JP3372922B2 - 自動車用年少者安全座席 - Google Patents
自動車用年少者安全座席Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の座席に
備付けのシートベルトを用いて自動車の座席に固定され
る自動車用年少者安全座席であって、特に、座席への固
定の安定性の向上および車内での取扱いの向上を可能と
する自動車用年少者安全座席の構造に関する。
備付けのシートベルトを用いて自動車の座席に固定され
る自動車用年少者安全座席であって、特に、座席への固
定の安定性の向上および車内での取扱いの向上を可能と
する自動車用年少者安全座席の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従来
の自動車用年少者安全座席（以下、チャイルドシートと
称する。）において、年少者を支持するサポート面が回
転可能な機構を有する場合、サポート面の回転操作は、
自動車の座席にチャイルドシートを固定した状態で行な
われる。そのため、回転時に、サポート面を構成する背
もたれ部が、自動車の座席（特に、自動車の座席側の背
もたれ部）に干渉するのを防止するために、背もたれ部
が前方に大きく傾斜する機構の採用、または、チャイル
ドシートの背もたれ部の回転半径を考慮して、チャイル
ドシートの背もたれ部と自動車の座席側の背もたれ部と
の間に所定の間隔が生じるように、サポート面が設計さ
れていた。
の自動車用年少者安全座席（以下、チャイルドシートと
称する。）において、年少者を支持するサポート面が回
転可能な機構を有する場合、サポート面の回転操作は、
自動車の座席にチャイルドシートを固定した状態で行な
われる。そのため、回転時に、サポート面を構成する背
もたれ部が、自動車の座席（特に、自動車の座席側の背
もたれ部）に干渉するのを防止するために、背もたれ部
が前方に大きく傾斜する機構の採用、または、チャイル
ドシートの背もたれ部の回転半径を考慮して、チャイル
ドシートの背もたれ部と自動車の座席側の背もたれ部と
の間に所定の間隔が生じるように、サポート面が設計さ
れていた。
【０００３】しかし、前者の機構の採用は、機構が複雑
になる問題が生じる。また、サポート面の回転操作にお
いても、一度背もたれ部を前側に倒す必要が生じるた
め、車内での操作が、大変であるという問題も生じる。
になる問題が生じる。また、サポート面の回転操作にお
いても、一度背もたれ部を前側に倒す必要が生じるた
め、車内での操作が、大変であるという問題も生じる。
【０００４】また、後者の構造の採用は、チャイルドシ
ートの背もたれ部と自動車の座席側の背もたれ部との間
に所定の間隔が生じるため、チャイルドシートの自動車
の座席への取付が不安定になるおそれがある。
ートの背もたれ部と自動車の座席側の背もたれ部との間
に所定の間隔が生じるため、チャイルドシートの自動車
の座席への取付が不安定になるおそれがある。
【０００５】したがって、この発明の目的は、自動車用
年少者安全座席の自動車の座席への固定の安定性の向
上、および車内での取扱いの向上を可能とする自動車用
年少者安全座席を提供することにある。
年少者安全座席の自動車の座席への固定の安定性の向
上、および車内での取扱いの向上を可能とする自動車用
年少者安全座席を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に基づいた自動
車用年少者安全座席においては、自動車の座席に備付け
のシートベルトを用いて自動車の座席に固定されるベー
ス部と、年少者を受入れるサポート空間を形成し、上記
ベース部に回転可能に支持されるサポート部とを有する
自動車用年少者安全座席であって、上記サポート部に設
けられたカム部材と、上記ベース部に設けられ、かつ上
記カム部材に当接する当接プレートとを含み、上記サポ
ート部の回転に伴って、このサポート部を上記ベース部
の前後方向にスライドさせる回転スライド機構を備え
る。
車用年少者安全座席においては、自動車の座席に備付け
のシートベルトを用いて自動車の座席に固定されるベー
ス部と、年少者を受入れるサポート空間を形成し、上記
ベース部に回転可能に支持されるサポート部とを有する
自動車用年少者安全座席であって、上記サポート部に設
けられたカム部材と、上記ベース部に設けられ、かつ上
記カム部材に当接する当接プレートとを含み、上記サポ
ート部の回転に伴って、このサポート部を上記ベース部
の前後方向にスライドさせる回転スライド機構を備え
る。
【０００７】このように、回転スライド機構を設けるこ
