JP6370112B2 - 自動車用リアシート - Google Patents

Description

本発明は、自動車用リアシートに関する。

従来の自動車用リアシートとしては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。この自動車用リアシートは、センターシートを挟んで左右にそれぞれ右側シート及び左側シートを配置したものである。前記センターシートは、単独で前方位置に移動可能とする一方、前記左右側シートは、前記センターシートのあった余地である自動車の左右方向の中心位置側に相互に横移動可能とする。前記左右側シートの側面同士が当接する位置に移動すると、自動車の左右中心側と反対側の前記左右側シートの側面が車室内に突出したホイールハウスに干渉しない位置であるから、移動後の前記左右シートを後側に移動しても、ホイールハウスの影響を受けないことになる。

特開２０００−２６４１０９号公報

しかしながら、このような従来の技術の自動車用リアシートにあっては、前記左右側シートそれぞれの横移動量は、前記センターシートの左右幅寸法の半分でしかない。しかも、前記センターシートの左右幅寸法は、補助席或いはアームレスト代わり位の細いものであるため、前記左右側シートとホイールハウスとは、ほぼ隙間が無い状態であるので、左右側シートの後側の荷室への荷物の出し入れ時には、リアシート自体が邪魔になる恐れがある。また、リアシートをセカンドシートとして、その後側にサードシートがある場合、サードシートへの乗降にセカンドシートが邪魔になる恐れがある。更に、サードシートを横跳ね上げタイプのシートとすれば、横跳ね上げ後の車体側部からの突出量は、前記ホイールハウスの突出量と同じ位としないと、セカンドシートとぶつかってしまうため、シートクッションとシートバックとを合わせた寸法が前記ホイールハウスの突出量と同じ位の寸法とすると、薄いものとなり、乗り心地の悪いサードシートとなってしまう、という課題を有する。

本発明は、このような従来の課題に着目してなされたものであり、リアシートの後側の荷室或いはリアシートの後側の座席への出入りが容易であり、ホイールハウスの突出量よりも大きく逃げることが可能な位置に移動可能としたことで、乗り心地の良い横跳ね上げシートに干渉しないことを可能にした自動車用リアシートを提供するものである。

請求項１に記載の発明は、単独に前方位置まで移動可能なセンターシートの横に配されることで前記センターシートを挟んで左右にそれぞれ左側シート及び右側シートを配置した自動車用リアシートであって、
前記左側シート及び前記右側シートの一方のシートを前記センターシートの横の位置に留めたまま、他方のシートを前記センターシートのあった位置まで横方向に移動可能であると共にその位置から後側に移動可能であり、
前記他方のシートのシートバックは、前記他方のシートより後側に配され且つ横跳ね収納されるサードシートのシートクッションに近接しての後倒しが可能であり、
前記サードシートは、横跳ね収納された状態の左右幅としての厚さが、少なくとも前記センターシートの左右幅分の厚さを有していることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、前記左右側シートの一方を前記センターシートの横の位置に留めたまま前記左右側シートの他方を前記センターシートのあった位置まで横方向に移動可能なるので、前記左右側シートの他方と車体の室内側部との間にリアシートの後側の荷室或いはリアシートの後側の座席への出入りが容易である、という効果を有する。また、前記左右側シートの他方をその位置から後側に移動可能であるので、横跳ね上げシートを乗り心地の良いシートとすることができるばかりか、その横跳ね上げシートに干渉しない、という効果を有する。更に、前記左右側シートの他方の前側に乳母車などを置けるスペースが確保でき、前記左右側シートの一方及び該一方の後側のシートに乗員が着座できる、という効果を有する。

また、請求項１記載の発明によれば、前記左右側シートの他方のシートバックは、前記左右側シートの他方より後側に配され且つ横跳ね収納されるシートのシートクッションに近接しての後倒しが可能なるので、前記左右側シートの他方より後側に配されるシートは厚くなり、乗り心地が著しく向上すると共に前記左右側シートの他方に着座した乗員は、シートバックを後倒して、安眠できる、という効果を有する。

本発明の一実施形態に係り、自動車用シートの平面図である。 図１のリアシートのセンターシートのみを前方に移動した後の自動車用シートの平面図である。 図２のリアシートであるセカンドシートの左右側シートそれぞれをセンターシートのあった跡地に横移動させた自動車用シートの平面図である。 図３のセカンドシートを後側に移動させた自動車用シートの平面図である。 図２のリアシートであるセカンドシートの右側シートのみをセンターシートのあった跡地までに横移動させた自動車用シートの平面図である。 図５の状態からセカンドシートの後側のサードシートを横跳ね上げ収納させた自動車用シートの平面図である。 図６の状態からセカンドシートを後側に移動させた状態の自動車用シートの平面図である。 図７のセカンドシートのシートバックを後側に倒した状態の自動車用シートの平面図である。

