JP2532615Y2 - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JP2532615Y2 JP2532615Y2 JP40589590U JP40589590U JP2532615Y2 JP 2532615 Y2 JP2532615 Y2 JP 2532615Y2 JP 40589590 U JP40589590 U JP 40589590U JP 40589590 U JP40589590 U JP 40589590U JP 2532615 Y2 JP2532615 Y2 JP 2532615Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- armrest
- side support
- pulled out
- center armrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車用シートに関
し、特にセンターアームレストを備えたリヤシートの改
良に関する。
し、特にセンターアームレストを備えたリヤシートの改
良に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、自動車においては、車室内の居住
性を高めるべく、種々な提案がなされている。
性を高めるべく、種々な提案がなされている。
【０００３】例えば、自動車用シートについて、通常の
乗用車ではリヤシートの乗車定員を３名に設定し、シー
トバックを平坦な形状とし、３名の乗員がゆったりと着
座できるようにし、又高級乗用車においては２名乗車を
重視し、シートバックをインバース形状に設定して乗員
のホールド性を高めるととにも、センターアームレスト
を設けて快適の姿勢で着座できるようにしたシート構造
が知られている。
乗用車ではリヤシートの乗車定員を３名に設定し、シー
トバックを平坦な形状とし、３名の乗員がゆったりと着
座できるようにし、又高級乗用車においては２名乗車を
重視し、シートバックをインバース形状に設定して乗員
のホールド性を高めるととにも、センターアームレスト
を設けて快適の姿勢で着座できるようにしたシート構造
が知られている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかるに、従来の自動
車用シートでは、その構造上、通常の一般車においてリ
ヤシート側に２名だけ乗車するときには乗員のホールド
性が確保できず、又高級車においてリヤシート側に３名
が乗車する必要がある場合に、シートバックのインバー
ス形状に起因して乗り心地があまりよくないという問題
があった。
車用シートでは、その構造上、通常の一般車においてリ
ヤシート側に２名だけ乗車するときには乗員のホールド
性が確保できず、又高級車においてリヤシート側に３名
が乗車する必要がある場合に、シートバックのインバー
ス形状に起因して乗り心地があまりよくないという問題
があった。
【０００５】この考案は、かかる問題点に鑑み、２名又
は３名のいずれの乗員も快適にリヤシートに着座できる
ようにした自動車用シートを提供することを課題とす
る。
は３名のいずれの乗員も快適にリヤシートに着座できる
ようにした自動車用シートを提供することを課題とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで本考案に係る自動
車用シートは、リヤシートのシートバック中央部に凹部
を上下方向に延びて形成し、該凹部内にはセンターアー
ムレストをその下端部の回りに引出・収納可能に枢支す
る一方、上記凹部の両縁にはサイドサポートをその上端
部の回りに引出・収納可能に枢支し、該サイドサポート
をセンターアームレストの揺動により連動して引出・収
納するようにしたことを要旨とする。
車用シートは、リヤシートのシートバック中央部に凹部
を上下方向に延びて形成し、該凹部内にはセンターアー
ムレストをその下端部の回りに引出・収納可能に枢支す
る一方、上記凹部の両縁にはサイドサポートをその上端
部の回りに引出・収納可能に枢支し、該サイドサポート
をセンターアームレストの揺動により連動して引出・収
納するようにしたことを要旨とする。
【０００７】
【作用】リヤシートの乗員が３名の場合には、センター
アームレストをシートバック中央の凹部内に収容すれば
よく、するとサイドサポートがセンターアームレストの
収納に連動して凹部側縁に収納され、これによってシー
