JPH0452113Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のシート装置、特にフロアパ
ネルがシート後方で段上げされて形成されたフロ
ア構造を有する自動車のシート装置に関する。

（従来の技術） 乗用車等のフロントシートは、一般に、乗員の
好みに応じて所望の乗心地が得られるように、シ
ートバツクが後方に傾倒自在な構造とされてい
る。このシートバツクの後方への最大傾倒角度
は、乗員が仮眠をとるとき等の便宜のためシート
バツクが水平に近い状態となるような角度まで確
保されているのが通常であるが、このようにして
略水平状態とされたフロントシートだけでは乗員
の身長に対して全長が短かすぎ、休息用のスペー
スとしては十分とはいえない。

そこで従来、第７図に示すように、フロントシ
ート１を前方に移動させ、該フロントシート１の
シートバツク２を後方に傾倒させてリヤシート３
のシートクツシヨン４と略同一高さとなるように
して該シートクツシヨン４に密着させ、これによ
りフロントシート１のシートクツシヨン５、シー
トバツク２およびリヤシート３のシートクツシヨ
ン４を略水平に連続させて休息用スペースを形成
するようにしたシート装置が開発されている。こ
のようにフロントシート１とリヤシート３とに連
続性を持たせることによつて、より大きな休息用
スペースを確保することができる。この場合、リ
ヤシート３のシートバツク６を後方に傾倒させて
シートクツシヨン４と略水平に連続させることが
できれば、乗員が横になつて休むのに十分な休息
用スペースを確保することができるのであるが、
図示のようにMR（ミツドシツプ・リヤドライブ）
エンジンを塔載する軽自動車等にあつては、エン
ジンスペースその他の制約により、車体７のフロ
アパネル８を階段状に形成せざるを得ず、このた
めリヤシート３が載置されるフロア面８ａに対し
て該リヤシート３後方のフロア面８ｂを段上げし
て形成することとなり、したがつてリヤシート３
のシートバツク６を、シートクツシヨン４と略同
一高さとなるように後方へ傾倒させることができ
ない。

第８図に示すように、リヤシート３のシートバ
ツク６を後方に傾倒させて略水平状態とするため
には、シートバツク６の下端部よりやや上方位置
に設けられたヒンジ９を中心に後方へ傾倒させて
フロア面８ｂに載置するようにすればよいが、こ
のときシートバツク６とシートクツシヨン４とが
段違い状態となるため、シートバツク６を利用し
た略水平な休息用スペースを確保するには、フロ
ントシート１のシートバツク２を後方に傾倒させ
てリヤシート３のシートバツク６に密着させ、該
シートバイク６と連続性を持たせるようにせざる
を得ない。結局この場合にも連続性を有するの
は、フロントシート１のシートクツシヨン５、シ
ートバツク２およびリヤシート３のシートバツク
６の３つだけであつて、第７図の場合と同様、十
分な休息用スペースを作り出すことができない。

なお、実開昭52−83127号に開示されているよ
うに、リヤシート後方に十分なスペースを有する
キヤブオーバ型のワンボツクスカー等にあつて
は、後方段上がりに形成されたフロアパネルの低
い段の部分にリヤシートのシートバツクを載置す
ることによりフラツトなフロア面を形成して休息
用スペースを確保するようにしたものもあるが、
これはフロアパネルとリヤシートのシートバツク
背面を利用したものであるため、シートの表面を
利用したものに較べて寝心地が良いものとはいえ
ず、また、このような方法で休息用スペースを確
保することは上記軽自動車等にあつてはスペース
上の問題から不可能である。

（考案の目的） 本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
であつて、シート後方のフロアパネルが段上げさ
れて形成されていても、十分な休息用スペースを
容易に確保することのできる自動車のシート装置
を提供することを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案による自動車のシート装置は、シートク
ツシヨンを段上げ可能に構成するとともに、シー
トクツシヨンとシートバツクとを、これらに両端
部がヒンジ結合された連結部材により連結し、さ
らに、シートバツクの後方傾倒を、連結部材のシ
ートバツク側連結点ではなくそのシートクツシヨ
ン側連結点まわりに行わせるように構成すること
により、シートバツクを後方に倒す操作をするだ
けで、この操作に連動して、シートクツシヨンが
前方かつ上方に段上げされるようにし、もつて上
記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、フロアパネルが該フロアパネルに載
置されたシートの後方で段上げされて形成された
自動車のシート装置において、 前記シートのシートバツクが、該シートバツク
の下端部と前記シートのシートクツシヨンの後端
部とに両端部がヒンジ結合された連結部材を介し
て前後方向に傾倒自在とされ、後方傾倒時、前記
フロアパネルの段上げされたフロア面に載置され
るとともに、非傾倒時、シートバツクロツク部材
によつて車体にロツクされるように構成され、 前記シートバツクの後方への傾倒が前記連結部
材のシートクツシヨン側連結点まわりに行われる
よう、前記シートバツクが前記連結部材のシート
バツク側連結点まわりに後方へ回動するのを規制
する第１規制部材が設けられ、 前記シートクツシヨンが、段上げ機構によつて
段上げ自在とされ、段上げ時、該シートクツシヨ
ンの表面が前記後方傾倒時のシートバツク表面と
略同一高さとなるようにされるとともに、非段上
げ時に、シートクツシヨンロツク部材によつて車
体にロツクされるように構成され、 前記段上げ機構は、一端が前記シートクツシヨ
ンに軸支されるとともに他端が前記フロアパネル
に軸支され、前記他端を支点として車両前方側へ
立ち上がることにより前記シートクツシヨンを段
上げする前後１対のリンク部材と、前記シートク
ツシヨンを所定位置まで段上げした状態で静止さ
せるように前記リンク部材が所定角度回動したと
き該リンク部材に当接して該リンク部材の回動を
規制する第２規制部材とを備えてなることを特徴
とするものである。

