JPS6239952Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6239952Y2 JPS6239952Y2 JP1981066332U JP6633281U JPS6239952Y2 JP S6239952 Y2 JPS6239952 Y2 JP S6239952Y2 JP 1981066332 U JP1981066332 U JP 1981066332U JP 6633281 U JP6633281 U JP 6633281U JP S6239952 Y2 JPS6239952 Y2 JP S6239952Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- luggage room
- cushion body
- substantially flush
- seat back
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の格納式クツシヨン体構造に関
する。
する。
従来の自動車において、第1図に示すようにフ
ロントシートクツシヨン1aとフロントシートバ
ツク1bとからなるフロントシート1とリヤシー
トクツシヨン2aとリヤシートバツク2bとから
なるリヤシート2とが縦列配置されている場合、
前部座席の乗員が寝たいときには、フロントシー
ト1に付設したリクライニングデバイス3を操作
してフロントシートバツク1bを二点鎖線で示す
ように平坦状態に倒し、フロントシートクツシヨ
ン1a、フロントシートバツク1b、リヤシート
クツシヨン2aの三者が略面一となるようにして
全体としてマツトの体裁を整える訳である。
ロントシートクツシヨン1aとフロントシートバ
ツク1bとからなるフロントシート1とリヤシー
トクツシヨン2aとリヤシートバツク2bとから
なるリヤシート2とが縦列配置されている場合、
前部座席の乗員が寝たいときには、フロントシー
ト1に付設したリクライニングデバイス3を操作
してフロントシートバツク1bを二点鎖線で示す
ように平坦状態に倒し、フロントシートクツシヨ
ン1a、フロントシートバツク1b、リヤシート
クツシヨン2aの三者が略面一となるようにして
全体としてマツトの体裁を整える訳である。
なお、図中4はリヤシート2の後方空間である
ラゲージルーム、5はリヤパネル、6はこのリヤ
パネル5に装着したリヤトリムを示す。(実開昭
55−87827号公報参照) しかしながら、このような従来の構造にあつて
は、一般にラゲージルームに隣接するリヤシート
2にはリクライニングデバイスが付設されていな
いため、前席の乗員が寝ていない場合でもリヤシ
ートバツク2bを倒すことができず、結局、後部
座席の乗員は水平状態で寝ることができないとい
う不都合があつた。しかして仮にリヤシート2に
リクライニングデバイスを付設したとしても、リ
ヤシートクツシヨン2aとリヤシートバツク2b
とだけでは長さが充分でなく寝ることが不可能で
あるという問題点があつた。
ラゲージルーム、5はリヤパネル、6はこのリヤ
パネル5に装着したリヤトリムを示す。(実開昭
55−87827号公報参照) しかしながら、このような従来の構造にあつて
は、一般にラゲージルームに隣接するリヤシート
2にはリクライニングデバイスが付設されていな
いため、前席の乗員が寝ていない場合でもリヤシ
ートバツク2bを倒すことができず、結局、後部
座席の乗員は水平状態で寝ることができないとい
う不都合があつた。しかして仮にリヤシート2に
リクライニングデバイスを付設したとしても、リ
ヤシートクツシヨン2aとリヤシートバツク2b
とだけでは長さが充分でなく寝ることが不可能で
あるという問題点があつた。
この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、ラゲージルームに隣接する座席
にリクライニングデバイスを付設してシートバツ
クがシートクツシヨンと略面一の平坦状態となる
構造とするとともに、リヤパネルに接合装備され
かつラゲージルーム内において前方に転倒可能で
その転倒状態でその先端が平坦状態の前記シート
バツクに連続し、しかもシートバツクと略面一の
平坦状態となるような補助クツシヨン体を設ける
ことにより、シートクツシヨン、シートバツクお
よび補助クツシヨン体の三者を略面一の平坦状の
クツシヨン体として最後部座席の乗員も寝ること
ができるようにし、併せてリヤトリムも省くこと
ができるようにしたものである。
なされたもので、ラゲージルームに隣接する座席
にリクライニングデバイスを付設してシートバツ
クがシートクツシヨンと略面一の平坦状態となる
構造とするとともに、リヤパネルに接合装備され
かつラゲージルーム内において前方に転倒可能で
その転倒状態でその先端が平坦状態の前記シート
バツクに連続し、しかもシートバツクと略面一の
平坦状態となるような補助クツシヨン体を設ける
ことにより、シートクツシヨン、シートバツクお
よび補助クツシヨン体の三者を略面一の平坦状の
クツシヨン体として最後部座席の乗員も寝ること
ができるようにし、併せてリヤトリムも省くこと
ができるようにしたものである。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第2図乃至第5図はこの考案の一実施例を示す