とにより、サポート部の回転時には、サポート部は前側
に移動することから、サポート部の回転時における自動
車の座席への干渉を考慮する必要がなくなる。これによ
り、サポート部の位置を、自動車の座席の背もたれ部に
近づけた自動車用年少者安全座席の設計が可能になる。
その結果、自動車用年少者安全座席の自動車の座席への
固定の安定性の向上を図ることが可能になる。
とにより、サポート部の回転時には、サポート部は前側
に移動することから、サポート部の回転時における自動
車の座席への干渉を考慮する必要がなくなる。これによ
り、サポート部の位置を、自動車の座席の背もたれ部に
近づけた自動車用年少者安全座席の設計が可能になる。
その結果、自動車用年少者安全座席の自動車の座席への
固定の安定性の向上を図ることが可能になる。
【０００８】さらに、従来のように、サポート部の回転
時において、サポート部を構成するたとえば背もたれ部
を前側に倒す等の作業を行なうことなく、サポート部の
回転作業を行なうことが可能になるため、車内での自動
車用年少者安全座席の取扱いの向上を図ることが可能に
なる。
時において、サポート部を構成するたとえば背もたれ部
を前側に倒す等の作業を行なうことなく、サポート部の
回転作業を行なうことが可能になるため、車内での自動
車用年少者安全座席の取扱いの向上を図ることが可能に
なる。
【０００９】上記発明をより好ましい状態で実現するた
め、以下に示す構成が採用される。上記回転スライド機
構は、上記ベース部に設けられて、上記サポート部を上
後方向にスライド可能に案内するガイドフレームとを備
え、上記カム部材は、四角形の外面を有する。
め、以下に示す構成が採用される。上記回転スライド機
構は、上記ベース部に設けられて、上記サポート部を上
後方向にスライド可能に案内するガイドフレームとを備
え、上記カム部材は、四角形の外面を有する。
【００１０】このように、カム部材が四角形の外面を有
することにより、サポート部の回転時に、カム部材のコ
ーナー部のいずれかが当接プレートに当接し、回転とと
もにサポート部を前側に移動させる作用を生じさせる。
さらに、カム部材を、対角線を越えて回転させた場合に
は、回転とともにサポート部を後側に移動させる作用を
生じさせる。
することにより、サポート部の回転時に、カム部材のコ
ーナー部のいずれかが当接プレートに当接し、回転とと
もにサポート部を前側に移動させる作用を生じさせる。
さらに、カム部材を、対角線を越えて回転させた場合に
は、回転とともにサポート部を後側に移動させる作用を
生じさせる。
【００１１】したがって、サポート部の回転時にサポー
ト部をスムーズに後側から前側、さらに前側から後側へ
と移動させることが可能になる。
ト部をスムーズに後側から前側、さらに前側から後側へ
と移動させることが可能になる。
【００１２】また、好ましくは、上記ベース部と上記サ
ポート部との間には、上記サポート部に上記ベース部の
後側に向かう力を与えるための付勢手段が設けられる。
このように付勢手段を設けることにより、サポート部の
回転時において、サポート部の前側から後側への移動時
に、付勢手段による付勢力に基づいて、容易にサポート
部の回転動作を行なうことが可能になる。
ポート部との間には、上記サポート部に上記ベース部の
後側に向かう力を与えるための付勢手段が設けられる。
このように付勢手段を設けることにより、サポート部の
回転時において、サポート部の前側から後側への移動時
に、付勢手段による付勢力に基づいて、容易にサポート
部の回転動作を行なうことが可能になる。
【００１３】また、好ましくは、上記ベース部と上記サ
ポート部との間には、上記ベース部に対して上記サポー
ト部の位置を固定するためのロック手段が設けられる。
このように、ロック手段を設けることにより、自動車内
で自動車用年少者安全座席を使用している時に、ベース
部に対してサポート部を確実に固定しておくことができ
るため、自動車内で自動車用年少者安全座席の使用時の
安全性を向上させることが可能になる。
ポート部との間には、上記ベース部に対して上記サポー
ト部の位置を固定するためのロック手段が設けられる。
このように、ロック手段を設けることにより、自動車内
で自動車用年少者安全座席を使用している時に、ベース
部に対してサポート部を確実に固定しておくことができ
るため、自動車内で自動車用年少者安全座席の使用時の
安全性を向上させることが可能になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明に基づいた実施の
形態における自動車用年少者安全座席（以下、チャイル
ドシートと称する。）の構造について、図を参照して説
