JPH092121A - 自動車のシート支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室フロアに対しシートクッションを通常の
使用状態から十分に上昇させて支持ブラケットにより支
持させ、これにより、このシートクッションと、その下
方の車室フロアとの間の空間を広くして、これが有効に
利用できるようにする。上記のように支持ブラケットを
設けても、これが車室における乗員の動作や、上記空間
を広くする上で邪魔にならないようにする。 【構成】 車室フロア３の上面側に沿って延び同上車室
フロア３の車幅方向の側端部５に一端部が枢支されて他
端部が上下に回動自在とされる支持ブラケット２６を設
ける。シートクッション１２の前部を支持する前脚１６
の上方回動に伴って上昇しかつほぼ水平姿勢とされた上
記シートクッション１２の後部を、上方回動させた上記
支持ブラケット２６の他端部で支持可能とさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シートを通常の使用
位置から上昇可能とし、このシートと、その下方におけ
る車室フロアとの間の空間をベッド等に利用できるよう
にした自動車のシート支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車のシート支持装置には、従
来、実開昭６２‐１３７３２号公報で示されるものがあ
る。

【０００３】これによれば、車室フロアの上面側にリヤ
シートが設けられている。また、前後方向に延びてその
前端部が上記車室フロアに枢支され後端部が上下に回動
自在とされてこの後端部が上記リヤシートのシートクッ
ションの前部に枢支される前脚が設けられ、かつ、上記
シートクッションの後部側から下方に向って突出しその
下端部が上記車室フロアに載置される後脚が設けられて
いる。そして、上記前脚と後脚とで上記リヤシートが上
記車室フロアに支持させられている。

【０００４】上記車室フロアに対する後脚の下端の載置
位置が前後に変更可能とされ、この載置位置を前方に変
更させれば、上記前脚が上方回動し、これに伴って、上
記シートクッションがほぼ平行移動しながら上昇可能と
されている。

【０００５】そして、上昇させられたシートクッション
と、その下方の車室フロアとの間の空間がベッドとして
利用可能とされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、シートクッションの上昇は車室フロアに
対する後脚の載置位置の変更で行っているが、この後脚
の長さには限りがあるため、シートクッションを大きく
上昇させることは困難である。このため、シートクッシ
ョンを上昇させても、その下方の空間は狭いことから、
ベッドとして利用するときに、窮屈になるおそれがあ
る。

【０００７】そこで、上記空間を広くしようとして、シ
ートクッションを十分に上昇させ、このシートクッショ
ンを別途の支持ブラケットで支持させることが考えられ
るが、このような支持ブラケットを単に設けると、この
支持ブラケットが邪魔になって、車室における乗員の動
作が阻害されると共に、上記空間を十分には広くできな
いおそれがある。

【０００８】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、車室フロアに対しシートクッション
を通常の使用状態から十分に上昇させて支持ブラケット
により支持させ、これにより、このシートクッション
と、その下方の車室フロアとの間の空間を広くして、こ
れが有効に利用できるようにし、また、上記のように支
持ブラケットを設けても、これが車室における乗員の動
作や、上記空間を広くする上で邪魔にならないようにす
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の自動車のシート支持装置は、車室フロア３
の上面側に沿って延び同上車室フロア３の車幅方向の側
端部５に一端部が枢支されて他端部が上下に回動自在と
される支持ブラケット２６を設け、シートクッション１
２の前部を支持する前脚１６の上方回動に伴って上昇し
かつほぼ水平姿勢とされた上記シートクッション１２の
後部を、上方回動させた上記支持ブラケット２６の他端
部で支持可能とさせたものである。

【００１０】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１１】図２で示すリヤシート９，１０の通常の使
用状態から、図３で示すようにこのリヤシート９，１０
のシートクッション１２を上昇させる場合には、図３中
矢印Ａのように、前脚１６を上方回動させながらシート
クッション１２を上昇させかつほぼ水平姿勢にさせる。

【００１２】そして、ほぼ水平姿勢のシートクッション
１２の後部を、図１中矢印Ｂと仮想線とで示すように、
上方回動させた支持ブラケット２６の他端部に支持させ
る。すると、上記シートクッション１２は十分に上昇さ
せられた状態で、上記前脚１６と支持ブラケット２６と
によって車室フロア３に支持される。

【００１３】図２で示すように、リヤシート９，１０が
通常の使用状態であって、支持ブラケット２６の不使用
時には、図１、２で示すように、この支持ブラケット２
６は車室フロア３の上面側に沿った収納姿勢とされ、車
室２の内部側に大きく突出することが防止される。

