JPH09118159A - 車両用リヤシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のリヤシートを改良して、後部車室スペ
ースを可及的に有効利用すること。 【解決手段】 車両フロアの前後方向に配設したスライ
ドレール１に、車室側面側の側部に支持脚３を有するシ
ート支持基台２を、スライド可能に載置せしめる。そし
て、後列のリヤシートＳを、下面にシートレッグ７を起
倒自在に設けたシート基部４と、シート基部４にはね上
げ可能に支持せしめたシートクッション５と、シート基
部４にリクライニング可能に支持せしめたシートバック
６とで構成し、リヤシートＳのシート基部４をシートク
ッション５とシートバック６とを前後位置として、上記
支持脚３の上端に車幅方向に起倒自在に支持せしめ、リ
ヤシートＳを前後方向のスライド、シートクッションの
はね上げ収納およびリヤシート全体の車幅方向への起立
収納が可能なリヤシートＳとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワゴン型車両等の
車室に設置するリヤシートの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン型車両の後部室内に設けら
れたリヤシートは、不使用時に折り畳んで収納し荷室の
スペースを拡大せしめる構造としたものがある。この種
のリヤシートの代表例として図６に示すリヤシートＳ１
は、車室側面側のタイヤハウス９上面でシートクッショ
ン５を車幅方向に起倒可能に軸支する支持機構３Ｃと、
シートクッション５の下面に回動自在に設けたシートレ
ッグ７Ａとにより支持される。リヤシートＳ１のシート
バック６はシートクッション５に前倒し可能に軸支して
ある。そして、リヤシートＳ１は、シートバック６を前
倒しした後、起立回動させ、車室側面に沿い収納され
る。車室側面に沿い収納したリヤシートＳ１はベルト９
１により車体に固定される。

【０００３】また従来構造として、図７に示すリヤシー
トＳ２のように、車室側面側でシートクッション５を起
倒可能に軸支する支持機構３Ｄと、シートクッション５
の下面に設けたシートレッグ７Ｂとを、それぞれ車両の
前後方向に平行一対に設けたスライド装置１Ｂに載置す
る構造としたものがある。シートレッグ７Ｂの結合部７
１Ｂとスライド装置１Ｂの開口１１Ｂとが一致する位置
で両者の係脱が可能で、このように一致させた状態でリ
ヤシートＳ２を起立回動させ、車室側面に沿い収納でき
るとともに、通常使用状態時で車両前後方向のスライド
が可能である。また、車室側面に沿い収納したリヤシー
トＳ２はベルト９１により車体に固定される。

【０００４】更に、荷室のスペースを拡大せしめる構造
のリヤシートとして、図８に示すように、シート基部４
Ｂに、シートクッション５を起立方向に跳ね上げ回動可
能に支持せしめるとともにシートバック６を設け、シー
ト基部４Ｂをシートレッグ７Ｃを介して車両の前後方向
に平行一対に設けたスライドレール１Ｃに載置した構造
のリヤシートＳ３がある。リヤシートＳ３は不使用時に
おいて、シートクッション５を起立方向にはね上げ回動
して、前列シートの直後までスライド移動せしめて荷室
スペースを拡大せしめるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来構造のうち
リヤシートＳ１は、起倒回動の中心たる支持機構３Ｃが
位置固定されているため、リヤシートＳ１は通常使用時
および収納時に前後のスライド移動ができない。また、
リヤシートＳ２は通常使用時に前後のスライド移動がで
きるものの、収納時はベルト９１により車体に固定され
るため収納時にスライド移動ができない。従って、上記
リヤシートＳ１，Ｓ２はいづれも前列シートの直後に収
納されるように配設されている場合、収納時の前列シー
トのリクライニングが制限される。また、荷室の左右の
幅が収納したリヤシートＳ１，Ｓ２の厚み分狭くなり幅
の広い荷物を積むことができずスペースの利用が制限さ
れる。また、リヤシートＳ２はシートレッグ７Ｂの係合
部７１Ｂとスライド装置１Ｂの開口１１Ｂとが一致する
位置でのみ起立回動が可能であるため操作がわずらわし
い。

【０００６】また．上記リヤシートＳ３はシートクッシ
ョン５を起立方向に回動せしめて前列シート直後に収納
されるので、収納時、前列シートをリクライニングする
ことができない。また、荷室の前後の幅が収納したリヤ
シートＳ３の厚み分狭くなり、前後に長い荷物を積むこ
とができずスペースの利用が制限される。

