JPH0585243A

JPH0585243A - シート格納機構

Info

Publication number: JPH0585243A
Application number: JP25121691A
Authority: JP
Inventors: Osamu Nagano; 修長野; Masakazu Suzuki; 正和鈴木
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1991-09-30
Filing date: 1991-09-30
Publication date: 1993-04-06

Abstract

(57)【要約】【目的】タイヤハウスの側部に設けられるシートの格
納機構に関し、貨物スペースの幅方向寸法を広くとれる
シート格納機構を提供することを目的とする。【構成】車両の進行方向に沿って設けられ、前端部が
タイヤハウスの側部近傍のフロア上で支持され、タイヤ
ハウスより後方に少なくともシートクッション１２の奥
行き寸法以上の長さを有し、後端部が前記フロア上で支
持されたガイドロッド１４と、このガイドロッド１４に
摺動可能且つ、前記ガイドロッド１４の軸と直交する平
面内で回転可能に設けられたシートクッション１２と、
最前傾時には、前記シートクッション１２の座面と当接
するように、前記シートクッション１２に対して傾動可
能に設けられたシートバック１３とで構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤハウスの側部に
設けられるシートの格納機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】次に図面を用いて従来例を説明する。図
６はワゴン車等の後部座席の配置を説明する図、図７は
図６に示す後部座席の格納を説明する図である。

【０００３】図６において、１はワゴン車のフロア、
２，３はワゴン車の車内に形成されたタイヤハウスであ
る。フロア１上でタイヤハウス２，３の側部には、後部
シート４，５が、その前方には、中間シート６，７がそ
れぞれ設置されている。そして、後部シート４，５の後
方には、貨物スペースＣが確保されている。

【０００４】次に、上記ワゴン車において、貨物スペー
スＣＳを広くとりたい場合には、図７に示すように、後
部シート４，５のシートバック４ａ，５ａをシートクッ
ション４ｂ，４ｃの座面に当接するように倒し、更に、
シートクッション４ｂ，５ｂをタイヤハウス２，３方向
にそれぞれ90°倒すことにより、貨物スペースＣＳを拡
大するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のシ
ート格納機構において、後部シート４，５はタイヤハウ
ス２，３の側部に格納されるので、拡大された貨物スペ
ースＣＳの車両の幅方向寸法Ｘが充分にとれないという
問題点がある。

【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、貨物スペースの幅方向寸法を広くと
れるシート格納機構を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、タイヤハウスの側部に設けられるシ
ートの格納機構であって、前記タイヤハウスの側部より
少なくとも前記シートが離反するまで前記シートを車両
の進行方向に移動させる前後方向機構と、シートを車両
の側面方向に回転させる回転機構と、シートバックをシ
ートクッションの座面に当接せしめる前倒し機構とを具
備するものである。

【０００８】次に、請求項２記載の発明は、タイヤハウ
スの側部に設けられるシートの格納機構であって、車両
の進行方向に沿って設けられ、前端部がタイヤハウスの
側部近傍のフロア上で支持され、タイヤハウスより後方
に少なくともシートクッションの奥行き寸法以上の長さ
を有し、後端部が前記フロア上で支持されたガイドロッ
ドと、このガイドロッドに摺動可能且つ、前記ガイドロ
ッドの軸と直交する平面内で回転可能に設けられたシー
トクッションと、最前傾時には、前記シートクッション
の座面と当接するように、前記シートクッションに対し
て傾動可能に設けられたシートバックとからなるもので
ある。

【０００９】

【作用】本発明のシート格納機構において、シート使用
時には、シートはタイヤハウスの側部に位置している。

【００１０】シート格納時には、先ず、シートバックを
シートクッションの座面に当接するまで倒し、次に、シ
ートクッションをガイドロッドに沿って後方に移動し、
タイヤハウスの側部より離脱させる。そして、ガイドロ
ッドの軸と直交する平面内で、シートクッションを車両
側面方向に回転し、格納を終了する。

【００１１】

【実施例】次に図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例を説明する斜視図、図２は
図１におけるＡ矢視図、図３は図１に示すシート格納機
構の作動を説明する図、図４は図１に示すシート格納機
構の作動を説明する図、図５は図１に示すシート格納機
構の作動を説明する図である。

