JP6654337B2 - 車両用物品収容構造、アームレスト及び車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、カップホルダのような物品収容凹部によって飲料用容器のような物品を収容する車両用物品収容構造に関する。また、本発明は、車両用物品収容構造を備えたアームレストに関する。さらに、本発明は、車両用物品収容構造を備えた車両用シートに関する。

従来、カップホルダの取付け構造が特許文献１（特開２００８−０４９９４８号公報）に開示されている。この従来のカップホルダの取付け構造においては、複数の精密部品と複数のヒンジ機構とによってカップホルダを折畳み可能に形成している。カップホルダを小さく折り畳むことにより、アームレスト内の小さな空間内にカップホルダを収容できるようになっている。

しかしながら、この従来の構造においては、カップホルダがアームレストの外側で大きく広がるので、物品としてのカップをカップホルダ内に収容する際には、アームレストの周囲に大きなスペースが必要であるという問題があった。

また、上記の従来のカップホルダの取付け構造においては、複数の精密部品及び複数のヒンジ機構等が必要であり、構造が複雑でコストが高くなるという問題があった。

特開２００８−０４９９４８号公報

本発明は、従来装置における上記の問題点に鑑みて成されたものであって、飲料用容器のような物品を小さなスペース内に収容できる車両用物品収容構造を提供することを目的とする。また、構造が簡単で安価である車両用物品収容構造を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用物品収容構造は、車両内に設けられており物品を収容するための構造である車両用物品収容構造であって、上面及び側面を有する外観形状を規定している表面部材と、前記表面部材の一部分に設けられており、前記表面部材の上面から側面にかけて連続して存在する開放部を有する物品収容凹部と、前記表面部材に固定されており、前記物品収容凹部の側面を覆う帯状部材と、を有しており、前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った内部位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た外側位置との間で移動し、前記帯状部材は、前記物品収容凹部の外側へ出た位置において前記物品収容凹部の内部へ置かれた物品を支持し、前記帯状部材には複数の孔が設けられており、前記表面部材の側面には複数のピンが設けられており、前記ピンを差し込む前記孔を変更することにより、前記帯状部材が前記物品収容凹部の外側へ出る長さが調節されることを特徴とする。

本発明の車両用物品収容構造によれば、物品収容凹部は物品の全部を収容する大きさではなく、物品の一部分を収容する小さな大きさである。従って、車両内の小さなスペースに容器収容構造を構築できる。

また、物品は物品収容凹部と帯状部材だけによって支持されている。この支持構造は極めて簡単であり、簡単に作成でき、コストも安い。

また、物品収容凹部へ物品を収容しないときは、帯状部材は図１及び図２に示すように物品収容凹部の内部へ入った位置に静止させておくことができる。従って、帯状部材が着座者の邪魔になることがない。

本発明の他の発明態様において、前記表面部材は、外観形状を規定しているパッドを覆っている表皮である。

本発明の更に他の発明態様において、前記表面部材は形状維持特性を有する軟質材料によって形成されており、前記物品収容凹部は前記形状維持特性を有する軟質材料によって前記表皮と一体に成形されている。

物品収容凹部を表皮との一体成形によって形成するようにすれば、車両用物品収容構造を安価に作製できる。

本発明の更に他の発明態様において、前記帯状部材は形状維持特性を有する軟質材料によって形成されており、さらに前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た位置との間で変形する。

本発明の更に他の発明態様において、前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た位置の２つの位置のいずれかに自らの弾性力によってとどまる。

本発明において、前記帯状部材の前記物品収容凹部の外側へ出る長さは調節可能である。

本発明の更に他の発明態様においては、前記物品収容凹部の底面上に円弧状突部が設けられており、当該円弧状突部の円弧形状は前記物品収容凹部の側面によって切断されている。

本発明の更に他の発明態様において、前記物品収容凹部は、円柱形状を自らの中心軸線と平行な面で切断した形状か、又は角柱形状を自らの中心軸線と平行な面で切断した形状である。

