JP2001233108A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通常の頭部を支持する着座姿勢用と、頭部と
首部を同時に支持する休息姿勢用の使い分けができなか
ったヘッドレストを、乗員の選択により最適な方へ切り
替えて使用することのできるヘッドレストを備えた車両
用シートを提供すること。 【解決手段】 シートクッションとシートバックとを備
え、シートバックの上部にヘッドレスト１２を設けた車
両用シートにおいて、前記ヘッドレスト１２は、前後に
第１のヘッドレスト面１４及び第２のヘッドレスト面１
５を備え、これらヘッドレスト面の少なくも一方の縦断
面形状が略Ｓ字状に形成されると共に、シートバックに
取り付けられる支持脚１３ａ，１３ｂに対して回転可能
に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前後両面にヘッド
レスト面を備えた車両用シートに係り、着座者の頭部に
接するヘッドレスト面をヘッドレストの回転によって切
り替えられるようにした車両用シートに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車やバスなどにおける車両用
シートには後頭部を支持するヘッドレストが装備されて
いるものが多い。図１１及び図１２に代表的な従来タイ
プの車両用シートの概略を示した。図１１に示した車両
用シートはシートクッション１とシートバック２とでシ
ート本体を構成し、シートバック２の上部に一対の支持
脚４によってヘッドレスト３を支えたものである。ま
た、図１２に示した車両用シートもシートクッション１
とシートバック５とでシート本体を構成するが、シート
バック５の上部にヘッドレスト部６を一体的に形成した
ものである。ところで、これらのヘッドレスト３及びヘ
ッドレスト部６は、通常の着座姿勢における乗員の頭部
を支持することを目的としており、首を支持する構造に
はなっていない。そのために、補助席の乗員やバスの乗
客がシートにもたれて休息しようとする場合には頭部が
前屈してしまったり、左右に揺れ動くなどして安定せ
ず、休息するつもりが反って疲れてしまうといった問題
があった。

【０００３】そこで、車中で休息する際に疲労を取り易
いヘッドレスト構造として、例えば特開平５−２６９０
３０号公報に記載のものが知られている。これは図１３
に示したように、着座者１０の後頭部と首の後部との両
方を同時に支持するもので、ヘッドレスト７の上部に湾
曲状の頭部支持部８が、下部に凸状の首部支持部９が設
けられ、シートバック２の上部に固定された構造のもの
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ヘッドレスト構造にあっては、補助席の乗員やバスの乗
客がシートにもたれて休息しようとする場合には適した
構造となっているが、通常の着座姿勢では反って疲労が
溜まり易く、むしろ頭部だけを支持している場合の方が
疲労を軽減できるといった問題もあった。

【０００５】そこで、本発明の目的は、通常の着座姿勢
と休息姿勢の両方の姿勢において、頭部が適正に支持さ
れて疲労が軽減されるヘッドレストを備えた車両用シー
トを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１に係る車両用シートは、シートク
ッションとシートバックとを備え、シートバックの上部
にヘッドレストを設けた車両用シートにおいて、前記ヘ
ッドレストは、前後に第１のヘッドレスト面及び第２の
ヘッドレスト面を備え、これらヘッドレスト面の少なく
も一方の縦断面形状が略Ｓ字状に形成されると共に、シ
ートバックに対して回転可能に支持されていることを特
徴とする。

【０００７】この発明によれば、ヘッドレストを回転さ
せることで、通常の後頭部のみを支えるヘッドレスト面
と、後頭部と首部を同時に支えるために縦断面形状を略
Ｓ字状に形成したヘッドレスト面とが容易に切り替えら
れ、着座者の選択により最適なヘッドレスト面を使用で
きる。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１に記載の車両
用シートにおいて、前記Ｓ字状に形成されたヘッドレス
ト面には、着座者の後頭部を載せる湾曲状の頭部支持凹
部と、この頭部支持凹部から連続して隆起し着座者の首
部に沿って滑らかに当たる首部支持凸部とが形成されて
いることを特徴とする。

【０００９】この発明によれば、縦断面形状が略Ｓ字状
に形成されたヘッドレスト面には頭部支持凹部と首部支
持凸部とが形成されているので、シートバックをリクラ
イニングして休息する場合、首に負担をかけることなく
快適かつ楽に仮眠、休息をとることができる。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１に記載の車両
用シートにおいて、前記ヘッドレストが左右方向で３分
割され、シートバックと一体の両側部に対して中央部が
回転可能に支持されていることを特徴とする。

