JPH06269Y2 - 車両用折畳みシート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は主にワゴン型やバン型車両などの室内にサード
シート等として設置利用される車両用折畳みシートに関
する。

（従来の技術） 従来この種の車両用折畳みシートは、特開昭６１−８１
８２９号公報に示されているように、ワゴン型やドン型
車両等の室内の運転席（フロントシート）後部のセカン
ドシートより更に後部のサードシートとして設置利用さ
れる。

これを第７図及び第８図により簡単に説明すると、シー
トクッション１の後端上部にシートバック２がヒンジ機
構３により前倒し操作可能に取付けられていると共に、
そのシートクッション１の裏面−側部（アウター側）に
該シートクッション１を起立転倒並びに前後スライド可
能に支持する脚体４が下部をホイールハウス５に固定し
て設けられている。またシートクッション１の裏面他側
部（インナー側）にはパイプ足６が回動可能に枢着さ
れ、このパイプ足６がクッション１の転倒状態時フロア
上に垂直に立てることで該シートクッション１を水平に
支持するようになっている。なおそのパイプ足６をシー
トクッション１の起立転倒に伴い該シートクッションの
裏面に沿う状態に折畳んだり垂直に立たせたりする連動
リンク（図示せず）を設けたものもある。

（考案が解決しようとする問題点） ところで前述したような構成の車両用折畳みシートにお
いては、シートバック２をシートクッション１上面に重
なるように前倒し、その状態でシートクッション１を第
８図に示した如く側方に起立回動（跳ね上げ）して保管
状態とした場合、当然そのシートクッション１の裏面部
１ａが乗員に丸見えとなる。しかるに、そのシートクッ
ション１裏面に設けられているパイプ足６は、該シート
クッション１の裏面部１ａに沿って一様折畳められる
が、そのシートクッション１裏面部１ａから突出した状
態にある。このためにシートクッション１の側方へ起立
保管状態での見映えが悪く、車体内の意匠性を損うと共
に、乗員の衣服や荷物のカバーが引掛かり易い問題があ
った。特にこの種の折畳みシートを装備する車両はバン
タイプやワゴンタイプのものが多く、こうした車両の使
用目的からして、前記折畳みシートはあくまでも補助席
であって、通常は跳ね上げ状態に保管されている時が多
く、それだけシート裏面部の意匠性が問題となる。

本考案は上記事情に鑑みなされたもので、シートクッシ
ョンを側方に起立回動して保管状態とすることで表出す
る裏面部が凹凸の少ない略平面状となって、非常に見映
えが良く意匠性の向上が図れると共に、衣服や荷物の引
掛かり損傷が防げるようになる実用性大なる車両用折畳
みシートを提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題を解決するための手段） 本考案の車両用折畳みシートは、前記目的を達成すべ
く、前倒ししたシートバックと共に側方に起立回動して
保管できるシートクッションの裏面にレッグプレートを
設けると共に、このレッグプレートをシートクッション
の起立転倒に伴い該シートクッションの裏面に沿う状態
に折畳んだり垂直に展開せしめたりする連動リンクを設
ける一方、前記シートクッションの裏面の前記レッグプ
レートと連動リンクとの移動軌跡を除いた部分に裏当て
部材を前記折畳み時のレッグプレートの面と略等しく盛
上がった状態に設けて構成したことを特徴とする。

（作用） 上記構成により、前倒ししたシートバックと共にシート
クッションを側方に起立回動して保管状態とすると、そ
のシートクッション裏面のレッグプレートが連動リンク
により該シートクッションの裏面に沿う状態に折畳まれ
る一方、そのシートクッション裏面のレッグプレートと
連動リンクとの移動軌跡を除いた部分には前記折畳み時
のレッグプレートの面と略等しく盛り上がった裏当て部
材が設けられているので、前記連動リンクは勿論のこと
レッグプレートがシートクッション裏面から突出するこ
となく略面一に埋まる状態になって、シートクッション
裏面全体が凹凸の少ない略平面状の見映えの良い状態と
なる。

（実施例） 以下本考案の一実施例を第１図乃至第６図により説明す
る。

なお第１図はシート全体を側方に跳ね上げるように起立
した保管状態を示し、第２図はその起立回動途中の状態
を示し、第３図は荷台やテーブルとして利用可能な転倒
状態を示し、第４図は概略的な断面を示している。また
第５図は乗員が着座可能な展開状態を示し、第６図はフ
レームや脚部の構成を示している。