次に、本発明に係るアームレストは、車両用シートに着座した着座者の腕を受けるアームレストであって物品収容凹部によって物品を収容する機能を有するアームレストにおいて、上面及び側面を有する外観形状を規定している表皮と、前記表皮の一部分に設けられており前記表皮の上面から側面にかけて連続的に存在する開放部を有する物品収容凹部と、前記表皮に固定されており、前記物品収容凹部の側面の開放部を覆う帯状部材と、を有しており、前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った内部位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た外側位置との間で移動し、前記帯状部材は、前記物品収容凹部の外側へ出た位置において前記物品収容凹部の内部へ置かれた物品を支持し、前記帯状部材には複数の孔が設けられており、前記表皮の側面には複数のピンが設けられており、前記ピンを差し込む前記孔を変更することにより、前記帯状部材が前記物品収容凹部の外側へ出る長さが調節されることを特徴とする。

次に、本発明に係る車両用シートは、着座者の臀部を受けるシートクッションと、着座者の背中部を受けるシートバックと、物品を収容するための構造である車両用物品収容構造と、を有する車両用シートにおいて、前記車両用物品収容構造は上記の各発明態様に係る車両用物品収容構造であることを特徴とする。

本発明の車両用物品収容構造、アームレスト及び車両用シートによれば、物品収容凹部は物品の全部を収容する大きさではなく、物品の一部分を収容する小さな大きさである。よって、車両内の小さなスペースに容器収容構造を構築できる。
また、物品は物品収容凹部と帯状部材だけによって支持されている。この支持構造は極めて簡単であり、簡単に作成でき、コストも安い。
また、物品収容凹部へ物品を収容しないときは、帯状部材は物品収容凹部の内部へ入った位置に静止させておくことができる。従って、帯状部材が着座者の邪魔になることがない。

本発明に係る車両用物品収容構造、アームレスト及び車両用シートのそれぞれの一実施形態を示す斜視図である。 図１のアームレストを拡大して示す斜視図である。 図２ＡのＢ−Ｂ線に従った断面図である。 円柱形状の物品収容凹部を模式的に示す図である。 角柱形状の物品収容凹部を模式的に示す図である。 図２のアームレストに物品を収容するときの様子を示す斜視図である。 図４のＥ−Ｅ線に従った断面図である。 図５Ａの矢印Ｊに従った平面図である。 本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストのそれぞれについての他の実施形態を示す斜視図である。 本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストのそれぞれについての更に他の実施形態を示す斜視図である。 図７ＡのＨ−Ｈ線に従った断面図である。 図７Ａのアームレストに物品を収容するときの様子を示す斜視図である。 図８ＡのＩ−Ｉ線に従った断面図である。 本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストのそれぞれについての更に他の実施形態を示す断面図である。 図９Ａの矢印Ｑに従った平面図である。 本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストのそれぞれについての更に他の実施形態を示す斜視図である。

以下、本発明に係る車両用物品収容構造、アームレスト、及び車両用シートを実施形態に基づいて説明する。なお、本発明がこの実施形態に限定されないことはもちろんである。また、本明細書に添付した図面では特徴的な部分を分かり易く示すために実際のものとは異なった比率で構成要素を示す場合がある。

（第１の関連参考例）
図１は、本発明に係る車両用物品収容構造、アームレスト及び車両用シートのそれぞれに関連する参考例を示している。図１において、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３Ａ，３Ｂとを有している。シートクッション２は着座者の臀部を受ける部品である。シートバック３Ａ，３Ｂは着座者の背中部を受ける部分である。車両用シート１は、車両内の後列のシートである。

シートバック３Ａ，３Ｂの頂部にヘッドレスト４が設けられている。一対のシートバック３Ａ，３Ｂの間に空間Ｋが設けられている。この空間Ｋの中にアームレスト５Ａが設けられている。アームレスト５Ａは、シートバック３Ｂに固定されている軸部材９を中心として手動によって矢印Ａ−Ａ’のように回動できる。図１に示すようにアームレスト５Ａが矢印Ａ方向へ回動して水平状態になっているのがアームレスト５Ａの使用状態である。アームレスト５Ａが使用状態に置かれているとき、着座者はアームレスト５Ａの上面に腕、特に肘を載せて楽な姿勢をとることができる。