【０００７】そこで本発明は、乗員が着座した通常使用
状態および荷物を積載するためリヤシートを収納した状
態において、車室のスペースを可及的に有効に利用でき
るリヤシートを実現することを課題としてなされたもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、車両フロアの前後方向に配設したスライドレール
１に、シート支持基台２を、スライド可能に載置せしめ
る。そして、上記シート支持基台２に、シート基部４
と、シート基部４にはね上げ可能に支持せしめたシート
クッション５と、シート基部４にリクライニング可能に
支持せしめたシートバック６とで構成したシートＳを車
幅方向に起倒自在に支持せしめる。従って、リヤシート
Ｓは長い荷物を積載するためにはリヤシートＳを車室側
面に沿う起倒状態に収納し（図１（Ａ））、幅の広い荷
物を積載するためにはリヤシートＳのシートクッション
５をはね上げ収納するとともにリヤシートＳをスライド
して前列シートの直後に収納することで（図１（Ｂ））
リヤシートＳの収納方法を使い分け、車室のスペースを
有効に利用できる（請求項１）。

【０００９】また、図５に示すように、シート支持基台
２Ａを車室の幅にほぼ一致する幅とし、スライドレール
１Ａにスライド可能に載置する。シート支持基台２Ａの
左右両側にはそれぞれ上記シートＳをそれぞれ車幅方向
に起倒自在に支持せしめる。これにより、車室スペース
を有効に利用できるとともに、部品点数の削減および構
造の簡素化でコストの低減がはかれる（請求項２）。

【００１０】また、図３、図４に示すように、シート基
部４とシート支持基台２の間に、シートＳを起立させた
状態で保持する第１のロック機構１ａと、シートＳを使
用状態で保持する第２のロック機構ｂとを設ける。これ
により、任意のスライド位置でシートＳを側方へ起立さ
せることができるため、操作が容易であるとともに、収
納状態でスライドできるため後方へスライドさせること
によって前列シートのリクライニングに支障がない。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１および図２に基づいて第１の
実施の形態を説明する。車室のフロアには車両の前後方
向に沿ってスライドレール１が設けてある。スライドレ
ール１は左右一対のロアレール１１，１２と、それ等を
摺動可能な左右一対のアッパレール１３，１４とで構成
され、一方のロアレール１１は車室側面側のフロアに設
置され、これと平行に他方のロアレール１２が車室中央
側のフロアに設置してある。アッパレール１３，１４と
ロアレール１１，１２との間には、図略のスライドロッ
ク機構が設けられており、任意のスライド位置でロック
が可能となっている。

【００１２】上記スライドレール１上にはシート支持基
台２が載設してある。シート支持基台２は、車室側面側
の側端に上方に向かって立設した先端が二股状の支持脚
３を備え、車両中央側の側端には前後に延びるシートレ
ッグ受け座面２０が形成してある。シート支持基台２は
合成樹脂製のカバーで覆ってあり、その基本構造は図２
に示すように、パイプ材よりなる四角形の外枠フレーム
２１で構成されている。該外枠フレーム２１内の左右側
部にそれぞれ前後方向に架けわたすように上記アッパレ
ール１３，１４を固定して、外枠フレーム２１はスライ
ドレール１によってスライド可能としてある。

【００１３】外枠フレーム２１の車室側面側の側辺に
は、パイプ材をＵ字形に曲成せしめた脚フレーム３１
と、これの前後を支える一対のステー３２とが固定して
あり、上記支持脚３を構成している。支持脚３は、上記
脚フレーム３１のそれぞれの先端にブラケット３３が連
結してあり、先端が車室側面側へ湾曲した形状としてあ
る。

【００１４】また、上記外枠フレーム２１内には補強部
材２２が前後方向に架けわたしてあり、該補強部材２２
と上記アッパレール１４との間に座面プレート２３およ
びストライカ２４が架けわたしてあり、上記シートレッ
グ受け座面２０を構成している。

【００１５】上記シート支持基台２にはリヤシートＳが
載設してある。リヤシートＳは、シート基部４でシート
クッション５およびシートバック６を支持せしめた構造
としてある。シート基部４は、左右一対の起立状態のプ
レート４０，４１を前後方向に配し、両プレート４０，
４１の間に複数のパイプ材４２で架けわたした構造で、
外面を合成樹脂材のカバーで覆ってある。