【００１２】先ず、図１及び図２を用いて本実施例の構
成を説明する。これらの図において、１１は、シートク
ッション１２と、このシートクッション１２に対して、
前倒し機構Ｒを介して前後方向に傾動可能に設けられた
シートバック１３とから構成されるシートである。

【００１３】このシート１１の車体側面側のフロア上に
は、車両の進行方向に沿って、ガイドロッド１４が設け
られている。このガイドロッド１４の両端部は第１のロ
ッドブラケット１５及び第２のロッドブラケット１６が
取り付けられている。そして、第１のロッドブラケット
１５はガイドロッド１４と略直交する方向に配設された
第１のガイドレール１７に摺動可能に係合している。
又、第２のロッドブラケット１６は第１のガイドレール
１７に平行に配設された第２のガイドレール１８に摺動
可能に係合している。そして、第１のガイドレール１７
はタイヤハウスの側部近傍に配設され、第２のガイドレ
ール１８はガイドロッド１４がタイヤハウスより後方に
少なくともシートクッション１２の奥行き寸法以上の長
さを有するような位置に配設されている。

【００１４】又、シート１１のシートクッション１２の
タイヤハウス側面には、ロッドガイド１４に摺動可能に
且つガイドロッド１４の軸と直交する平面内で回転可能
に係合する第１のシートヒンジ１９及び第２のシートヒ
ンジ２０が設けられている。

【００１５】又、フロア上には、ガイドロッド１４と平
行にレール２１が敷設され、シートクッション１２の下
面には、このレール２１上を転動可能に係合する第１の
ローラ２２及び第２のローラ２３が設けられ、これらロ
ーラ２２，２３のレール２１への係合及び前述のシート
ヒンジ１９，２０のガイドロッド１４への係合により、
シート１１は車両の進行方向へ移動可能となっている。

【００１６】次に、前倒し機構Ｒの説明を行う。シート
バック１３はヒンジピン３１を介してシートクッション
１２に対して前後方向に傾動可能に、且つ、最前傾時に
は、シートクッション１２の座面に当接可能に取り付け
られている。３２はシートクッション１２側に設けら
れ、係合溝３２ａが形成されたカムプレートである。こ
のカムプレート３２には、ピン３３が植設されている。
一方、シートバック１３には、プレート３４が取り付け
られ、このプレート３４上には、カムプレート３２の係
合溝３２ａに係合可能なカムレバー３５がピン３６を用
いて回転可能に取り付けられている。３７は一端部がプ
レート３４に、他端部がカムレバー３５に係止され、中
間部がピン３６に嵌挿され、他端部がカムレバー３５に
係止され、カムレバー３５を係合溝３２ａに係合する方
向に付勢するスプリングである。尚、プレート３４の下
端部は、ピン３３と当接可能な凸部３４ａが形成され、
このピン３３に当接することにより、これ以上のシート
バック１３の後方への傾動が禁止されるようになってい
る。

【００１７】フロア上には、逆Ｕ字形の第１の係止金具
３８，第２の係止金具３９が固着されている。一方、シ
ートクッション１２側には、第１の係止金具３８，第２
の係止金具３９にそれぞれ係合可能な第１の係合カム４
０，第２の係合カム４１がそれぞれピン４２，４３を用
いて回転可能に取り付けられている。

【００１８】第２の係合カム４１には、ピン４３を中心
とする円弧上の長穴４４が穿設されている。４５は一端
部が第１の係合カム４０にピン４６を用いて回転可能に
取り付けられ、他端部には長穴４４に係合するピン４７
が植設された連結ロッドである。

【００１９】５０は一端部がシートクッション１２側に
係止され、中間部がピン４２に嵌挿され、他端部が第１
の係合カム４０に係止され、第１の係合カム４０に対し
て第１の係止金具へ係合する方向に付勢力を与えるスプ
リングである。５１は一端部がシートクッション１２側
に係止され、他端部がピン４７に係止され、ピン４７を
介して第２の係合カム４１に第１の係止金具３９へ係合
する方向に付勢力与えるスプリングである。

