KR19980015113U - 승합차용 접철시트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승합차용 접철시트에 관한 것으로, 종래의 보조 좌석은 3명이 앉을 수 있는 좌석의 사이드에 설치되어 있고, 그 접철 구조상 시트백이 접히고 난 다음 시트쿠션을 접기 때문에, 탑승자가 승차를 하거나 하차를 할 경우에 시트가 접혀진 좁은 공간은 시트의 돌출로 공간이 협소하여 지나다니는데 불편함이 있었다.

이에, 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 본 고안은 승합차의 리어시트의 사이드에 설치된 보조 좌석의 접철에 있어서, 보조 좌석(12)의 시트쿠션(16)과 시트백(14)을 접철시키는 측면 브래킷(30)과 주 좌석(20)의 시트백(14)과 보조 좌석(12)의 시트백(14)을 고정하는 회전 브래킷(32)으로 결합 접철되는 승합차의 접철시트이다.

또한, 회전 브래킷(32)은 회전 지지축(34)의 상하단에 지지대(38)가 고정되고, 상기한 회전 지지축(34)의 양측으로 보조 좌석(12)이 접철되는 고정대(36)가 결합되는 것이다.

따라서, 본 고안은 보조 좌석의 양 사이드로 주 좌석이 형성되어 탑승자의 이동시 중앙부가 개폐되는 것으로 통로의 공간이 기존보다 확대되고, 사이드로 이동할 때 발생되는 주위와의 부딪힘이 없이 안전한 승차 및 하차가 가능한 효과가 있다.

Description

승합차용 접철시트

본 고안은 승합차용 접철시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승합차에서 탑승자가 뒷좌석으로 이동할 경우에 통로에 설치된 보조좌석의 접철이 용이한 승합차용 접철시트에 관한 것이다.

자동차의 시트는 승용차의 경우 운전석과 조수석으로 구성된 프론트 시트와 리어 시트로 구성되어 있고, 예시도면 도 1에서 나타낸 것과 같이 승합차의 경우에는 프론트 시트와 다수의 리어 시트로 구성되어 있다.

일반적으로 자동차의 시트는 사람이 앉는 의자와 같은 구조로 형성된 시트쿠션(16)과 등받이 역할을 하는 시트백(14)으로 구성되어 있다.

상기한 시트쿠션(16)과 시트백(14)은 여러가지 부수적인 브래킷(18)과 나사 결합되어 있고, 상기 브래킷(18)을 대신하여 리클라이닝 너클(Reclining Knuckle)이 장착된 시트의 경우에는 시트백(14)이 시트쿠션(16)과 같은 수평각도로 뒤로 젖혀져서 탑승자가 편안한 상태로 시트에 앉거나 누울 수 있도록 되어 있다,

이러한 주 좌석(20)의 측면에 설치된 보조 좌석(12)은 첨부된 예시도면 도 2 에 표현된 바와 같이 작동되어짐을 알 수 있다.

상기, 보조 좌석(12)은 승합차의 경우에 슬라이드 문을 열고 탑승자가 뒷좌석으로 들어가거나, 또는 차에서 하차할 경우에 지나다니는 측면 통로에 설치되어 있으며, 통로를 개방할 경우에는 시트백(14)을 시트쿠션(16)에 포갠 다음 시트쿠션(16)을 주 좌석(20)쪽으로 젖혀서 사용하고, 다시 보조 좌석(12)으로 사용할 경우에는 접었을 때와는 반대 방법으로 시트를 펴서 사용한다.

그러나 상술된 바와 같이, 상기한 보조 좌석(12)은 3명이 앉을 수 있는 좌석의 사이드에 설치되어 있고, 그 절첩 구조상 시트백(14)이 접히고 난 다음 시트쿠션(16)을 접기 때문에, 탑승자가 승차를 하거나 하차를 할 경우에 시트가 접혀진 좁은 공간은 시트의 돌출로 공간이 협소하여 지나다니는데 불편함이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 불편함을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 3명이 앉을 수 있는 좌석에서 보조 시트를 가운데에 설치하고 주 좌석을 양 사이드에 설치하며, 시트를 접는 접철 순서도 변경하여 탑승자가 승차하거나 하차 할 경우에 보다 편리하고 안전한 상태에서 이동할 수 있게 하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 보조 좌석의 시트쿠션과 시트백를 접철시키는 측면 브래킷과 주 좌석의 시트백과 보조 좌석의 시트백을 고정하는 회전 브래킷으로 결합 접철되는 승합차의 접철시트이다.