したがつて、例えば上記構造をリヤシートに適
用すれば、該リヤシートのシートクツシヨンおよ
びシートバツクを略水平状態とし、これにフロン
トシートを該フロントシートのシートバツクが後
方に傾倒された状態にて接続することにより、フ
ロントシートのシートクツシヨン、シートバツク
およびリヤシートのシートクツシヨン、シートバ
ツクを略水平状態で４つ連続させることができ、
したがつて十分な休息用スペースを確保すること
ができる。もつとも、自動車の種類によつてはフ
ロントシート後方のフロアパネルが段上げされて
形成された構造のものもあるので、このような場
合には上記構造を例えば助手席フロントシートに
適用することにより運転席から荷物の出入れを容
易に行うことのできるフラツトな荷室スペースを
形成させるようにすることが可能となる。

また、本考案においては、シートバツクを後方
に傾倒させて、フロアパネルの段上げされたフロ
ア面に載置するとともに、シートクツシヨンとシ
ートバツクとを略同一高さで水平状態にすること
（フルフラツト化）ができるようになつているが、
このフルフラツト化のための操作は、次のように
して行われる。すなわち、シートバツクを後方に
倒すと、このシートバツクと共に連結部材がその
シートクツシヨン側連結点まわりに後方に回動し
てフロアパネルの段上げ面の前端角部に当接す
る。この当接の後は、シートバツクおよび連結部
材は該当接点を支点としてシートクツシヨン側連
結点を作用点とする「てこ」として機能し、シー
トクツシヨンを上方に持ち上げようとする。シー
トクツシヨンは、段上げ機構により段上げ自在と
されているので、シートバツクの後方傾倒と連動
して段上げされることとなる。

（実施例） 以下添付図面を参照して本考案の一実施例につ
いて詳述する。なお、第７および８図と同一部分
には同一参照符号を付して、その詳細な説明は省
略する。

第１図は、本実施例による自動車のシート装置
の概要を示す側面図である。

リヤシート３のシートバツク６が、該シートバ
ツク６下端部近傍に設けられた連結部材たるナツ
クル部１０により傾倒自在とされていて、リヤシ
ート３のシートクツシヨン４が、段上げ機構１１
によつて段上げ自在とされている。シートバツク
６は、後方に傾倒したとき、フロアパネル８の段
上げされたフロア面８ｂに水平状態となるように
して載置され、シートクツシヨン４は、段上げ機
構１１によつて段上げされたとき、該シートクツ
シヨン４の表面が、フロア面８ｂに載置されたシ
ートクツシヨン６の表面と略同一高さとなるよう
にされている。上記シートバツク６の傾倒操作お
よびシートクツシヨン４の段上げ操作は、同時進
行するようにしてなされる。これらの操作により
リヤシート３は、図示のように、シートクツシヨ
ン４とシートバツク６とが連続した略水平状態に
維持される。

リヤシート３が上記略水平状態に維持されてい
るときに、図示のように、フロントシート１を前
方に移動させて該フロントシート１のシートバツ
ク２を後方に傾倒させ、これにより該シートバツ
ク２とリヤシート３のシートクツシヨン４とを密
着させて双方の表面が略同一高さとなるようにす
れば、フロントシート１のシートクツシヨン５、
シートバツク２およびリヤシート３のシートクツ
シヨン４およびシートバツク６を略水平状態で４
つ連続させることができ、したがつて十分な休息
用スペースを確保することができる。なお、この
ときリヤシート３のシートバツク６の後方に位置
するフロア面８ｂにクツシヨン１２を載置してお
くようにすれば、より大きな休息用スペースを確
保することができる。