ここで図中１１はシートクッションで、第６図に示す如
くパイプを主体としたクッションフレーム１１ａ上に表
皮で覆ったパッド１１ｂを設け、且つ裏面部に後述する
裏当て部材１１ｃ，１１ｄを設けて構成されている。図
中１２はシートバックで、これも第６図に示す如くパイ
プを主体としたバックフレーム１２ａ前面に表皮で覆っ
たパッド１２ｂを設けて構成されている。このシートバ
ック１２はこのバックフレーム１２ａが前記クッション
フレーム１１ａに対してリクライニング装置１３とヒン
ジ１４とにより枢着されて、シートクッション１１上に
第５図に示す如く適度に後傾した立上がり状態から第３
図に示す水平に重合する前倒し状態に回動操作可能とさ
れている。なおそのシートバック１２の背面には荷台と
して利用できるように縁取付きの樹脂製トレー１２ｃが
設けられている。

また、前記シートクッション１１のクッションフレーム
１１ａは第６図に示す如く一側（アウター側）部に延出
部１１ａ′が設けられ、この延出部１１ａ′がブラケッ
ト１５を介して脚体１６に支持されている。この脚体１
６は車両ボデー側のホイールハウス１７上に取付られて
該シートクッション１１を起立転倒並びに前後スライド
可能に支持するものである。つまりこの脚体１６は、第
６図に示す如く、ロアレール１６ａと、これに前後動可
能に摺嵌したアッパーレール１６ｂと、このアッパーレ
ール１６ｂの上面部に長手方向に沿って回動可能に取付
けられた回動シヤフト１６ｃとからなり、その回動シャ
フト１６ｃから突設した取付板１６ｄに前記クッション
フレーム１１ａの延出部１１ａ′のブラケット１５がね
じ止めされて、該回動シャフト１６ｃを回転中心軸とし
てシートクッション１１が起立転倒可能に支持されてい
る。なお前記アッパーレール１６ｂはロアレール１６ａ
に対して前記回動シャフト１６ｃと一体に回動するロッ
ク爪１６ｅにより前後動が規制されて多段階的に前後位
置決めされるようになっている。また図中１８は前記脚
体１６を上側から覆い隠すカバーを兼ねたサイドテーブ
ルで、前記クッションフレーム１１ａの延出部１１ａ′
上のブラケット１５に取付固定されて、シートクッショ
ン１１の一側部に隣接する状態で配する。

一方、前記シートクッション１１の裏面他側（インナー
側）後部には、このクッション１１を着座可能な転倒状
態で前記脚体１６と共に水平に支持する折畳み脚である
レッグプレート１９が設けられている。このレッグプレ
ート１９は略方形板状のもので、この上端前後屈曲部１
９ａが前記シートクッション１１のクッションフレーム
１１ａに溶接固定したブラケット２０にヒンジピン２１
を介して回動可能に枢着されている。

またこのレッグプレート１９の内面上端寄り部にはロッ
ド受け２２が設けられ、これにタイロッドである棒状の
連動リンク２３の一端折曲部２３ａが回動可能に差し込
まれて連結されている。この連動リンク２３はシートク
ッション１１裏面を通って他端折曲部２３ｂが前記一側
方の脚体５のアッパーレール１６ｂ上面から下方に延出
したロッド受け２４に回動可能に差し込まれて連結さ
れ、クッションフレーム１１ａと共に略平行四辺形リン
クを構成して、シートクッション１１を一側方に起立回
動すると、前記レッグプレート１９を該シートクッショ
ン１１裏面に沿って接合する状態に折畳み、逆にシート
クッション１１を水平に転倒させると、レッグプレート
１９を該シートクッション１１裏面に対して垂直に展開
して自動車のフロア上に立たせるようになっている。

なお、そのレッグプレート１９の下端にはフロアロック
機構２５が設けられている。このフロアロック機構２５
はレッグプレート１９内面部に固定されるブラケット２
５ａにピン２５ｂを介してフック状のロックピース２５
ｃを枢着し、且つそのロックピース２５ｃをばね２５ｄ
により常時閉成方向に附勢して構成したもので、前述の
如くシートクッション１１を水平に転倒させることでレ
ッグプレート１９が垂直に展開して下りることにより、
該ロックピース２５ｂが図示しないが車体フロアに設け
られたロックバーに自動的に掛止し、またそのロックピ
ース２５ｃはばね２５ｄに抗して開放する方向（ロック
解除方向）に指等で引き上げ操作できるようになってい
る。なお図中２６は前記ブラケット２５ａにアンカーボ
ルト２７を介して取付けられたシートベルトのインナー
ベルトである。

