KR20040042946A

KR20040042946A - 자동차의 센터 시트 마운팅 구조

Info

Publication number: KR20040042946A
Application number: KR1020020070898A
Authority: KR
Inventors: 차진영
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-11-14
Filing date: 2002-11-14
Publication date: 2004-05-22

Abstract

본 발명은 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 관한 것으로, 운전석(1)과 조수석(2)의 사이에는 한 쌍의 가이드레일(10)이 전후 길이방향을 따라 형성되며, 시트 쿠션(21)과 시트 백(23)으로 이루어진 센터 시트(20)의 시트 쿠션 저부 양측에는 상기 가이드레일에 슬라이딩 가능하게 조립되는 슬라이딩부(22)가 형성되고, 센터 시트의 시트 백의 조수석측 일측에는 가이드장공(2b)의 안내를 받아 슬라이딩되면서 센터 시트가 조수석 배면측으로 접히도록 안내하는 회전축(24)이 설치된다. 이에 의하여, 센터 시트가 독립적으로 마운팅되어 그 지지기반이 확보되며, 조수석의 배면에 붙여 보관함으로써 조수석 탑승자에게 간섭되지 않는다.

Description

자동차의 센터 시트 마운팅 구조 {STRUCTURE FOR MOUNTING CENTER SEAT OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는센터 시트의 지지기반을 확보하여 차량의 주행 중 움직임이 없도록 하고, 센터 시트를 사용하지 않을 경우 센터 시트가 간섭되지 않도록 한 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 미니 밴 등의 차량에는 차내 탑승 공간을 확보하기 위하여 시트가 3인승으로 갖추어진다. 예컨대, 도 1에서 보이는 바와 같이, 1열에는 운전석(1), 조수석(2) 및 그 사이에 센터 시트(3)가 설치된다.

센터 시트(3)는 일반적인 시트와 마찬가지로 시트 쿠션(3a) 및 시트 쿠션(3a)에 절첩 가능하게 연결되는 시트 백(3b)으로 이루어진다.

종래 기술에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조는 다음과 같다.

센터 시트(3)는 운전석(1)과 조수석(2)의 사이에 배치되면서 조수석(2)측 일측이 조수석 프레임에 절첩 가능하게 설치된다.

센터 시트(3)를 사용할 경우에는 도 1에서 보이는 바와 같이, 시트 백(3b)을 시트 쿠션(3a)으로부터 펼쳐 세워서 사용하며, 사용하지 않을 경우에는 도 2에서 보이는 바와 같이, 시트 백(3b)을 시트 쿠션(3a)측으로 접고, 시트 쿠션(3a)을 조수석(2)측으로 접어 보관하게 된다.

종래 기술에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 따르면 다음과 같은 문제점이 있다.

센터 시트(3)가 조수석(2)의 일측에 절첩 가능하게 고정되어, 조수석(2)측 일측만을 지지 기반으로 한다. 따라서, 센터 시트(3)에 승객이 탑승한 상태로 차량이 주행하게 되면, 센터 시트(3)의 지지기반이 약할 뿐 아니라 헤드 레스트 등의기본적인 편의장치가 갖추어 있지 않기 때문에 차량의 요동시 센터 시트(3)가 전후 좌우로 움직이게 되어 승차감이 매우 좋지 않으며, 가벼운 접촉사고가 발생되어도 센터 시트(3)가 조수석(2)으로부터 이탈될 수 있으므로 승객의 안전을 위협하고 있다. 이러한 이유로, 센터 시트(3)는 승객 탑승용 시트로서의 기능을 수행하지 못하고, 암레스트, 센터 콘솔 정도로 사용하는 실정이다.