着座者はアームレスト５Ａを矢印Ａ’方向へ手動で持ち上げて、アームレスト５Ａを空間Ｋ内へ立てた状態に置くことができる。この立てた状態がアームレスト５Ａの非使用状態である。アームレスト５Ａが非使用状態に置かれているとき、着座者はアームレスト５Ａを使って腕を休めることが出来ない。しかし、アームレスト５Ａが非使用状態に置かれているとき、シートクッション２の上が広く開放されている。

アームレスト５Ａの内部には、図２Ａに示すように骨格構造であるフレーム１０ａ，１０ｂが設けられている。フレーム１０ａ，１０ｂは鋼材のような金属、または硬質の合成樹脂によって形成されている。フレーム１０ａ，１０ｂの周囲にパッド１１が装着されている。パッド１１はその全体が表面部材としての表皮１２によって覆われている。表皮１２は、アームレスト５Ａの後部を覆っている第１の表皮１２ａと、アームレスト５Ａの前部を覆っている第２の表皮１２ｂとを有している。第１の表皮１２ａと第２の表皮１２ｂは、接着又は縫合せＮによって互いに接合されている。

パッド１１はアームレスト５Ａの全体的な外観形状を型作っている部材である。パッド１１は、例えば発泡ウレタンによって形成されている。発泡ウレタンは弾性材料である。パッド１１は金型を用いた成形処理より、希望する所定の形状に形成されている。パッド１１の後部を覆っている第１の表皮１２ａは、通気性を有する材料、例えばファブリック、革、合成皮革、等によって形成されている。ファブリックは布、すなわち織物、編物、レース、フェルト、不織布である。

パッド１１の前部を覆っている第２の表皮１２ｂは、形状維持特性を有する軟質材料によって形成されている。形状維持特性を有する軟質材料は、エラストマ、軟質樹脂、成形不織布、又はそれらの同等品であって、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する材料である。形状維持特性とは、空中にぶら下げたときに特定の形状を維持し、机の上に載せて手を離したときにも自重によってつぶれることなく特定の形状を維持する性質である。または、形状維持特性とは、空中にぶら下げたときに特定の形状を維持し、机の上に載せて手を離したときに自重によって少しつぶれるが、当初の特定の形状を概ね維持する性質である。

表皮１２は、概ね直方体形状であり、着座者が腕を載せる面である上面１２ｘ及びその両脇で下方へ垂下する面である側面１２ｙ，１２ｙを有している。図２Ｂは図２ＡのＢ−Ｂ線に従った断面図である。図２Ａ及び図２Ｂに示すように、アームレスト５Ａの前部に物品収容凹部１６ａ，１６ｂが形成されている。これらの物品収容凹部１６ａ，１６ｂは、パッド１１及び第２の表皮１２ｂに凹部形状を形成することによって形成されている。すなわち、図２Ｂに示すように、物品収容凹部１６ａ，１６ｂはパッド１１及び表皮１２に形成された凹部の周面１７と凹部の底面１８とによって形成されている。

物品収容凹部１６ａ，１６ｂは、本実施形態では、形状維持特性を有する軟質材料によって第２の表皮１２ｂとの一体成形によって形成されている。一体成形とは、第２の表皮１２ｂと物品収容凹部１６ａ，１６ｂとを１つの金型によって同時に成形処理によって作製することである。なお、一体成形ではなく、第２の表皮１２ｂと物品収容凹部１６ａ，１６ｂとを別々に作製した後、両者を接着、縫合せ等によって接合することもできる。

物品収容凹部１６ａ，１６ｂは、図３Ａに示すように、円柱形状Ｃを自らの中心軸線Ｘ０と平行な面Ｐ１で切断した形状Ｄとなっている。図２Ａ及び図２Ｂにおいて、物品収容凹部１６ａ，１６ｂは第２の表皮１２ｂの上面１２ｘから側面１２ｙにかけて連続して存在する開放部１９ａ，１９ｂを有している。表皮１２の側面１２ｙであって物品収容凹部１６ａ，１６ｂの側面領域の左右の部分に帯状部材２３の両端部が接着又は縫合せＭによって固着されている。

