JPS6033061Y2 - 座席の背もたれ部前傾装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、座部側と背もたれ部の両側とを連結する連結
アームのそれぞれの下端部を回動中心として背もたれ部
を所望の角度に後傾することのできるリクライニング機
構を備えた座席であって、この座席の背もたれ部を前傾
させるための座席の背もたれ部前傾装置に関するもので
ある。

従来から在るリクライニング機構を備えた座席では、背
もたれ部の前傾はリクライニング機構のロックを解除す
ることにより前方にせいぜい４渡程度傾けることができ
るにすぎなかった。

なぜならば、リクライニング機構の操作により背もたれ
部を後傾させたときは、背もたれ部の着座面と座部の着
座面との間に段差を生じさせずに連続したフラット面に
なるように設定されているために、リクライニング機構
のロツ、りを解除して背もたれ部を前傾させたときには
背もたれ部下端側と座部後端側とがぶつかり背もたれ部
の一定角度以上の前傾が不可能になるためである。

リクライニング機構を備えない座席、例えばライトバン
と呼ばれる自動車の後部座席では、背もたれ部の回動中
心を座部着座面よりも上方に設定しておくことにより背
もたれ部を水平状態まで前傾させることができるが、仮
りにこの背もたれ部を後傾させるならば、背もたれ部と
座部の着座面は連続せずに段差を生じ、背もたれ部後傾
時の使用は不可能となってしまう。

・そこで、背もたれ部に固着されるア
ームを背もたれ部を前傾させるときにのみ２つ折り状態
にできるものが開発された。

例えば、特開昭５０−１３８５２８号公報に記載のもの
が知られている。

これはアームがシートバックブラケットと支持フレーム
とから威り、シートバックブラケットが背もたれ部の側
面に固着され、このシートバックブラケットの下端に支
持フレームの上端が回転可能に取付けられ、支持フレー
ムの下端はシートクッションブラケットに回転可能に取
付けられている。

また、シートバックブラケットにはラチェットが固着さ
れ、支持フレームにはＬ字状のポールが回転可能に取付
けられ、ラチェットの係合部にポールの係合部が係合す
るとシートバックブラケットと支持フレームとが一体化
して通常のリクライニング機能が働き、背もたれ部を前
傾させ、操作レバでポールの支軸を回動させると係合部
同士の保合が外れ、シートバックブラケットと支持フレ
ームとの取付個所からシートバックブラケットが折れ曲
がるようになっている。

このような構成の従来例では、ラチェットとポールとを
使用するため係合したり外れたりする個所に所定以上の
精度が要求され、加工や取付位置決め等が面倒となり、
また構造の簡易化や軽量化の面では改善の余地が多分に
あった。

さらには、背もたれ部を起立させた状態で前方に倒すと
きに係合が簡単に外れないように支持フレームの支軸に
角軸部を形威したりする必要があり、より一層構造が複
雑化してしまった。

本考案は、上記事情に鑑みて考案されたものであり、リ
クライニング機能を損うことなく、かつリクライニング
機構をロックしたままで背もたれ部を略水平状態まで前
傾させることができ、簡単な構造で軽量化、低コスト化
を図れる座席の背もたれ部前傾装置を提供することを目
的とするものである。

以下、本考案の好適な実施例を図面を参照しながら説明
する。

・図示する実施例において、座席１は、前後にスライド
可能な座部２に背もたれ部３がリクライニング機構４を
介して回動可能に取付けられたものである。

このリクライニング機構４は座部２の一側に固定され、
リクライニング機構４と背もたれ部３の一側面とを連結
アーム５ぎ連結し、他側の座部２と背もたれ部３とを連
結アーム６が連結し、これら連結アーム５・６の下端部
に回動中心があり、この回動中心を支直にして背もたれ
部３がリクライニング機構４の操作により後方に回動す
るように構成されている。

これらの連結アーム５・６は、従来の座席では１枚の金
属板であるが、本考案においては、背もたれ部３の両側
面にそれぞれ固定される上部アーム５ａ・６ａと、リク
ライニング機構の４並びに座部２に取付けられる下部ア
ーム５ｂ・６ｂとから、換言すると２枚の板状部材とか
ら構成されている。