図である。
図である。
なお、従来と同一の部品には同一の符号を付し
てその説明を省略する。
てその説明を省略する。
まず、構成を説明すると、リクライニングデバ
イス3を付設したフロントシート1とリヤシート
2とが縦列配列され、しかもラゲージルーム4を
有する自動車において、ラゲージルーム4に隣接
するリヤシート2にリクライニングデバイス7を
付設してリヤシートバツク2bが第2図中鎖線で
示すようにリヤシートクツシヨン2aと略面一の
平坦状態となる構造とするとともに、リヤパネル
5に接合装備する補助クツシヨン体8を設ける。
この補助クツシヨン体8は前記リヤパネル5の下
端近傍において、フロアパネル9に固設された軸
受ブラケツト10に、該補助クツシヨン体8側に
固設したピン11が軸支されたラゲージルーム4
内において前方に転倒可能で、第2図中鎖線で示
すように、転倒状態でその先端が平坦状態の前記
リヤシートバツク2bに連続し、しかもリヤシー
トバツク2bと略面一の平坦状態となるようにす
る。さらに前記補助クツシヨン体8とリヤパネル
5との間にはロツク機構12が設けられている。
このロツク機構12は第6図a,bに示すよう
に、補助クツシヨン体8の先端側面にピン13に
より回動自在に軸支されノブ14に付設したフツ
ク15と、このフツク15と、前記リヤパネル5
にボルト16により固設した前記フツク15が係
脱するストライカー17と、前記フツク15をス
トライカー17に係合する向きに弾撥するスプリ
ング18とより構成されている。
イス3を付設したフロントシート1とリヤシート
2とが縦列配列され、しかもラゲージルーム4を
有する自動車において、ラゲージルーム4に隣接
するリヤシート2にリクライニングデバイス7を
付設してリヤシートバツク2bが第2図中鎖線で
示すようにリヤシートクツシヨン2aと略面一の
平坦状態となる構造とするとともに、リヤパネル
5に接合装備する補助クツシヨン体8を設ける。
この補助クツシヨン体8は前記リヤパネル5の下
端近傍において、フロアパネル9に固設された軸
受ブラケツト10に、該補助クツシヨン体8側に
固設したピン11が軸支されたラゲージルーム4
内において前方に転倒可能で、第2図中鎖線で示
すように、転倒状態でその先端が平坦状態の前記
リヤシートバツク2bに連続し、しかもリヤシー
トバツク2bと略面一の平坦状態となるようにす
る。さらに前記補助クツシヨン体8とリヤパネル
5との間にはロツク機構12が設けられている。
このロツク機構12は第6図a,bに示すよう
に、補助クツシヨン体8の先端側面にピン13に
より回動自在に軸支されノブ14に付設したフツ
ク15と、このフツク15と、前記リヤパネル5
にボルト16により固設した前記フツク15が係
脱するストライカー17と、前記フツク15をス
トライカー17に係合する向きに弾撥するスプリ
ング18とより構成されている。
次に作用を説明する。
リヤシート2のリヤシートバツク2bをリクラ
イニングデバイス7を操作してリヤシートバツク
2bをラゲージルーム4側の後方に倒してリヤシ
ートクツシヨン2aと略面一の平坦状態とし、次
にロツク機構12のノブ14を前方に引いてスプ
リング18に抗してフツク15を回動してストラ
イカー17から外し、補助クツシヨン体8を前方
に倒し、リヤシートバツク2bと略面一の平坦状
態となる。
イニングデバイス7を操作してリヤシートバツク
2bをラゲージルーム4側の後方に倒してリヤシ
ートクツシヨン2aと略面一の平坦状態とし、次
にロツク機構12のノブ14を前方に引いてスプ
リング18に抗してフツク15を回動してストラ
イカー17から外し、補助クツシヨン体8を前方
に倒し、リヤシートバツク2bと略面一の平坦状
態となる。
すなわちリヤシートクツシヨン2a、リヤシー
トバツク2bおよび補助クツシヨン体8の三者は
全体として略面一の平坦状態となりマツトとして
の体裁が整えられる。かくして後席の乗員は該マ
ツトに寝ることができる訳である。
トバツク2bおよび補助クツシヨン体8の三者は
全体として略面一の平坦状態となりマツトとして
の体裁が整えられる。かくして後席の乗員は該マ
ツトに寝ることができる訳である。
補助クツシヨン体8は不要のときは、ロツク機
構12によりロツクしておきリヤパネル5に接合
装備しておけば良く、この場合リヤパネル5はラ
ゲージルーム4内に露出しないので、従来設けら
れていたリヤトリム6は省かれる訳である。すな
わち補助クツシヨン体8はリヤトリム6を兼用す
ることができる。
構12によりロツクしておきリヤパネル5に接合
装備しておけば良く、この場合リヤパネル5はラ
ゲージルーム4内に露出しないので、従来設けら
れていたリヤトリム6は省かれる訳である。すな
わち補助クツシヨン体8はリヤトリム6を兼用す
ることができる。
なお、上記実施例では前部座席と後部座席が縦
列配置された場合を示したが、本考案はこれに限
定されず、例えば前部座席のみで後部がラゲージ
ルームになつている乗用車(いわゆる2シーター
車)や座席が3列以上あり最後部座席の後部がラ
ゲージルームとなつている多目的車の場合にも適
用できる。要するにラゲージルーム側に隣接する
座席において乗員が寝られれば良い訳である。