【００１４】また、上記支持ブラケット２６はその一端
部が上記車室フロア３の車幅方向の側端部５に枢支され
ている。

【００１５】このため、上記支持ブラケット２６が上方
回動して、この支持ブラケット２６の他端部が、上昇さ
せられた上記シートクッション１２の後部を支持したと
きには、上記支持ブラケット２６は車室フロア３の上記
した側端部５の上方に位置し、つまり、上記空間３４の
側端部に位置することとなる。

【００１６】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１７】（実施例１）

【００１８】図１から図４は、実施例１を示している。

【００１９】図中符号１は、自動車の車体で、矢印Ｆｒ
はこの自動車の前方を示している。

【００２０】上記車体１の内部が車室２となっており、
この車室２の下面は車室フロア３で形成され、同上車室
２の車幅方向の各側面は車室側壁４で形成されている。
また、上記車室フロア３における車幅方向の側端部５の
後端部に、後輪用のホイールハウス６が形成されてい
る。

【００２１】図２において、上記車室２の前部は運転室
であって、この車室２の前部における車室フロア３の上
面側に運転シート８が設けられている。また、上記車室
２の後部における車室フロア３の上面側に前後一対のリ
ヤシート９，１０が設けられている。これら各シート８
〜１０は、通常の使用状態とされている。これら各リヤ
シート９，１０は、ほぼ水平で着座可能とされるシート
クッション１２と、このシートクッション１２の後端部
に前後回動自在に枢支されるシートバック１３と、上記
シートクッション１２に対し上記シートバック１３を乗
員の操作により任意回動姿勢で固定自在とさせるリクラ
イニング装置１４とで構成されている。

【００２２】上記リクライニング装置１４を操作して、
シートバック１３を前方に回動させれば、このシートバ
ック１３はシートクッション１２の上面に重ね合わせる
ことができる。また、同上シートバック１３の後方回動
により、同上シートバック１３はシートクッション１２
の後方でこのシートクッション１２に平坦に連なる平坦
姿勢にさせることができるようになっている。

【００２３】上記各リヤシート９，１０において、各シ
ートクッション１２の前部の下方位置で、それぞれ前後
方向に延びる左右一対の前脚１６，１６が設けられてい
る。これら各前脚１６の前端部は第１枢支具１７によっ
て上記車室フロア３に枢支され、同上各前脚１６の後端
部は上記第１枢支具１７を中心として上下に回動自在と
されて、この後端部が上記シートクッション１２の前部
に第２枢支具１８によって枢支されている。この場合、
前脚１６の前部側は、上記車室フロア３の上面側に当接
している。

【００２４】上記各シートクッション１２の後部側から
下方に向って突出する後脚２０が設けられている。この
後脚２０の上端部２１は第３枢支具２２によって上記シ
ートクッション１２の後部に枢支され、同上後脚２０の
下端部２３は上記第３枢支具２２を中心として前後に回
動自在とされている。上記後脚２０の下端部２３は、上
記車室フロア３に形成されたアンカー２４に係脱自在に
係止され、これにより、上記下端部２３は上記車室フロ
ア３に載置されている。

【００２５】上記前脚１６と後脚２０とによって、上記
各リヤシート９，１０が上記車室フロア３に支持されて
いる。

【００２６】図１、３で示すように、上記各前脚１６を
上方回動させれば（各図中矢印Ａ）、これに伴って、上
記リヤシート９，１０が上昇するようになっている。こ
の状態で、上記第２枢支具１８を中心としてリヤシート
９，１０が上下回動自在とされ、この回動で、図３で示
すように各シートクッション１２をほぼ水平姿勢にする
ことが可能とされている。

【００２７】また、上記リヤシート９，１０を上昇させ
た場合に、各後脚２０を第３枢支具２２を中心として各
シートクッション１２の裏面側に向って回動させれば、
これら各後脚２０は上記各シートクッション１２の裏面
側に沿った収納姿勢とされる。

【００２８】図１から図３において、上記各リヤシート
９，１０に対し、それぞれ左右一対の支持ブラケット２
６，２６が設けられ、これら各支持ブラケット２６は上
記車室フロア３の上面側に当接するようこの上面側に沿
って延びている。

