JPH0140759Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のシート装置に関するもので
ある。

（従来技術およびその問題点） 従来、フロントシート後方のリヤフロアが、フ
ロントフロアよりも高くなつていてリヤフロア後
端にバツクパネルが設けられている自動車におい
て、フロントシートの後方に折り畳み式のベツド
を設けた自動車のシート装置は、すでに実開昭56
−158869号広報によつて知られている。この種従
来のシート装置では、リヤフロアの面積が小さい
ので、リヤフロアを荷台として活用した場合、荷
物の積載量が少ない。また、横臥の姿勢もしくは
横向き（車体の前後方向の中心側向き）の姿勢で
しか着座できず、前向きに着座できない問題があ
る。

（考案の目的） 本考案は以上のような事情を勘案してなされた
もので、フロントシート後方のリヤフロアがフロ
ントフロアよりも高くされている自動車を前提と
して、リヤフロアを荷台として活用する場合の荷
台面積を大きくして荷物の積載量を増大させ、さ
らに必要に応じて前向きもしくは横臥の姿勢で着
座することができる自動車のシート装置を提供す
ることを目的とする。

（考案の構成・作用） 前述の目的を達成するため、本考案にあつては
次のような構成としてある。すなわち、 フロントシート後方のリヤフロアがフロントフ
ロアより高くなつていてリヤフロア後端にバツク
パネルが設けられている自動車において、 バツクパネルの前面上側部分に、弾性材からな
るトリムが取付けられ、 リヤフロア後端とバツクパネル下部とでなるコ
ーナ部分に設けられたヒンジ部材を中心にして、
トリム下方位置で起立される起立位置でリヤフロ
ア後部上に載置される前倒位置との間で回動自在
とされた第１シートクツシヨン部材が設けられ、 リヤフロア前端付近に設けられたヒンジ部材を
中心として、前倒位置にある第１シートクツシヨ
ン部材と略連続する第１位置と、その背面がリヤ
フロアと略連続かつ略面一とされる第２位置との
間で前後方向に回動自在とされた第２シートクツ
シヨン部材が設けられ、 前倒位置にある第１シートクツシヨン部材と第
１位置にある第２シートクツシヨン部材とで共同
して１つのシートクツシヨンを構成しつつ、トリ
ムをシートバツクとするシートが構成される、 ような構成としてある。

このような構成とすることにより、第１シート
クツシヨン部材を起立位置とし、また第２シート
クツシヨ部材を第２位置とすることにより、リア
フロアの平らな面を第２シートクツシヨン部材の
分だけ広げて、リアフロアへの荷物積載量を増大
させることができる。勿論、このとき、起立位置
にある第１シートクツシヨン部材は、トリムの下
方に収納された状態となつて、バツクパネル前方
へ大きく突出することはない。

一方、第１シートクツシヨン部材を前倒位置と
し、かつ第２シートクツシヨン部材を第１位置と
することにより、前向きに着座されるシートが構
成される。このとき、シートのシートクツシヨン
は、その前部分が第２シートクツシヨン部材によ
り構成され、またその後部分が第１シートクツシ
ヨン部材により構成され、さらにトリムがシート
バツクを構成することになる。このようなシート
に着座した乗員の足は、フロントフロア上に位置
することになる。すなわち、元々フロントフロア
に対して高くされているリアフロアの高さに加え
て、第２シートクツシヨン部材の厚さに相違する
分だけ、着座面がさらに高くなり、乗員は十分に
膝を曲げて、安楽な着座姿勢をとり得ることにな
る。

（考案の効果） このように、本考案にあつては、フロントシー
ト後方の空間を、荷台として利用するときはリア
フロアの平らな面を広げて荷物積載量を増やすこ
とができる。

また、リアフロアを荷台としてではなく乗員用
として利用するときは、トリムをシートバツクと
する前向きに着座することができる。このとき、
乗員の足が置かれるフロントフロアとシートクツ
シヨンの座面との高さの差を十分確保して、すな
わち膝を十分曲げ得る安楽な着座姿勢をとること
ができる。

勿論、バツクパネルにトリムを取付けてあるの
で、バツクパネルをそのまま露出させておくだけ
の場合に比して体裁の良いものとなる。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案に係るシート装置を適用した
自動車のサイドパネルを一部破断して示す側面図
であり、同図において１は車体、２はフロントシ
ートで、このフロントシート２はフロントフロア
３の上面に設けられている。４はリヤフロアを示
し、該リヤフロア４はその中央にトンネル部が配
設されるために、トンネル部とリヤフロア４とに
段差が有り見栄えが悪い。そこでリヤフロア４全
面を上記フロントフロア３よりも一段高く段差ｈ
を有し、さらにトンネル部の上面に沿い平面状に
設け、その後端にバツクパネル６を垂直に立設さ
せている。なお、５はフロントフロア３とリヤフ
ロア４の境にある段部を補強するクロスメンバで
ある。

第２図において、バツクパネル６の両側（但し
図面には一側のみが示されている）には車体１の
前方に向けてサイドパネル７が連続して設けら
れ、バツクパネル６とサイドパネル７の前面には
弾性材からなるトリム８が一体的に連続して取り
付けられている。

トリム８は、第３図で示されるように合成樹脂
製のトリムボード８ａと、このトリムボード８ａ
の前面に設けられた薄肉状の発泡体からなる弾性
材８ｂと、該弾性材８ｂの前面に表皮８ｃを介し
て設けられ、その外面に表皮８ｅが張られた厚肉
状の発泡体からなる弾性材８ｄとで構成され、上
記トリムボード８ａに形成されている透孔９とバ
ツクパネル６およびサイドパネル７に形成されて
いる透孔１０にフアスナなどの固定部材１１を挿
通することでトリム８がバツクパネル６とサイド
パネル７の前面に取り付けられている。