【００１６】シートクッション５は発泡体のクッション
とクッションフレーム５１とで構成したもので、クッシ
ョンフレーム５１の左右の側辺の中央にはそれぞれ左右
一対のアーム５２が立設してある。クッションフレーム
５１を上記シート基部４の左右のプレート４０，４１間
に配し、クッションフレーム５１の上記アーム５２の先
端をそれぞれ左右のプレート４０，４１に回動自在に軸
支して、はね上げ回動可能としてある。そして、図略の
ロック機構により、シートクッション５を水平状態およ
びはね上げ状態に保持可能としてある。

【００１７】シートバック６は発泡体のクッションとシ
ートバックフレーム６１とで構成したもので、そのシー
トバックフレーム６１の左右の側辺の下端にそれぞれ左
右一対のリクライニングアッパーアーム６２が突設せし
めてあり、それ等の先端をシート基部４の左右のプレー
ト４０，４１の後端上部に軸支せしめ、図略のリクライ
ニング装置によりリクライニング可能としてある。

【００１８】そして、リヤシートＳを、そのシートクッ
ション５とシートバック６とを前後位置としてシート支
持基台２の上方に配して、シート基部４を支持脚３に支
持せしめる。シート基部４の車両側面側のプレート４０
の前端および後端にはそれぞれＬ字形に曲成し外側へ向
かって突出するステー４３が固定してある。該ステー４
３を支持脚３の先端のブラケット３３にそれぞれ支軸３
４により軸支せしめ、リヤシートＳを車幅方向に起倒自
在としてある。

【００１９】図３に示すように、シート基部４とシート
支持基台２との間には、シートＳを側方へ起立させた状
態で保持する第１のロック機構ａが設けられており、こ
の構造を説明する。上記ブラケット３３には、上記支軸
３４と平行なロックピン３５が設けてある。一方、ステ
ー４３には、その下縁にシート基部４を起立回動したと
きに上記ロックピン３５が嵌合する孔４４を有するロッ
クプレート４５が設けてある。ロックピン３５は付勢手
段により上記孔４４との嵌合方向に付勢してある。従っ
て、リヤシートＳを車幅方向に起立回動せしめ、孔４４
にロックピン３５を挿入嵌合せしめることでリヤシート
Ｓを起立状態に保持する。

【００２０】更に、シート基部４とシート支持基台２と
の間には、シートＳを使用状態で保持する第２のロック
機構ｂが設けられており、この構造を説明する。図１、
図２および図４に示すように、上記シート基部４の底面
の車室中央側のシート支持基台２のシートレッグ受け座
面２０に対応する位置には起倒可能なシートレッグ７が
設けてある。シートレッグ７は、ほぼ長方形状の板体
で、シート基部４の底面の車室中央側に前後方向に配し
て、その前後の上端隅角がシート基部４の幅方向に架け
わたした一対のパイプ材４２にそれぞれ軸支せしめてあ
る。そしてシートレッグ７は、リヤシートＳがフロアに
平行な状態において、起立姿勢でその底面が上記シート
レッグ受け座面２０に衝合してリヤシートＳの車両中央
側を支持する。

【００２１】図４に示すようにシートレッグ７の下縁前
部（図はその左側が前部）にはシートレッグ受け座面２
０の座面プレート２３と当接するクッション材７０が設
けてあり、後部には上記シート支持基台２の上記シート
レッグ受け座面２０のストライカ２４が嵌入するスリッ
ト７１が形成してある。また、該スリット７１に嵌入し
たストライカ２４と係合するロック機構が設けてある。
該ロック機構は、操作ハンドル７２と、該操作ハンドル
７２にロッド７３を介して連結され操作ハンドル７２の
操作で回動するレバー７４と、該レバー７４の回動によ
り上記ストライカ２４と係合および係合解除するロック
プレート７５とで構成される。ロックプレート７５は、
通常、付勢手段７６により上記スリット７１の開口を閉
じる方向、即ち、ストライカ２４との係合方向に付勢さ
れシートレッグ受け座面２０に衝合した状態でロックす
る。一方、操作ハンドル７２を操作すると、これに伴う
レバー７４の回動でロックプレート７５が上記スリット
７１の開口を開く方向、即ち、ストライカ２４との係合
解除方向に回動し、ロック解除する。