第２図は、リヤシート３の傾倒操作および段上
げ操作を行う機構を示す斜視図である。

シートクツシヨン４の後端部に回動中心１２を
有するナツクル部１０は、第３図に詳細に示すよ
うに、ロツクレバー１３のハンドル１４の回動操
作により、シートクツシヨンロツク部材たるロツ
クレバー１３先端のツメ１５と車体７に固定され
たロツクブラケツト１６との係合が解除されるよ
うになつていて、シートバツク６が後方に傾倒す
るときには上記回動中心１２を軸に回動し、一方
該シートバツク６が前方に傾倒するときにはナツ
クル部１０上端部のヒンジ１７を軸に回動するよ
うになつている。

第４図は、ナツクル部１０の構成を部品単位で
示す斜視図である。

シートバツク６側の第１規制部材たるナツクル
部材１８が、シートバツク６のフレームに固設さ
れたウエルドナツト１９にスペーサ２０を介して
ボルト２１により軸支され、シートクツシヨン４
側のナツクル部材２２が、シートクツシヨン４に
固設された２つのウエルドナツト２３にスペーサ
２４を介してボルト２５により固定される。シー
トクツシヨン４のフレームには更にウエルドボル
ト２６が固設されていて、このウエルドボルト２
６に、ナツクル部材１８，２２、スペーサ２７、
リターンスプリング２８、ロツクレバー１３の各
部品が、スペーサ２９を介してナツト３０により
軸支される。そしてシートクツシヨン側ナツクル
部材２２にナツクルカバー３１が覆せられてナツ
クル部１０全体が形成される。上記ウエルドナツ
ト１９およびウエルドボルト２６の軸が、第２図
におけるヒンジ１７および回転中心１２に夫々対
応する。

第２図において、シートバツク６の上端部に設
けられたロツクピン３２が、車体７側に設けられ
たシートバツクロツク部材たるシートバツクロツ
ク３３と係合するようになつていて、この係合状
態は、第５ａおよび５ｂ図に詳細に示すシートバ
ツクロツク３３の、下方にスプリング付勢された
移動部材３４の頂部３５を引き上げることにより
解除可能とされている。そしてロツクピン３２の
係合が解除されたシートバツク６が後方に傾倒し
てフロアパネル８の段上げされたフロア面８ｂに
載置されたとき、車体７に固定された位置決めブ
ラケツト３６と上記ロツクピン３２とが係合し
て、載置状態となつたシートバツク６が前後に位
置ずれしないようになつている。なお、シートバ
ツク６の前方への傾倒操作はロツクピン３２とシ
ートバツクロツク３３との係合を解除するだけで
可能であるが、シートバツク６の後方への傾倒操
作は、ロツクピン３２とシートバツクロツク３３
との係合を解除するほかに、ロツクレバー１３の
ツメ１５とロツクブラケツト１６との係合を解除
する必要がある。

これら２つの係合解除操作をしたときには、シ
ートクツシヨン４の段上げ操作も同時に可能とな
り、この段上げ操作は第２図に各構成部品を詳細
に示す段上げ機構１１を作動させることによつて
なされる。段上げ機構１１は、下端部が車体７に
設けられた第２規制部材たるストツパブラケツト
３７にスペーサ３８を介してリベツト３９により
軸支されるとともに上端部がシートクツシヨン４
にタツピングスクリユ４０により固定された取付
ブラケツト４１にスペーサ４２を介してボルト４
３により軸支された１対のリンク部材４４と、両
端部がこれらリンク部材４４にスペーサ４５を介
してリベツト４６により軸支された橋絡部材４７
とからなる平行リンクで構成されている。上記リ
ンク部材４４の略中央部には、一端が車体７に固
定されたブラケツト４８に係止されたリターンス
プリング４９の他端が係止されていて、段上げ機
構１１を段上げ状態から元の状態へ容易に復帰さ
せることができるようになつている。また、上記
ストツパブラケツト３７は、段上げ機構１１がシ
ートクツシヨン４を所定位置まで段上げした状態
で静止するように、リンク部材４４が所定角度回
動したときに該リンク部材４４に当接する形状に
形成されている。

