JPH08276774A - 車両用折り畳みシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員の居住性の向上を図るとともに、車室を
ラゲッジスペースとして利用する場合の便利性を向上さ
せた車両用折り畳みシート装置を提供する。 【構成】 ボディサイドパネル１には車体前後方向に延
在する側壁レール３が固定されている。この側壁レール
３には、支持体６が摺動自在に嵌装されている。この支
持体６の先端部は、ヒンジ９を介して、シートクッショ
ン１２側部に結合されている。シートクッション１２の
下面には、ヒンジ１８を介して、脚部２１が枢支されて
おり、脚部２１の下端部には、ストライカ２８と係合可
能なロック部４０が設けられている。ストライカ２８
は、前後方向に複数個配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートクッションを車
室側部に起立させた状態で格納する車両用折り畳みシー
ト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用折り畳みシート装置として
は、図７に示したものが提案されている（実開平５−５
５５６号公報参照）。すなわち、ワンボックスカー等の
車室後部には、側壁の近傍にヒンジ５１が固定されてお
り、該ヒンジ５１にはシート５２のシートクッション５
３がその側部にて結合されている。このシート５２は、
シートバック５４を前倒させてシートクッション５３上
に折り畳み可能な構造からなり、該シートクッション５
３の下面前端部には、脚部５５が垂設されている。該脚
部５５には、ロック装置５６が設けられており、また、
フロアにはこのロック装置５６が係合するストライカ５
７が固定されている。

【０００３】かかる構造において、シート５２を使用す
るに際しては、図示のようにロック装置５６をストライ
カ５７に係合させるとともに、シートバック５４を所定
の角度に起立させる。また、シート５２を格納するに際
しては、先ずシートバック５４をシートクッション５３
上に前倒する（矢印ａ）。次に、ロック装置５６を解錠
操作して、ストライカ５７から解離させた後、シートク
ッション５３の自由端部を持ち上げる。これにより、シ
ート５２はシートクッション５３上にシートバック５４
を重畳させた状態で、ヒンジ５１上に起立し、車室後部
をラゲッジスペースとして使用することが可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の折り畳みシート装置にあっては、シート５２
はヒンジ５１を介して車室の所定位置に支持されている
ことから、シート５２の位置を前後に調整することがで
きず、このシート５２に着座する乗員の居住性を満足さ
せることはできない。また、シート５２を折り畳んで起
立させ得る位置も常に同一であることから、車室後部に
荷物等を積載する際、荷物の形状や大きさによっては邪
魔になる場合もあった。さらに、脚部５５が、単にシー
トクッション５３の下面に突設されていることから、シ
ートクッション５３が起立状態になると、脚部５５が車
室内側に突出することとなり、荷物の積み降ろしに支障
を来す不都合もあった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、乗員の居住性の向上を図るととも
に、車室をラゲッジスペースとして利用する場合の便利
性を向上させた車両用折り畳みシート装置を提供するこ
とを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車室内の側壁に、前後方向へ延在
する側壁レールを配設し、該側壁レールに支持体を摺動
自在に嵌装するとともに、該支持体に、折り畳み可能な
シートのシートクッションをその側部にて側部ヒンジを
介して結合し、前記車室内の床面にストライカを前後方
向に間隔をおいて複数個配設する一方、前記シートクッ
ションの下面にシート側ヒンジを介して脚部を垂設し、
該脚部の下端部に前記ストライカと係脱可能なロック部
を設けてある。

【０００６】

【作用】前記構成において、ロック部のストライカに対
する係止を解除すると、シートは側壁レールに沿って前
後方向に移動自在となる。したがって、着座に際して
は、シートの前後方向位置を任意に設定した後、ロック
部を再度対応するいずれかのストライカに係合させるこ
とにより、着座する乗員の体型等に応じた前後位置にシ
ートは固定される。

【０００７】また、シートを格納するに際しては、同様
にしてロック部のストライカに対する係止を解除した
後、シートを前後方向の任意の位置に移動し、次にシー
トバックをシートクッション上に折り重ねる。あるい
は、シートバックをシートクッション上に折り重ねた
後、ロック部のストライカに対する係止を解除し、シー
トを前後方向の任意の位置に移動する。しかる後に、シ
ートバックが折り重なっているシートクッションを、側
壁方向に押し上げると、該シートバックが折り重なって
いるシートクッションは、側部ヒンジにて回動しつつ側
壁に沿って起立し、これによりシートは格納状態とな
る。また、脚部は、シート側ヒンジを介して、シートク
ッションの下面に支持されていることから、シートクッ
ションを格納状態にする際、あるいは、格納状態にした
後、シートクッションの下面側に折り畳めばよい。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図１〜３に示すように、ワンボック
スカー等の車室後部には、その側壁を形成するボディサ
イドパネル１が設けられており、該ボディサイドパネル
１には、ホイルハウス２の上部に側壁レール３が固定さ
れている。この側壁レール３は、矩形断面部材の一面に
長手方向に沿った開口部を設けた形状であって、車体前
後方向へ水平状に延在している。

