JPH042586Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用の座席に関し、特にシートバツ
クのリクライニング動作に伴なつてシートクツシ
ヨンが前方へ移動するようにした、いわゆるスイ
ングシートに係るものである。

〔従来の技術〕

車両等の座席において従来、シートバツクの後
方への傾斜に伴ないシートクツシヨンが前方へ移
動するようにした、いわゆるスイングシートが提
案され、また実施されている。

このスイングシートとしては、従来「特開昭59
−59531号公報」に開示されるようなものがある。
即ちこの座席は、シートクツシヨンをベース部材
に対し前後方向に移動可能に配し、又シートバツ
クをベース部材に対し回動可能に軸着すると共に
リクライニング装置により傾斜調整可能とし、シ
ートバツクのバツクフレームの下部にベース部材
に対する軸着部より下方へ延長するアームを設け
てこのアームをシートクツシヨンのクツシヨンフ
レームの後部に連結して構成され、シートバツク
のリクライニング動作に伴いアームによつてクツ
シヨンフレームの後部を押し出し、これによりシ
ートクツシヨンを前方へ移動させる如くなされて
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来のこの座席は、シートバツク
とシートクツシヨンとが連結されているので、シ
ートバツクを前傾させるとこれと連動してシート
クツシヨンは後方へ移動することになり、このた
めシートバツクとシートクツシヨンとが互いに干
渉する状態となりシートバツクの充分な前倒しが
行なえず、従つてシートバツクを前倒しさせて後
部座席への乗降を行なう、２ドア車の前部座席と
して用いる、いわゆるウオークインシートとして
は改善が望まれていた。

そこでこのようなシートバツクとシートクツシ
ヨンが連動するシートにおいてシートバツクとシ
ートクツシヨンの接点に逃げを有する構成、即ち
シートクツシヨンがシートバツクの後傾時にのみ
連動して前方向へ移動されシートバツクの前倒れ
時は係合が解除されるように構成することも考え
られるが、このように構成すると通常の着座にお
いて接点の逃げ量に相当する分だけシートクツシ
ヨンのみ移動することが可能となり、衝突等の前
方加速発生時にシートクツシヨンが飛び出すおそ
れがある。

本考案は斯る点に鑑みてなされたもので、シー
トバツクの後傾時にはこれと連動してシートクツ
シヨンが前方へ移動するも、シートバツクの前傾
時にはシートクツシヨンはシートバツクの動作か
ら切り離される如くなし、シートバツクの前傾を
シートクツシヨンと干渉することなく行なえ、ま
た車両の衝突時等急激な前方移動荷重が生じたと
きは該荷重による慣性を利用してシートクツシヨ
ンがベース部材に対して係合状態となり、シート
クツシヨンの飛び出しを防止できるようにした座
席を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題を解決するために本考案は、シー
トバツクをベース部材に対して前後方向に回動可
能に軸支し、リクライニング装置により傾斜調整
及び前倒可能とした車両用座席において、シート
クツシヨンを上記ベース部材に対し前後方向に移
動自在に配し、上記シートバツクと上記シートク
ツシヨンとの間に、上記シートバツクの後方傾動
力を上記シートクツシヨンに前方移動動力として
伝達する伝達部材を備え、かつ上記シートクツシ
ヨンと上記ベース部材との間に前方への慣性によ
り摺動される摺動部材と、この摺動部材に係合さ
れて回動し、上記シートクツシヨンの前方向の移
動を係止する係止部材とを備えたものである。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバツクを中立状態からリクライニング装
置によりベース部材に対して後方へ傾動させた場
合はこの後方傾動力が伝達部材を介してシートク
ツシヨンに前方向への移動力となつて伝達され
て、シートクツシヨンは前方へ移動される。

そしてリクライニング装置をロツク解除操作す
るとシートバツクは単独で前方へ回動して元の中
立状態に復帰させることができると共に更に前方
へ回動して支障なく前倒しでき、またシートクツ
シヨンはシートバツクの動作から切り離された状
態となつて元の位置に復帰する。

