JP6645713B2 - アームレスト及び車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに座った着座者の腕を受ける製品であるアームレスト、及びそのアームレストを備えた車両用シートに関する。着座者の腕は、例えば、手の平、手首、前腕、上腕と前腕との間の関節部、又は肘である。

従来、特許文献１に開示されたアームレストが知られている。このアームレストは車両用シートに取り付けられている。このアームレストは使用位置と不使用位置との間で回動する。使用位置はアームレストがシートクッション上に張り出した位置である。不使用位置は、アームレストの表面がシートバックの表面とほぼ同じ面となるように起立した位置である。

特許文献１に開示されたアームレストは、カップ等といった被収納物を収納するための凹所を有している。さらにこのアームレストは、凹所の側面から凹所の内部へ突出する押圧部材を有している。この押圧部材は、買い物袋等といった引掛け物を引っ掛けるための引掛け部として用いられている。

特開平１０−２９１４３６号公報

特許文献１に開示された引掛け部としての押圧部材は、被収納物を収納するための凹所の内部に設けられていた。このため、この引掛け部に引掛け物を引っ掛ける作業は、容易ではなかった。

本発明は、従来装置における上記の問題点に鑑みて成されたものであって、買い物袋等といった引掛け物を容易に引っ掛けることができるアームレストを提供することを目的とする。

本発明に係るアームレストは、着座者の腕を受けるアームレストにおいて、パッドと、当該パッドを覆う表皮と、着座者が腕を乗せる面に設けられており外部に向かって開口している収納用凹部と、前記収納用凹部の側部の一部として設けられた引掛け部と、を有しており、前記収納用凹部は、前記パッドに形成した凹形状部分を凹部用部材によって覆うことによって形成されており、前記引掛け部は外部空間に露出しており、前記引掛け部は前記収納用凹部の一部を形成している引掛け用突部と、当該引掛け用突部の両側に位置しており当該引掛け用突部を形成している一対の溝とを有しており、前記引掛け部は前記収納用凹部の内部へ突出する収納突部を有しており、当該収納突部は、前記パッドを内部へ突出する形状に形成し、当該突出した形状を前記凹部用部材によって覆うことによって形成されており、当該収納突部は前記引掛け用突部の収納用凹部側に設けられており、当該収納突部の内部先端部分は、挿入された被収納物によって外側方向へ弾性変形するように収納用凹部側へ突出していることを特徴とする。

このアームレストによれば、引掛け部は収納用凹部の側部の一部として設けられており、且つ外部空間に露出しているので、引掛け部に袋等といった引掛け物を引っ掛ける作業が非常に容易である。
また、引掛け部は収納用凹部の側部の一部として設けられているので、引掛け部を収納用凹部と別々に設けた場合に比べて構造が簡単であり、部品コストを低く抑えられる。

本発明に係るアームレストの１つの発明態様において、前記引掛け部はアームレストの側面と同じ高さの面内にあることを特徴とする。同じ高さの面内にあるとは、いわゆる面一（ツライチ）の状態にあることである。
この構成によれば、引掛け部がアームレストの側面から出っ張らないので、着座者及び同乗者が引掛け部にぶつかって傷つくおそれがない。

本発明に係るアームレストにおいて、前記引掛け部は、前記収納用凹部の一部を形成している引掛け用突部と、当該引掛け用突部の両側に位置しており当該引掛け用突部を形成している一対の溝と、を有することを特徴とする。
この構成によれば、引掛け部を簡単に形成でき、しかも引掛け部に対する引掛け物の引掛け作業が非常に楽である。

本発明に係るアームレストのさらに他の発明態様において、前記収納用凹部は成形加工によって形成された成形品であり、前記引掛け部は前記収納用凹部と一体に成形されていることを特徴とする。
この構成によれば、引掛け部は収納用凹部と同時に形成されるので、アームレストを簡単かつ迅速に形成できる。

本発明に係るアームレストのさらに他の発明態様において、前記引掛け部は合成樹脂を材料とする成形加工処理により前記収納用凹部と一体に成形されていることを特徴とする。このように引掛け部を合成樹脂の一体成形処理によって収納用凹部と一緒に形成することにすれば、収納用凹部と引掛け部が同じ材料によって同時に形成されるので、製造が簡単であり、コストが安い。

