JP3137892B2 - 自動車用デッキボードの構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用デッキボー
ドの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用デッキボードとしては、
実開昭６１−１５５２４８号公報に記載のように、１枚
のデッキボードを荷室のフロアパネルに開閉可能に取り
付けたものが一般的である。しかしながら、上記構造の
場合、デッキボード上に荷物を載せた状態ではデッキボ
ードを開くことができないので、デッキボード下に収納
された工具などの小物を取り出すのが難しい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、荷室の前方
に配置されるリヤシートのシートバックを水平に後傾さ
せることにより、シートクッションとシートバックとを
フルフラット構造にできる自動車用シートが実用化され
ている。しかし、シートバックを後傾させてフルフラッ
トにしても、シートクッションとシートバックとを合わ
せたスペースだけでは、大人は勿論、子供一人が横にな
る場合でも前後方向のスペースが足りないことが多い。

【０００４】レクリエーショナルビークル（以下、ＲＶ
車と呼ぶ）のように荷室スペースの比較的大きな自動車
の場合、リヤシートのシートバックを後傾させた状態で
も、その後方に空スペースが存在するが、従来ではこの
スペースを寝台スペースとして有効活用できなかった。

【０００５】そこで、本発明の目的は、デッキボード上
に荷物を載せた状態でも、デッキボード下の小物を容易
に取り出すことができ、しかもフルフラット時の寝台ス
ペースを後方へ拡張できる自動車用デッキボードの構造
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、荷室のフロアパネル上に配置される自動
車用デッキボードにおいて、上記デッキボードを前後に
少なくとも２分割し、前側ボードと後側ボードとを互い
にヒンジを介して回動可能に連結するとともに、前側ボ
ードの裏面にクッションパッドを取り付け、上記クッシ
ョンパッドが上向きになるように前側ボードを後側ボー
ドの上に折り返した状態で、荷室の前方に配置されるリ
ヤシートのシートバックを水平に後傾させることによ
り、シートバックとクッションパッドとがほぼ面一状に
連続するように構成したものである。

【０００７】例えば、デッキボード上に荷物を載せる場
合には、前側ボード上に荷物を移動させれば、後側ボー
ドを開くことができるので、後側ボード下に収納された
工具などの小物を簡単に取り出すことができる。リヤシ
ートをフルフラット構造にする場合には、まず前側ボー
ドのクッションパッドが上向きになるように前側ボード
を後側ボードの上に折り返す。次に、リヤシートのシー
トバックを水平位置まで後傾させると、シートバックと
前側ボードのクッションパッドとがほぼ面一状に連続す
ることになる。そのため、フルフラット領域を後方へ拡
大でき、寝台スペースを拡張できる。

【０００８】本発明のデッキボードは、少なくとも前後
に２分割されたものであればよく、３分割してもよい。
例えば３分割の場合、中間部のボードを前側ボードと
し、最後部のボードを後側ボードとして使用すればよ
い。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１，図２は本発明にかかるデッ
キボード構造を備えたＲＶ車の一例を示し、１は車体、
２はフロアパネル、３はフロントシート、４はリヤシー
トである。フロントシート３およびリヤシート４はリク
ライニング機構を備えている。なお、通常の多段ロック
リクライニング機構でなくても、ロック装置を有しない
後倒れ機構のみでもよい。車体１の後部には荷室５が形
成され、荷室５に対応するフロアパネル２の後端部には
収納用凹所６が形成され、この凹所６内に工具やロープ
などの小物を収納し得るようになっている。

【００１０】フロアパネル２上には、上記凹所６を閉鎖
する木製または樹脂製のデッキボード１０が載置されて
いる。このデッキボード１０は図３に示すように前後に
３分割されており、最前部の第１ボード１１と中間部の
第２ボード１２と最後部の第３ボード１３とで構成され
ている。第２ボード１２と第３ボード１３は前後、左右
の寸法Ｌ，Ｄが同一に形成されており、これらボード１
２，１３は互いにヒンジ１４を介して回動可能に連結さ
れている。また、第２ボード１２の裏面にはほぼ全面に
クッションパッド１５が取り付けられている。

【００１１】第２ボード１２と第３ボード１２の左右の
幅寸法Ｄはリヤシート４のシートバック４ａと同長であ
る。また、シートバック４ａを水平に後傾させた時、シ
ートバック４ａの頂部が第３ボード１３の前縁と合致す
るように、第１ボード１１と第２ボード１２の前後の幅
寸法が設定されている。さらに、クッションパッド１５
の厚みはシートバック４ａの厚みとほぼ同等に設定され
ている。

【００１２】第１ボード１１の上面には、リヤシート４
のシートバック４ａの背面と連続するカーペット１６が
装着され、第２ボード１２と第３ボード１３の上面には
互いに連続するカーペット１７が装着されている。荷室
５のフロアパネル２上には、図３に示すように、３枚の
ボード１１〜１３の両側部下面を支持するデッキボード
サポート１８が固定されている。また、荷室５の両側部
には、リヤシート４のアームレスト４ｂの後部を支える
箱型のデッキサイドトリム１９が突設されている。アー
ムレスト４ｂに代えて、通常の置きパッドタイプのリヤ
バックサイドを設けてもよい。なお、図３の右半分は、
カーペット１６，１７およびデッキサイドトリム１９を
省略してある。