この状態で座席全体をスライドレールによつて
前方へ移動することができてウオークインシート
としての機能を持つことになる。

また、車両の衝突時等にその衝撃が座席に伝わ
ると摺動部材が慣性で摺動して係止部材を回動さ
せ、シートクツシヨンをベース部材に対して係止
させる。この係止作用によりシートクツシヨンの
不要の飛び出しが防止される。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本考案の一実施例に
ついて説明する。

図において、１は本考案を適用した車両用座席
の全体を示し、２はシートクツシヨン、３はシー
トバツクで、このシートバツク３はリクライニン
グ装置４によつて前後方向に傾斜調整可能となさ
れている。

５ａ，５ｂは床面側に取り付けられるベース部
材としてのスライドレールで、このスライドレー
ル５ａ，５ｂのアツパレール５a₁，５b₁の上面部
に略全長にわたつてブラケツト６ａ，６ｂが夫々
固着され、このブラケツト６ａ，６ｂの後端部に
は軸支部６a₁，６b₁が隆起状に形成されており、
この一方のブラケツト６ａの後端軸支部６a₁の外
面側にリクライニング装置４のベース部４ａがボ
ルト７によつて固定され、また、両ブラケツト６
ａ，６ｂの前端部には前部ブラケツト８ａ，８ｂ
が固着されている。

そしてこれら両ブラケツト６ａ，６ｂの前端部
の前部ブラケツト８ａ，８ｂには前部リンク９
ａ，９ｂの下端部が、夫々一端部において軸ねじ
１０a₁，１０b₁によつて前後方向に回動自在に軸
支され、この前部リンク９ａ，９ｂの上端部はシ
ートクツシヨン２の前端両側面部に夫々軸ねじ１
０a₂，１０b₂によつて枢着されており、また両ブ
ラケツト６ａ，６ｂの後端軸支部６a₁，６b₁には
後部リンク１１，１２が、夫々軸ねじ１３，１４
によつて軸支されるが、この軸支中心はリクライ
ニング装置４のヒンジアーム４ｂの回転中心軸Ｃ
と同軸上にあり、この両後部リンク１１，１２の
下端部が夫々軸ねじ１５ａ，１５ｂによつてシー
トクツシヨン２の後端両側面部に枢着されてい
る。

この一方の後部リンク１１は軸支部の上側が上
方へ膨出され、この上縁部にはシートバツク３の
一側部の下面に突設される支持アーム１６に水平
に植設された係合ピン１７が前後方向に所要範囲
で摺接係合される係合凹部１８が形成されてお
り、即ちこの係合凹部１８の前後方向の長さは係
合ピン１７がシートバツク３の後傾動時には後端
縁１８ａに係合され、前傾動される際には係合が
解除され、前倒状態では前端縁１８ｂ側に位置さ
れる状態となる長さに設定されている。

また、他方のブラケツト６ｂの後端軸支部６b₁
に他方の後部リンク１２を軸支する軸ねじ１４は
管状に形成されており、この軸ねじ１４の軸孔に
シートバツク３の他側部の下面に突設されるヒン
ジアーム１９に、リクライニング装置４の回転中
心軸Ｃと同軸上に水平に突設されたヒンジピン２
０が挿入軸支されてフリーヒンジを構成し、この
他方の後部リンク１２には軸支部を中心とする円
弧状の係合孔２１が上述した一方の後部リンク１
１の係合凹部１８の中心角と等しい角度で形成さ
れてヒンジアーム１９に突設した係合ピン２２が
挿入係合されている。

また、前述した両前部リンク９ａ，９ｂの下端
部、即ち前部ブラケツト８ａ，８ｂに対する軸支
側端部にはロツクギヤ２３ａ，２３ｂを軸ねじ１
０a₁，１０b₁を中心として固着してあり、一方前
部リンク９ａ，９ｂが軸支される前部ブラケツト
８ａ，８ｂにはロツクギヤ２３ａ，２３ｂの後側
に対応して下半部にギヤ状係合部を形成したスト
ツパー２４ａ，２４ｂが軸ピン２５ａ，２５ｂに
より、その略中間部において前後方向に揺動自在
に軸着され、上端部には係合ピン２６ａ，２６ｂ
が突出されて前部ブラケツト８ａ，８ｂに斜め方
向に円弧状に形成された案内孔２７ａ，２７ｂに
挿通されている。このロツクギヤ２３ａ，２３ｂ
とストツパー２４ａ，２４ｂとにより係止部材を
構成している。