本発明に係るアームレストにおいて、前記引掛け部は収納用凹部の内部へ突出する収納突部を有していることを特徴とする。
この構成により、収納用凹部の中へ収納されたカップ等といった被収納物は、収納突起によって押されることにより、収納用凹部の中で移動することなく、しっかりと保持される。

収納用凹部の内部へ突出する収納突部を有する本発明に係るアームレストにおいて、前記凹部用部材は、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する材料（例えばエラストマ、軟質樹脂、成形不織布、又はそれらの同等品）によって形成されることが好ましい。
エラストマ、軟質樹脂、成形不織布、又はそれらの同等品は適度の弾性を有しているので、収納突部は、収納用凹部に収納される被収納物の移動を過度に邪魔することが無く、しかも収納された被収納物に好ましい適度の押圧力を付与できる。

次に、本発明に係る車両用シートは、着座者の臀部を受けるシートクッションと、着座者の背部を受けるシートバックと、当該シートバックに回動可能に設けられたアームレストと、を有しており、前記アームレストは以上に記述した各構成のアームレストであることを特徴とする。
この構成によれば、アームレストが実現できる上記の各作用効果を車両用シートに付与することができる。

本発明に係るアームレスト及び車両用シートによれば、引掛け部は収納用凹部の側部の一部として設けられており、且つ外部空間に露出しているので、引掛け部に袋等といった引掛け物を引っ掛ける作業が非常に容易である。
また、引掛け部は収納用凹部の側部の一部として設けられているので、引掛け部を収納用凹部と別々に設けた場合に比べて構造が簡単であり、部品コストを低く抑えられる。

本発明に係るアームレスト及び車両用シートのそれぞれの一実施形態を示す斜視図である。 図１のアームレストの主要部を拡大して示す斜視図である。 図２のＥ−Ｅ線に従ったアームレストの断面図である。 本発明に係るアームレストの他の実施形態の主要部を示す断面図である。 本発明に係るアームレストのさらに他の実施形態の主要部を示す斜視図である。 本発明に係るアームレストのさらに他の実施形態の主要部を示す斜視図である。 本発明に係るアームレストのさらに他の実施形態の主要部を示す斜視図である。 本発明に係るアームレストのさらに他の実施形態の主要部を示す斜視図である。

以下、本発明に係るアームレスト及び車両用シートを実施形態に基づいて説明する。なお、本発明がこの実施形態に限定されないことはもちろんである。また、本明細書に添付した図面では特徴的な部分を分かり易く示すために実際のものとは異なった比率で構成要素を示す場合がある。

（車両用シート及びアームレストの第１の実施形態）
図１は、本発明に係る車両用シート及びアームレストのそれぞれの一実施形態を示す斜視図である。図１において、車両用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、アームレスト４とを有している。この車両用シート１は、車両の前部座席の運転席である。しかしながら、車両用シートは、前部座席の助手席であっても良いし、車両の後部座席であっても良い。また、車両は自動車であっても良く、自動車以外の乗り物であっても良い。

シートクッション２は、着座者の臀部を受ける機器である。シートバック３は着座者の背部を受ける機器である。アームレスト４は着座者の腕を受ける機器である。着座者の腕とは、例えば、手の平、手首、前腕、上腕と前腕との間の関節部、又は肘である。シートバック３の頂部にはヘッドレスト５が設けられている。ヘッドレスト５は着座者の頭部を受ける機器である。

シートクッション２は車両の床７の上に設置されている。シートバック３はリクライニング機構８を介してシートクッション２に連結されている。シートバック３はリクライニング機構８の働きによってシートクッション２に対して矢印Ａ−Ａのように傾斜移動可能である。

アームレスト４はシートバック３の側面に回動可能に設けられている。アームレスト４は使用位置Ｃと不使用位置Ｄとの間で中心線Ｘ０を中心として矢印Ｂ−Ｂに示すように回動可能である。

図２は図１のアームレスト４の先端部分を拡大して示している。アームレスト４は図２のＧ−Ｇ方向へ長い概ね直方体形状のパッド１２を有している。パッド１２は弾性部材（例えばウレタンの発泡材）によって形成されている。パッド１２の先端部に凹部用部材１３が設けられている。凹部用部材１３は、例えば、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する材料によって形成されている。

形状維持特性を有する材料は、例えば、硬質の合成樹脂や、形状維持特性を持った柔軟な物質によって形成できる。硬質の合成樹脂は、例えばＰＰ（ポリプロピレン）である。形状維持特性を持った柔軟な物質は、例えば、エラストマ、軟質樹脂、成形不織布、又はそれらの同等品である。