【００１１】この発明によれば、中央部のヘッドレスト
部を回転した時に左右のヘッドレスト部との間で段差を
生じさせることができ、この段差を利用して休息時には
頭部を安定して支持することができる。また、ヘッドレ
ストの回転機構を左右のヘッドレスト部内に隠すことで
見栄えの良いものとなる。

【００１２】請求項４の発明は、請求項１に記載の車両
用シートにおいて、前記ヘッドレストがシートバックの
両側から上方に延びるシートバック延長部に回転可能に
支持されることを特徴とする。

【００１３】この発明によれば、バスや電車等で採用さ
れているシートバックの一部としてヘッドレスト部が一
体形成されたシートにおいても、回転切り替え可能なヘ
ッドレストを設けることが可能となる。

【００１４】請求項５の発明は、請求項１、請求項３、
請求項４のいずれかに記載の車両用シートにおいて、前
記ヘッドレストにロック機構が設けられ、ヘッドレスト
を回転したときに所定の姿勢で位置決めされることを特
徴とする。

【００１５】この発明によれば、ヘッドレストを回転さ
せた時に所定位置でロックされるために、常に安定した
状態で頭部および首を支持することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
に係る車両用シートの実施の形態を詳細に説明する。図
１乃至図４は、本発明に係る車両用シートの第１の実施
形態を示すものである。図１はヘッドレストを回転させ
たときの状態を示す作用図、図2はヘッドレストのロッ
ク機構を示す断面図である。図３は第１のヘッドレスト
面によって乗員の頭部を支持した時の側面図、図４は第
２のヘッドレスト面によって乗員の頭部と首部とを支持
した時の側面図である。

【００１７】図１乃至図４に示したように、この実施形
態における車両用シートは、従来と同様のシートクッシ
ョンとシートバック１１とでシート本体が構成され、シ
ートバック１１の上方で一対の支持脚１３ａ，１３ｂに
よってヘッドレスト１２が支持されているが、従来とは
異なって、ヘッドレスト１２の前後両面に第１のヘッド
レスト面１４と第２のヘッドレスト面１５とを有してい
る。第１のヘッドレスト面１４は主に頭部を支持するた
めのもので、図３に示したように、着座者１０の後頭部
１０ａに当たる部分に曲面状に突出した頭部支持部１６
が形成されている。また、第２のヘッドレスト面１５は
図４に示したように、主に着座者１０の後頭部１０ａと
首部１０ｂの両方を支持するためのもので、頭部支持凹
部１７と首部支持凸部１８とが着座者１０の後頭部１０
ａから首部１０ｂにかけての形状に対応して略Ｓ字形状
に形成されている。即ち、頭部支持凹部１７は、着座者
１０の後頭部１０ａに当たる部分がなだらかな湾曲形状
で形成され、また、首部支持凸部１８は着座者１０の首
部１０ｂに当たる部分がなだらかな隆起形状で形成され
ている。

【００１８】前記ヘッドレスト１２は、図２に示したよ
うに、円筒状の芯材２０の周囲にクッション材２１を一
体成形したものである。芯材２０の一端には円盤部２２
が設けられ、その外周面には両端に係合凹部２６ａ，２
６ｂが形成された半円周形状のガイド溝２５が設けられ
る。一方、前記一対の支持脚１３ａ，１３ｂの先端は内
側に屈曲しており、この屈曲した先端部が前記芯材２０
の両端に差し込まれる。ヘッドレスト１２は、この支持
脚１３ａ，１３ｂの先端部によって支持されると共に、
先端部を中心として回転可能となっている。また、一方
の支持脚１３ａには、ヘッドレスト１２を回転させたと
きに前記円盤部２２の係合凹部２６ａ，２６ｂに嵌合し
て、ヘッドレスト１２を所定位置で固定するロック機構
２４が設けられる。このロック機構２４は、前記係合凹
部２６ａ，２６ｂに弾性的に押圧される係合ピン２７を
備えており、この係合ピン２７が支持脚１３ａに設けら
れた貫通孔１９内でコイルばね２９によって付勢されて
いる。このコイルばね２９は、係合ピン２７と一体に設
けられたつば部２３ａと貫通孔１９の一端部に固定され
たストッパ片２３ｂとの間に圧縮された状態で収容され
ている。なお、係合ピン２７はストッパ片２３ｂに対し
てスライド可能である。

