JPH0740255U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウインドを覆うことなくシートを収納する。 【構成】 シートを右シート１２、中央シート１３、左
シート１４の三つに分割する。車室の各壁Ｈ側に回動し
て起立可能に右シート１２を設ける。この右シート１２
を起立すると、連結軸３１により連結している中央シー
ト１３も起立して、右シート１２に沿って起立する。こ
れにより起立した高さは低く、ウインドＷの大部分を覆
ってしまうことがない。また、中央シート１３を、起立
した右シート１２の底面に沿って起立するので、コンパ
クトに収納できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シート、特に収納可能な車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばワゴン車などの車両においては、車室内の後部を荷物室と兼用するため に、収納可能とされたシートが設けられている。係るシートにおいては、左右の ２つのシート１，１に分割されており、シートバック２を前倒した上で、それぞ れの車室の壁面Ｈ側に起立して、図５に示すように、車室の壁面Ｈに沿った状態 で収納するようにされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、係るシートが設置される後部車室の側面にはウィンドＷが設けられて おり、この収容状態とされた起立するシート１によってその大部分が覆われてし まい、視界が妨げられるという課題があった。 そこで、請求項１記載の考案では、収納状態とされたシートによって、係るウ ィンドの大部分を覆うことのない車両用シートとすることを目的としている。 また、請求項２記載の考案の目的は、前記請求項１記載の考案の目的に加えて 収納操作の容易な車両用シートとすることを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案では、左シート、中央シート、右シートの三つに分割され た車両用シートであって、車室の各壁側に回動して起立可能に前記左シート及び 右シートが設けられるとともに、起立したこの左シートまたは右シートのいずれ か一方の底面に沿って起立可能に前記中央シートが設けられている。

【０００５】 請求項２記載の考案では、左シートまたは右シートのいずれか一方の車室の中 央側には、中央シートを回動自由に連結する連結機構が設けられ、連結機構によ り連結された左シートまたは右シートを起立すると、これに伴って中央シートが 起立する構成とされている。

【０００６】

【作用】

請求項１記載の車両用シートにおいては、左シート、中央シート、右シートの 三つに分割されているので、それぞれを起立した高さは低く、ウインドの大部分 を覆ってしまうことがない。また、中央シートを、起立した左シートまたは右シ ートのいずれか一方の底面に沿って起立するので、コンパクトに収納できて、車 室内に大きな貨物室を設けることができる。 請求項２記載の車両用シートにおいては、左シートまたは右シートのいずれか 一方の車室の中央側に、中央シートを回動自由に連結する連結機構が設けられて いるので、左シートまたは右シートのいずれか一方を起立すると、これに伴って 中央シートも起立する。

【０００７】

【考案の効果】

請求項１記載の考案においては、左シート、中央シート、右シートの三つに分 割され、左シート及び右シートが車室の各壁側に回動して起立可能とされ、また 、中央シートが、起立したこの左シートまたは右シートのいずれか一方の底面に 沿って起立可能とされているので、収納状態とされたシートによって、ウィンド の大部分が覆われないという効果を奏する。 また、請求項２記載の考案においては、さらに、左シートまたは右シートのい ずれか一方の車室の中央側に、中央シートを回動自由に連結する連結機構が設け られており、左シートまたは右シートのいずれか一方を起立すると、これに伴っ て中央シートが起立するので、容易に収納操作を行なうことができるという効果 を奏する。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案をワゴン車の後部シートに適用した例を図１から図４に基づい て説明する。 図１に示すように、車室の後部の床面Ｆには、左右の各壁面Ｈに沿ってタイヤ ハウス１０、１１が膨出して設けられ、この両タイヤハウス１０，１１の間に後 部シートが横幅方向に設けられている。この後部シートは右シート１２、中央シ ート１３、左シート１４との三つに分割されており、これらの各シート１２、１ ３、１４は略四角枠からなるシートフレーム１２ａ、１３ａ、１４ａと、この後 部からそれぞれ立ち上げられた略四角枠のバックフレーム１２ｂ、１３ｂ、１４ ｂと、シートフレーム１２ａ、１３ａ、１４ａの下部に連結されたレッグ１２ｃ 、１３ｃ、１４ｃによりにその骨格が形成されている。

【０００９】 また、各シートフレーム１２ａ，１３ａ，１４ａ及びバックフレーム１２ｂ， １３ｂ，１４ｂには、それぞれクッション体により被覆されたシートクッション １２ｄ，１３ｄ，１４ｄとバッククッション１２ｅ，１３ｅ，１４ｅとされてい る。そして、シートフレーム１２ａ，１３ａ，１４ａのそれぞれには後部上方に 湾曲するリクライニング部材２１が設けられていて、この先端が軸２１ａによっ てバックフレーム１２ｂ，１３ｂ，１４ｂを前側に傾倒可能に取付けられている 。このため、シートバック１２ｅ，１３ｅ，１４ｅを傾倒するとシートクッショ ン１２ｄ，１３ｄ，１４ｄの上面にシートバック１２ｅ，１３ｅ，１４ｅが折重 ねられた状態とされる。