그리고, 센터 시트(3)가 위치를 변경할 수 없는 구조로 마운팅되어 있기 때문에 센터 시트(3)에 착석한 탑승자의 다리를 편하게 뻗을 수 있는 레그룸을 확보하지 못하고, 사용하지 않을 경우 센터 시트(3)가 조수석(2)의 일측에 접혀 있기 때문에 조수석 탑승자는 센터 시트(3)의 간섭을 받게 되므로 조수석 탑승자로 하여금 불편함을 느끼게 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 센터 시트의 지지기반을 확보하여 차량의 주행 중 요동하지 않고, 차량의 충돌 사고시 차체로부터 이탈되지 않도록 한 자동차의 센터 시트 마운팅 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명에 따른 목적은 센터 시트에 편안한 자세로 착석할 수 있고, 조수석 탑승자에게 간섭되지 않도록 하려는데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 센터 시트가 구비된 1열 시트의 사시도.

도 2는 종래 기술에 따른 센터 시트가 접힌 상태의 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조를 보인 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 의해 센터 시트가 접힌 상태를 도시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 운전석, 1a,2a : 프레임

2 : 조수석, 10 : 가이드레일

20 : 센터 시트, 21 : 시트 쿠션

22 : 슬라이딩부, 23 : 시트 백

24 : 회전축

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조는, 운전석과 조수석의 사이에는 전후 길이방향을 따라 한 쌍의 가이드레일이 설치되며, 상기 운전석과 조수석의 사이에 배치되는 센터 시트의 저부 양측에는 상기 가이드레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩부가 설치되어 상기 센터 시트가 전후로 슬라이딩 가능하게 마운팅되는 것을 특징으로 한다.

상기 센터 시트의 시트 백의 조수석측 일측에는 가이드장공을 따라 슬라이딩되면서 시트 쿠션이 시트 백측으로 접힌 센터 시트가 상기 조수석의 배면측으로 접히도록 회전을 안내하는 회전축이 설치될 수 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 의하면, 운전석(1)과 조수석(2) 사이에는 일정 간격을 두고 한 쌍의 가이드레일(10)이 각각 전후로 설치되며, 센터 시트(20)의 시트 쿠션(21) 저부 양측에는 각각 가이드레일(10)에 전후로 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩부(22)가 각각 형성되어 센터 시트(20)가 전후로 이동 가능하게 마운팅될 수 있다. 가이드레일(10)에는 슬라이딩부(22)가 조립/분리될 수 있는 개구부가 형성될 수 있다.

가이드레일(10)은 운전석 프레임(1a)과 조수석 프레임(2a)에 각각 형성될 수 있다.

센터 시트(20)를 전후로 슬라이딩시켜 위치를 조절할 때, 위치가 결정되면센터 시트(20)를 고정할 수 있도록 록킹장치가 채용될 수 있다. 상기 록킹장치는 기존 시트의 록킹장치와 동일하므로 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따르면, 센터 시트(20)를 사용하지 않을 경우 조수석(2)에 탑승한 탑승자에게 간섭되지 않도록 센터 시트(20)가 조수석(2)의 배면측에 접힐 수 있으며, 예컨대, 센터 시트(20)의 시트 백(23)의 조수석측 내부에는 센터 시트(20)가 조수석(2) 배면측으로 접히도록 안내하는 회전축(24)이 상하 길이방향을 따라 설치될 수 있다. 상기 회전축(24)은 조수석(2)측으로 접을 때 조수석(2)에 간섭되지 않도록 일정 형상으로 벤딩될 수 있고, 센터 시트(20)의 전후 이동반경을 감안하여 조수석 프레임(2a)에 형성된 가이드장공(2b)에 전후로 이동 가능하게 설치된다.

도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 적용된 센터 시트(20)의 시트 백(23)에는 헤드레스트(25)가 설치될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조의 작용은 다음과 같다.