【００２０】次に、上記構成の作動を図３乃至図５を用
いて説明する。図３に示すように、後部座席（シート１
１）を使用するときには、図２に示すように、シートバ
ック１３は、プレート３４の突部３４ａがピン３３に当
接し、後方へ傾動が禁止され、カムレバー３５がカムプ
レート３２の係合溝３２ａに係合し、前方への傾動が禁
止されている。又、第１の係合カム４０が第１の係止金
具に、第２の係合カム４１が第２の係止金具３９にそれ
ぞれ係合し、シート１１の車両の進行方向への移動が禁
止されている。

【００２１】次に、シート１１を格納して、貨物スペー
スＣＳを広くしようとする場合には、先ず、第２の係合
カム４１のレバー部４１ａをスプリング５１，５０の付
勢力に抗して、図２において反時計方向に回転させる。
すると、第２の係合カム４１が反時計方向に回転し、第
２の係止金具３９との係合が解除されると共に、この第
２の係合カムの回転力は、連結ロッド４５を介して第１
の係合カム４０に伝達され、第１の係合カム４０も反時
計方向に回転し、第１の係合カム４０と第１の係止金具
３８との係合も解除され、シート１１は車両の進行方向
へ移動可能な状態となる。

【００２２】そして、図４に示すように、シート１１を
車両の後方へ移動させる。これにより、シート１１のシ
ートクッション１２の前端部がタイヤハウス６０の後端
部より後ろに位置するようになる。

【００２３】次に、図５に示すように、シート１１全体
を第１のシートヒンジ１９及び第２のシートヒンジ２０
を介して、車両側面方向に略90°回転させ、更に、第１
のガイドレール１７，第２のガイドレール１８に沿っ
て、車両側面方向に移動させ、格納を終了する。

【００２４】上記構成によれば、シート１１をタイヤハ
ウス６０以外の場所で格納したことにより、図５に示す
拡大された貨物スペースＣＳの車両の幅方向寸法Ｘ′
を、従来例の幅寸法Ｘに比べ、大きくとることができ
る。

【００２５】尚、本発明は、上記実施例に限定されるも
のではない。上記実施例では、第１及び第２のガイドレ
ール１７，１８を設け、シート１１の使用時には、シー
ト１１を車両中央に移動させる機構で説明を行ったが、
第１及び第２のガイドレール１７，１８は必ずしも必要
ではない。

【００２６】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、貨物
スペースの幅方向寸法を広くとれるシート格納機構を実
現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を説明する斜視図である。

【図２】図１におけるＡ矢視図である。

【図３】図１に示すシート格納機構の作動を説明する図
である。

【図４】図１に示すシート格納機構の作動を説明する図
である。

【図５】図１に示すシート格納機構の作動を説明する図
である。

【図６】ワゴン車等の後部座席の配置を説明する図であ
る。

【図７】図６に示す後部座席の格納を説明する図であ
る。

【符号の説明】

１２シートクッション１３シートバック１４ガイドロッド６０タイヤハウス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤハウス（６０）の側部に設けられ
るシートの格納機構であって、前記タイヤハウス（６０）の側部より少なくとも前記シ
ートが離反するまで前記シートを車両の進行方向に移動
させる前後方向機構と、シートを車両の側面方向に回転させる回転機構と、シートバックをシートクッションの座面に当接せしめる
前倒し機構と、を具備することを特徴とするシート格納機構。
【請求項２】タイヤハウス（６０）の側部に設けられ
るシートの格納機構であって、車両の進行方向に沿って設けられ、前端部がタイヤハウ
ス（６０）の側部近傍のフロア上で支持され、タイヤハ
ウス（６０）より後方に少なくともシートクッション
（１２）の奥行き寸法以上の長さを有し、後端部が前記
フロア上で支持されたガイドロッド（１４）と、このガイドロッド（１４）に摺動可能且つ、前記ガイド
ロッド（１４）の軸と直交する平面内で回転可能に設け
られたシートクッション（１２）と、最前傾時には、前記シートクッション（１２）の座面と
当接するように、前記シートクッション（１２）に対し
て傾動可能に設けられたシートバック（１３）と、からなることを特徴とするシート格納機構。