【００２９】上記各支持ブラケット２６の車幅方向の一
端部は第４枢支具２７により車室フロア３の車幅方向の
側端部５に枢支され、同上支持ブラケット２６の車幅方
向の他端部が、上記第４枢支具２７を中心として車幅方
向に向うように上下に回動自在とされている。

【００３０】上記支持ブラケット２６を下方回動させ
て、これを上記したように車室フロア３の上面側に沿わ
せれば、上記支持ブラケット２６が収納姿勢となる。特
に、前側のリヤシート９に対して設けられた支持ブラケ
ット２６，２６は上記リヤシート９のシートクッション
１２の下方に設けられており、このため、収納姿勢とさ
れた上記支持ブラケット２６，２６は、車室２の乗員の
動作の邪魔になるということが確実に防止される。

【００３１】図１中矢印Ｂおよび仮想線と、図３とで示
すように、同上支持ブラケット２６を上方回動させれ
ば、この支持ブラケット２６が正面視でほぼ垂直となる
起立姿勢とされる。

【００３２】上記各前脚１６の上方回動に伴って、上記
各リヤシート９，１０を上昇させ、この上昇姿勢で、上
記リヤシート９，１０の各シートクッション１２を図３
で示すようにほぼ水平姿勢にしたとき、このシートクッ
ション１２の後部を前記したように起立姿勢とされた上
記支持ブラケット２６の回動端である他端部に対し係脱
自在に係止させる係止具２８が設けられている。この係
止により、上記シートクッション１２の後部は上記支持
ブラケット２６を介し車室フロア３に支持される。

【００３３】上記のように、ほぼ水平姿勢に支持された
シートクッション１２に対し、前脚１６が第２枢支具１
８を中心としてそれ以上に後方回動しようとすること
は、ストッパー２９によって阻止される。そして、この
ストッパー２９と、上記支持ブラケット２６とによって
上記シートクッション１２が車室フロア３に対し前、後
に移動しようとすることは阻止される。なお、後側のリ
ヤシート１０にもストッパー２９が設けられているが、
図面では省略してある。

【００３４】上記係止具２８は、上記シートクッション
１２の後部の裏面に設けられた係止突起である係止部３
１と、上記支持ブラケット２６の他端部に設けられた係
止凹部である被係止部３２とで構成されている。上記係
止部３１と被係止部３２との嵌合による係止で、上記リ
ヤシート９，１０は、上記したように車室フロア３に対
し前後に自由に移動しようとすることはより確実に阻止
される。

【００３５】上記構成により、上記リヤシート９，１０
は上昇姿勢で上記前脚１６と支持ブラケット２６とによ
って車室フロア３に強固に支持される。そして、上昇さ
せられた上記リヤシート９，１０と、その下方の車室フ
ロア３との間の空間３４が十分広くなって、ベッドや物
置等として多目的に有効に利用される。

【００３６】図３において、上昇させたリヤシート９，
１０の各シートバック１３をシートクッション１２に対
して平坦姿勢にすれば、各リヤシート９，１０の各シー
トクッション１２とシートバック１３の各上面が全体的
に水平、かつ、ほぼ面一となって（フルフラット）、こ
の上面がベッド等として広く使用可能とされる。

【００３７】図２で示すように、リヤシート９，１０が
通常の使用状態であって、支持ブラケット２６の不使用
時には、図１、２で示すように、この支持ブラケット２
６は車室フロア３の上面側に沿った収納姿勢とされ、車
室２の内部側に大きく突出することが防止され、乗員の
動作の邪魔になることが防止される。

【００３８】また、上記したように支持ブラケット２６
はその一端部が上記車室フロア３の車幅方向の側端部５
に枢支されているため、上記支持ブラケット２６が上方
回動して、この支持ブラケット２６の他端部が、上昇さ
せられた上記シートクッション１２の後部を支持したと
きには、上記支持ブラケット２６は車室フロア３の上記
した側端部５の上方に位置し、つまり、上記空間３４の
側端部に位置することとなり、上記支持ブラケット２６
によって、上記空間３４が狭められることは防止され
る。

【００３９】図４において、用途に応じ、前側のリヤシ
ート９は通常の使用状態とし、後側のリヤシート１０の
みを上昇させて前脚１６と支持ブラケット２６とで支持
させるようにしてもよい。また、この逆にしてもよい。