列配置された場合を示したが、本考案はこれに限
定されず、例えば前部座席のみで後部がラゲージ
ルームになつている乗用車(いわゆる2シーター
車)や座席が3列以上あり最後部座席の後部がラ
ゲージルームとなつている多目的車の場合にも適
用できる。要するにラゲージルーム側に隣接する
座席において乗員が寝られれば良い訳である。
以上説明してきたように、この考案によれば、
ラゲージルームの前方の座席にリクライニングデ
バイスを付設してシートバツクがシートクツシヨ
ンと略面一の平坦状態となる構造とするととも
に、リヤパネルに接合装備されかつ前記ラゲージ
ルーム内において前方に転倒可能でその転倒状態
でその先端が転倒状態の前記シートバツクに連続
し、しかもシートバツクと略面一の平坦状態とな
るような補助クツシヨン体を設けたため、座席の
乗員がラゲージルームのスペースを有効に使つて
寝ることができるとともに、補助クツシヨン体が
リヤパネルに接合装備された状態においては該リ
ヤパネルが覆われるためリヤトリムを省くことが
できるという効果が得られた。
ラゲージルームの前方の座席にリクライニングデ
バイスを付設してシートバツクがシートクツシヨ
ンと略面一の平坦状態となる構造とするととも
に、リヤパネルに接合装備されかつ前記ラゲージ
ルーム内において前方に転倒可能でその転倒状態
でその先端が転倒状態の前記シートバツクに連続
し、しかもシートバツクと略面一の平坦状態とな
るような補助クツシヨン体を設けたため、座席の
乗員がラゲージルームのスペースを有効に使つて
寝ることができるとともに、補助クツシヨン体が
リヤパネルに接合装備された状態においては該リ
ヤパネルが覆われるためリヤトリムを省くことが
できるという効果が得られた。
第1図は従来例を示す概略説明図、第2図は本
考案の一実施例を示す概略説明図、第3図はその
一部を取り除いて示した平面図、第4図、第5図
は夫々第2図のおよび矢視図、第6図a,b
は夫々ロツク機構の平面図および正面図である。 2……リヤシート、2a……リヤシートクツシ
ヨン、2b……リヤシートバツク、4……ラゲー
ジルーム、5……リヤパネル、7……リクライニ
ングデバイス、8……補助クツシヨン体。
考案の一実施例を示す概略説明図、第3図はその
一部を取り除いて示した平面図、第4図、第5図
は夫々第2図のおよび矢視図、第6図a,b
は夫々ロツク機構の平面図および正面図である。 2……リヤシート、2a……リヤシートクツシ
ヨン、2b……リヤシートバツク、4……ラゲー
ジルーム、5……リヤパネル、7……リクライニ
ングデバイス、8……補助クツシヨン体。
Claims (1)
- ラゲージルームを有する自動車において、ラゲ
ージルームに隣接した座席に、リクライニングデ
バイスを付設してシートバツクを後方に転倒しシ
ートクツシヨンと略面一の平坦状態となる構造と
するとともに、リヤパネルに接合装備されかつ前
記ラゲージルーム内において前方に転倒可能でそ
の転倒状態でその先端が転倒状態の前記シートバ
ツクに連続し、しかもシートバツクと略面一の平
坦状態となるような補助クツシヨン体を設けて成
る自動車の格納式クツシヨン体構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981066332U JPS6239952Y2 (ja) | 1981-05-08 | 1981-05-08 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981066332U JPS6239952Y2 (ja) | 1981-05-08 | 1981-05-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57177846U JPS57177846U (ja) | 1982-11-10 |
JPS6239952Y2 true JPS6239952Y2 (ja) | 1987-10-13 |
Family
ID=29862371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981066332U Expired JPS6239952Y2 (ja) | 1981-05-08 | 1981-05-08 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6239952Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59157938U (ja) * | 1983-03-24 | 1984-10-23 | マツダ株式会社 | 自動車のシ−ト装置 |
JPS59157936U (ja) * | 1983-03-28 | 1984-10-23 | マツダ株式会社 | 自動車のシ−ト装置 |
-
1981
- 1981-05-08 JP JP1981066332U patent/JPS6239952Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57177846U (ja) | 1982-11-10 |
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