따라서, 본 고안은 보조 좌석을 시트의 가운데에 설치하여서 시트백과 시트쿠션의 접철이 주좌석의 뒤로 접어져서 통로의 공간이 기존보다 확대되고, 안전한 상태에서 탑승자가 이동을 할 수 있는 것이다.

도 1은 종래 승합차의 실내를 나타낸 개략도,

도 2는 종래 승합차에 설치된 접철시트의 작동상태를 나타낸 사시도,

도 3의 본 고안에 따른 접철시트를 도시한 상태도,

도 4는 본 고안에 따른 접철시트가 접혀진 상태를 나타낸 상태도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 승합차, 12 - 보조 좌석,

14 - 시트백, 16 - 시트쿠션,

18 - 브래킷, 20 - 주 좌석,

30 - 측면 브래킷, 32 - 회전 브래킷,

34 - 회전 지지축, 36 - 고정대,

38 - 지지대.

상기한 본 고안을 첨부된 예시도면 도 3 내지 도 4 에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 승합차의 리어시트의 사이드에 설치된 보조 좌석의 접철에 있어서, 보조 좌석(12)의 시트쿠션(16)과 시트백(14)을 접철시키는 측면 브래킷(30)과 주 좌석(20)의 시트백(14)과 보조 좌석(12)의 시트백(14)을 고정하는 회전 브래킷(32)으로 결합 접철되는 승합차의 접철시트이다.

또한, 회전 브래킷(32)은 회전 지지축(34)의 상하단에 지지대(38)가 고정되고, 상기한 회전 지지축(34)의 양측으로 보조 좌석(12)이 접철되는 고정대(36)가 결합되는 승합차용 접철시트이다.

예시도면 도 3 은 본 고안에 따른 접철시트를 도시한 상태도로서, 보조 좌석(12)의 시트백(14)와 시트쿠션(16)의 양 측면부는 상하로 접철이 가능한 측면 브래킷(30)으로 고정되고, 주 좌석(20)의 시트백(14)과 보조 좌석(12)의 시트백(14)의 뒷부분에는 회전 브래킷(36)으로 고정되는 것이다.

상기한, 회전 브래킷(36)은 회전 지지축(34)과 고정대(36)와 지지대(38)로 구성되어 있고, 주 좌석(12)의 시트백(14)에 상하로 결합된 지지대(38)에 회전 지지축(34)이 결합되고, 상기 회전 지지축(34)의 양단에 고정대(36)의 일단이 결합되고 타단은 보조 좌석(12)의 시트백(14)에 결합되는 것이다.

예시도면 도 4 는 본 고안에 따른 접철시트가 접혀진 상태. 즉, 승합차의 탑승자가 승. 하차 하거나 뒷좌석에서 앞좌석으로 자리를 옮길 경우에 지나다니는 통로로서 사용할 때를 나타낸 것이다.

여기서, 보조 좌석(12)의 시트쿠션(16)은 측면 브래킷(30)을 지점으로 시트백(14)에 접철되는 것이고, 상기 시트백(14)이 접철된 시트쿠션(16)이 주 좌석(20)의 시트백(14)에 접철되어 통로가 개방되는 것이다.

따라서, 본 고안은 보조 좌석(12)을 시트의 가운데에 설치한 것으로 시트백(14)과 시트쿠션(16)의 접철이 주좌석의 뒤로 접어져서 통로의 공간이 기존보다 확대되고, 안전한 상태에서 탑승자가 이동을 할 수 있는 것이다.

상술된 바와 같이 본 고안은 보조 좌석의 접철방법과 장착위치를 변경한 것으로, 보조 좌석의 양 사이드로 주 좌석이 형성되어 탑승자의 이동시 중앙부가 개폐되는 것으로 통로의 공간이 기존보다 확대되고, 사이드로 이동할 때 발생되는 주위와의 부딪힘이 없이 승차 및 하차가 가능한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 리어시트의 사이드에 보조 좌석이 설치된 승합자동차의 접철시트에 있어서, 보조 좌석(12)의 시트쿠션(16)과 시트백(14)을 접철시키는 측면 브래킷(30)과 주 좌석(20)의 시트백(14)과 보조 좌석(12)의 시트백(14)을 회전가능 하도록 고정시키는 회전 브래킷(32)으로 부착되어 접철되는 것을 특징으로 하는 승합차의 접철시트.
2. 제 1 항에 있어서, 회전 브래킷(32)은 회전 지지축(34)의 상하단에 지지대(38)가 고정되고, 상기한 회전 지지축(34)의 양측으로 보조 좌석(12)을 접철시키는 고정대(36)가 결합된 것을 특징으로 하는 승합차용 접철시트.