为了更好地固定第二支撑板208，且参考图3、图4、图5、图7和图9，可以在第一支撑板206和第二支撑板208的交界处设置限位装置230，限位装置230可以为上述的连接件，例如卡扣、挂钩、粘接件等，也可以为上述的设置在第二支撑板208侧面的连接部218，例如连接部218可以为但不限于上述图8中所示的示例方式。

可以理解，上述的各实施例中，第一支撑板206与侧壁的连接方式可以为多种。例如如图7所示，第一支撑板206的第一侧206a可以经由任何合适的连接方式直接或间接连接在第一侧壁201上，也可以经由任何合适的连接方式连接在第二侧壁202和第三侧壁203上靠近所述第一侧壁201的位置。可替代地，且如图7示意性地描述的，例如可以通过在第一支撑板206的第一侧设置支撑杆216而将支撑杆的两端连接在第二侧壁202和第三侧壁203上靠近所述第一侧壁201的位置。在另外的一个或多个实施例中，第一支撑板206的第一侧可以不必要与侧壁中的任意一者直接连接，例如在收起靠近侧壁201的位置处，第一支撑板206可以随着与之相连接的第二支撑板208而贴合在侧壁201处。

同样，也可以理解，第一支撑板206与第二支撑板208的连接方式也可以为多种。第一支撑板206可以固定连接在第二支撑板208上，例如可以通过缝合或者粘贴，热贴合的方式，当然第一支撑板206也可以通过弹性或非弹性连接件连接到第二支撑板208上。这些连接件包括但不限于：卡扣、挂钩、粘接件,弹性带，橡胶带或者弹性网等。

在一个或多个实施例中，在室温状态下，第一支撑板206相比第二支撑板208具有更低的硬度。在此实施例中，具有较低硬度的第一支撑板206可以提供较好的移动收起性能，且能够较好地适应上面放置的不同物品而且能够防止噪音。具体的，在一个或多个实施例中，第一支撑板206为可折叠的，其材质包括织物、皮革、软质聚氯乙烯塑料中的一种或多种。而第二支撑板208则可以为相对具有较高硬度的材料，例如硬质聚乙烯、聚丙烯塑料板等。

然而，第一支撑板206并不必须如上所述具有相对于第二支撑板208较低的硬度。图9显示了上述各图中的支撑板206的结构的另一实施方式。如图9所示，第一支撑板206为可折叠的，从而第一支撑件206的期望的灵活性可以通过其可折叠性来获得。再次参考图9，其包括围绕枢轴280相对枢转的两部分或多部分，同样可以实现上述不同的使用位置，例如折叠收起在侧壁201的位置，也可以随着第二支撑板208展开。可以理解枢轴280的数量可以为多个，换而言之，第一支撑板206的可以包括相对可以枢转/折叠的多个部分。

上面以示例的方式描述了本发明的实施方式，可以预想到本发明可以应用在多种变形而不会超出本发明的范围。此外，尽管以车辆的中央扶手箱为背景描述本申请的实施例，可以预想到本发明可以应用在车辆的不同储物空间，例如手套箱。另外可以预想到本发明可以应用在车辆以外的其它需要提供可变存储空间的设计中，例如飞机、轮船、甚至家具等从而为客户提供可选择的存储空间。

下面的权利要求书特别指出了被认为是新颖和非显而易见的特定组合和子组合。这些权利要求可涉及“一个”元件或“第一”元件或者其等价物。这样的权利要求应该被理解为包括一个或多个这种元件，既不要求也不排除两个或多个这种元件。描述的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合可以通过当前权利要求的修改或者通过在本申请或相关申请中提出而主张权利。这样的权利要求，与原权利要求书相比不论其更宽、更窄、等同或者不同，都应该被认为包括在本发明的主题中。

Claims (14)

1.一种车辆用储物箱，包括：

第一壁、第二壁和第三壁，所述第二壁和所述第三壁彼此相对地间隔开并且通过所述第一壁连接在一起；

具有第一侧和第二侧的第一支撑板，所述第一侧配置为靠近所述第一壁，在所述第一支撑板位于展开的使用位置时，所述第一侧和所述第二侧彼此相对；

具有彼此相对的第三侧和第四侧的第二支撑板，所述第三侧位于所述第四侧下方并且与所述第二侧活动地相连，所述第四侧可移动地连接在所述第二壁和第三壁上，以使所述第一支撑板在位于收起的休止位置与位于所述使用位置之间转换，

所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁、所述第二支撑板、以及处于所述展开使用状态的所述第一支撑板形成第一储物空间。

2.如权利要求1所述的储物箱，其中，所述第一支撑板的所述第一侧与所述第一壁活动地相连接。

3.如权利要求1所述的储物箱，其中，所述第一支撑板的所述第一侧与所述第二壁和所述第三壁活动地相连接。

4.如权利要求1所述的储物箱，其中，在所述使用位置处，所述第一支撑板朝着第一方向延伸且所述第二支撑板朝着与所述第一方向不同的第二方向延伸。

5.如权利要求1所述的储物箱，其中所述第二壁和第三壁中的每一者包括支撑所述第二支撑板滑动移动的轨道。

6.如权利要求5所述的储物箱，其中所述轨道包括朝着第三方向延伸的第一部分和朝着与所述第三方向不同的第四方向延伸的第二部分使得所述第二支撑板在使用位置处停留在所述第二部分且被阻止经由所述第一部分往回移动。

7.如权利要求6所述的储物箱，其中所述第二部分比所述第一部分短。

8.如权利要求1所述的储物箱，其中所述第二壁和第三壁中的每一者包括间隔的第一连接件和第二连接件，所述第二支撑板在第一使用位置可分离地与所述第一连接件相连且在第二使用位置可分离地与所述第二连接件相连。

9.如权利要求8所述的储物箱，其中所述第一连接件和第二连接件中的至少一个为相应的侧壁上形成的凹陷。

10.如权利要求1所述的储物箱，其中所述第一支撑板与所述第二支撑板可拆卸连接。

11.如权利要求1所述的储物箱，其中所述第二支撑板的所述第三侧与所述第一支撑板的所述第二侧通过弹性件相连接。

12.如权利要求1所述的储物箱，其中在室温下所述第二支撑板的硬度比所述第一支撑板高。

13.如权利要求1所述的储物箱，其中所述第一支撑板包括相对枢转的两部分。

14.如上权利要求1-13中任意一项所述的储物箱为车辆中央扶手箱。

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