明する。
形態における自動車用年少者安全座席（以下、チャイル
ドシートと称する。）の構造について、図を参照して説
明する。
【００１５】まず、図１および図４を参照して、本実施
の形態におけるチャイルドシート１の概略構成について
説明する。なお、図１はチャイルドシート１が、自動車
の座席にシートベルト（図示省略）を用いて固定された
場合の縦断面図である。また、図４は図１中Ａ１−Ａ１
線矢視断面図である。
の形態におけるチャイルドシート１の概略構成について
説明する。なお、図１はチャイルドシート１が、自動車
の座席にシートベルト（図示省略）を用いて固定された
場合の縦断面図である。また、図４は図１中Ａ１−Ａ１
線矢視断面図である。
【００１６】（チャイルドシート１の構造）まず、図１
を参照して、このチャイルドシート１は、年少者を受入
れるサポート空間を形成するサポート部を構成するシー
ト本体２００と、このシート本体２００を略水平方向に
回転可能および前側と後側との間をスライド可能に支持
するベース１００とを備える。
を参照して、このチャイルドシート１は、年少者を受入
れるサポート空間を形成するサポート部を構成するシー
ト本体２００と、このシート本体２００を略水平方向に
回転可能および前側と後側との間をスライド可能に支持
するベース１００とを備える。
【００１７】シート本体２００は、座部３００と、一対
のサイドアーム４００と一対の側壁を備える背もたれ部
５００と、ヘッドレスト６００とを備える。座部３００
と背もたれ部５００とは、背もたれ部５００のリクライ
ニング動作に連動して、座部３００が前側にスライド可
能なように、枢支軸Ａ１により回動可能に連結されてい
る。一対のサイドアーム４００は、連結ベース４０２に
より連結される。背もたれ部５００は、サイドアーム４
００に対して、リクライニング可能に、枢支軸Ａ２によ
り回動可能に連結されている。ヘッドレスト６００は、
背もたれ部５００の上端部において、枢支軸Ａ３により
回動可能に連結されている。
のサイドアーム４００と一対の側壁を備える背もたれ部
５００と、ヘッドレスト６００とを備える。座部３００
と背もたれ部５００とは、背もたれ部５００のリクライ
ニング動作に連動して、座部３００が前側にスライド可
能なように、枢支軸Ａ１により回動可能に連結されてい
る。一対のサイドアーム４００は、連結ベース４０２に
より連結される。背もたれ部５００は、サイドアーム４
００に対して、リクライニング可能に、枢支軸Ａ２によ
り回動可能に連結されている。ヘッドレスト６００は、
背もたれ部５００の上端部において、枢支軸Ａ３により
回動可能に連結されている。
【００１８】ベース１００は、本体ベース１００の後側
において、略上方に向かって立ちあがる壁部を構成する
ガイドフレーム１０１とを備える。ガイドフレーム１０
１は、図４に示すように、座部３００の下面に設けられ
る、ガイド円盤４０５を左右から挟み込むように、か
つ、前側および後側に移動可能なように配置される。
において、略上方に向かって立ちあがる壁部を構成する
ガイドフレーム１０１とを備える。ガイドフレーム１０
１は、図４に示すように、座部３００の下面に設けられ
る、ガイド円盤４０５を左右から挟み込むように、か
つ、前側および後側に移動可能なように配置される。
【００１９】座部３００の下面には、図４に示すよう
に、略四角形状のカムプレート４０３が固定され、この
カムプレート４０３とガイド円盤４０５とにより、ガイ
ドフレーム１０１を上下から挟み込むように、ガイド円
盤４０５が座部３００の下面に固定される。
に、略四角形状のカムプレート４０３が固定され、この
カムプレート４０３とガイド円盤４０５とにより、ガイ
ドフレーム１０１を上下から挟み込むように、ガイド円
盤４０５が座部３００の下面に固定される。
【００２０】カムプレート４０３の後側においては、図
１に示すように、カムプレート４０３の縁部４０３ａが
当接する当接プレート１０２が、ガイドフレーム１０１
に固定されており、ガイドフレーム１０１の凸部辺１０
２ａが、カムプレート４０３の縁部４０３ａに覆い被さ
るように設けられている。
１に示すように、カムプレート４０３の縁部４０３ａが
当接する当接プレート１０２が、ガイドフレーム１０１
に固定されており、ガイドフレーム１０１の凸部辺１０
２ａが、カムプレート４０３の縁部４０３ａに覆い被さ
るように設けられている。
【００２１】座部３００の下面と本体ベース１００との
間には、座部３００の後側に向かう力を与えるためのコ
イルバネ６０１が設けられる。コイルバネ６０１は、図
４に示すように、Ｖ字状となるように２本配置され、コ