そして前部ブラケツト８ａ，８ｂの外面側には
案内孔２７ａ，２７ｂを上下に挟むように夫々一
対の案内片２８a₁と２８a₂，２８b₁と２８b₂が前
後方向に固着されて、この両案内片２８a₁，２８
a₂，２８b₁，２８b₂間に摺動プレート２９ａ，２
９ｂが前後方向に摺動自在に嵌挿されている。こ
の摺動プレート２９ａ，２９ｂには前後方向に前
述した案内孔２７ａ，２７ｂと交差する係合長孔
３０ａ，３０ｂを段状、即ち前部３０a₁，３０b₁
が前述した案内孔２７ａ，２７ｂの下端部と対応
し、後部３０a₂，３０b₂が上端部と対応するよう
に上下二段状で中間部を傾斜状に連続して形成あ
り、この係合長孔３０ａ，３０ｂに案内孔２７
ａ，２７ｂを通してストツパー２４ａ，２４ｂの
係合ピン２６ａ，２６ｂが挿通される。またこの
摺動プレート２９ａ，２９ｂの前端部には突片２
９a₁，２９b₁が鉤状に突設されて前部ブラケツト
８ａ，８ｂの後端部に突設された突片８a₁，８b₁
との間に比較的偏倚力の弱い引張りコイルスプリ
ング３１ａ，３１ｂを架張してある。このため摺
動プレート２９ａ，２９ｂは常時後方へ摺動偏倚
されてストツパー２４ａ，２４ｂの係合ピン２６
ａ，２６ｂに対して係合長孔３０ａ，３０ｂの低
位前部３０a₁，３０b₁が係合する状態となつて係
合ピン２６ａ，２６ｂを前部ブラケツト８ａ，８
ｂの案内孔２７ａ，２７ｂの下端部に係合位置さ
せ、これによりストツパー２４ａ，２４ｂはロツ
クギヤ２３ａ，２３ｂから離隔保持される。

また、一方のブラケツト６ａの中央部内面側に
引掛片６a₂が突設され、この引掛片６a₂とシート
クツシヨン２の前端側に位置してクツシヨンフレ
ーム２ａに固着された係合片２ｂとの間に引張コ
イルスプリング３２を架張してシートクツシヨン
２を常に後方へ揺動偏倚させてあり、また両ブラ
ケツト６ａ，６ｂの前部には前部リンク９ａ，９
ｂのやや後方に位置してゴム等の弾性材から成る
受体３３ａ，３３ｂは固着されて前部リンク９
ａ，９ｂが後方へ傾斜した状態で支受けされるよ
うになされている。

なお、図において３４はスライドレール５ａ，
５ｂに備えられ、所望の摺動位置でロツクするロ
ツク機構でこれは普通に用いられているものと同
様に構成されるので詳細な説明は省略する。また
３５は両スライドレール５ａと５ｂのアツパーレ
ール５a₁と５b₁を連結する連結プレートである。
又３６は前部リンク９ａと９ｂとに両端を連結し
たバーである。また、伝達部材とは、後部リンク
１１，１２と係合ピン１７，２０とよりなる。

次に以上のように構成される本例座席の動作に
ついて説明する。

いま、シートバツク３が第１図実線で示すよう
にリクライニング装置４により中立位置にあると
きにはシートクツシヨン２は引張コイルスプリン
グ３２により後方へ偏倚されて前部リンク９ａ，
９ｂが前部ブラケツト８ａ，８ｂに対して後方へ
傾斜され受体３３ａ，３３ｂにより支受されて通
常の引込んだ状態にあり、この状態では後部リン
ク１１，１２が略垂直方向に位置されてシートバ
ツク３側に突設された一方の係合ピン１７が一方
の後部リンク１１の係合凹部１８の後端縁１８ａ
に、他方の係合ピン２２が他方の後部リンク１２
の係合孔２１の前端縁に係合されている。