센터 시트(20)는 운전석(1)과 조수석(2)의 사이에 시트 백(23)이 펼쳐진 상태로 배치되어 착석할 수 있다. 탑승자가 센터 시트(20)에 착석한 후, 자신이 편안한 착석자세를 유지할 수 있도록 록킹장치를 해제하여 센터 시트(20)를 전후로 이동시키면, 센터 시트(20)는 가이드레일(10)을 따라 전후로 슬라이딩되는 슬라이딩부(22)의 안내를 받아 전후로 슬라이딩되며, 센터 시트(20)의 위치가 결정되면 록킹장치를 통해 센터 시트(20)를 가이드레일(10)상에 고정한다. 센터 시트(20)가 이동될 때 회전축(24)은 가이드장공(2b)을 따라 슬라이딩된다.

센터 시트(20)에 탑승자가 착석한 상태에서 차량이 주행하는 경우 노면으로부터의 충격에 의해 차량이 요동치며, 센터 시트(20)는 그 저부 양측이 각각 마운팅되어 차체에서 움직이지 않게 된다.

한편, 센터 시트(20)를 사용하지 않는 경우 센터 시트(20)를 차내 탑승자에게 간섭되지 않도록 접어서 보관할 수 있다. 그 방법을 설명하면, 도 3의 상태에서 센터 시트(20)를 분리하기 위하여 센터 시트(20)를 후방으로 최대한 후퇴시키면, 가이드레일(10)의 개구부를 통해 센터 시트(20)의 슬라이딩부(22)가 가이드레일(10)에서 분리될 수 있으므로 시트 쿠션(21)을 시트 백(23)측으로 접는다.

이렇게 되면, 센터 시트(20)는 회전축(24)에 의해서만 마운팅된 상태가 되고, 이 상태에서 시트 쿠션(21)을 시트 백(23)측으로 접는다.

시트 쿠션(21)을 접은 후, 센터 시트(20)를 조수석(2) 배면측으로 밀게 되면, 센터 시트(20)는 회전축(24)의 안내를 받아 조수석(2) 후방측으로 회전하여 조수석(2) 배면에 밀착될 수 있다.

한편, 상기와 같이 센터 시트(20)를 조수석(2) 배면에 붙여 보관하다가 센터 시트(20)에 착석하기 위해서는 다음과 같은 공정을 통해 센터 시트(20)를 설치한다. 센터 시트(20)를 운전석(1)과 조수석(2) 사이로 잡아당기면, 센터 시트(20)가 회전축(24)의 안내를 받아 회전하여 운전석(1)과 조수석(2) 사이로 배치되며, 이어서, 시트 쿠션(21)을 플로어측으로 회전시켜 슬라이딩부(22)를 가이드레일(10)에 끼워 장착한다. 센터 시트(20)는 가이드레일(10)을 따라 슬라이딩될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 센터 시트 마운팅 구조에 의하면, 센터 시트가 조수석과 상관없이 독립적으로 마운팅되어 지지기반이 확보됨에 따라 차량의 주행 중 전후, 좌우로 움직이지 않고, 차량의 충돌 사고시 이탈되지 않으므로 편의성 및 안전성을 향상할 수 있다.

그리고, 센터 시트를 전후로 이동시켜 착석자의 다리를 편하게 할 수 있는 레그룸을 확보할 수 있고, 또한, 센터 시트의 보관시 조수석 탑승자를 간섭하지 않으므로 편의성을 극대화할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims

운전석과 조수석의 사이에는 전후 길이방향을 따라 한 쌍의 가이드레일이 설치되며, 상기 운전석과 조수석의 사이에 배치되는 센터 시트의 저부 양측에는 상기 가이드레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩부가 설치되어 상기 센터 시트가 전후로 슬라이딩 가능하게 마운팅되는 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 시트 마운팅 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 센터 시트의 시트 백의 조수석측 일측에는 가이드장공을 따라 슬라이딩되면서 시트 쿠션이 시트 백측으로 접힌 센터 시트가 상기 조수석의 배면측으로 접히도록 회전을 안내하는 회전축이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 시트 마운팅 구조.