【００４０】（実施例２）

【００４１】図５は、実施例２を示している。

【００４２】これによれば、リヤシート９，１０を上昇
させて、各シートクッション１２に対し各シートバック
１３を平坦姿勢にさせたとき、起立姿勢とさせた支持ブ
ラケット２６の他端部は、係止具２８を介してシートク
ッション１２を支持すると共に、緩衝体３５を介してシ
ートバック１３を支持するようになっている。

【００４３】この実施例によれば、平坦姿勢とされたシ
ートバック１３への負荷がリクライニング装置１４に集
中することが防止されて、この負荷は支持ブラケット２
６によっても支持される。このため、上記シートクッシ
ョン１２とシートバック１３の上面における平坦な状態
が維持され、かつ、上記シートバック１３は、十分の強
度により上記負荷に対抗できることとなる。

【００４４】よって、上記のように平坦にしたシートク
ッション１２とシートバック１３の上面を、ベッドだけ
でなく、重量の重い荷物置きにも使用できて、その利用
範囲が拡大される。

【００４５】他の構成や作用は、前記実施例１と同様で
あるため、図面に共通の符号を付してその説明を省略す
る。

【００４６】

【発明の効果】この発明によれば、車室フロアの上面側
に沿って延び同上車室フロアの車幅方向の側端部に一端
部が枢支されて他端部が上下に回動自在とされる支持ブ
ラケットを設け、シートクッションの前部を支持する前
脚の上方回動に伴って上昇しかつほぼ水平姿勢とされた
上記シートクッションの後部を、上方回動させた上記支
持ブラケットの他端部で支持可能とさせてある。

【００４７】このため、前脚の上方回動に伴って上昇さ
せかつほぼ水平姿勢にさせたシートクッションの後部
を、上方回動させた支持ブラケットの他端部で支持させ
れば、上記シートクッションは十分に上昇させられた状
態で、上記前脚と支持ブラケットとによって車室フロア
に支持される。

【００４８】よって、上昇させられた上記シートクッシ
ョンと、その下方の車室フロアとの間の空間が十分広く
なって、ベッドや物置として有効に利用される。

【００４９】また、上記の場合、リヤシートが通常の使
用状態であって、支持ブラケットの不使用時には、この
支持ブラケットは車室フロアの上面側に沿った収納姿勢
とできて、車室の内部側に大きく突出することが防止さ
れる。

【００５０】よって、不使用時の支持ブラケットが車室
における乗員の動作の邪魔になることが防止される。

【００５１】また、上記支持ブラケットはその一端部が
上記車室フロアの車幅方向の側端部に枢支されている。

【００５２】このため、上記支持ブラケットが上方回動
して、この支持ブラケットの他端部が、前脚の上方回動
に伴って上昇させられた上記シートクッションの後部を
支持したときには、上記支持ブラケットは車室フロアの
上記した側端部の上方に位置し、つまり、上記空間の側
端部に位置することとなる。

【００５３】よって、上記シートクッションの後部を支
持した支持ブラケットによって、上記空間が狭められる
ことは防止され、この空間は広いままで有効に利用され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１で、全体斜視図である。

【図２】実施例１で、自動車の全体側面簡略線図であ
る。

【図３】実施例１で、自動車の全体側面簡略線図で、作
用説明図である。

【図４】実施例１で、自動車の全体側面簡略線図で、作
用説明図である。

【図５】実施例２で、図３に相当する図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車室 ３ 車室フロア ５ 側端部 ９，１０ リヤシート １２ シートクッション １３ シートバック １４ リクライニング装置 １６ 前脚 ２０ 後脚 ２１ 上端部 ２３ 下端部 ２６ 支持ブラケット ３４ 空間 ３５ 緩衝体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロアの上面側にリヤシートを設
   け、前後方向に延びてその前端部が上記車室フロアに枢
   支され後端部が上下に回動自在とされてこの後端部が上
   記リヤシートのシートクッションの前部に枢支される前
   脚を設け、かつ、上記シートクッションの後部側から下
   方に向って突出しその下端部が上記車室フロアに載置さ
   れる後脚を設け、上記前脚と後脚とで上記リヤシートを
   上記車室フロアに支持させた自動車のシート支持装置に
   おいて、 上記車室フロアの上面側に沿って延び同上車室フロアの
   車幅方向の側端部に一端部が枢支されて他端部が上下に
   回動自在とされる支持ブラケットを設け、上記前脚の上
   方回動に伴って上昇しかつほぼ水平姿勢とされた上記シ
   ートクッションの後部を、上方回動させた上記支持ブラ
   ケットの他端部で支持可能とした自動車のシート支持装
   置。