そこでリクライニング装置４を操作レバー４ｃ
によりロツク解除操作し、シートバツク３を第１
図に符号３′で示すように後方へ傾動、即ちリク
ライニング動作させると両後部リンク１１，１２
は前述の如く係合ピン１７，２２が係合されてい
ることによりブラケツト６ａ，６ｂに対して第１
図において時計方向、即ち軸ねじ１３，１４を中
心として前方へ回動されて下部において軸ねじ１
５ａ，１５ｂにより連結されるシートクツシヨン
２が前方へ押出され、これに伴つて前部リンク９
ａ，９ｂが起立方向に回動されてシートクツシヨ
ン２は前上方へ移動することになる（第１図二点
鎖線）。

また、このリクライニング動作状態から、中立
状態に復帰させるには、リクライニング装置４を
ロツク解除操作すると、シートバツク３はリクラ
イニング装置４に内蔵されるスプリングの偏倚力
により起立回動され、この起立動作において一方
の係合ピン１７は一方の後部リンク１１の係合凹
部１８を前方へ、また他方の係合ピン２２は他方
の後部リンク１２の係合孔２１を前方へ夫々摺動
される状態、即ちシートクツシヨン２とシートバ
ツク３との係合が解除されることになる。このた
めシートクツシヨン２は引張コイルスプリング３
２に偏倚力により後方へ牽引され、前部リンク９
ａ，９ｂの倒伏方向への回動により後方の通常位
置に復帰される（第１図実線）。

また、非着座状態においてリクライニング装置
４のロツクを解除するとシートバツク３は前倒れ
されるが、この際係合ピン１７及び２２は後部リ
ンク１１及び１２の係合凹部１８及び係合孔２１
内を前方へ摺動するだけであるからシートクツシ
ヨン２はシートバツク３に連動して移動されるこ
とはなく、シートバツク３が完全な前倒れの状態
になると係合ピン１７及び２２は係合凹部１８及
び係合孔２１の前端縁に係合され、これにより後
部リンク１１及び１２は時計方向の回動が阻止さ
れてシートクツシヨン２はロツク状態となる。

このようにシートクツシヨン２はシートバツク
３の後傾動作に連動して前方へ移動され、シート
バツク３の前倒れの状態ではロツクされることに
なるが着座状態においてはシートバツク３とは係
合されずに前方へ移動可能状態にある。

このため、車両の衝突等により座席全体に前方
への慣性が作用するとシートクツシヨン２は前方
へ移動、即ち飛び出す状態となるが、この衝撃に
よる慣性で摺動プレート２９ａ及び２９ｂは第４
図Ａに示す状態からこれを保持する引張コイルス
プリング３１ａ及び３１ｂの偏倚力に抗して同図
Ｂに示すように前方へ摺動し、この摺動により係
合長孔３０ａ及び３０ｂはストツパー２４ａ及び
２４ｂの係合ピン２６ａ及び２６ｂに対し高位後
部３０a₂及び３０b₂が係合する状態となつて係合
ピン２６ａ及び２６ｂは前部ブラケツト８ａ及び
８ｂの案内孔２７ａ及び２７ｂの上端部に移動位
置させることになる。このためストツパー２４ａ
及び２４ｂは軸ピン２５ａ及び２５ｂによる軸着
部を回転中心として前方へ回動されてこれと対応
する前部リンク９ａ及び９ｂのロツクギヤ２３ａ
及び２３ｂに噛み合い、この状態では前部リンク
９ａ及び９ｂも衝撃により起立方向に回動しよう
とすることになるため噛み合いが一層確実となり
前部リンク９ａ及び９ｂの回動が阻止されてシー
トクツシヨン２の移動飛び出しが防止される。