【００１９】従って、常時はコイルばね２９によって係
合ピン２７が円盤部２２側に押され、つば部２３ａが貫
通孔１９の一端側の周縁に当たった位置で係合ピン２７
の先端が係合凹部２６ａ，２６ｂの一方に嵌合してヘッ
ドレスト１２をロックする。一方、ヘッドレスト面を変
更する場合にはヘッドレスト１２の上部あるいは下部に
力を加えて回転させる。そうすると、コイルばね２９が
多少縮んで係合ピン２７が後退し、その先端が係合凹部
２６ａ，２６ｂから外れることで、ヘッドレスト１２の
回転が可能となる。回転時には係合ピン２７の先端が円
盤部２２のガイド溝２５を滑っていくので、ヘッドレス
ト１２の回転がスムーズに行われ、ガイド溝２５の他端
に到達すると係合ピン２７の先端部が再び係合凹部２６
ａ，２６ｂに嵌まり込んでヘッドレスト１２をロックす
る。なお、図示したように係合ピン２７の後端にツマミ
２８を取り付けておき、このツマミ２８を引っ張るなど
してロックを解除することもできる。図２において、支
持脚１３ａにはヘッドレスト１２を上下方向にスライド
して高さ調整する時の凹部７０が多数形成されている。

【００２０】それ故、通常の着座姿勢においては、図３
に示したように第１のヘッドレスト面１４を着座者１０
側に向けてヘッドレスト１２を設定し、頭部支持部１６
で着座者１０の後頭部１０ａを支持する。一方、着座者
１０がシートにもたれて休息しようとする場合には、上
述の手段によってヘッドレスト１２を回転させ、図４に
示したように、第２のヘッドレスト面１５を着座者１０
側に向ける。そして、第２のヘッドレスト面１５に形成
された頭部支持凹部１７と首部支持凸部１８とで、着座
者１０の後頭部１０ａと首部１０ｂとをそれぞれ支持す
る。この場合には首部１０ｂがしっかりと支持され、ま
た後頭部１０ａも安定しているので、頭部が前屈してし
まったり、左右に揺れ動くといったことがなく、安定し
た姿勢が確保されることから十分な休息が得られること
になる。

【００２１】図５乃至図７は本発明に係る車両用シート
の第２の実施形態を示したものである。図５は第１のヘ
ッドレスト面１４をシート前面側に向けた時のヘッドレ
スト１２の斜視図、図６は第２のヘッドレスト面１５を
シート前面側に向けた時のヘッドレスト１２の斜視図、
さらに図７はロック機構を示すヘッドレスト１２の一部
断面図である。この実施形態ではヘッドレスト１２が左
右方向に３分割され、中央のヘッドレスト本体１２ａが
左右両側のヘッドレスト側面カバー１２ｂ，１２ｃに対
して回転可能に設けられている。ヘッドレスト本体１２
ａには、先の実施形態と同様、前面と後面に第１のヘッ
ドレスト面１４と第２のヘッドレスト面１５がそれぞれ
形成される。一方、ヘッドレスト側面カバー１２ｂ，１
２ｃは、シートの前面側が前記ヘッドレスト本体１２ａ
の第１のヘッドレスト面１４と同様の形状をしており、
図５に示したようにヘッドレスト本体１２ａの第１のヘ
ッドレスト面１４と面一な形状となる。また、シートバ
ック１１の上端から延びる一対の支持脚１３ａ，１３ｂ
は、ヘッドレスト側面カバー１２ｂ，１２ｃ内に埋設さ
れる。先の実施形態と同様、支持脚１３ａ，１３ｂの先
端は内側に屈曲され、その先端がヘッドレスト本体１２
ａの芯材２０に挿入され、ヘッドレスト本体１２ａを回
転可能に支持している。また、芯材２０の一端には円盤
部２２が設けられ、その外周面には両端に係合凹部２６
ａ，２６ｂが形成された半円周形状のガイド溝２５が設
けられる。さらに、支持脚１３ａ側に設けられるロック
機構２４も前記実施形態と同様の構造からなるので、同
一の符号を付して詳細な説明は省略する。なお、この実
施形態ではロック機構２４がヘッドレスト側面カバー１
２ｂの内部に収納されていて外部からは見えないので、
外観的には従来のヘッドレストと何ら変わる所がなく見
映えを損なうことがない。