イルバネ６０１の一端は、座部３００の下面中央に設け
られた、支持軸４０４に固定され、コイルバネ６０１の
他端は、本体ベース１００に設けられた、支持ピン６１
０に固定される。
間には、座部３００の後側に向かう力を与えるためのコ
イルバネ６０１が設けられる。コイルバネ６０１は、図
４に示すように、Ｖ字状となるように２本配置され、コ
イルバネ６０１の一端は、座部３００の下面中央に設け
られた、支持軸４０４に固定され、コイルバネ６０１の
他端は、本体ベース１００に設けられた、支持ピン６１
０に固定される。
【００２２】また、当接プレート１０２とカムプレート
４０３とには、シート本体２００の回転を阻止し、通常
の使用状態を固定するためのロック機構が設けられる。
このロック機構については後述する。
４０３とには、シート本体２００の回転を阻止し、通常
の使用状態を固定するためのロック機構が設けられる。
このロック機構については後述する。
【００２３】（チャイルドシート１の回転およびリクラ
イニング動作）次に、図２および図３を参照して、チャ
イルドシート１の回転およびリクライニング動作につい
て説明する。図２は、チャイルドシート１のシート本体
２００を自動車の進行方向に対して前側に向けた状態を
示したが、図３には、シート本体２００を１８０度回転
させることにより、シート本体２００を自動車の進行方
向に対して後側に向けた状態を示す。シート本体２００
が後側を向いている以外は、図１に示す状態と同じであ
る。
イニング動作）次に、図２および図３を参照して、チャ
イルドシート１の回転およびリクライニング動作につい
て説明する。図２は、チャイルドシート１のシート本体
２００を自動車の進行方向に対して前側に向けた状態を
示したが、図３には、シート本体２００を１８０度回転
させることにより、シート本体２００を自動車の進行方
向に対して後側に向けた状態を示す。シート本体２００
が後側を向いている以外は、図１に示す状態と同じであ
る。
【００２４】また、本チャイルドシート１においては、
年少者の成長状態に応じ、特に新生児期、および、乳幼
児期においては、寝かせてあげることが重要であるか
ら、背もたれ部５００を最も倒すことにより、シート本
体２００によりベッド面を形成することが可能となって
いる。シート本体２００によりベッド面を形成する場合
には、社内のスペースの関係から、シート本体２００を
９０度回転させ、自動車の進行方向に対して横向きの状
態で使用する。
年少者の成長状態に応じ、特に新生児期、および、乳幼
児期においては、寝かせてあげることが重要であるか
ら、背もたれ部５００を最も倒すことにより、シート本
体２００によりベッド面を形成することが可能となって
いる。シート本体２００によりベッド面を形成する場合
には、社内のスペースの関係から、シート本体２００を
９０度回転させ、自動車の進行方向に対して横向きの状
態で使用する。
【００２５】（回転スライド機構）次に、チャイルドシ
ート１の回転の具体的な回転スライド機構について、図
４〜図６を参照して説明する。
ート１の回転の具体的な回転スライド機構について、図
４〜図６を参照して説明する。
【００２６】図４に示す状態は、シート本体２００が最
も後側に位置する状態で、カムプレート４０３の一辺Ｓ
１の全てが、当接プレート１０２に接している。
も後側に位置する状態で、カムプレート４０３の一辺Ｓ
１の全てが、当接プレート１０２に接している。
【００２７】次に、図５を参照して、シート本体２００
を４５度時計方向に回転させた場合、カムプレート４０
３の４角のうち、角Ｃ１が当接プレート１０２に常に当
接しながら、シート本体２００の回転にともなって、図
中右側から左側に移動する。角Ｃ１が右側から左側に移
動することによって、カムプレート４０３は、ガイドフ
レーム１０１によるガイド円盤４０５の案内により前側
に移動する。カムプレート４０３が、４５度時計方向に
回転した状態で、カムプレート４０３が最も前側に移動
したことになる。また、コイルバネ６０１も、最も伸び
た状態となり、カムプレート４０３にはコイルバネ６０
１からの力Ｆが働き、常に後側引張られることになる。
を４５度時計方向に回転させた場合、カムプレート４０
３の４角のうち、角Ｃ１が当接プレート１０２に常に当
接しながら、シート本体２００の回転にともなって、図
中右側から左側に移動する。角Ｃ１が右側から左側に移
動することによって、カムプレート４０３は、ガイドフ
レーム１０１によるガイド円盤４０５の案内により前側
に移動する。カムプレート４０３が、４５度時計方向に
回転した状態で、カムプレート４０３が最も前側に移動