【００２２】上述の第１の実施の形態によれば、車両フ
ロアに設けたスライドレール１によってスライド可能な
シート支持基台２に、シートクッション５がはね上げ回
動自在なリヤシートＳを車幅方向に起倒自在に支持する
構造となり、乗員が着座する使用状態においてリヤシー
トＳは、前後方向への移動範囲が大きいスライドが可能
で居住スペースが有効に利用できる。また、図１（Ｂ）
に示すように、シートクッション５をシートバック６に
沿うようにはね上げ回動し、リヤシートＳを前列シート
の直後にスライドして収納すれば、荷室スペースの幅を
広くすることができる。さらに、図１（Ａ）に示すよう
に、シートバック６をシートバック５と水平面をなすフ
ルリクライニングし、リヤシートＳを車室側面に沿う起
立状態に収納し、上記シートレッグ７をシート基部４の
下面に沿うように収納すれば、荷室スペースの前後の長
さを長くすることができる。また、リヤシートＳは前後
方向の任意の位置で車室側面に沿う起立状態に収納でき
るとともに収納したままスライドでき、後方にスライド
すれば、前列シートのシートバックをリクライニングす
ることができる。従って、リヤシートＳの収納方法を使
い分けることで長い荷物および幅の広い荷物を積載する
ことが可能となり後部車室のスペースを有効に利用でき
る。

【００２３】本発明の第２の実施の形態を図５に基づい
て説明する。第２の実施の形態の基本構造は、上述の第
１の実施の形態のそれとほぼ同一で、以下、相違点につ
いて説明する。図に示すように、スライドレール１Ａは
車室フロアの左右両側に前後方向に載設してあり、スラ
イドレール１Ａを架けわたすように車室幅とほぼ一致す
る幅のシート支持基台２Ａをスライド可能に載置する。
シート支持基台２Ａは、その左右両側にそれぞれ支持脚
３Ａ，３Ｂを有するとともに、中央部に一対のシートレ
ッグ受け座面２０Ａ，２０Ｂを備えた構造としてある。
そして、上記左右の一対の支持脚３Ａ，３Ｂで、それぞ
れ、シート基部４にシートクッション５をはね上げ回動
自在に支持せしめるとともにシートバック６をリクライ
ニング可能に支持せしめた左右のリヤシートＳを車幅方
向に起倒自在に支持せしめる。

【００２４】また、上記スライドレール１Ａは、後部車
室ほぼ全長にわたり設置して、前列シートとリヤシート
Ｓとを共通にスライド可能に載設する構造としてもよ
い。

【００２５】上述の第２の実施の形態によれば、上述の
第１の実施の形態と同様な効果が得られるとともに、共
通化したシート支持基台およびスライドレールで左右の
リヤシートを移動かつ収納することができ、構成部品の
点数の削減および構造の簡素化がはかれ、コストを低減
することができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、乗員が着座した通常使
用状態および荷物を積載するためリヤシートを収納した
状態において、後部車室のスペースを可及的に有効に利
用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリヤシートを示すもので、図１（Ａ）
は車幅方向に起立せしめた収納状態を示す斜視図、図１
（Ｂ）はシートクッションをはね上げ収納したリヤシー
トを示す斜視図である。

【図２】本発明のリヤシートのフレーム構造を示す斜視
図である。

【図３】本発明のリヤシートを起立収納せしめた状態で
ロックするロック機構を示す斜視図である。

【図４】本発明のリヤシートに用いるシートレッグの側
面図である。

【図５】本発明の他のリヤシートの起立収納状態を示す
斜視図である。

【図６】図６（Ａ）は従来のリヤシートを示す斜視図、
図６（Ｂ）は該リヤシートの起立収納状態を示す斜視図
である。

【図７】従来の他のリヤシートの起立収納状態を示す斜
視図である。

【図８】従来の更に他のリヤシートのシートクッション
をはね上げ収納した状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ｓ シート（リヤシート） １，１Ａ スライドレール ２，２Ａ シート支持基台 ３，３Ａ，３Ｂ 支持脚 ４ シート基部 ５ シートクッション ６ シートバック ７ シートレッグ ａ 第１のロック機構 ｂ 第２のロック機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを、シート基部と、シート基部に
   はね上げ可能に支持せしめたシートクッションと、シー
   ト基部にリクライニング可能に支持せしめたシートバッ
   クで構成する一方、車両フロアには前後方向にスライド
   レールを設けて、スライドレール上にシート基部を車幅
   方向に起倒自在に支持するシート支持基台をスライド可
   能に設置したことを特徴とする車両用リヤシート構造。
2. 【請求項２】 上記シート支持基台を、車室の幅とほぼ
   一致する幅とし、その左右両側にそれぞれシートを支持
   せしめた請求項１記載の車両用リヤシート構造。
3. 【請求項３】 シート基部とシート支持基台の間に、シ
   ートを起立させた状態で保持する第１のロック機構と、
   シートを使用状態で保持する第２のロック機構とを設け
   た請求項１または２記載の車両用リヤシート構造。