【００１３】次に、上記構成よりなる自動車の使用方法
を説明する。リヤシート４を通常の着座姿勢とした場
合、図２のように荷物Ｗを第１ボード１１と第２ボード
１２の上に載せておけば、第３ボード１３をヒンジ１４
を支点として開くことができる。そのため、第３ボード
１３下の凹所６内に収納された小物を容易に取り出すこ
とができる。したがって、第３ボード１３下の凹所６に
は使用頻度の高いものを収納するのが望ましい。なお、
第３ボード１３を起立位置（図２の二点鎖線で示す位
置）でロックするロック機構を設ければ、荷物Ｗの移動
防止にもなる。

【００１４】次に、図４，図５のようにリヤシート４を
フルフラットとする場合には、第２ボード１２をヒンジ
１４を支点として後方へ回動させ、第２ボード１２のク
ッションパッド１５が上向きになるように第２ボード１
２を第３ボード１３の上に折り返す。そして、シートバ
ック４ａからヘッドレスト４ｃを引き抜き、シートバッ
ク４ａを水平位置まで後傾させる。この時、シートバッ
ク４ａの背面は第１ボード１１とデッキボードサポート
１８（図３参照）とで支持される。

【００１５】上記のように、シートバック４ａを後傾さ
せた時、シートバック４ａの頂部がクッションパッド１
５の前面とほぼ接触状態となり、しかもシートバック４
ａの上面とクッションパッド１５の上面とがほぼ面一状
態となる。この状態で、身長の低い人であれば、リヤシ
ート４上に十分に横になることができる。

【００１６】なお、寝台スペースを前方へ拡張するた
め、図４，図５に示すように、リヤシート４のシートク
ッション４ｄの前にオットマン２０を適宜配置してもよ
い。このオットマン２０は、クッション部２１と内側へ
折り畳み可能なＵ字形の脚２２とを備えている。オット
マン２０とシートクッション４ｄとを、適当な脱着手段
で連結するようにしてもよい。この場合には、寝台スペ
ースが前方へ拡張されるので、一層余裕をもって横にな
ることができる。

【００１７】図６，図７は、クッションパッド１５を最
後列のシートクッションとして用い、オットマン２０を
簡易背もたれとして用いた例を示す。この場合には、バ
ックドア７を開けば、クッションパッド１５上に後ろ向
きで着座できる。この場合、オットマン２０の裏面をデ
ッキサイドトリム１９に当てて支持するのが望ましい。

【００１８】図８，図９は、オールフルフラット構造と
した状態を示す。この場合には、フロントシート３のシ
ートバック３ａを水平に後傾させ、その頂部をリヤシー
ト４のシートクッション４ｄとを面一状に当接させたも
のである。この場合には、前端のフロントシート３のシ
ートクッション３ｂから後端のクッションパッド１５ま
で連続したフルフラット面を構成できるので、身長の高
い人であっても余裕をもって横になることができる。

【００１９】図１０，図１１は、フラットデッキ構造と
した状態を示す。この場合には、リヤシート４のシート
クッション４ｄを前方へ９０°倒立させるとともに、シ
ートバック４ａを水平に前傾させる。このとき、シート
バック４ａの背面とデッキボード１０とはほぼ面一状と
なり、荷室スペースを最大限拡張できる。なお、図３に
示すように、シートバック４ａと第１ボード１１には連
続するカーペット１６が装着され、第２ボード１２と第
３ボード１３には連続するカーペット１７が装着されて
いるので、フラットデッキに段差が発生せず、荷物の積
載や出し入れに便利である。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、前側ボードのクッションパッドが上向きになる
ように前側ボードを後側ボードの上に折り返した状態
で、荷室の前方に配置されるリヤシートのシートバック
を水平に後傾させることにより、シートバックとクッシ
ョンパッドとがほぼ面一状に連続するように構成したの
で、フルフラット領域を後方へ拡大でき、寝台スペース
を拡張できる。そのため、荷室スペースの比較的大きな
自動車の場合に、リヤシート後方の空スペースを寝台ス
ペースとして有効活用できる。また、デッキボード上に
荷物を載せる場合に、前側ボード上に荷物を載置してお
けば、後側ボードを自由に開くことができるので、後側
ボード下に収納された工具などの小物を簡単に取り出す
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるデッキボードを備えた自動車の
後部室内の斜視図である。

【図２】図１の自動車の通常着座姿勢における概略側面
図である。

【図３】図１の自動車の荷室部分の斜視図である。

【図４】フルフラット構造とした状態の室内斜視図であ
る。

【図５】図４における自動車の概略側面図である。

【図６】クッションパッドを最後列シートとして用いた
状態の室内斜視図である。

【図７】図６の状態における自動車の概略側面図であ
る。

【図８】フロントシートおよびリヤシートをフルフラッ
ト構造とした状態の室内斜視図である。

【図９】図８の状態における自動車の概略側面図であ
る。

【図１０】フラットデッキ構造とした状態の室内斜視図
である。

【図１１】図１０の状態における自動車の概略側面図で
ある。

【符号の説明】

２ フロアパネル ４ リヤシート ４ａ シートバック ５ 荷室 ６ 収納用凹所 １０ デッキボード １１ 第１ボード １２ 第２ボード（前側ボード） １３ 第３ボード（後側ボード） １４ ヒンジ １５ クッションパッド

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷室のフロアパネル上に配置される自動車
   用デッキボードにおいて、 上記デッキボードを前後に少なくとも２分割し、前側ボ
   ードと後側ボードとを互いにヒンジを介して回動可能に
   連結するとともに、 前側ボードの裏面にクッションパッドを取り付け、 上記クッションパッドが上向きになるように前側ボード
   を後側ボードの上に折り返した状態で、荷室の前方に配
   置されるリヤシートのシートバックを水平に後傾させる
   ことにより、シートバックとクッションパッドとがほぼ
   面一状に連続するように構成したことを特徴とする自動
   車用デッキボードの構造。