したことになる。また、コイルバネ６０１も、最も伸び
た状態となり、カムプレート４０３にはコイルバネ６０
１からの力Ｆが働き、常に後側引張られることになる。
【００２８】次に、図６を参照して、さらに、シート本
体２００を回転させた場合、コイルバネ６０１からの力
Ｆにより、シート本体２００は容易に後側の位置に戻さ
れることになり、シート本体２００の９０度回転が完了
する。さらに回転させた場合は、辺Ｓ２〜辺Ｓ４および
角Ｃ２〜Ｃ４が、辺Ｓ１および角Ｃ１と同様の機能を発
揮することになる。
体２００を回転させた場合、コイルバネ６０１からの力
Ｆにより、シート本体２００は容易に後側の位置に戻さ
れることになり、シート本体２００の９０度回転が完了
する。さらに回転させた場合は、辺Ｓ２〜辺Ｓ４および
角Ｃ２〜Ｃ４が、辺Ｓ１および角Ｃ１と同様の機能を発
揮することになる。
【００２９】このように、回転スライド機構を設けるこ
とにより、シート本体２００の回転時には、シート本体
２００は前側に移動することから、シート本体２００の
回転時における自動車の座席への干渉を考慮する必要が
なくなる。
とにより、シート本体２００の回転時には、シート本体
２００は前側に移動することから、シート本体２００の
回転時における自動車の座席への干渉を考慮する必要が
なくなる。
【００３０】これにより、図１に示すように、シート本
体２００の位置と、自動車の座席の背もたれ部Ｐの位置
とを近づけたチャイルドシートの設計が可能になる。
体２００の位置と、自動車の座席の背もたれ部Ｐの位置
とを近づけたチャイルドシートの設計が可能になる。
【００３１】また、シート本体２００の回転時におい
て、シート本体２００の背もたれ部５００を前側に倒す
等の作業を行なうことなく、シート本体２００の回転作
業を行なうことが可能になるため、車内でのチャイルド
シートの取扱いの向上を図ることが可能になる。
て、シート本体２００の背もたれ部５００を前側に倒す
等の作業を行なうことなく、シート本体２００の回転作
業を行なうことが可能になるため、車内でのチャイルド
シートの取扱いの向上を図ることが可能になる。
【００３２】（ロック機構）次に、図６および図７〜図
９を参照して、シート本体２００の回転を阻止するた
め、当接プレート１０２とカムプレート４０３とに設け
られたロック機構について説明する。カムプレート４０
３には、図６に示すように、辺Ｓ１〜Ｓ４の中央部近傍
の領域に、ロック孔４０３ｂが設けられている。
９を参照して、シート本体２００の回転を阻止するた
め、当接プレート１０２とカムプレート４０３とに設け
られたロック機構について説明する。カムプレート４０
３には、図６に示すように、辺Ｓ１〜Ｓ４の中央部近傍
の領域に、ロック孔４０３ｂが設けられている。
【００３３】一方、当接プレート１０２には、ロック孔
４０３ｂに嵌合するロック機構７００が設けられてい
る。このロック機構７００は、ロック孔４０３ｂに嵌合
するロックピン７０２と、このロックピン７０２を操作
するハンドル７０１とが設けられている。
４０３ｂに嵌合するロック機構７００が設けられてい
る。このロック機構７００は、ロック孔４０３ｂに嵌合
するロックピン７０２と、このロックピン７０２を操作
するハンドル７０１とが設けられている。
【００３４】ロックピン７０２には、常に、ロック孔４
０３ｂに嵌合する方向に力を作用させるためのコイルバ
ネ７０４が設けられ、コイルバネ７０４の上端は、上部
プレート７０５を介在して当接プレート１０２に固定さ
れ、コイルバネ７０４の下端は、下部プレート７０３を
介在して、ロックピン７０２に固定されている。
０３ｂに嵌合する方向に力を作用させるためのコイルバ
ネ７０４が設けられ、コイルバネ７０４の上端は、上部
プレート７０５を介在して当接プレート１０２に固定さ
れ、コイルバネ７０４の下端は、下部プレート７０３を
介在して、ロックピン７０２に固定されている。
【００３５】図７は、ロックピン７０２がロック孔４０
３ｂに嵌合している状態を示し、シート本体２００の回
転が阻止されている状態を示す。一方、図８は、ハンド
ル７０１を上方（Ｕ方向）に引き上げることにより、ロ
ックピン７０２によるロック状態が解除され、シート本
体２００の回転が可能な状態になる。
３ｂに嵌合している状態を示し、シート本体２００の回
転が阻止されている状態を示す。一方、図８は、ハンド
ル７０１を上方（Ｕ方向）に引き上げることにより、ロ
ックピン７０２によるロック状態が解除され、シート本
体２００の回転が可能な状態になる。
【００３６】ここで、ロックピン７０２のロック孔４０