リアシートの後側の荷室或いはリアシートの後側の座席への出入りが容易であり、ホイールハウスの突出量よりも大きく逃げることが可能な位置に移動可能としたことで、乗り心地の良い横跳ね上げシートに干渉しないことを可能にした自動車用リアシートを提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、単独に前方位置まで移動可能なセンターシートの横に配されることで前記センターシートを挟んで左右にそれぞれ右側シート及び左側シートを配置した自動車用リアシートであって、前記左右側シートの一方を前記センターシートの横の位置に留めたまま前記左右側シートの他方を前記センターシートのあった位置まで横方向に移動可能なると共に前記左右側シートの他方をその位置から後側に移動可能なることで、実現した。

以下、図１乃至図８を用いて、本発明の一実施形態に係る自動車用シート１を説明する。自動車用シート１は、右側フロントシートＡと、左側フロントシートＢと、セカンドセンターシートＣと、右側セカンドシートＤと、左側セカンドシートＥと、右側サードシートＦと、左側サードシートＧとよりなる。これらのシートＡ〜Ｇは、シートクッション２と、シートバック３と、ヘッドレスト４とより構成されてなる。これらのシートＡ〜Ｇには、安全ベルト、リクライニング装置など周知の機構部品が設けられているが、周知のため、説明を割愛する。

自動車の右側ＲＨに配されるフロントシートＡと、自動車の左側ＬＨに配されるフロントシートＢと、自動車の左右中央に配されるセカンドセンターシートＣと、自動車の右側ＲＨに配されるセカンドシートＤと、自動車の左側ＬＨに配されるセカンドシートＥとのシートクッション２には、前側ＦＲ及び後側ＲＲに移動可能な可動レール（図示省略）が設けられていて、床Ｈａに並設された固定レールＪ、Ｋ、Ｌ上を前後に移動自在である。更に、自動車の右側ＲＨに配されるセカンドシートＤ及び自動車の左側ＬＨに配されるセカンドシートＥのシートクッション２は、自動車の右側ＲＨ及び自動車の左側ＬＨに移動可能な横可動装置Ｐ上に設けられている。固定レールＪは、自動車の右側ＲＨに配されるフロントシートＡ及び自動車の左側ＬＨに配されるフロントシートＢから自動車の右側ＲＨに配されるセカンドシートＤ及び自動車の左側ＬＨに配されるセカンドシートＥまでの長尺に形成されてなり、セカンドセンターシートＣが移動自在である。固定レールＫには、自動車の右側フロントシートＡと、右側セカンドシートＤとが配設されてなる。固定レールＪには、左側フロントシートＢと、左側セカンドシートＥとが配設されてなる。右側セカンドシートＤ用の固定レールＫが、右側フロントシートＡ用の固定レールと別部品でも良い。左側セカンドシートＥ用の固定レールＬが、左側フロントシートＢ用の固定レールと別部品でも良い。

右側サードシートＦ及び左側サードシートＧは、図１乃至図５に示すように、床Ｈｂに保持されると共に、図示しないヒンジにより図６乃至図８に示す右側サードシートＦの例のように、横跳ね上げ収納が可能である。図６乃至図８に示すように、横跳ね上げ後の右側サードシートＦから露出した床Ｈｃが荷室である。左側サードシートＧは、図６乃至図８に示す例だと、横跳ね上げしていないが、前記したように、左側サードシートＧを横跳ね上げすれば、露出した床Ｈｃが荷室である。ホイールハウスＭ、Ｍが床Ｈｂから床Ｈｃにかけて車室内に突出している。図示しないスライドドアの下側には、乗員の出入り用のステップＮ、Ｎが形成されている。

セカンドセンターシートＣは、図１に示すように、右側セカンドシートＤと左側セカンドシートＥとの間にあって、左右に連続するシートクッション２、２、２に着座する乗員をゆったり支持可能であるが、図２に示すように、固定レールＪ上を前側ＦＲに移動して、右側フロントシートＡと左側フロントシートＢとの間に据えると、シートクッション２、２、２が左右に連続するようになる。右側セカンドシートＤと左側セカンドシートＥとの間のセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’に空間が形成される。セカンドセンターシートＣは、図１に示すように、着座可能なるような姿勢と、図２以下のように前倒しして、シートバック３の背面を上側にしてアームレスト或いは小物支持可能なる姿勢とを選択自在である。