そして、これら上部アーム５ａ・６ａと下部アーム５ｂ
・６ｂ−とが回動可能に連結され、それぞれの連結アー
ム５・６が構成されている。

上部アーム５ａ・６ａの一方又は両方にロック部材７が
取付けられ、このロック部材７を取付けた上部アーム５
ａ（又は６ａ若しくは両方）と対になる下部アーム５ｂ
１（又は６ｂ若しくは両方）にこのロックプレート７が
係脱するロックピン８が設けられ、これらロックプレー
ト７とロックピン８とによりアーム５（又は６）を一体
化するとともに折曲可能にするためのアーム一体化機構
９が構成されている。

さて、再び図示する実施例に戻って説明を進めると、前
記ロックプレート７は先端に鉤状部７ａを有し、基端７
ｂが上部アーム５ａ・６ａを貫通する回動可能な操作軸
１１に固着され、ロックプレート７の中間に係止ピン７
ｃが設けられ、この°係止ピン７ｃど連結部５ｃとの間
にばね１０が張設されてロックプレート７の鉤状部７ａ
を常にロックピン８へ保合する方向へ付勢している。

前記操作軸１１は、実施例では両側の上部アーム５ａ・
６ａを貫通し、その一端に操作ノブ１２が固着されてい
る。

この操作ノブ１２は、例えば自動車座席に本考案を適用
した場合に車室内の中心側に設けることが望ましく、例
えば第１図に示す装置を助手席（右ハンドルの自動車の
場合）に適用するとき助手席の右手側に設け、これによ
り２ドア車における後席の人が前席背もたれ部を前方に
倒す操作がし易くなる。

なお、リクライニング機構４としては、各種公知機構を
採用することができ、本考案における下部アーム５ｂの
下端がロックされたりロック解除されたりする機構、例
えば下部アーム５ｂの下端に複数の歯を形威し、これら
の歯に噛合する歯を有する部材を設け、かつこの部材を
下部アーム５ｂの下端に接離することにより噛み合いの
オン・オフを図り、噛合オフ状態で下部アーム５ｂをそ
の下端部を回動中心として回動可能とし、所望の回動位
置で噛合オン状態とするような機構であれば良い。

また、他側の下部アーム６ｂの下端は、座部２（より正
確には座部２のフレーム（図示せず））に回動可能に取
付けるだけで良い。

次いで、実施例における背もたれ部３を前傾させる操作
について説明すると、第３図ａに示す状態、すなわち着
座可能に背もたれ部３が起立しかつリクライニング機構
４の操作により所望の位置まで背もたれ部３を後傾する
ことのできる状態では、アーム一体化機構９により上部
と下部のアーム５ａ・５ｂは一体化され、より具体的に
はロックプレート７の鉤状部７ａがロックピン８に係合
し、この状態において操作ノブ１２を回動させて操作軸
１１を第３図すの矢印方向へ回動させることによりロッ
クプレート７をばね１０の引張力に抗してロックピン８
から外して連結アーム５の一体化を解除する。

連結アーム５（上部アーム５ａと下部アーム５ｂ）の一
体化が解除されると、上部アーム５ａは連結部５ｃを回
動中心として前方へ折れ曲がるように回動可能となるの
で、第３図Ｃに示すように上部アーム５ａ（同時に上部
アーム６ａ）を矢印方向へ倒すことができる。

上部アーム５ａ・６ａの前傾すなわち背もたれ部３の前
傾において、その回動中心はリクライニング作動におけ
る連結アーム５・６の回動中心よりも高い位置にある連
結部５Ｃ・６Ｃであるため、背もたれ部３はその着座面
の略全面が座部２の着座面に接触するまで前傾して略水
平状態となる（第２図参照）。

この前倒れ状態において、背もたれ部３の背面を荷台と
しても利用でき、特に自動車の前席において背もたれ部
３を略水平状態となるように前傾させておけば長尺物を
装置するのに便利となる。

第２図の状態から元の位置へ戻すには、単に背もたれ部
３を持ち上げてやれば、所定の位置でロックプレート７
の鉤状部７ａがロックピン８に係合する。

なお、自動車座席において、操作軸１１あるいはロック
プレート７の回動に連動して座部２を前方にスライド可
能にする所謂ウオークイン機構を本考案に付加すること
も勿論可能であり、なおまた、上部アーム５ａ・６ａを
常に前方に回動し得るような付勢手段を設けておき、ア
ーム一体化機構９による一体化を解除すればこの付勢に
より自動的に上部アーム５ａ・６ａ並びに背もたれ部３
が前傾し、しかも前傾状態が保持されるようにすること
もできる。