パッド１２の周囲は表皮１４によって覆われている。表皮１４は、例えばファブリック、革、合成皮革等によって形成されている。表皮１４は、通気性を有する材料であることが好ましい。表皮１４は、ファブリック等の表層の裏側にワディング（すなわち、当て物）を裏打ちした多層構造であっても良い。

凹部用部材１３はパッド１２と一体成形することができる。すなわち、パッド１２を発泡成形処理によって形成する際に、凹部用部材１３をパッド１２の所定位置に予めセットしておいて発泡成形処理を行うことができる。あるいは、凹部用部材１３を予め表皮１４の適所に固定しておき、その表皮１４によってパッド１２を覆うことにより、凹部用部材１３をパッド１２の所定位置に配置させることもできる。

凹部用部材１３は、カップ等といった被収納物を収納するための収納用凹部１５を形成している。収納用凹部１５の側部には引掛け部１８が設けられている。引掛け部１８は、収納用凹部１５の一部を形成している引掛け用突部１９と、引掛け用突部１９の両側に位置することによってその引掛け用突部１９を形成している一対の溝２０ａ，２０ｂと、を有している。

収納用凹部１５は、アームレスト４の上面、すなわち着座者が腕を乗せる面に設けられている。また、収納用凹部１５は外部に向かって（図２では上方へ向かって）開口している。この開口を介して被収納物が収納用凹部１５内へ挿入される。引掛け部１８（すなわち引掛け用突部１９及び溝２０ａ，２０ｂ）は、凹部用部材１３そのものによって形成されており、収納用凹部１５の側部に設けられている。そして、引掛け部１８はアームレスト４の側面部において外部空間へ露出している。また、引掛け部１８はアームレスト４の側面から外部へ突出することなく、当該側面と同じ高さの面内にある。すなわち、引掛け部１８はアームレスト４の側面と面一（ツライチ）の状態にある。

図３は図２のＥ−Ｅ線に従った断面図である。図３に示すように、凹部用部材１３は収納用凹部１５を形成している内壁１３ａと、上縁部１３ｂを介して内壁１３ａに連続している外壁１３ｃとを有している。内壁１３ａと外壁１３ｃとは適宜の間隔を隔てて互いに対面している。表皮１４に覆われているパッド１２は、内壁１３ａと外壁１３ｃとの間の空間を埋めている。図２の引掛け用突部１９は、図３に示すように、内壁１３ａ、パッド１２、及び外壁１３ｃによって形成されている。さらに、引掛け用突部１９の収納用凹部１５側には所定の高さＨの収納突部２１が設けられている。収納突部２１は凹部用部材１３を成形加工する際に同時に形成される。

以下、本実施形態のアームレスト４の使い方を説明する。図１において、車両用シート１に座った着座者がアームレスト４を使用したい場合には、着座者はアームレスト４を使用位置Ｃにセットする。この状態において着座者は自身の腕、すなわち、手の平、手首、前腕、上腕と前腕との間の関節部、又は肘をアームレスト４の上面に乗せることができる。

着座者が収納用凹部１５内に被収納物、例えばカップを入れたい場合は、図３に示すようにカップ２４を収納用凹部１５へ挿入する。収納用凹部１５の内部方向へ突出している収納突部２１は凹部用部材１３及びパッド１２によって形成されており、凹部用部材１３はＰＰ等といった硬質の合成樹脂や、エラストマや、軟質樹脂や、成形不織布や、それらの同等品によって形成されており、さらにパッド１２は発泡成形材料のような弾性部材によって形成されている。つまり、収納突部２１はそれ自身が弾性変形可能な部材によって形成されている。

挿入されたカップ２４は、収納突部２１を外側方向へ弾性変形させながら収納用凹部１５の底面まで挿入される。挿入されたカップ２４は収納突部２１の弾性復元力によって押し付けられるので、収納用凹部１５内で揺れ動くことなく、しっかりと固定保持される。収納突部２１の高さＨは、カップ２４の収納用凹部１５内への挿入を妨げることのない程度の高さに調整される。

図１において、着座者又は同乗者は引掛け物、例えば買い物袋をアームレスト４に吊り下げたい場合がある。このような場合、着座者等は買い物袋の持ち手部分を図２の一対の溝２０ａ及び２０ｂに挿入した上で、その持ち手部分を引掛け用突部１９に引っ掛ける。これにより、買い物袋をアームレスト４の先端部分の着座者から見て外側部分に吊り下げることができる。