このようにしてシートクツシヨン２は飛び出し
が防止された後、元の位置に復帰することになる
が、この際前部リンク９ａ及び９ｂの倒伏方向の
回動によりロツクギヤ２３ａ及び２３ｂがストツ
パー２４ａ及び２４ｂを後方へ押すことになると
共に摺動プレート２９ａ及び２９ｂが引張コイル
スプリング３１ａ及び３１ｂの偏倚力により後方
へ摺動されてストツパー２４ａ及び２４ｂの係合
ピン２６ａ及び２６ｂを案内孔２７ａ及び２７ｂ
の下端部へ移動させることになり、ストツパー２
４ａ及び２４ｂはロツクギヤ２３ａ及び２３ｂか
ら離隔する方向に回動される。このため、前部リ
ンク９ａ及び９ｂは回動自在となつてシートクツ
シヨン２は再びシートバツク３のリクライニング
動作に連動して、前方への移動が可能となる。

以上の構成においてロツクギヤ２３ａ及び２３
ｂを歯の位置をずらした状態で前部リンク９ａと
９ｂに固着することにより、衝突時等においてロ
ツクギヤ２３ａ及び２３ｂとストツパー２４ａ及
び２４ｂの噛み合うタイミングがずれても何れか
一方において噛み合いシートクツシヨン２はロツ
クされることになる。

なお、その他の構成においても実施例が本考案
を特定するものではなく、種々の変化変更が可能
であることは勿論である。

〔考案の効果〕

以上にように本考案によれば、シートバツクの
後傾時にはこれと連動してシートクツシヨンが前
方へ移動されるので座面は通常の状態又はそれ以
上に確保できて快適に着座できると共にシートバ
ツクの前倒れはシートクツシヨンがシートバツク
の動作から切り離された状態に保持される如くな
されるので、シートバツクの前倒し操作を円滑に
行なうことができて２ドア車の前部座席に適用し
た場合には後部座席の乗員の乗降が円滑に行な
え、しかも、衝突時の前方加速度発生において
は、座席に作用する慣性により摺動される摺動部
材によりストツパーを回動させてシートクツシヨ
ンをロツクするように構成したので、シートクツ
シヨンのロツクが確実に行われ、飛び出しが防止
されて着座者を通常の状態に保持でき安全性が一
層向上され、また通常の状態ではストツパーの回
動が摺動部材によりほぼ完全に規制されてシート
クツシヨンが不要にロツクされることなく、スイ
ングシートとして確実に動作し、特に２ドア車の
ウオークインシートとしてその実用的効果は大き
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用座席の一例の一部
省略した側面図、第２図は同座席の分解斜視図、
第３図は同座席の要部の分解斜視図、第４図は同
座席の要部の動作説明図である。 図中、２はシートクツシヨン、３はシートバツ
ク、４はリクライニング装置、５ａ，５ｂはベー
ス部材としてのスライドレール、６ａ，６ｂはブ
ラケツト、９ａ，９ｂは前部リンク、１１，１
２，１７，２２は伝達部材としての後部リンク及
び係合ピン、１８は係合凹部、２３ａ，２３ｂ及
び２４ａ，２４ｂは係止部材としてのロツクギヤ
及びストツパー、２６ａ，２６ｂは係合ピン、２
７ａ，２７ｂは案内孔、２９ａ，２９ｂは摺動プ
レート、３０ａ，３０ｂは係合孔である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクをベース部材に対して前後方向に
   回動可能に軸支し、リクライニング装置により傾
   斜調整及び前倒可能とした車両用座席において、 シートクツシヨンを上記ベース部材に対して前
   後方向に移動自在に配し、上記シートバツクと上
   記シートクツシヨンとの間に、上記シートバツク
   の後方傾動力を上記シートクツシヨンに前方移動
   動力として伝達する伝達部材を備え、 かつ上記シートクツシヨンと上記ベース部材と
   の間に、前方への慣性により摺動される摺動部材
   と、該摺動部材に係合されて回動し、上記シート
   クツシヨンの前方向の移動を係止する係止部材を
   備えたことを特徴とする車両用座席。