帯状部材２３は、第２の表皮１２ｂと同様に、形状維持特性を有する軟質材料によって形成されている。帯状部材２３は、第２の表皮１２ｂと別々に作製した後に第２の表皮１２ｂに接着、縫付け等によって接合しても良いし、あるいは、帯状部材２３を第２の表皮１２ｂと一体成形によって形成しても良い。一体成形とは、第２の表皮１２ｂと帯状部材２３とを１つの金型によって同時に成形処理によって作製することである。

帯状部材２３は、図２Ａ及び図２Ｂに示すように物品収容凹部１６ａ，１６ｂの内部に入った位置（内部位置）と、図４、図５Ａ及び図５Ｂに示すように物品収容凹部１６ａ，１６ｂの外側へ出た位置（外側位置）との間で平行移動する。なお、図５Ａは図４のＥ−Ｅ線に従った断面図である。図５Ｂは図５Ａの矢印Ｊに従った平面図である。

形状維持特性を有する軟質材料によって帯状部材２３を形成した場合、帯状部材２３は形状維持特性に起因する比較的小さな力によって、内部位置（図２Ａ、図２Ｂ）及び外側位置（図４、図５Ａ、図５Ｂ）に静止する。この静止状態は人の指による比較的小さな力によって解くことができるような比較的緩い静止状態である。

帯状部材２３は、形状維持特性を有する軟質材料ではなく、可撓性及び弾性力を有する硬質の合成樹脂、例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＣ（ポリカーボネート）によって形成することもできる。可撓性及び弾性力を有する硬質の合成樹脂によって帯状部材２３を形成した場合、帯状部材２３は大きな弾性力により、内部位置（図２Ａ、図２Ｂ）又は外側位置（図４、図５Ａ、図５Ｂ）のいずれかの位置に選択的にとどまる。これらの位置にとどまっている帯状部材２３は人が指で比較的大きな力を付与したときに自らの弾性力によって相手側の位置へ移動し、そして自らの弾性力によってその相手側の位置にとどまる。

（動作）
図１のアームレスト５Ａの物品収容凹部１６ａ及び／又は１６ｂに図４の物品、例えば飲料用容器２４Ａを着座者が収容するものとする。この場合には、着座者は、まず、帯状部材２３を図２Ａの内部位置から図４の外側位置へ引き出す。次に、着座者は物品収容凹部１６ａ及び／又は１６ｂの底面１８上に容器２４Ａを載せる。すると、容器２４Ａは、図５Ａ及び図５Ｂから明らかなように、一部が物品収容凹部１６ａ及び／又は１６ｂの外側へ出た状態で、外側位置に在る帯状部材２３によって支持される。これにより、容器２４Ａが物品収容凹部１６ａ及び／又は１６ｂの内部において安定して支持される。

本実施形態のアームレスト５Ａによれば、物品収容凹部１６ａ，１６ｂは飲料用容器２４Ａの全部を収容する大きさではなく、飲料用容器２４Ａの一部分を収容する小さな大きさである。従って、車両内の小さなスペースに容器収容構造を構築できる。

また、容器２４Ａは物品収容凹部１６ａ，１６ｂと帯状部材２３だけによって支持されている。この支持構造は極めて簡単であり、簡単に作成でき、コストも安い。

また、物品収容凹部１６ａ，１６ｂへ容器２４Ａを収容しないときは、帯状部材２３は図１及び図２に示すように物品収容凹部１６ａ，１６ｂの内部へ入った位置に静止させておくことができる。従って、帯状部材２３が着座者の邪魔になることがない。

また、「形状維持特性を有する軟質材料」又は「弾性力を有する合成樹脂」等によって帯状部材２３を形成すれば、帯状部材２３を図２Ａの内部位置へ無理なく静止させることができるので、アームレスト５Ａの外観を損なうことも無い。