【０００９】側壁レール３には、一対の支持体６，６が
摺動自在に嵌装されている。この支持体６は、側壁レー
ル３内に摺動自在に収容されたスライダ７と、このスラ
イダ７に一端を固着されて略水平方向へ延びるアーム８
とからなり、このアーム８の他端部には側部ヒンジ９が
設けられている。

【００１０】一方、シート１１は、シートクッション１
２と該シートクッション１２の後端部に支持されたシー
トバック１３とを有し、該シートバック１３をシートク
ッション１２上に折り畳み可能な構造からなる。シート
クッション１２の一側部には、ブラケット１４が取り付
けられており、該ブラケット１４の先端部は、前記側部
ヒンジ９に結合されている。

【００１１】また、シートクッション１２の下面であっ
て、中央よりもやや他側部に寄った位置には、前後一対
のシート側ヒンジ１８が固着されている。該シート側ヒ
ンジ１８には、脚部２１が枢支されており、該脚部２１
は、前記シート側ヒンジ１８に支持された起立部１９，
１９と、該起立部１９，１９間に延在する水平部２０と
を一体的に有し、起立部１９はシートクッション１２に
対し略垂直下方に延出している。

【００１２】前記水平部２０と後部の起立部１９との交
差部には、ロック部４０が設けられている。ロック部４
０は、ハウジング４１を有し、該ハウジング４１内に
は、図４に示すように、ロックプレート４２が垂直方向
に設けられている。このロックプレート４２は、上端部
を前記交差部に結合されているとともに、下端部には後
述するストライカ２８を受容し得る切欠部４３が形成さ
れている。該切欠部４３の上部には、ロックレバー４４
が枢支されている。該ロックレバー４４は、前記ハウジ
ング４１の外部に突出するレバー部４７を有するととも
に、回動に伴って前記切欠部４３を横切る爪４６を有し
ており、スプリング４５により反時計方向（矢印ｃ方
向）に付勢されている。

【００１３】他方、車室後部の床面を形成するフロアパ
ネル３３には、複数のストライカ２８が固定されてい
る。各ストライカ２８は、前記脚部２１の水平部２０に
沿った仮想直線Ｌ上に配置され、各々該仮想直線Ｌと直
交する車幅幅方向に延在している。各ストライカ２８の
配置間隔は等間隔でもよいが、本実施例においてはシー
ト１１の位置に変化を持たせるべく異なる間隔に設定さ
れている。前記フロアパネル３３には、各ストライカ２
８の下部に、凹部２３が形成され、また、フロアパネル
３３上に敷設されたフロアカーペット２４には、各々の
ストライカ２８を露呈させる切欠部２５が設けられてい
る。

【００１４】以上の構成にかかる本実施例において、レ
バー部４７をスプリング４５に抗して、時計方向（反矢
印ｃ方向）に引き上げ操作して回動させると、ロックレ
バー４５が回動して爪４６が切欠部４３内より退去し、
ロックプレート４２はストライカ２８から離脱可能とな
る。そして、シートクッション１２の自由端部を少し持
ち上げて、ロックプレート４２をストライカ２８から離
間させた後、その状態を維持しながらシート１１を前後
方向に押圧する。これにより、支持体６が側壁レール３
に沿って前後方向に摺動し、該支持体６と一体的にシー
ト１１が移動して、該シート１１を所望の位置に移動さ
せることができる。

【００１５】そして、シート１１を所望の位置に移動さ
せた後、レバー部４７を引き上げ操作した状態で、シー
ト１１を下降させると、切欠部４３に対応する位置のス
トライカ２８が受容される。したがって、この状態でレ
バー部４７から手を放すと、スプリング４５の付勢によ
りロックレバー４５が反時計方向に回動し、爪４６と切
欠部４３間にストライカ２８が拘束されて、シート１１
が位置決めされる。したがって、着座に際してはシート
１１を、ストライカ２８の各配置位置に対応する所望の
位置に設定することができ、これにより、シート１１に
着座する乗員の居住性を向上させることができる。

【００１６】また、車室後部をラゲッジスペースとして
使用する場合等においてシート１１を格納するに際して
は、同様にしてレバー部４７を操作して、ロック部４０
のストライカ２８に対する係止を解除した後、シート１
１を前後方向の任意の位置に移動し、次にシートバック
１３をシートクッション１２上に折り重ねる。あるい
は、シートバック１３をシートクッション１２上に折り
重ねた後、レバー部４７を操作して、ロック部４０のス
トライカ２８に対する係止を解除し、シート１１を前後
方向の任意の位置に移動する。