３ｂへの嵌合を容易にするため、ロックピン７０２の先
端部分は曲面形状Ｒ１に成形されていることが好まし
く、ロック孔４０３ｂの上端部分には、テーパＴ１が設
けられていることが好ましい。
３ｂへの嵌合を容易にするため、ロックピン７０２の先
端部分は曲面形状Ｒ１に成形されていることが好まし
く、ロック孔４０３ｂの上端部分には、テーパＴ１が設
けられていることが好ましい。
【００３７】また、シート本体２００の回転時に、ロッ
クピン７０２が、カムプレート４０３から外れ、図９に
示すような状態になった後に、さらに、カムプレート４
０３が回転した場合においても、容易にロックピン７０
２がカムプレート４０３に乗り上げ可能とするために、
カムプレート４０３の端面部分の上側は、曲面形状Ｒ２
に成形されていることがこのましい。
クピン７０２が、カムプレート４０３から外れ、図９に
示すような状態になった後に、さらに、カムプレート４
０３が回転した場合においても、容易にロックピン７０
２がカムプレート４０３に乗り上げ可能とするために、
カムプレート４０３の端面部分の上側は、曲面形状Ｒ２
に成形されていることがこのましい。
【００３８】以上、本実施の形態におけるチャイルドシ
ート１においては、回転スライド機構を設けることによ
り、シート本体２００の回転時には、シート本体２００
は前側に移動することから、シート本体２００の回転時
における自動車の座席への干渉を考慮する必要がなくな
る。
ート１においては、回転スライド機構を設けることによ
り、シート本体２００の回転時には、シート本体２００
は前側に移動することから、シート本体２００の回転時
における自動車の座席への干渉を考慮する必要がなくな
る。
【００３９】これにより、図１に示すように、シート本
体２００の位置と、自動車の座席の背もたれ部Ｐの位置
とを近づけたチャイルドシートの設計が可能になる。
体２００の位置と、自動車の座席の背もたれ部Ｐの位置
とを近づけたチャイルドシートの設計が可能になる。
【００４０】また、シート本体２００の回転時におい
て、シート本体２００の背もたれ部５００を前側に倒す
等の作業を行なうことなく、シート本体２００の回転作
業を行なうことが可能になるため、車内でのチャイルド
シート１の取扱いの向上を図ることが可能になる。
て、シート本体２００の背もたれ部５００を前側に倒す
等の作業を行なうことなく、シート本体２００の回転作
業を行なうことが可能になるため、車内でのチャイルド
シート１の取扱いの向上を図ることが可能になる。
【００４１】なお、上述した、チャイルドシート１の形
態、回転スライド機構、および、ロック機構は、上記形
態に限定されるものではない。たとえば、カムプレート
４０３の形状は、四角形に限定されるものでなく、互い
に対向する一対の辺が２組設けられていれば良い。ま
た、必要に応じて、適切な形状が選択される。
態、回転スライド機構、および、ロック機構は、上記形
態に限定されるものではない。たとえば、カムプレート
４０３の形状は、四角形に限定されるものでなく、互い
に対向する一対の辺が２組設けられていれば良い。ま
た、必要に応じて、適切な形状が選択される。
【００４２】また、コイルバネ６０１の配置も、図４〜
図６に示される構造に限定されず、様々な配置が考えら
れる。また、コイルバネ６０１以外にも、同等の機能を
有するものであれば、ゴム、板バネ等のたの弾性部材を
用いることが可能である。
図６に示される構造に限定されず、様々な配置が考えら
れる。また、コイルバネ６０１以外にも、同等の機能を
有するものであれば、ゴム、板バネ等のたの弾性部材を
用いることが可能である。
【００４３】以上、今回開示された各実施の形態はすべ
ての点で例示であって制限的なものではないと考えられ
るべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて
特許請求の範囲によって画定され、特許請求の範囲と均
等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれること
が意図される。
ての点で例示であって制限的なものではないと考えられ
るべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて
特許請求の範囲によって画定され、特許請求の範囲と均
等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれること
が意図される。
【００４４】
【発明の効果】この発明に基づいた自動車用年少者安全
座席によれば、回転スライド機構を設けることにより、