【００１０】 レッグ１２ｃ、１３ｃ、１４ｃは前後方向に対してＵ字状の形状とされており 、その両上部が、それぞれのシートフレーム１２ａ，１３ａ，１４ａに折り畳み 可能に軸２２により軸支されている。これらのレッグ１２ｃ、１３ｃ、１４ｃは いずれも各シートフレーム１２ａ，１３ａ，１４ａの片側寄り、すなわち、左右 シートフレーム１２ａ，１４ａでは中央寄りに、また中央シートフレーム１３ａ では左寄りに設けられている。

【００１１】 また、レッグ１２ｃ、１３ｃ、１４ｃの下部中央にはロック金具２３がそれぞ れ取付けられている。このロック金具２３に対応する床面Ｆには逆Ｕ形状のスト ライカ２４を設けた凹部２５が形成されており、それぞれのレッグ１２ｃ、１３ ｃ、１４ｃと係合してロック可能となっている（図２参照）。これにより各シー ト１２，１３，１４は、床面Ｆに取付られる。

【００１２】 また、タイヤハウス１０，１１の上面には固定ブラケット２７，２７が設けら れ、この固定ブラケット２７，２７に軸２７ａそれぞれ回動可能に軸着される取 付ブラケット２８，２８が左右シートフレーム１２ａ，１４ａにそれぞれ設けら れている。 このため、左右シート１２，１４は、それぞれの片側をレッグ１２ｃ，１４ｃ と固定ブラケット２７，２７とによりその両側が支えられて、床面Ｆ上の使用位 置に固定されている。

【００１３】 また、右シートフレーム１２ａの中央シート１３側と、中央シートフレーム１ ３ａの右シート１２側では、連結機構により連結されている。この連結機構は両 シートフレーム１２ａ，１３ａにそれぞれ設けられた連結ブラケット２９，３０ の先端が連結軸３１により回動可能に軸連結されている。この連結機構により中 央シートフレーム１３ａは、その右側が右シートフレーム１２ａによって吊下げ 支持されて、その左側に設けられたレッグ１３ｃにより使用位置に支持されてい る。また、一端がタイヤハウス１０より中央よりの床面Ｆに回動可能に取付けら れ、他端が中央シートフレーム１３ａの前枠に回動可能に取付けられたリンク杆 ３２が設けられている。

【００１４】 このような構成とされたこの実施例において、図２に示すシートの使用位置か ら図３に示す収容位置へ収容するには、まずシートバック１２ｅ、１３ｅ、１４ ｅを前に倒してシートクッション１２ｄ、１３ｄ、１４ｄ上に重ね合わせる。次 に、各ストライカ２４から各ロック金具２３の係合を外ずして、各レッグ１２ｃ ，１３ｃ，１４ｃを各シートクッション１２ｄ，１３ｄ，１４ｄの下面に回動さ せて折り重ねる。

【００１５】 レッグ１２ｃが折重ねられた右シート１２を軸２７ａを中心として壁面Ｈ側に 立ち上げて、起立させる。この際、中央シート１３は連結軸３１により右シート １２に連結されているので、右シート１２とともに立ち上がって起立する。そし て、図３に示すように、シートクッション１２ｄの裏面とシートバック１３ｅの 裏面が互いに重なり合った状態で、右側の車両壁面Ｈに沿って立設する。この際 リンク杆３２は床面Ｆに取付けられている一端よりも中央シートフレーム１３ａ に取付けられている他端側の方が壁面Ｈに近い配置とされて、壁面Ｈ側に傾いて いるので、起立した中央シート１３を壁面Ｈ側に押さえて、床面Ｆ側に倒れてこ ないように支持する。一方、左シート１４も同様に、ロック金具２３をストライ カ２４から外して、左側の壁面Ｈに向かって起立させる。

【００１６】 この実施例のシートでは、右シート１２、中央シート１３、左シート１４に三 分割しており、この三分割された各シートを横方向に起立して収容状態とするた めに、収納状態でのシートの高さが低くなって、図４に示すようにウインドＷを 塞ぐことがなくなる。

【００１７】 また、右シート１２に中央シート１３が連結軸３１等からなる連結機構により 連結されているので、右シート１２を起立させると、中央シート１３も同時に起 立して収容状態とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 シートフレームを示す斜視図である。

【図２】 シートの正面図である。

【図３】 収納状態を示す正面図である。

【図４】 収納状態を示す一部の斜視図である。

【図５】 従来例の収納状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１２…右シート １３…中央シート １４…左シート ３０…連結軸（連結機構）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左シート、中央シート、右シートの三つ
   に分割された車両用シートであって、車室の各壁側に回
   動して起立可能に前記左シート及び右シートが設けられ
   るとともに、起立したこの左シートまたは右シートのい
   ずれか一方の底面に沿って起立可能に前記中央シートが
   設けられていることを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 左シートまたは右シートのいずれか一方
   の車室の中央側には、中央シートを回動自由に連結する
   連結機構が設けられ、連結機構により連結された左シー
   トまたは右シートを起立すると、これに伴って中央シー
   トが起立する構成とされていることを特徴とする請求項
   １記載の車両用シート。