トバックは平坦な形状となり、３名の乗員はリヤシート
にゆったりと着座できる。２名の乗員がリヤシートに着
座する場合には、シートバック中央のセンターアームレ
ストを引き出せばよく、するとサイドサポートがリンク
機構によってセンターアームレストの引出しに連動して
凹部側縁から引き出され、シートバックはサイドサポー
トによってインバース形状となって２名の乗員が確実に
ホールドされ、又センターアームレストによって快適の
姿勢を保持できる。
アームレストをシートバック中央の凹部内に収容すれば
よく、するとサイドサポートがセンターアームレストの
収納に連動して凹部側縁に収納され、これによってシー
トバックは平坦な形状となり、３名の乗員はリヤシート
にゆったりと着座できる。２名の乗員がリヤシートに着
座する場合には、シートバック中央のセンターアームレ
ストを引き出せばよく、するとサイドサポートがリンク
機構によってセンターアームレストの引出しに連動して
凹部側縁から引き出され、シートバックはサイドサポー
トによってインバース形状となって２名の乗員が確実に
ホールドされ、又センターアームレストによって快適の
姿勢を保持できる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１ないし図５は本考案の一実施例に
よる自動車用シートを示す。図において、車室フロア上
には運転席側シートＦ１、助手席側シートＦ２及びリヤ
シートＲが配設され、該シートＦ１、Ｆ２、Ｒはシート
クッション３とシートバック４とから構成されている。
詳細に説明する。図１ないし図５は本考案の一実施例に
よる自動車用シートを示す。図において、車室フロア上
には運転席側シートＦ１、助手席側シートＦ２及びリヤ
シートＲが配設され、該シートＦ１、Ｆ２、Ｒはシート
クッション３とシートバック４とから構成されている。
【０００９】また、リヤシートＲにおいては、シートバ
ック４の中央部に凹部４０が上下方向に延びて形成さ
れ、該凹部４０内にはセンターアームレスト５がその下
端部の回りに引出・収納可能に枢支され、又凹部４０の
両縁にはサイドサポート６がその上端部の回りに引出・
収納可能に枢支され、該サイドサポート６とセンターア
ームレスト５とは両者の引出し及び収納をリンク機構７
で連動されるようになっている。
ック４の中央部に凹部４０が上下方向に延びて形成さ
れ、該凹部４０内にはセンターアームレスト５がその下
端部の回りに引出・収納可能に枢支され、又凹部４０の
両縁にはサイドサポート６がその上端部の回りに引出・
収納可能に枢支され、該サイドサポート６とセンターア
ームレスト５とは両者の引出し及び収納をリンク機構７
で連動されるようになっている。
【００１０】ここでセンターアームレスト５、サイドサ
ポート６及びリンク機構７の構造を詳細に説明すると、
リヤシートＲのシートバック４内にはバックフレーム４
１が配設され、又センターアームレスト５及サイドサポ
ート６内にはアームレストフレーム５０及びサイドサポ
ートフレーム６０が各々配設されている。
ポート６及びリンク機構７の構造を詳細に説明すると、
リヤシートＲのシートバック４内にはバックフレーム４
１が配設され、又センターアームレスト５及サイドサポ
ート６内にはアームレストフレーム５０及びサイドサポ
ートフレーム６０が各々配設されている。
【００１１】また、上記バックフレーム４１の上下には
ブラケット７０、７１が固着され、該下側ブラケット７
１には支持軸７２によってアームレストフレーム５０の
下端部前側が回転自在に支持され、上側ブラケット７０
には支持軸７３によってサイドサポートフレーム６０が
回転自在に支持されている。このサイドサポートフレー
ム６０の下端部には長孔６１が上下方向に穿設され、又
アームレストフレーム５０の下端部後側にはサポートピ
ン５１が固定され、該サポートピン５１は上記長孔６１
に挿入されている。
ブラケット７０、７１が固着され、該下側ブラケット７
１には支持軸７２によってアームレストフレーム５０の
下端部前側が回転自在に支持され、上側ブラケット７０
には支持軸７３によってサイドサポートフレーム６０が
回転自在に支持されている。このサイドサポートフレー
ム６０の下端部には長孔６１が上下方向に穿設され、又
アームレストフレーム５０の下端部後側にはサポートピ
ン５１が固定され、該サポートピン５１は上記長孔６１
に挿入されている。
【００１２】なお、サポートピン５１をサイドサポート