引掛け部１８は収納用凹部１５の側部に設けられており、且つ収納用凹部１５の内部に隠れているのではなく外部空間に露出している。このため、引掛け部１８に買い物袋を引っ掛ける作業は非常に容易である。

さらに、引掛け部１８は、一対の溝２０ａ，２０ｂと、それらの溝によって形成された引掛け用突部１９と、によって形成されているので、構造が非常に簡単であり、買い物袋の引っ掛け作業が非常に楽である。

さらに、本実施形態では、収納用凹部１５は凹部用部材１３を成形加工することによって形成されており、その成形加工の際に引掛け部１８を一体成形によって形成した。つまり、引掛け部１８は、収納用凹部１５に対する別部品ではなく、収納用凹部１５の側部に直接的に設けられている。このため、本実施形態は、引掛け部１８を収納用凹部１５に対する別部品として設けた場合に比べて構造が簡単であり、製造工程が簡潔であり、さらに部品コストを低く抑えることができる。

さらに、収納用凹部１５及び収納突部２１を形成している凹部用部材１３は、それ自身が弾性変形可能な部材によって形成されており、バネ等といった専用の弾性部材を用いる必要がないので、部品コストを抑制できる。

（車両用シート及びアームレストの第２の実施形態）
図４は本発明に係る車両用シート及びアームレストの第２の実施形態の主要部を示している。図４は上述した第１の実施形態における図３に相当する図である。図３に示した実施形態では、収納突部２１を形成している凹部用部材１３が切欠き部のない連続した台錐形状（すなわち頂部の無い円錐形状）に形成されていた。

これに対し、図４に示す本実施形態では、収納突部３１を形成している凹部用部材１３が切欠き部２５を有している。切欠き部２５を設けたことにより、収納突部３１は頂辺Ｆ（すなわち、図４の紙面を貫通する方向へ延びる辺）を支点とする片持ち梁形状になっている。収納突部３１以外の構造は図１及び図２に示した構造と同じとすることができる。

本実施形態のように、片持ち梁形状の収納突部３１を用いれば、片持ち梁の頂辺Ｆを支点とした可撓性によって収納突部３１を弾性変形させることができるので、収納突部３１を形成している凹部用部材１３自身が硬い合成樹脂によって形成される場合に、収納突部３１に好ましい弾性を付与することができる。

さらに、この実施形態によれば、引掛け用突部１９に買い物袋の持ち手部分を引っ掛けたとき、持ち手部分が切欠き部２５の内部へ入り込む。このため、買い物袋を引掛け用突部１９によってしっかりと吊り下げることが可能となる。

（車両用シート及びアームレストの第３の実施形態）
図５は本発明に係る車両用シート及びアームレストの３の実施形態の主要部を示している。図２に示した実施形態では、溝２０ａ，２０ｂ及び引掛け用突部１９によって構成された引掛け部１８を着座者から見てアームレスト４の外側に配置した。これに対し本実施形態では、溝２０ａ，２０ｂ及び引掛け用突部１９によって構成された引掛け部１８を着座者から見てアームレスト４の内側（すなわち着座者側）に配置した。アームレスト４に対する引掛け部１８の配置位置以外の構造は図１及び図２に示した構造と同じとすることができる。

（車両用シート及びアームレストの第４の実施形態）
図６は本発明に係る車両用シート及びアームレストの４の実施形態の主要部を示している。図２及び図５に示した各実施形態では、溝２０ａ，２０ｂ及び引掛け用突部１９によって構成された引掛け部１８をアームレスト４の横方向（すなわち幅方向）の側面に配置した。これに対し本実施形態では、溝２０ａ，２０ｂ及び引掛け用突部１９によって構成された引掛け部１８をアームレスト４の縦方向（すなわち長手方向）の先端面に配置した。アームレスト４に対する引掛け部１８の配置位置以外の構造は図１及び図２に示した構造と同じとすることができる。

（車両用シート及びアームレストの第５の実施形態）
図７は本発明に係る車両用シート及びアームレストの５の実施形態の主要部を示している。図２及び図５に示した各実施形態では、溝２０ａ，２０ｂ及び引掛け用突部１９によって構成された引掛け部１８をアームレスト４の横方向（すなわち幅方向）の片方の側面に配置した。これに対し図７に示す本実施形態では、溝２０ａ，２０ｂ及び引掛け用突部１９によって構成された引掛け部１８をアームレスト４の横方向の外側及び内側の両側に配置した。アームレスト４に対する引掛け部１８の配置位置以外の構造は図１及び図２に示した構造と同じとすることができる。