サポート部の回転時には、サポート部は前側に移動する
ことから、サポート部の回転時における自動車の座席へ
の干渉を考慮する必要がなくなる。これにより、サポー
ト部の位置を、自動車の座席の背もたれ部に近づけた自
動車用年少者安全座席の設計が可能になる。その結果、
自動車用年少者安全座席の自動車の座席への固定の安定
性の向上を図ることが可能になる。さらに、従来のよう
に、サポート部の回転時において、サポート部を構成す
るたとえば背もたれ部を前側に倒す等の作業を行なうこ
となく、サポート部の回転作業を行なうことが可能にな
るため、車内での自動車用年少者安全座席の取扱いの向
上を図ることが可能になる。
座席によれば、回転スライド機構を設けることにより、
サポート部の回転時には、サポート部は前側に移動する
ことから、サポート部の回転時における自動車の座席へ
の干渉を考慮する必要がなくなる。これにより、サポー
ト部の位置を、自動車の座席の背もたれ部に近づけた自
動車用年少者安全座席の設計が可能になる。その結果、
自動車用年少者安全座席の自動車の座席への固定の安定
性の向上を図ることが可能になる。さらに、従来のよう
に、サポート部の回転時において、サポート部を構成す
るたとえば背もたれ部を前側に倒す等の作業を行なうこ
となく、サポート部の回転作業を行なうことが可能にな
るため、車内での自動車用年少者安全座席の取扱いの向
上を図ることが可能になる。
【図１】 本実施の形態におけるチャイルドシート１の
概略構成を示す、第１の状態における縦断面図である。
概略構成を示す、第１の状態における縦断面図である。
【図２】 本実施の形態におけるチャイルドシート１の
概略構成を示す、第２の状態における縦断面図である。
概略構成を示す、第２の状態における縦断面図である。
【図３】 本実施の形態におけるチャイルドシート１の
概略構成を示す、第３の状態における縦断面図である。
概略構成を示す、第３の状態における縦断面図である。
【図４】 図１中Ａ１−Ａ１線矢視断面図であり、回転
スライド機構の動作を示す第１の図である。
スライド機構の動作を示す第１の図である。
【図５】 回転スライド機構の動作を示す第２の図であ
る。
る。
【図６】 回転スライド機構の動作を示す第３の図であ
る。
る。
【図７】 ロック機構を示す第１断面図である。
【図８】 ロック機構を示す第２断面図である。
【図９】 ロック機構を示す第３断面図である。
１ チャイルドシート、１００ ベース、１０１ ガイ
ドフレーム、１０２当接プレート、１０２ａ 凸部辺、
２００ シート本体、３００ 座部、４００サイドアー
ム、４０２ 連結ベース、４０３ カムプレート、４０
３ａ 縁部、４０３ｂ ロック孔、４０４ 支持軸、５
００ 背もたれ部、６００ ヘッドレスト、４０５ ガ
イド円盤、６１０ 支持ピン、６０１ コイルバネ、７
００ロック機構、７０２ ロックピン、７０１ ハンド
ル、７０４ コイルバネ、７０３ 下部プレート、７０
５ 上部プレート、Ａ１，Ａ２，Ａ３ 枢支軸、Ｃ１〜
Ｃ４ 角、Ｓ１〜Ｓ４ 辺。
ドフレーム、１０２当接プレート、１０２ａ 凸部辺、
２００ シート本体、３００ 座部、４００サイドアー
ム、４０２ 連結ベース、４０３ カムプレート、４０
３ａ 縁部、４０３ｂ ロック孔、４０４ 支持軸、５
００ 背もたれ部、６００ ヘッドレスト、４０５ ガ
イド円盤、６１０ 支持ピン、６０１ コイルバネ、７
００ロック機構、７０２ ロックピン、７０１ ハンド
ル、７０４ コイルバネ、７０３ 下部プレート、７０
５ 上部プレート、Ａ１，Ａ２，Ａ３ 枢支軸、Ｃ１〜
Ｃ４ 角、Ｓ１〜Ｓ４ 辺。
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フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/28
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車の座席に備付けのシートベルトを
用いて自動車の座席に固定されるベース部と、年少者を
受入れるサポート空間を形成し、前記ベース部に回転可
能に支持されるサポート部とを有する自動車用年少者安
全座席であって、 前記サポート部に設けられたカム部材と、 前記ベース部に設けられ、かつ前記カム部材に当接する
当接プレートとを含み、前記サポート部の回転に伴っ
て、このサポート部を前記ベース部の前後方向にスライ
ドさせる 回転スライド機構を備える、自動車用年少者安
全座席。 - 【請求項２】 前記回転スライド機構は、前記ベース部に設けられて、前記サポート部を前後方向