【００１７】次にシートバック１３が折り重なっている
シートクッション１２を、ボディサイドパネル１方向に
押し上げると、該シートバック１３が折り重なっている
シートクッション１２は、側部ヒンジ９にて回動しつ
つ、ボディサイドパネル１に沿って起立し、これにより
シート１１は格納状態となる。よって、各レール３，２
３の前後長範囲内おいて、シート１１任意の位置で折り
畳んで格納状態にすることができ、その結果、車室後部
に荷物等を積載する際、格納状態のシート１１が荷物の
形状や大きさによっては邪魔になる不都合を解消するこ
とができる。

【００１８】また、脚部２１は、シート側ヒンジ１８を
介して、シートクッション１２の下面に支持されている
ことから、シートクッション１２を格納状態にする際あ
るいは、格納状態にした後折り畳めば、脚部２１はシー
トクッション１２の下面側に沿った状態となる。したが
って、格納状態のシート１１から脚部５５が、車室内側
に突出することがなく、荷物の積み降ろしに支障を来す
こともない。

【００１９】図５，６は、本発明の他の実施例を示すも
のであり、前記側壁レール３は、上向き状態で固定され
ている。この側壁レール３には、複数の凹欠部２９が等
間隔をおいて形成されており、また、前記支持体６に
は、図６に示したロック機構３０が設けられている。こ
のロック機構３０は、時計方向（矢印ｅ方向）に回転付
勢されて、反時計方向（矢印ｆ方向）に回転可能なロッ
ド３１と、このロッド３１に固着されて、前記凹欠部２
９に係合可能なストッパ３２とを有している。そして、
ロッド３１には図外のカム機構等が設けられており、こ
のカム機構等により、シートクッション１２を回動させ
た際、図５に示すように、Ａ〜Ｂ間の領域では、ロッド
３１が回転駆動されて、ストッパ３２が凹欠部２９から
離脱し、他の領域ではストッパ３２が凹欠部２９に係合
するように構成されている。

【００２０】したがって、この実施例では、シートクッ
ション１２をＡ〜Ｂに対応する傾斜角にした状態での
み、前後方向に移動させることができる。また、格納時
にシートクッション１２上にシートバック１３を折り畳
んだ後、シートクッション１２をＡ〜Ｂに対応する傾斜
角にした状態で前後方向に移動させ後、“Ｂ”を越える
領域までシートクッション１２を回動させると、ストッ
パ３２が凹欠部２９に係合して、格納状態のシート１１
が位置決めされることとなる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車室内に
前後方向へ延在する側壁レールを配設し、前記支持体
に、折り畳み可能なシートのシートクッションを側部ヒ
ンジを介して結合するとともに、車室内の床面にストラ
イカを前後方向に亙って間隔をおいて複数個配設する一
方、前記シートクッションの脚部にストライカと係脱可
能なロック部を設けるようにした。よって、シートを使
用するに際しては、その前後方向位置をストライカに対
応する所望の位置に設定することができ、これにより、
シートに着座する乗員の居住性を向上させることができ
る。

【００２２】また、車室後部等をラゲッジスペースとし
て使用する場合等においては、レールの前後長範囲内お
いて、シート任意の位置で折り畳んで格納状態にするこ
とができ、これにより、車室後部に荷物等を積載する
際、格納状態のシートが荷物の形状や大きさによっては
邪魔になる不都合を解消することができる。さらに、脚
部をシート側ヒンジを介して、シートクッションの下面
に支持するようにしたことから、格納状態にしたシート
から脚部が、車室内側に突出することがなく、荷物の積
み降ろしに支障を来す不都合を解消することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す前部側方からの透視斜
視図である。

【図２】同実施例の前部側方からの斜視図である。

【図３】図１のＤ−Ｄ線に相当する断面図である。

【図４】同実施例のロック部を示す斜視図である。

【図５】本発明の他の実施例を示す模式図である。

【図６】同実施例のロック機構を示す斜視図である。

【図７】従来のシート装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ボディサイドパネル（側壁） ２ 側壁レール ６ 支持体 ９ 側部ヒンジ １１ シート １２ シートクッション １３ シートバック １８ シート側ヒンジ ２１ 脚部 ２８ ストライカ ３３ フロアパネル（床面） ４０ ロック部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 育生 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の側壁に、前後方向へ延在する側
   壁レールを配設し、該側壁レールに支持体を摺動自在に
   嵌装するとともに、該支持体に、折り畳み可能なシート
   のシートクッションをその側部にて側部ヒンジを介して
   結合し、前記車室内の床面にストライカを前後方向に間
   隔をおいて複数個配設する一方、前記シートクッション
   の下面にシート側ヒンジを介して脚部を垂設し、該脚部
   の下端部に前記ストライカと係脱可能なロック部を設け
   たことを特徴とする車両用折り畳みシート装置。