この付勢手段としては、連結部５ｃ・６ｃにばねを組込
んでも良いし、上部アーム５ａ・６ａを前方に引張する
ばねを取付けても良い。

以上説明したよう、に、本考案によれば、リクライニン
グ機構と背もたれ部−側並びに座部と背もたれ部他側と
をそれぞれ連結しリクライニング作動時にその下端部が
回動中心となる連結アームが背もたれ部間側に固着され
た上部アームと座部側の下部アームとから構成され、こ
れら上部アームと下部アームとが連結部において回動可
能に連結され、前記連結アームの一方又は両方に上部ア
ームと下部アームとを一体化するためのアーム一体化機
構が取付けられ、このアーム一体化機構の解除により上
部アームのみが前記連結部を中心として回動可能となる
ように構成され、アーム一体化機構は次の（イ）・（ロ
）から構成され、（イ）下部アームに設けたロックピン
と、（ロ）ロックピンに係合する方向に付勢されその基
端が上部アームに回動可能に取付けられかつその先端が
ロックピンに係脱するロックプレート、 上部アームが常に前方に回動し得る方向に付勢されてい
るので、背もたれ部を後傾、すなわちリクライニング作
動するときは、上部アームとを一体化しておき、連結ア
ームの下端部（下部アームの下端部）を回動中心として
回動させることができ、背もたれ部を前傾させるときは
、リクライニング機構を全く操作することなく、アーム
一体化機構による一体化を解除して上部アームのみを前
方に回動させてやれば上部アームに固着された背もたれ
部はリクライニング作動時の回動中心よりも高い位置に
ある連結部を回動中心として略水平状態まで前傾させる
ことができる。

また、本考案によれば、リクライニング機構は、背もた
れ部を折り曲げて前傾させた後に元に戻す背もたれ部の
後傾操作においては全く作動させなくて良いため、リク
ライニング機構の消耗も減り、耐久性も向上する利点を
有する。

さらに、本考案前傾装置は、連結アームを２分割し、後
傾時にはこれらを一体化し、前傾時には一体化、前傾時
には一体化を解除し上部アームが前方に折れ曲がるよう
に回動させるだけの構造であるとともに、ラチェット機
構の如き精度を必要とする構造ではなく、さらにラチェ
ットに係合する部材の回動を図り係合を外したり、背も
たれ部起立状態を保持したりするために支軸に角軸部を
形成したりする必要がないため、簡単な構造となり、製
作容易である。

さらに、上部アームが常に前方に回動し得る方向に付勢
されているので、上部アームと下部アームとの一体化を
解除すると自動的に背もたれ部が前傾して便利であると
ともに、背もたれ部前傾状態において、自動車等の車両
め走行時における振動で背もたれ部がバタつくのを抑止
することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の要部を示す斜視図、第２図は背
もたれ部前傾状態における斜視図、第３図ａ ” ｃは
作動説明図である。 １・・・・・・座席、２・・・・・・座部、３・・・・
・・背もたれ部、４・・・・・・リクライニング機構、
５，６・・・・・・連結アーム、５ａ＝ ６ａ・・・
・・・上部アーム、５ｂ、６ｂ・・・・・・下部アーム
、５ｃ、６ｃ・・・・・・連結部、７・・・・・・ロッ
クプレート、７ａ・・・・・・鉤状部、訃・・・・・ロ
ックピン、９・・・・・・アーム一体化機構、１０・・
・・・・ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 座部側と背もたれ部の両側とを連結する連結アー、４の
   それぞれの下端部を回動中心として背もたれ部を所望の
   角度に後傾することのできるリクライニング機構を備え
   た座席であって、 連結アームが背もたれ部間側に固着された上部アームと
   座部側の下部アームとか、つ、構成され、これら上部ア
   ーＡと下部アームとが連結部において回動可能に連結さ
   れ、 前記連結アームの一方又は両方に上部アームと下部アー
   ムとを一体化するためのアーム一体化機構が取付けられ
   、 このアーム一体化機構の解除により上部アームのみが前
   記連結部を中心として回動可能となるように構成され、 アーム一体化機構は次の（イ）・（ロ）から構成され、
   （イ）下部アームに設けたロックピンと、（ロ）ロック
   ピンに係合する方向＆＝付勢されその基端が上部アーム
   に回動可能に取付けられかつそノ先端がロックピンに係
   脱するロックフレート、 上部アームが常に前方に回動し得る方向に付勢されたこ
   とを特徴とする座席の背もたれ部前傾装置。