第６図は、このときの様子をシートクツシヨン
４と共に示す側面図である。すなわち、シートク
ツシヨン４を所定高さ（Ｈ）段上げしたときに、
リンク部材４４がストツパブラケツト３７に当接
して該ストツパブラケツト３７に保持される。上
記所定高さ（Ｈ）は、第１図に示すように、シー
トクツシヨン４の表面が、フロアパネル８の段上
げされたフロア面８ｂに載置された状態にあるシ
ートバツク６の表面と略同一高さとなるような寸
法値に設定される。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案による自動車のシ
ート装置は、シート後方のフロアパネルが段上げ
されて形成されていても、この段上げされたフロ
ア面にシートバツクを載置するとともにシートク
ツシヨンを段上げ機構によつて所定高さ段上げす
ることにより、シートクツシヨン表面とシートバ
ツク表面とが略水平状態で連続した休息用スペー
スを形成することができる。このため、例えば該
シート装置をリヤシートに適用し、フロントシー
トを、該フロントシートのシートバツクが後方に
傾倒した状態で上記略水平状態のリヤシートに接
続することにより、フロントシートのシートクツ
シヨン、シートバツクおよびリヤシートのシート
クツシヨン、シートバツクを略水平状態で４つ連
続させることができ、したがつて十分な休息用ス
ペースを確保することができる。

また、本考案によれば、規制部材の形状、取付
位置、取付角度等を適宜変更すれば、シートクツ
シヨンの段上げ高さを調整することができるの
で、上記規制部材の仕様を変更するだけの簡単な
構成により、車体構造の異なる種々の自動車に対
して同一構造のシート装置が適用可能となる。す
なわち、低コストで種々の自動車においてシート
クツシヨンとシートバツクとを面一とすることが
でき、十分な安楽感を得ることができる。

さらに、本考案によれば、段上げ機構が前後１
対のリンク部材で構成されているので、シートク
ツシヨンがフロアパネルに載置された状態では各
リンク部材が倒れた状態でコンパクトに納まり、
これにより、段上げ機構のための収納スペースを
最小限に押えることができる。

しかも、本考案によれば、前後１対のリンク部
材によりシートクツシヨンを常設位置よりも前方
かつ上方に段上げする構成としているため、フル
フラツトにするにあたつて、シートバツクはヒン
ジ部材によつて後方に倒れる動きのみでよい。し
たがつて、フルフラツトによる場合のシートの操
作を簡単な操作で行うことができる。

また、本考案によれば、シートバツクを後方に
倒す操作をするだけで、この操作に連動してシー
トクツシヨンが前方かつ上方に段上げされるよう
になつているので、シートのフルフラツト化を容
易に達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車のシート装置の一
例を示す側面図、第２図は第１図のリヤシートの
斜視図、第３図は第２図のナツクル部の側面図、
第４図は第２図のナツクル部の部品単品構成図、
第５ａ図は第２図のシートバツクロツクの正面
図、第５ｂ図は第５ａ図のｂ−ｂ線断面図、
第６図は段上げ機構の機能を示す側面図、第７お
よび８図は従来の自動車のシート装置を示す側面
図である。 １……フロントシート、２……シートバツク、
３……リヤシート、４……シートクツシヨン、５
……シートクツシヨン、６……シートバツク、８
……フロアパネル、１０……ナツクル部（連結部
材）、１１……段上げ機構、１５……ツメ（シー
トクツシヨンロツク部材）、１６……ロツクブラ
ケツト（シートクツシヨンロツク部材）、１８…
…ナツクル部材（第１規制部材）、３３……シー
トバツクロツク（シートバツクロツク部材）、３
７……ストツパブラケツト（第２規制部材）、４
４……リンク部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロアパネルが該フロアパネルに載置されたシ
   ートの後方で段上げされて形成された自動車のシ
   ート装置において、 前記シートのシートバツクが、該シートバツク
   の下端部と前記シートのシートクツシヨンの後端
   部とに両端部がヒンジ結合された連結部材を介し
   て前後方向に傾倒自在とされ、後方傾倒時、前記
   フロアパネルの段上げされたフロア面に載置され
   るとともに、非傾倒時、シートバツクロツク部材
   によつて車体にロツクされるように構成され、 前記シートバツクの後方への傾倒が前記連結部
   材のシートクツシヨン側連結点まわりに行われる
   よう、前記シートバツクが前記連結部材のシート
   バツク側連結点まわりに後方へ回動するのを規制
   する第１規制部材が設けられ、 前記シートクツシヨンが、段上げ機構によつて
   段上げ自在とされ、段上げ時、該シートクツシヨ
   ンの表面が前記後方傾倒時のシートバツク表面と
   略同一高さとなるようにされるとともに、非段上
   げ時、シートクツシヨンロツク部材によつて車体
   にロツクされるように構成され、 前記段上げ機構は、一端が前記シートクツシヨ
   ンに軸支されるとともに他端が前記フロアパネル
   に軸支され、前記他端を支点として車両前方側へ
   立ち上がることにより前記シートクツシヨンを段
   上げする前後１対のリンク部材と、前記シートク
   ツシヨンを所定位置まで段上げした状態で静止さ
   せるように前記リンク部材が所定角度回動したと
   き該リンク部材に当接して該リンク部材の回動を
   規制する第２規制部材とを備えてなることを特徴
   とする自動車のシート装置。