（変形例）
図１の実施形態では車両の後部座席に設けられるアームレストに本発明の物品収容構造を適用した。これに限られず、前部座席に設けられるアームレストに本発明の物品収容構造を適用することもできる。

以上の説明は、本発明に係る車両用物品収容構造をアームレストに適用した。しかしながら、本発明の車両用物品収容構造はアームレスト以外の車両用部品にも適用できる。例えば、本発明の車両用物品収容構造はシートバックの上部肩部、車両用シートの隣に設置されるドアの内側部分、インストルメントパネル、センターコンソール、ダッシュボード、等にも適用できる。

図２及び図４の実施形態では、帯状部材２３の高さ方向の幅が物品収容凹部１６ａ，１６ｂの側面の高さとほぼ同じ値に形成されている。これに代えて、帯状部材２３の高さ方向の幅を物品収容凹部１６ａ，１６ｂの側面の高さよりも狭くしても良い。

（第２の関連参考例）
図６は本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストの他の関連参考例を示している。ここに示すアームレスト５Ｂは、角型の物品収容凹部２６ａ，２６ｂを有している。物品収容凹部２６ａ，２６ｂは、図３Ｂに示すように、角柱形状Ｆを自らの中心軸線Ｘ０と平行な面Ｐ２で切断した形状Ｇとなっている。

この実施形態によれば、図６において物品としての角型の紙パック２４Ｂを物品収容凹部２６ａ，２６ｂ内へ安定して収容できる。なお、帯状部材２３をエラストマ、軟質樹脂、成形不織布等といった形状維持特性を有する軟質材料によって形成すれば、これらの材料は柔軟であるので、紙パック２４Ｂの角型形状に容易に適合できる。

（第１の実施形態）
図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａ及び図８Ｂは本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストの実施形態を示している。図７Ｂは図７ＡのＨ−Ｈ線に従った断面構造を示している。図８Ｂは図８ＡのＩ−Ｉ線に従った断面構造を示している。ここに示すアームレスト５Ｃは、円柱形状の物品収容凹部１６ａ，１６ｂと、帯状部材としてのベルト２３Ｂを有している。

ベルト２３Ｂの手前側の先端部２７は第２の表皮１２ｂの側面１２ｙに接着、縫合せ等によって接合されている。ベルト２３Ｂには多数の孔２８が開けられている。物品収容凹部１６ａ，１６ｂを中心として、ベルト先端部２７が接合された部分の反対側の部分にピン２９が孔２８を通して差し込まれている。ピン２９は第２の表皮１２ｂ及びその内部のパッド１１（図２Ａ参照）へ差し込まれている。ピン２９によりベルト２３Ｂが第２の表皮１２ｂの側面１２ｙに固定されている。

ピン２９を差し込む孔２８を適宜に変更することにより、図８Ｂにおいて帯状部材としてのベルト２３Ｂが物品収容凹部１６ａ，１６ｂの外側へ出る長さＬ０を短く又は長く調節することができる。この場合には、図７Ｂにおいてベルト２３Ｂが物品収容凹部１６ａ，１６ｂの内部へ入る長さＬ１も必然的に調節される。

本実施形態によれば、図８Ｂにおいて飲料用容器２４Ａをベルト２３Ｂによって支持できる。ベルト２３Ｂの長さＬ０は調節可能であるので、種々の大きさの容器２４Ａを安定して支持できる。

ベルト２３Ｂは、「形状維持特性を有する軟質材料」又は「可撓性及び弾性力を有する硬質の合成樹脂」によって形成できる。形状維持特性を有する軟質材料を用いれば、ベルト２３Ｂを、図７Ａに示す内部位置及び図８Ａに示す外側位置に緩やかに静止させることができる。また、可撓性及び弾性力を有する硬質の合成樹脂によってベルト２３Ｂを形成すれば、ベルト２３Ｂを、図７Ａに示す内部位置と図８Ａに示す外側位置のいずれか２つの位置に選択的にしっかりと強固に留め置くことができる。