以上の構成よりなる本発明の一実施形態の作用を次に説明する。

図２に示すように、右側セカンドシートＤと左側セカンドシートＥとを、セカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’を利用して、図３に示すように、横可動装置Ｐによりそれぞれ近づければ、セカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’を埋めるようにホイールハウスＭ、Ｍにぶつからない左右中央位置に右側セカンドシートＤ及び左側セカンドシートＥが移動できる。それぞれの右側セカンドシートＤ及び左側セカンドシートＥにとっての移動量は、セカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’の左右幅寸法の半分である。図４に示すように、この右側セカンドシートＤ及び左側セカンドシートＥを後側ＲＲに移動させると、右側セカンドシートＤ及び左側セカンドシートＥの前側ＦＲに左右に移動できる空間が形成される。

図１及び図２に示す左側セカンドシートＥの位置をそのままとどまらせて、図５に示すように、右側セカンドシートＤを横可動装置ＰによりセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’を埋めるように、横方向である左側ＬＨに移動すれば、右側セカンドシートＤと車体の室内側部であるホイールハウスＭとの間にセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’の左右幅寸法全ての左右幅の通路が形成されるので、「リアシート」である右側セカンドシートＤ及び左側セカンドシートＥの後側ＲＲの荷室或いは「リアシート」である右側セカンドシートＤ及び左側セカンドシートＥの後側ＲＲの座席である右側サードシートＦ及び左側サードシートＧへの出入りが容易である、という効果を有する。図５に示すのと違えて、右側セカンドシートＤの位置を図１及び図２に示す位置に留めて、左側セカンドシートＥを横可動装置ＰによりセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’を埋めるように、横方向である右側ＲＨに移動すれば、左側セカンドシートＥと車体の室内側部であるホイールハウスＭとの間にセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’の左右幅寸法全ての左右幅の通路が形成される。

図５に示す右側セカンドシートＤの位置から、図６に示すように、後側ＲＲに移動可能であるので、横跳ね上げシートである右側サードシートＦをセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’の左右幅寸法分厚く出来るので、乗り心地の良いシートとすることができる。その横跳ね上げシートである右側サードシートＦに、図７に示すように、右側セカンドシートＤが干渉しない、という効果を有する。更に、右側セカンドシートＤの前側ＦＲの床Ｈａに乳母車などを置けるスペースが確保でき、左側セカンドシートＥ及び左側サードシートＧに乗員が着座できる、という効果を有する。図５に示すのと違えて、右側セカンドシートＤの位置を図１及び図２に示す位置に留めて、左側セカンドシートＥを横可動装置ＰによりセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’を埋めるように、横方向である右側ＲＨに移動後後側ＲＲに移動可能であるので、横跳ね上げシートである左側サードシートＧをセカンドセンターシートＣがあった跡地Ｈａ’の左右幅寸法分厚く出来るので、乗り心地の良いシートとすることができる。その横跳ね上げシートである左側サードシートＧに、左側セカンドシートＥが干渉しないのは同じ効果を有する。

図８に示すように、右側セカンドシートＤのシートバック３を後側ＲＲに倒しても、横跳ね上げた右側サードシートＦに干渉せず、右側セカンドシートＤに着座した乗員は、安眠できる、という効果を有する。図８に示すと違えて、左側セカンドシートＥのシートバック３を後側ＲＲに倒しても、横跳ね上げた左側サードシートＧに干渉せず、左側セカンドシートＥに着座した乗員は、安眠できるのも同じ効果を有する。

前記両サードシートＦ、Ｇとも横跳ね上げ収納しても良い。

１ 自動車用シート
２ シートクッション
３ シートバック
Ｃ センターシート
Ｄ、Ｅ 右側シート及び左側シート（リアシート）

Claims (1)

1. 単独に前方位置まで移動可能なセンターシートの横に配されることで前記センターシートを挟んで左右にそれぞれ左側シート及び右側シートを配置した自動車用リアシートであって、
   前記左側シート及び前記右側シートの一方のシートを前記センターシートの横の位置に留めたまま、他方のシートを前記センターシートのあった位置まで横方向に移動可能であると共にその位置から後側に移動可能であり、
   前記他方のシートのシートバックは、前記他方のシートより後側に配され且つ横跳ね収納されるサードシートのシートクッションに近接しての後倒しが可能であり、
   前記サードシートは、横跳ね収納された状態の左右幅としての厚さが、少なくとも前記センターシートの左右幅分の厚さを有していることを特徴とする自動車用リアシート。

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