フレーム６下端の長孔６１に挿入したが、サイドサポー
トフレーム６上端に上下方向の長孔を穿設し、それにサ
ポートピンとして支持軸７３を挿入し、フレーム６下端
はブラケット７０に回転可能に支持してもよい。
フレーム６下端の長孔６１に挿入したが、サイドサポー
トフレーム６上端に上下方向の長孔を穿設し、それにサ
ポートピンとして支持軸７３を挿入し、フレーム６下端
はブラケット７０に回転可能に支持してもよい。
【００１３】次に作用効果について説明する。
【００１４】通常、リヤシートＲにおいては、センター
アームレスト５がシートバック４中央の凹部４０内に収
納されるとともに、サイドサポート６が凹部４０の両縁
に収納され、アームレストフレーム５０及びサイドサポ
ートフレーム６０は図４に示すように略平行な状態で起
立されている。
アームレスト５がシートバック４中央の凹部４０内に収
納されるとともに、サイドサポート６が凹部４０の両縁
に収納され、アームレストフレーム５０及びサイドサポ
ートフレーム６０は図４に示すように略平行な状態で起
立されている。
【００１５】このような状態ではリヤシートＲのシート
バック４は平坦な形状となっており、３名の乗員がゆっ
たりと着座できる。
バック４は平坦な形状となっており、３名の乗員がゆっ
たりと着座できる。
【００１６】また、２名の乗員がリヤシートＲに着座す
る場合には、センターアームレスト５を引き出せばよ
く、するとセンターアームレスト５のフレーム５０が下
端支持軸７２の回りに前方に回動し、アームレスト５は
略水平な状態になる。その際、アームレストフレーム５
０下端のサポートピン５１が支持軸７２に対して位置を
ずらして設けられていることから、フレーム５０の回動
に伴ってサポートピン５１がサイドサポート６の長孔６
１内を移動しながら支持軸７２の回りに前方に回動し、
これによってサイドサポート６のフレーム６０が上端支
持軸７３の回りの前方に回動されてサイドサポート６は
図５に示すように引き出される。
る場合には、センターアームレスト５を引き出せばよ
く、するとセンターアームレスト５のフレーム５０が下
端支持軸７２の回りに前方に回動し、アームレスト５は
略水平な状態になる。その際、アームレストフレーム５
０下端のサポートピン５１が支持軸７２に対して位置を
ずらして設けられていることから、フレーム５０の回動
に伴ってサポートピン５１がサイドサポート６の長孔６
１内を移動しながら支持軸７２の回りに前方に回動し、
これによってサイドサポート６のフレーム６０が上端支
持軸７３の回りの前方に回動されてサイドサポート６は
図５に示すように引き出される。
【００１７】このような状態ではリヤシートＲのシート
バック４はインバース形状に設定され、２名の乗員は確
実にホールドされ、又センターアームレスト５を使用す
ることによって乗員は２名とも快適の姿勢を保持でき
る。
バック４はインバース形状に設定され、２名の乗員は確
実にホールドされ、又センターアームレスト５を使用す
ることによって乗員は２名とも快適の姿勢を保持でき
る。
【００１８】また、図６及び図７は本考案の他の実施例
を示す。本実施例ではサイドサポート６のフレーム６０
上端部に上下方向の長孔６２を形成して支持軸７３を挿
入し、下端部には水平方向の長孔６３を形成してサポー
トピン５１を挿入するようにしている。
を示す。本実施例ではサイドサポート６のフレーム６０
上端部に上下方向の長孔６２を形成して支持軸７３を挿
入し、下端部には水平方向の長孔６３を形成してサポー
トピン５１を挿入するようにしている。
【００１９】この場合、図６に示す収納状態からセンタ
ーアームレスト５を引き出すと、アームレストフレーム
５０が支持軸７２の回りに前方に回動し、アームレスト
フレーム５０のサポートピン５１がサイドサポートフレ
ーム６０を持ち上げながら下端長孔６３内を前進し、長
孔６３の前端に当たると、そのままサイドサポートフレ
ーム６０の下端部を前方に押し出し、アームレストフレ
ーム５０が略水平状態まで回動するとサイドサポートフ
レーム６０は図７に示すように前方に引き出されること
となる。本実施例においても上記実施例と同様の効果を
奏する。
ーアームレスト５を引き出すと、アームレストフレーム
５０が支持軸７２の回りに前方に回動し、アームレスト
フレーム５０のサポートピン５１がサイドサポートフレ
ーム６０を持ち上げながら下端長孔６３内を前進し、長
孔６３の前端に当たると、そのままサイドサポートフレ