（第２の実施形態）
図９Ａ及び図９Ｂは本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストの更に他の実施形態を示している。図９Ａに示すアームレスト５Ｄの断面構造は、図４のＥ−Ｅ線に従った断面図である図５Ａに示した断面構造と同じ部分の断面構造である。図９Ｂは図９Ａの矢印Ｑに従った平面図である。

アームレスト５Ｄは、物品収容凹部１６ａの底面１８上に円弧状突部３３ａ，３３ｂを有している。これらの円弧状突部３３ａ，３３ｂの円弧形状は、図９Ｂに示すように物品収容凹部１６ａの側面１６ｘによって切断された形状となっている。なお、円弧状突部の数は２個に限られず、１個又は３個以上とすることができる。また、円弧状突部３３ａ，３３ｂはもう一方の物品収容凹部１６ｂの底面１８上に設けることもできる。

本実施形態によれば、図９Ａに示すように、物品としての紙コップ２４Ｃが上げ底形状を有している場合に、上げ底部分を円弧状突部３３ａ，３３ｂに引っ掛けることにより、紙コップ２４Ｃが物品収容凹部１６ａから脱落することを防止できる。また、突部３３ａ，３３ｂを円弧形状とすることにより、平坦な床を有する容器も安定して載せることができる。

（第３の実施形態）
図１０は本発明に係る車両用物品収容構造及びアームレストの更に他の実施形態を示している。図６のアームレスト５Ｂにおいては、角型の物品収容凹部２６ａ，２６ｂに対して帯状部材２３を設けた。帯状部材２３は形状維持特性を有する軟質材料によって形成した。形状維持特性を有する軟質材料は、エラストマ、軟質樹脂、成形不織布、又はそれらの同等品であって、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する材料である。形状維持特性とは、空中にぶら下げたときに特定の形状を維持し、机の上に載せて手を離したときにも自重によってつぶれることなく特定の形状を維持する性質である。または、形状維持特性とは、空中にぶら下げたときに特定の形状を維持し、机の上に載せて手を離したときに自重によって少しつぶれるが、当初の特定の形状を概ね維持する性質である。

本実施形態のアームレスト５Ｅにおいては、図６に示したアームレスト５Ｂと同様な角型の物品収容凹部２６ａ，２６ｂを用いた。そして、さらに、角型の物品収容凹部２６ａ，２６ｂに対して、図７Ａに示した帯状部材としてのベルト２３Ｂを適用した。これにより、物品としての角型の紙パック２４Ｂを物品収容凹部２６ａ，２６ｂ内に収容して、ベルト２３Ｂによって紙パック２４Ｂをしっかりと支持できる。さらに、ピン２９を通す孔２８を変更することにより、図８Ｂに示すベルト長さＬ０を調節するができ、これにより、サイズの異なった紙パック２４Ｂをしっかりと支持できる。

（他の実施形態）
以上、好ましい実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明はその実施形態に限定されるものでなく、請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々に改変できる。

例えば、以上に説明した各実施形態では本発明の車両用物品収容構造を車両用部品の１つであるアームレストに適用した。これに限られず、本発明の車両用物品収容構造は、シートバックの上部肩部、車両用シートの隣に設置されるドアの内側部分、インストルメントパネル、センターコンソール、ダッシュボード、等にも適用できる。

また、図１では後部座席を例示したが、本発明は前部座席にも適用できる。

１．車両用シート、 ２．シートクッション、 ３Ａ，３Ｂ．シートバック、 ４．ヘッドレスト、 ５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ，５Ｅ．アームレスト、 ９．軸部材、 １０ａ，１０ｂ．フレーム（骨格構造）、 １１．パッド、 １２．表皮（表面部材）、 １２ａ．第１の表皮、 １２ｂ．第２の表皮、 １２ｘ．上面、 １２ｙ．側面、 １６ａ，１６ｂ．物品収容凹部、 １６ｘ．物品収容凹部１６ａの側面、 １７．凹部の周面、 １８．凹部の底面、 １９ａ，１９ｂ．開放部、 ２３．帯状部材、 ２３Ｂ．ベルト（帯状部材）、 ２４Ａ．飲料用容器（物品）、 ２４Ｂ．角型の紙パック（物品）、 ２４Ｃ．紙コップ（物品）、 ２６ａ，２６ｂ．物品収容凹部、 ２７．先端部、 ２８．孔、 ２９．ピン、 ３３ａ，３３ｂ．円弧状突部、 Ｃ．円柱形状、 Ｄ．円柱形状を切断した形状、 Ｆ．角柱形状、 Ｇ．角柱形状を切断した形状、 Ｋ．空間、 Ｌ０，Ｌ１．長さ、 Ｍ．接着又は縫合せ、 Ｎ．接着又は縫合せ、 Ｐ１，Ｐ２．平行な面、 Ｘ０．中心軸線