にスライド可能に案内するガイドフレームとを備え、 前記カム部材は、四角形の外面を有する、 請求項１に記
載の自動車用年少者安全座席。 - 【請求項３】 前記ベース部と前記サポート部との間に
は、 前記サポート部に前記ベース部の後側に向かう力を与え
るための付勢手段が設けられる、請求項１または２に記
載の自動車用年少者安全座席。 - 【請求項４】 前記ベース部と前記サポート部との間に
は、 前記ベース部に対して前記サポート部の位置を固定する
ための、ロック手段が設けられる、請求項１〜３のいず
れかに記載の自動車用年少者安全座席。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000016477A JP3372922B2 (ja) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | 自動車用年少者安全座席 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000016477A JP3372922B2 (ja) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | 自動車用年少者安全座席 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001206116A JP2001206116A (ja) | 2001-07-31 |
| JP3372922B2 true JP3372922B2 (ja) | 2003-02-04 |
Family
ID=18543606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000016477A Expired - Fee Related JP3372922B2 (ja) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | 自動車用年少者安全座席 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3372922B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754137A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-30 | 好孩子儿童用品有限公司 | 儿童汽车安全座椅 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2858786B1 (fr) * | 2003-08-13 | 2006-10-20 | Ampafrance | Siege auto pour enfant, pivotant entre une position face a la route et une position face a une portiere, a retour automatique en position face a la route |
| EP3756941B1 (en) * | 2019-06-27 | 2023-07-05 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. | A rotating vehicle seat and a method for rotating a rotating vehicle seat |
-
2000
- 2000-01-26 JP JP2000016477A patent/JP3372922B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754137A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-30 | 好孩子儿童用品有限公司 | 儿童汽车安全座椅 |
| CN103754137B (zh) * | 2013-12-23 | 2016-06-01 | 好孩子儿童用品有限公司 | 儿童汽车安全座椅 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001206116A (ja) | 2001-07-31 |
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| JPS6317706Y2 (ja) |
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