ーム６０の下端部を前方に押し出し、アームレストフレ
ーム５０が略水平状態まで回動するとサイドサポートフ
レーム６０は図７に示すように前方に引き出されること
となる。本実施例においても上記実施例と同様の効果を
奏する。
【００２０】
【考案の効果】以上のように、本考案に係る自動車用シ
ートによれば、リヤシートのシートバック中央部に凹部
を上下方向に延びて形成し、該凹部内にはセンターアー
ムレストをその下端部の回りに引出・収納可能に枢支す
る一方、上記凹部の両縁にはサイドサポートをその上端
部の回りに引出・収納可能に枢支し、該サイドサポート
をセンターアームレストの揺動により連動して引出し及
び収納するようにしたので、２名又は３名のいずれの乗
員も快適にリヤシートに着座できる効果がある。
ートによれば、リヤシートのシートバック中央部に凹部
を上下方向に延びて形成し、該凹部内にはセンターアー
ムレストをその下端部の回りに引出・収納可能に枢支す
る一方、上記凹部の両縁にはサイドサポートをその上端
部の回りに引出・収納可能に枢支し、該サイドサポート
をセンターアームレストの揺動により連動して引出し及
び収納するようにしたので、２名又は３名のいずれの乗
員も快適にリヤシートに着座できる効果がある。
【図１】 本考案の一実施例による自動車用シートの概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図２】 収納状態における自動車用シートのリヤシー
トバックを示す斜視図である。
トバックを示す斜視図である。
【図３】 引出し状態における自動車用シートのリヤシ
ートバックを示す斜視図である。
ートバックを示す斜視図である。
【図４】 収納状態における自動車用シートのリンク機
構を示す側面図である。
構を示す側面図である。
【図５】 引出し状態における自動車用シートのリンク
機構を示す側面図である。
機構を示す側面図である。
【図６】 本考案の他の実施例の収納状態における自動
車用シートのリンク機構を示す側面図である。
車用シートのリンク機構を示す側面図である。
【図７】 引出し状態における自動車用シートのリンク
機構を示す側面図である。
機構を示す側面図である。
Ｒ リヤシート ４ シートバック ４０ 凹部 ５ アームレスト ６ サイドサポート ７ リンク機構
Claims (2)
- 【請求項１】 リヤシートのシートバック中央部に凹部
が上下方向に延びて形成され、該凹部内にはセンターア
ームレストがその下端部の回りに引出・収納可能に枢支
される一方、 上記凹部の両縁にはサイドサポートがその上端部の回り
に引出・収納可能に枢支され、該サイドサポートがセン
ターアームレストの揺動により連動して引出・収納され
ることを特徴とする自動車用シート。 - 【請求項２】 上記サイドポートはリンク機構により上
記センターアームレストの揺動に連動されることを特徴
とする請求項１記載の自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40589590U JP2532615Y2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40589590U JP2532615Y2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0529457U JPH0529457U (ja) | 1993-04-20 |
| JP2532615Y2 true JP2532615Y2 (ja) | 1997-04-16 |
Family
ID=18515503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40589590U Expired - Lifetime JP2532615Y2 (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2532615Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-29 JP JP40589590U patent/JP2532615Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0529457U (ja) | 1993-04-20 |
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