ここで、前記シートクッション１１の裏面の裏当て部材
１１ｃ，１１ｄは、それぞれ表皮で体裁良く覆った適当
肉厚の平坦なパッド状のもので、シートクッション１１
裏面の前記レッグプレート１９と連動リンク２３との移
動軌跡を除いた部分に、そこを肉厚化する状態に、即ち
折畳み時のレッグプレート１９の面と略等しく盛上がっ
た状態に設けられている。逆に言えば、シートクッショ
ン１１裏面のレッグプレート１９が折畳められる箇所に
該レッグプレート１９が突出しない状態に納まる凹部Ａ
を形成すると共に、そこから一側端に亙って前記連動リ
ンク２３が完全に埋没する状態に納まる凹溝Ｂを形成し
ている構成である。

而して、上述した車両用折畳みシートの作用を述べる
と、まずシートクッション１１を水平に倒す。これによ
り連動リンク２３を介してレッグプレート１９がピン２
１を支点に回動して該シートクッション１１の裏面に直
角に展開し、その下部のフロアロック機構２５のロック
ピース２５ｃが車体フロアのロックバーに係合する。こ
れで脚体１６と共にレッグプレート１９がシートクッシ
ョン１１を水平状態に強固に保持する。この状態でシー
トバック１２を後方に起立させれば、第５図に示す如く
乗員が着座可能な展開状態となる。

次に、前記展開状態から第３図に示す如くシートバック
１２をシートクッション１１上面に重合するように前倒
しすれば、そのシートバック１２背面の大きな樹脂製ト
レー１２ｃがテーブルのように水平に保持され、これと
サイドテーブル１８との上に多くの荷物を載せることが
可能となる。

また、その第３図の状態でフロアロック機構２５のロッ
クピース２５ｃを操作してロック解除してから、シート
クッション１１を一側方に跳ね上げるようにすると、シ
ートバック１２と重合したままシートクッション１１が
脚体１６の回動シャフト１６ｃを中心に回動して第１図
に示す如く垂直な状態に起立する。この起立動作の際
に、レッグプレート１９は連動リンク２３により自動的
に回動して、シートクッション１１の裏面と平行にて裏
当て部材１１ｃ，１１ｄの存在しない凹部Ａに完全に納
まる状態に折畳まれると同時に、凹溝Ｂ内に連動リンク
２３が埋没状態に納まる。これでシート全体が非常にコ
ンパクトに車体窓側に保管され、しかも丸見えとなるシ
ート裏面部が凹凸の少ない略平面状となって、非常に見
映えが良く、意匠性の向上が図れると共に、衣服や荷物
の引掛かり損傷が防げ、車体の荷物室をフルに活用して
多くの荷物を積むことができるようになる。

〔考案の効果〕

本考案は上述した如くなしたから、シートクッションを
側方に起立回動して保管状態とすることで表出する裏面
部が凹凸の少ない略平面状となって、非常に見映えが良
く意匠性の向上が図れると共に、衣服や荷物の引掛かり
損傷が防げるようになる非常に実用性大なる車両用折畳
みシートが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図はシート全体を側方に跳ね上げるように起立回動し
た保管状態の斜視図、第２図はその起立回動途中の状態
の斜視図、第３図は荷台やテーブルとして利用可能な転
倒状態の斜視図、第４図は概略的な断面図、第５図は乗
員が着座可能な展開状態の斜視図、第６図はフレームや
脚部の構成の分解斜視図、第７図は従来例を示す乗員の
着座使用可能な展開状態の斜視図、第８図は同従来例の
折畳み起立保管状態の斜視図である。 １１…シートクッション、１１ｃ，１１ｄ…裏当て部
材、１２…シートバック、１６…脚体、１９…レッグプ
レート、２３…連動リンク、２５…フロアロック機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前倒ししたシートバックと共に側方に起立
   回動して保管できるシートクッションの裏面にレッグプ
   レートを設けると共に、このレッグプレートをシートク
   ッションの起立転倒に伴い該シートクッションの裏面に
   沿う状態に折畳んだり垂直に展開せしめたりする連動リ
   ンクを設ける一方、前記シートクッションの裏面の前記
   レッグプレートの連動リンクとの移動軌跡を除いた部分
   に裏当て部材を前記折畳み時のレッグプレートの面と略
   等しく盛上がった状態に設けて構成したことを特徴とす
   る車両用折畳みシート。