（車両用シート及びアームレストの第６の実施形態）
図８は本発明に係る車両用シート及びアームレストの６の実施形態の主要部を示している。図２、図５及び図６に示した実施形態ではアームレスト４に１つの引掛け部１８を設けた。図７に示した実施形態ではアームレスト４に２つの引掛け部１８を設けた。これに対し図８に示す本実施形態では、３つの引掛け部１８をアームレスト４の横方向の両側及び縦方向の先端面の３ヶ所に配置した。

（他の実施形態）
以上、好ましい実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明はその実施形態に限定されるものでなく、請求の範囲に記載した発明の範囲内で種々に改変できる。
例えば、以上の実施形態では収納用凹部１５を円筒形状とした。しかしながらこれに代えて、収納用凹部１５を角筒形状とすることもできる。

また、収納用凹部１５の数は１つに限られず、複数とすることもできる。

また、図１に示した実施形態では車両の前部座席のアームレストに本発明を適用した。しかしながらこれに代えて、車両の後部座席のアームレストに本発明を適用することもできる。

また、以上の実施形態では図２に示したように引掛け用突部１９の内部側に、カップ等といった被収納物を押えるための収納突部２１を設けた。しかしながら収納突部２１は必ずしも設けなくても良い。

１．車両用シート、 ２．シートクッション、 ３．シートバック、 ４．アームレスト、 ５．ヘッドレスト、 ７．床、 ８．リクライニング機構、 １２．パッド、 １３．凹部用部材、 １３ａ．内壁、 １３ｂ．上縁部、 １３ｃ．外壁、 １４．表皮、 １５．収納用凹部、 １８．引掛け部、 １９．引掛け用突部、 ２０ａ，２０ｂ．一対の溝、 ２１．収納突部、 ２４．カップ（被収納物）、 ２５．切欠き部、 ３１．収納突部、 Ｃ．使用位置、 Ｄ．不使用位置、 Ｆ．頂辺、 Ｈ．高さ、 Ｘ０．中心線

Claims (7)

1. 着座者の腕を受けるアームレストにおいて、
   パッドと、
   当該パッドを覆う表皮と、
   着座者が腕を乗せる面に設けられており外部に向かって開口している収納用凹部と、
   前記収納用凹部の側部の一部として設けられた引掛け部と、を有しており、
   前記収納用凹部は、前記パッドに形成した凹形状部分を凹部用部材によって覆うことによって形成されており、
   前記引掛け部は外部空間に露出しており、
   前記引掛け部は前記収納用凹部の一部を形成している引掛け用突部と、当該引掛け用突部の両側に位置しており当該引掛け用突部を形成している一対の溝とを有しており、
   前記引掛け部は前記収納用凹部の内部へ突出する収納突部を有しており、
   当該収納突部は、前記パッドを内部へ突出する形状に形成し、当該突出した形状を前記凹部用部材によって覆うことによって形成されており、
   当該収納突部は前記引掛け用突部の収納用凹部側に設けられており、
   当該収納突部の内部先端部分は、挿入された被収納物によって外側方向へ弾性変形するように収納用凹部側へ突出している
   ことを特徴とするアームレスト。
2. 前記引掛け部はアームレストの側面と同じ高さの面内にあることを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
3. 前記収納用凹部は成形加工によって形成された成形品であり、前記引掛け部は前記収納用凹部と一体に成形されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のアームレスト。
4. 前記引掛け部は合成樹脂を材料とする成形加工処理により前記収納用凹部と一体に成形されていることを特徴とする請求項３記載のアームレスト。
5. 前記凹部用部材は、自然状態で特定の形状を維持する性質である形状維持特性を有する柔軟な物質によって形成されていることを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
6. 前記柔軟な物質は、エラストマ、軟質樹脂又は成形不織布であることを特徴とする請求項５記載のアームレスト。
7. 着座者の臀部を受けるシートクッションと、着座者の背部を受けるシートバックと、当該シートバックに回動可能に設けられたアームレストと、を有しており、前記アームレストは請求項１から請求項６のいずれか１つに記載のアームレストであることを特徴とする車両用シート。

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