第２図において、トリム８の下側には第１シー
トクツシヨン部材１２が配設され、この第１シー
トクツシヨン部材１２は、リヤフロア４とバツク
パネル６とでなるコーナ部分のバツクパネル６側
に設けたヒンジ部材１３によつて、前方へ回動自
在に取り付けられている。これにより、第１シー
トクツシヨン部材１２はその着座面１２ａがバツ
クパネル６に当接するすると共に、底部１２ｂが
前側に露出した状態でトリム８の下方に格納され
た起立位置（第２図）と、リアフロア４の後部に
載置される前倒位置（第４図参照）と、を選択的
にとり得る。

第１シートクツシヨン部材１２の前方のリヤフ
ロア４の前端には、第２シートクツシヨン部材１
４がヒンジ部材１５によつて前後方向へ回動自在
に取り付けられている。これにより、第２シート
クツシヨン部材１４は、その底部１４ｂがリヤフ
ロア４と連続かつ面一になされてリヤフロア４の
一部を形成する第２位置（第２図参照）と、リア
フロア４の前部上に載置される第１位置（第４図
参照）と、を選択的にとり得るようにされ、この
第１位置では、前倒位置にある第１シートクツシ
ヨン部材１２と連続かつ面一とされる。

第２図において、１６は掛止部材で、第１シー
トクツシヨン部材１２の一側後方のバツクパネル
６に取り付けられ、先端に折曲して形成されてい
る掛止片１６ａがスプリング１７のばね力によつ
て第１シートクツシヨン部材１２の底部１２ｂに
掛止されて、第１シートクツシヨン部材１２の格
納状態が保持されている。

上記構成において、第２図で示されるように第
１シートクツシヨン部材１２と第２シートクツシ
ヨン部材１４とがそれぞれ格納されている場合に
は、リヤフロア４を荷台として活用でき、フロン
トシート２（第１図参照）の後方に荷室が形成で
きる。この場合、第２シートクツシヨン部材１４
の底部１４ｂがリヤフロア４の一部をなすように
設けられているから、荷台面積が大きくなつて荷
物の積載量が増大する。

一方、第２図の状態から掛止部材１６をスプリ
ングのばね力に抗して側方に回動させて、掛止片
１６ａによる第１シートクツシヨン部材１２の掛
止を解いたのち、ヒンジ部材１３を支点に前方へ
回動させるとともに、ヒンジ部材１５を支点に第
２シートクツシヨン部材１４を後方へ回動させる
ことで、第４図に示されるように、第１シートク
ツシヨン部材１２の着座面１２ａと第２シートク
ツシヨン部材１４の着座面１４ａとがそれぞれ上
向きの状態でリヤフロア４に載置され、第１、第
２シートクツシヨン部材１２，１４とシートバツ
クとして機能するトリム８とでリヤシートが形成
される。したがつて前向きの姿勢で着座すること
ができる。このとき、シートクツシヨン部材１
２，１４に着座される乗員はその着座面と足が載
置されるフロントフロア３との段差が十分大きい
ため、膝を十分に曲げた安楽な姿勢をとり得るこ
とになる。

第１、第２シートクツシヨン部材１２，１４を
上記第４図の状態から第２図の状態に格納する場
合は、ヒンジ部１５を支点に第２シートクツシヨ
ン部材１４を前方へ回動させ、かつヒンジ部材１
３を支点に第１シートクツシヨン部材１２を後方
へ回動させることによつてなされる。

上記実施例ではリヤフロア４とバツクパネル６
とでなるコーナ部分のバツクパネル６側にヒンジ
部材１３を設けた例で説明したが、ヒンジ部材１
３はリヤフロア４側に設けてもよい。また、図示
の例では１組の第１、第２シートクツシヨン部材
１２，１４とトリム８とで構成されるリヤシート
のみを示したが、複数組の第１、第２シートクツ
シヨン部材１２，１４とトリム８とで複数のリヤ
シートを構成することによつて、複数の乗員が着
座できることは勿論、乗員が１名横臥することも
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るシート装置を適用した
自動車のサイドパネルを一部破断して示す側面
図。第２図はこの考案に係るシート装置のシート
クツシヨンを格納した状態を示す斜視図。第３図
はトリムの詳細拡大断面図。第４図はリヤシート
の形成状態を示す斜視図。 ２……フロントシート、３……フロントフロ
ア、４……リヤフロア、６……バツクパネル、８
……トリム、１２……第１シートクツシヨン部
材、１３……ヒンジ部材、１４……第２シートク
ツシヨン部材、１４ｂ……底部、１５……ヒンジ
部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロントシート後方のリヤフロアがフロントフ
   ロアより高くなつていてリヤフロア後端にバツク
   パネルが設けられてる自動車において、 バツクパネルの前面上側部分に、弾性材からな
   るトリムが取付けられ、 リヤフロア後端とバツクパネル下部とでなるコ
   ーナ部分に設けられたヒンジ部材を中心にして、
   トリム下方位置で起立される起立位置とリヤフロ
   ア後部上に載置される前倒位置との間で回動自在
   とされた第１シートクツシヨン部材が設けられ、 リヤフロア前端付近に設けられたヒンジ部材を
   中心として、前倒位置にある第１シートクツシヨ
   ン部材と略連続する第１位置と、その背面がリヤ
   フロアと略連続かつ略面一とされる第２位置との
   間で前後方向に回動自在とされた第２シートクツ
   シヨン部材が設けられ、 前倒位置にある第１シートクツシヨン部材と第
   １位置にある第２シートクツシヨン部材とで共同
   して１つのシートクツシヨンを構成しつつ、トリ
   ムをシートバツクとするシートが構成される、 ことを特徴とする自動車のシート装置。