Claims (10)

1. 車両内に設けられており物品を収容するための構造である車両用物品収容構造であって、
   上面及び側面を有する外観形状を規定している表面部材と、
   前記表面部材の一部分に設けられており、前記表面部材の上面から側面にかけて連続して存在する開放部を有する物品収容凹部と、
   前記表面部材に固定されており、前記物品収容凹部の側面を覆う帯状部材と、を有しており、
   前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った内部位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た外側位置との間で移動し、
   前記帯状部材は、前記物品収容凹部の外側へ出た位置において前記物品収容凹部の内部へ置かれた物品を支持し、
   前記帯状部材には複数の孔が設けられており、前記表面部材の側面には複数のピンが設けられており、前記ピンを差し込む前記孔を変更することにより、前記帯状部材が前記物品収容凹部の外側へ出る長さが調節される
   ことを特徴とする車両用物品収容構造。
2. 前記表面部材は、外観形状を規定しているパッドを覆っている表皮である
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
3. 前記表面部材は、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する軟質材料によって形成されており、
   前記物品収容凹部は前記形状維持特性を有する軟質材料によって前記表面部材と一体に成形されている
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
4. 前記帯状部材は、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する軟質材料によって形成されており、さらに
   前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た位置との間で変形する
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
5. 前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た位置の２つの位置のいずれかに自らの弾性力によってとどまる
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
6. 前記表面部材は、外観形状を規定しているパッドを覆っている表皮であり、
   当該表皮は、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有するエラストマによって形成されており、
   前記物品収容凹部は、前記形状維持特性を有するエラストマによって前記表皮と一体に成形されており、
   前記帯状部材は、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有するエラストマによって形成されており、さらに
   前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た位置との間で変形する
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
7. 前記物品収容凹部の底面上に円弧状突部が設けられており、当該円弧状突部の円弧形状は前記物品収容凹部の側面によって切断されている
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
8. 前記物品収容凹部は、円柱形状を自らの中心軸線と平行な面で切断した形状か、又は角柱形状を自らの中心軸線と平行な面で切断した形状である
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用物品収容構造。
9. 車両用シートに着座した着座者の腕を受けるアームレストであって物品収容凹部によって物品を収容する機能を有するアームレストにおいて、
   上面及び側面を有する外観形状を規定している表皮と、
   前記表皮の一部分に設けられており前記表皮の上面から側面にかけて連続的に存在する開放部を有する物品収容凹部と、
   前記表皮に固定されており、前記物品収容凹部の側面の開放部を覆う帯状部材と、を有しており、
   前記帯状部材は、前記物品収容凹部の内部へ入った内部位置と、前記物品収容凹部の外側へ出た外側位置との間で移動し、
   前記帯状部材は、前記物品収容凹部の外側へ出た位置において前記物品収容凹部の内部へ置かれた物品を支持し、
   前記帯状部材には複数の孔が設けられており、前記表皮の側面には複数のピンが設けられており、前記ピンを差し込む前記孔を変更することにより、前記帯状部材が前記物品収容凹部の外側へ出る長さが調節される
   ことを特徴とするアームレスト。
10. 着座者の臀部を受けるシートクッションと、
    着座者の背中部を受けるシートバックと、
    物品を収容するための構造である車両用物品収容構造と、を有する車両用シートにおいて、
    前記車両用物品収容構造は請求項１記載の車両用物品収容構造である
    ことを特徴とする車両用シート。

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