【００２２】従って、このような構成からなるヘッドレ
スト１２にあっては、ヘッドレスト本体１２ａとヘッド
レスト側面カバー１２ｂ，１２ｃとの間に回転機構が設
けられると共に、従来と同様に支持脚１３ａ，１３ｂを
ヘッドレスト１２の下面側から差し込んでいるために、
違和感がなく外観的にも見栄えを損なうことがない。ま
た、図６に示したように、ヘッドレスト本体１２ａの第
２のヘッドレスト面１５をシート前面側に向けた場合に
は、ヘッドレスト本体１２ａとヘッドレスト側面カバー
１２ｂ，１２ｃとの間に段差３６が生じ、この段差３６
によって頭部の側面が支持されることから、頭部を安定
させた状態で休息できることになる。

【００２３】図８に示す第３の実施形態では、シートバ
ック１１に対してヘッドレスト４０を水平方向に回転さ
せることで、第１のヘッドレスト面と第２のヘッドレス
ト面を選択できるようにしたものである。ヘッドレスト
４０は、１本の支持脚１３によってシートバック１１の
上部に装着される。ヘッドレスト４０には中空状の箱形
芯材４１が一体に設けられ、この箱形芯材４１の中空部
４２に支持脚１３の上部に設けられた回転支持体４３が
内蔵される。そして、この回転支持体４３の上面及び下
面に配設されたボールベアリング４４ａ，４４ｂを介し
てヘッドレスト４０が回転可能に支持される。また、回
転支持体４３の側面外周部には半円周形のガイド溝４５
が設けられ、このガイド溝４５の両端部に係合凹部４６
ａ，４６ｂが形成されている。一方、箱形芯材４１の一
側部には上記の実施形態と同様のロック機構４７が設け
られ、コイルばね４８によって常時付勢された係合ピン
４９の先端が上記係合凹部４６ａ，４６ｂに嵌合し、ヘ
ッドレスト４０を位置決めしている。ヘッドレスト４０
の形状は、上記第１の実施形態と同様に、第１のヘッド
レスト面には凸状の頭部支持部が形成され、第２のヘッ
ドレスト面には湾曲状の頭部支持凹部となだらかに隆起
した首部支持凸部が形成されているが、このヘッドレス
ト４０は水平方向に回転することから、頭部支持凹部と
首部支持凸部の形成位置が第１の実施形態とは上下逆の
関係となっている。

【００２４】従って、この実施形態ではヘッドレスト面
を変える場合、ヘッドレスト４０に左右方向の回転力を
加えると係合ピン４９の先端が一方の係合凹部４６ａか
ら抜け出る。そのまま係合ピン４９の先端をガイド溝４
５に滑らせながらヘッドレスト４０を左右方向に１８０
度回転させると、係合ピン４９の先端が反対側の係合凹
部４６ｂに弾性的に落ち込み、ヘッドレスト４０の回転
が拘束されて位置決めが完了する。なお、支持脚１３に
は高さ方向の位置決めを行なうための凹部７０が長さ方
向に複数設けられている。

【００２５】図９及び図１０は本発明における車両用シ
ートの第４の実施形態を示したものである。この実施形
態における車両用シートは、シートバック５０の両側上
部から一体に延びる延長部５１ａ，５１ｂにヘッドレス
ト５２を回転可能に支持させたものである。第１の実施
形態と同様の支持脚１３ａ，１３ｂがシートバック５０
の延長部５１ａ，５１ｂに内蔵され、その先端部がヘッ
ドレスト５２の円筒状の芯材５３に両側から嵌め込まれ
ることで、ヘッドレスト５２が回転可能に支持される構
造である。また、一方の支持脚１３ａに設けられるロッ
ク機構５５も先の実施形態と同様の構造からなるので詳
細な説明は省略する。この実施形態ではそれぞれの延長
部５１ａ，５１ｂ内に空洞部５６ａ，５６ｂが設けられ
ており、この空洞部５６ａ，５６ｂ内を支持脚１３ａ，
１３ｂが上下動することでヘッドレスト５２の高さ調整
ができるようになっている。図１０において、符号５７
はヘッドレスト５２を高さ調整するときの支持脚１３ａ
の位置決め機構である。

【００２６】前記ヘッドレスト５２は、先の実施形態と
同様の形状からなる第１のヘッドレスト面と第２のヘッ
ドレスト面とを有しており、また、シートバック５０の
延長部５１ａ，５１ｂが第１のヘッドレスト面に対応し
た形状となっている。従って、この実施形態にあっても
第１のヘッドレスト面と第２のヘッドレスト面とを適宜
選択することができる他、図９に示したように、第２の
ヘッドレスト面を選択した場合には、左右の延長部５１
ａ，５１ｂとの間に段差６０が形成されることで頭部の
支持が安定して休息効果が大きくなる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用シートによれば、ヘッドレストに通常の着座姿勢で支
持するのに適したヘッドレスト面と休息姿勢で支持する
のに適したヘッドレスト面とを設け、これを回転させる
ことで容易に切り替えて使用できるようにしたので、通
常の着座姿勢と休息姿勢の両方の姿勢において頭部や首
部が適正に支持されて疲労が軽減される。

【００２８】また、前記ヘッドレストの回転後において
は、所定位置でロックさせるため、車両内の揺れ等に対
してもぶれることなく安定した状態で頭部および首部を
支持することができる。

【００２９】さらに、休息姿勢を支持するためのヘッド
レスト面は、後頭部から首筋の形状に対応した略S字形
状をしているので、乗員がシートにもたれて休息しよう
とする場合には頭部及び首部での支持姿勢が安定し、頭
部が前屈してしまったり、左右に揺れ動くといったこと
がなく、十分な休息をとることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態において、ヘッドレス
トを回転させたときの状態を示す作用図である。

【図２】前記図１において、Ａ−Ａ線に沿って切断した
ヘッドレストの断面図である。

【図３】本発明の第１の実施形態において、第１のヘッ
ドレスト面によって乗員の頭部を支持した時の側面図で
ある。

【図４】本発明の第１の実施形態において、第２のヘッ
ドレスト面によって乗員の頭部と首部とを支持した時の
側面図である。

【図５】本発明の第２の実施形態において、第１のヘッ
ドレスト面をシート前面側に向けた時のヘッドレストの
斜視図である。

【図６】本発明の第２の実施形態において、第２のヘッ
ドレスト面をシート前面側に向けた時のヘッドレストの
斜視図である。

【図７】本発明の第２の実施形態において、ロック機構
を示すヘッドレストの一部断面図である。

【図８】本発明の第３の実施形態におけるヘッドレスト
の断面図である。

【図９】本発明の第４の実施形態におけるヘッドレスト
の斜視図である。

【図１０】前記図９において、Ｂ−Ｂ線に沿って切断し
た断面図である。

【図１１】ヘッドレストを備えた従来の車両用シートの
一例を示す斜視図である。

【図１２】従来における車両用シートの他の例を示す斜
視図である。

【図１３】従来における車両用シートのヘッドレストを
示す側面図である。

【符号の説明】

１１ シートバック １２ ヘッドレスト １３ａ，１３ｂ 支持脚 １４ 第1のヘッドレスト面 １５ 第2のヘッドレスト面 １６ 頭部支持部 １７ 頭部支持凹部 １８ 首部支持凸部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとを備
   え、シートバックの上部にヘッドレストを設けた車両用
   シートにおいて、 前記ヘッドレストは、前後に第１のヘッドレスト面及び
   第２のヘッドレスト面を備え、これらヘッドレスト面の
   少なくも一方の縦断面形状が略Ｓ字状に形成されると共
   に、シートバックに対して回転可能に支持されているこ
   とを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記Ｓ字状に形成されたヘッドレスト面
   には、着座者の後頭部を載せる湾曲状の頭部支持凹部
   と、この頭部支持凹部から連続して隆起し着座者の首部
   に沿って滑らかに当たる首部支持凸部とが形成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記ヘッドレストが左右方向で３分割さ
   れ、シートバックと一体の両側部に対して中央部が回転
   可能に支持されていることを特徴とする請求項１記載の
   車両用シート。
4. 【請求項４】 前記ヘッドレストがシートバックの両側
   から上方に延びるシートバック延長部に回転可能に支持
   されることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
5. 【請求項５】 前記ヘッドレストにロック機構が設けら
   れ、ヘッドレストを回転したときに所定の姿勢で位置決
   めされることを特徴とする請求項１、請求項３、請求項
   ４のいずれかに記載の車両用シート。